Claims (20)
1. โครงสร้างรองรับก้ามปูเบรกสำหรับจักรยานยนต์ซึ่งประกอบรวมด้วย แขนแกว่ง ซึ่งถูกจัดไว้บนด้านข้างด้านหนี่งของล้อหลัง และทำการรองรับล้อหลังดังกล่าวไว้, แขนแกว่งดังกล่าว จะมีรูปร่างเป็นรูปสามเหลี่ยมโดยประมาณในมุมมองด้านข้าง, และ ก้ามปูเบรกของเบรกด้านหลัง ก้ามปูเบรกดังกล่าวได้รับการรองรับไว้ด้วยแขนแกว่งดังกล่าว ที่ซึ่งส่วนช่องเปิด ได้รับการจัดเตรียมไว้ในส่วนตรงกลางโดยประมาณของแขนแกว่งดังกล่าว และก้ามปูเบรกดังกล่าว ได้รับการจัดไว้ใน และล้อมรอบไว้โดยสมบูรณ์ด้วย ส่วนช่องเปิดดังกล่าว1. The brake caliper support structure for a motorcycle consists of a swing arm, which is positioned on one side of the rear wheel and supports the rear wheel. This swing arm is approximately triangular in shape when viewed from the side. The rear brake caliper is supported by this swing arm, where an opening is provided in the approximately central part of the swing arm, and the brake caliper is completely enclosed by this opening.
2. โครงสร้างรองรับก้ามปูเบรกสำหรับจักรยานยนต์ตามที่กล่าวถึงในข้อถือสิทธิข้อ 1, ที่ซึ่ง หม้อพักไอเสีย ได้รับการจัดไว้บนด้านนอกของแขนแกว่งดังกล่าว โดยให้ปิดครอบก้ามปูเบรก ดังกล่าว จากด้านนอก2. The brake caliper support structure for the motorcycle as referred to in claim 1, where the muffler is mounted on the outside of such swing arm, enclosing such brake caliper from the outside.
3. โครงสร้างรองรับก้ามปูเบรกสำหรับจักรยานยนต์ตามที่กล่าวถึงในข้อถือสิทธิข้อ 2, ที่ซึ่ง ส่วนด้านล่างของหม้อพักไอเสียดังกล่าว ได้รับการยึดแน่นเข้ากับแขนแกว่งดังกล่าวที่ตำแหน่งสอง ตำแหน่งบนทั้งด้านหน้าและด้านหลังของเพลาของล้อหลังดังกล่าว, และที่ซึ่ง ส่วนยึดแน่น, สำหรับ การยึดแน่นแขนแกว่งดังกล่าว เข้ากับชุดกันสะเทือนด้านหลัง ซึ่งถูกจัดเตรียมไว้ระหว่างแขนแกว่ง ดังกล่าว และโครงตัวถังยานพาหนะ, ได้รับการจัดเตรียมไว้ไปตามเส้นตรง ซึ่งเชื่อมต่อระหว่างส่วนยึด แน่นดังกล่าวของ ส่วนด้านล่างดังกล่าวของหม้อพักไอเสียดังกล่าว3. The brake caliper support structure for the motorcycle as referred to in claim 2, where the lower part of the said exhaust muffler is fixed to the said swing arm at two positions on both the front and rear axles of the said rear wheel, and where the fastening device, for securing the said swing arm to the rear suspension assembly which is provided between the said swing arm and the vehicle body frame, is provided along the straight line connecting the said fastening device of the said lower part of the said exhaust muffler.
4. โครงสร้างรองรับก้ามปูเบรกสำหรับจักรยานยนต์ตามที่กล่าวถึงในข้อถือสิทธิข้อ 1, ที่ซึ่ง ส่วนช่องเปิดดังกล่าว ได้รับการก่อรูปขึ้นมาโดยที่มีความกว้างตามแนวดิ่งลดลงไปทางด้านหลัง และ ก้ามปูเบรกนั้น ซึ่งจัดไว้ในส่วนด้านหลังของส่วนช่องเปิดดังกล่าว ได้รับการรองรับไว้ด้วยแขนแกว่ง นั้น บนด้านหลัง เมื่อเทียบกับส่วนช่องเปิดนั้น4. The brake caliper support structure for the motorcycle as referred to in Requisition 1, where the opening is formed with a vertical width decreasing toward the rear, and the brake caliper, positioned toward the rear of the opening, is supported by a swing arm toward the rear of the opening.
5. โครงสร้างรองรับก้ามปูเบรกสหรับจักรยานยนต์ตามที่กล่าวถึงในข้อถือสิทธิข้อ 1, และ ซึ่งรวมเพิ่มเติมถึง ชุดกันสะเทือน, ชุดกันสะเทือนดังกล่าวที่มีปลายด้านใกล้ถูกเชื่อมต่อเข้ากับปลาย ด้านหลังของแขนแกว่งนั้น และปลายด้านไกลถูกเชื่อมต่อเข้ากับโครงของรถจักรยานยนต์5. The brake caliper support structure for the motorcycle as referred to in Requisition 1, and which includes the suspension assembly, such suspension assembly having its near end connected to the rear end of the swing arm and its distal end connected to the frame of the motorcycle.
6. โครงสร้างรองรับก้ามปูเบรกสำหรับจักรยานยนต์ตามที่กล่าวถึงในข้อถือสิทธิข้อ 1, และ ซึ่งรวมเพิ่มเติมถึง, แผ่นยึดก้ามปูเบรก ก้ามปูเบรกดังกล่าวถูกยึดตรึงเข้ากับแผ่นยึดก้ามปูเบรกนั้น โดย แผ่นยึดก้ามปูเบรกนั้น ถูกติดตั้งเข้ากับส่วนด้านหลังของช่องเปิดดังกล่าว6. The brake caliper mounting structure for motorcycles as referred to in Requisition 1, and which includes, in addition, the brake caliper mounting plate, to which the brake caliper is fixed, and which the brake caliper mounting plate is installed in the rear portion of the said opening.
7. โครงสร้างรองรับก้ามปูเบรกสำหรับจักรยานยนต์ตามที่กล่าวถึงในข้อถือสทธิข้อ 1, และ ซึ่งรวมเพิ่มเติมถึง เบรกดุมที่ถูกยึดติดเข้ากับล้อหลัง โดยมีกระเดื่องสำหรับกระตุ้นเบรกดุมนั้น ถูกจัด วางไว้บนด้านนอกของแขนแกว่งนั้น7. The brake caliper support structure for the motorcycle as referred to in Claim 1, and which includes, in addition, the drum brake mounted to the rear wheel, with the lever for activating the drum brake positioned on the outside of the swing arm.
8. โครงสร้างรองรับก้ามปูเบรกซึ่งถูกปรับสำหรับใช้กับรถจักรยานยนต์ ซึ่งประกอบรวมด้วย แขนแกว่ง ซึ่งถูกปรับให้ถูกจัดวางไว้บนด้านข้างด้านหนึ่งของล้อหลัง เพื่อการรองรับล้อหลัง ดังกล่าวไว้, แขนแกว่งดังกล่าว จะมีรูปร่างแบบยึดขยายออก ที่มีผนังด้านข้างทั้งสาม ถูกก่อรูปขึ้นทำ มุมสัมพัทธ์ซึ่งกันและกัน ในมุมมองด้านข้าง, และ ก้ามปูเบรก ซึ่งถูกเชื่อมต่อย่างปฏิบัติการเข้ากับเบรกด้านหลัง, ก้ามปูเบรกดังกล่าว ได้รับ การรองรับไว้ด้วย แขนแกว่งดังกล่าว, ที่ซึ่งส่วนช่องเปิด ได้รับการจัดเตรียมไว้ในส่วนตรงกลาง อย่างเป็นสำคัญ ของแขนแกว่ง ดังกล่าว และก้ามปูเบรกดังกล่าว ได้รับการจัดวางไว้ใน และล้อมรอบไว้โดยสมบูรณ์ด้วย ส่วนช่อง เปิดดังกล่าว8. The brake caliper support structure, adapted for use on motorcycles, comprises a swing arm positioned on one side of the rear wheel to support it. This swing arm has an extended shape with three side walls formed at a relative angle to each other when viewed from the side. The brake caliper, which is operationally connected to the rear brake, is supported by this swing arm. An opening is strategically placed in the central section of the swing arm, and the brake caliper is completely enclosed within this opening.
9. โครงสร้างรองรับก้ามปูเบรก ซึ่งถูกปรับสำหรับใช้กับรถจักรยานยนต์ ตามที่กล่าวถึงใน ข้อถือสิทธิข้อ 8, ที่ซึ่งหม้อพักไอเสียได้รับการจัดวางไว้บนด้านนอกของแขนแกว่งดังกล่าว โดยให้ ปิดครอบ ก้ามปูเบรกดังกล่าว จากด้านนอก9. A brake caliper support structure, adapted for use with motorcycles as described in Claim 8, where the muffler is mounted on the outside of such swing arm, enclosing the brake caliper from the outside.
10. โครงสร้างรองรับก้ามปูเบรก ซึ่งถูกปรับสำหรับใช้กับรถจักรยานยนต์ ตามที่กล่าวถึงใน ข้อถือสิทธิข้อ 9, ที่ซึ่งส่วนด้านล่างของหม้อพักไอเสียดังกล่าว ได้รับการยึดแน่นเข้ากับแขนแกว่ง ดังกล่าว ที่ตำแหน่งสองตำแหน่งบนด้านหน้าและด้านหลังของเพลา ของล้อหลังดังกล่าว, และที่ซึ่ง ส่วนยึดแน่น, สำหรับการยึดแน่นแขนแกว่งดังกล่าว เข้ากับชุดกันสะเทือนด้านหลัง ซึ่งถูกจัดเตรียมไว้ ระหว่างแขนแกว่งดังกล่าว และโครงตัวถังยานพาหนะ, ได้รับการจัดเตรียมไว้ไปตามเส้นตรง ซึ่งเชื่อม ต่อระหว่างส่วนยึดแน่นดังกล่าวของส่วนด้านล่างดังกล่าวของหม้อพักไอเสียดังกล่าว10. The brake caliper support structure, adapted for use with motorcycles as described in Claim 9, where the lower part of the said exhaust muffler is fixed to the said swing arm at two positions on the front and rear axles of the said rear wheel, and where the fastening device, for securing the said swing arm to the rear suspension assembly provided between the said swing arm and the vehicle body, is provided along the straight line connecting the said fastening device of the said lower part of the said exhaust muffler.
11. โครงสร้างรองรับก้ามปูเบรก ซึ่งถูกปรับสำหรับใช้กับรถจักรยานยนต์ ตามที่กล่าวถึงใน ข้อถือสิทธิข้อ 8, ที่ซึ่งส่วนช่องเปิดดังกล่าว ได้รับการก่อรูปขึ้นมาโดยที่มีความกว้างตามแนวดิ่ง ลดลงไปทางด้านหลัง และก้ามปูเบรกนั้น ซึ่งถูกจัดวางไว้ในส่วนด้านหลังของส่วนช่องเปิดดังกล่าว ได้รับการรองรับไว้ด้วยแขนแกว่งนั้น บนด้านหลัง เมื่อเทียบกับส่วนช่องเปิดนั้น11. The brake caliper support structure, adapted for use with motorcycles as described in Claim 8, where the opening is formed with a vertical width decreasing toward the rear, and the brake caliper, positioned toward the rear of the opening, is supported by the swing arm toward the rear of the opening.
12. โครงสร้างรองรับก้ามปูเบรก ซึ่งถูกปรับสำหรับใช้กับรถจักรยานยนต์ ตามที่ กล่าวถึงใน ข้อถือสิทธิข้อ 8, และซึ่งรวมเพิ่มเติมถึง ชุดกันสะเทือน, ชุดกันสะเทือนดังกล่าวที่มีปลายด้านใกล้ถูก เชื่อมต่อเข้ากับปลายด้านหลังของแขนแกว่งนั้น และปลายด้านไกลถูกเชื่อมต่อเข้ากับโครงของ รถจักรยานยนต์12. The brake caliper support structure, adapted for use with the motorcycle as described in Claim 8, and which includes the suspension assembly, the near end of which is connected to the rear end of the swing arm and the distal end of which is connected to the frame of the motorcycle.
13. โครงสร้างรองรับก้ามปูเบรกซึ่งถูกปรับสำหรับใช้กับรถจักรยานยนต์ ตามที่กล่าวถึงใน ข้อถือสิทธิข้อ 8, และซึ่งรวมเพิ่มเติมถึง แผ่นยึดก้ามปูเบรก, ก้ามปูเบรกดังกล่าวถูกยึดตรึงเข้ากับแผ่น ยึดก้ามปูเบรกนั้น โดยแผ่นยึดก้ามปูเบรก นั้น ถูกติดตั้งเข้ากับส่วนด้านหลังของช่องเปิดดังกล่าว13. The brake caliper support structure, adapted for use with motorcycles as referred to in Claim 8, and which includes the additional brake caliper mounting plate, to which the brake caliper is fixed, and which the mounting plate is installed in the rear portion of the said opening.
14. โครงสร้างรองรับก้ามปูเบรกซึ่งถูกปรับสำหรับใช้กับรถจักรยานยนต์ ตามที่กล่าวถึงใน ข้อถือสิทธิข้อ 8, และซึ่งรวมเพิ่มเติมถึงเบรกดุมที่ถูกยึดติดเข้ากับล้อหลัง โดยมีกระเดื่องสำหรับ กระตุ้นเบรกดุมนั้น ถูกจัดวางไว้บนด้านนอกของแขนแกว่งนั้น14. The brake caliper support structure, adapted for use with motorcycles as described in Claim 8, and which includes a drum brake attached to the rear wheel with a lever for activating the drum brake positioned on the outside of the swing arm.
15. โครงสร้างรองรับก้ามปูเบรกสำหรับยานพาหนะ ซึ่งประกอบรวมด้วย โครงยานพาหนะ, แขนแกว่ง ซึ่งถูกติดตั้งอย่างปฏิบัติการสัมพัทธ์กับโครงยานพาหนะดังกล่าว, แขนแกว่ง ดังกล่าวนั้นถูกจัดวางไว้บนด้านข้างด้านหนึ่งของล้อหลัง เพื่อการรองรับล้อหลังดังกล่าวไว้ และ แขนแกว่งดังกล่าว จะมีรุปร่างแบบยืดขยายออก ที่มีผนังด้านข้างทั้งสาม ถูกก่อรูปขึ้นทำมุมสัมพัทธ์ซึ่ง กันและกัน ในมุมมองด้านข้าง, และ ก้ามปูเบรก ซึ่งถูกเชื่อมต่อย่างปฏิบัติการเข้ากับเบรกด้านหลัง, ก้ามปูเบรกดังกล่าว ไดรับ การรองรับไว้ด้วย แขนแกว่งดังกล่าว, ที่ซึ่งส่วนช่องเปิด ได้รับการจัดเตรียมไว้ในส่วนตรงกลาง อย่างเป็นสำคัญ ของแขนแกว่ง ดังกล่าว และก้ามปูเบรกดังกล่าว ได้รับการจัดวางไว้ใน และล้อมรอบไว้โดยสมบูรณ์ด้วย ส่วนช่อง เปิดดังกล่าว15. The brake caliper support structure for the vehicle comprises the vehicle frame, the swing arm which is operationally mounted relative to the said swing arm, which is positioned on one side of the rear wheel to support the rear wheel, and which is an extended shape with three side walls formed at a relative angle to each other in a lateral view, and the brake caliper which is operationally connected to the rear brake, which is supported by the swing arm, where an opening is provided in the central part of the swing arm, and the brake caliper is positioned within and completely surrounded by this opening.
16. โครงสร้างรองรับก้ามปูเบรกสำหรับยานพาหนะ ตามที่กล่าวถึงในข้อถือสิทธิข้อ 15, ที่ซึ่ง หม้อพักไอเสีย ได้รับการจัดวางไว้เพื่อให้ปิดครอบ ก้ามปูเบรกดังกล่าว จากด้านนอก16. The brake caliper support structure for the vehicle, as referred to in claim 15, where the exhaust muffler is positioned to enclose the brake caliper from the outside.
17. โครงสร้างรองรับก้ามปูเบรกสำหรับยานพาหนะตามที่กล่าวถึงในข้อถือสิทธิข้อ 16, ที่ซึ่ง ส่วนด้านล่างของหม้อพักไอเสียดังกล่าว ได้รับการยึดแน่นเข้ากับแขนแกว่งดังกล่าว ที่ตำแหน่งสอง ตำแหน่งบนทั้งด้านหน้าและด้านหลังของเพลา ของล้อหลังดังกล่าว, และที่ซึ่ง ส่วนยึดแน่น, สำหรับ การยึดแน่นแขนแกว่งดังกล่าว เข้ากับชุดกับสะเทือนด้านหลัง ซึ่งถูกจัดเตรียมไว้ระหว่างแขนแกว่ง ดังกล่าว และโครงตัวถังยานพาหนะ, จะได้รับการจัดวางไปตามเส้นตรง ซึ่งเชื่อมต่อระหว่างส่วนยึด แน่นดังกล่าวของ ส่วนด้านล่างดังกล่าวของหม้อพักไอเสียดังกล่าว17. The brake caliper support structure for the vehicle referred to in claim 16, where the lower part of the said exhaust muffler is fixed to the said swing arm at two positions on both the front and rear axles of the said rear wheel, and where the fastening device, for securing the said swing arm to the rear suspension assembly provided between the said swing arm and the vehicle body, is positioned along the straight line connecting the said fastening device of the said lower part of the said exhaust muffler.
18. โครงสร้างรองรับก้ามปูเบรกสำหรับยานพาหนะ ตามที่กล่าวถึงในข้อถือสิทธิข้อ 15, ที่ซึ่ง ส่วนช่องเปิดดังกล่าวจะถูกก่อรูปขึ้น โดยที่ ความกว้างตามแนวดิ่งจะลดลงไปทางด้านหลัง และก้ามปู เบรกนั้น ซึ่งถูกจัดวาง ในส่วนด้านหลังของส่วนช่องเปิดดังกล่าว จะถูกรองรับโดยแขนแกว่งนั้น บน ด้านหลัง เมื่อเทียบกับส่วนช่องเปิดนั้น18. The brake shoe support structure for the vehicle as referred to in claim 15, where such opening is formed such that its vertical width decreases toward the rear, and the brake shoe, which is positioned toward the rear of such opening, is supported by the swing arm toward the rear of the opening.
19. โครงสร้างรองรับก้ามปูเบรกสำหรับยานพาหนะ ตามที่กล่าวถึงในข้อถือสิทธิข้อ 15, และ ซึ่งรวมเพิ่มเติมถึงชุดกันสะเทือน, ชุดกันสะเทือนดังกล่าว ที่มีปลายด้านใกล้ถูกเชื่อมต่อเข้ากับปลาย ด้านหลังของแขนแกว่งนั้น และปลายด้านไกลถูกเชื่อมต่อเข้ากับโครงของรถจักรยานยนต์19. The brake caliper support structure for the vehicle, as referred to in claim 15, and which includes the suspension assembly, such suspension assembly having its near end connected to the rear end of the swing arm and its distal end connected to the frame of the motorcycle.
20. โครงสร้างรองรับก้ามปูเบรกสำหรับยานพาหนะ ตามที่กล่าวถึงในข้อถือสิทธิข้อ 15, และ ซึ่งรวมเพิ่มเติมถึง แผ่นยึดก้ามปูเบรก, ก้ามปูเบรกดังกล่าวถูกยึดตรึงเข้ากับแผ่นยึดก้ามปูเบรก โดยที่ แผ่นยึดก้ามปูเบรกนั้นถูกติดตั้งเข้ากับส่วนด้านหลังของช่องเปิดดังกล่าว20. Brake caliper support structure for vehicles, as referred to in claim 15, and which includes the additional brake caliper mounting plate, the brake caliper is fixed to the brake caliper mounting plate, with the brake caliper mounting plate being installed in the rear portion of the said opening.