TH67793B - โครงสร้างการจัดเส้นทางชุดสายไฟเพื่อการประจุ/การจ่ายประจุในยานพาหนะทางไฟฟ้า - Google Patents

Abstract

DC60 (22/07/59) ในยานพาหนะทางไฟฟ้า, หน่วยกำลังสูง (20) ที่จัดวางอยู่ภายในห้องเครื่องยนต์ (2) เพื่อ จัดส่งกระแสสำหรับการขับให้กับหน่วยขับมอเตอร์ (10) และแบตเตอรี่แพ็ค (30) ที่จัดวางอยู่ด้านใต้ พื้นส่วนลำตัวยานพาหนะ (3) ได้รับการเชื่อมต่อกันผ่านชุดสายไฟเพื่อการประจุ/การจ่ายประจุ (51) หน่วยกำลังสูง 20 รวมถึงพื้นผิวด้านหลังของหน่วย (พื้นผิวด้านหลังของมอดูลแบบกำลังสูง) (24) ซึ่ง หันเข้าหาแผงหน้าปัด (4) และส่วนเว้าสำหรับการเชื่อมต่อชุดสายไฟ (25) ที่เป็นส่วนซอกจากพื้นผิว ด้านหลังของหน่วย (24) ตรงไปสู่ด้านในของหน่วยกำลังสูง (20) ที่ซึ่งขั้วต่อสำหรับการเชื่อมต่อ ชุดสายไฟเพื่อการประจุ/การจ่ายประจุ (26) ที่ซึ่งปลายด้านหนึ่ง (51a) ของชุดสายไฟเพื่อการประจุ/ การจ่ายประจุ (51) ได้รับการเชื่อมต่อนั้นจะได้รับการจัดวางไว้ภายในส่วนเว้าสำหรับการเชื่อมต่อ ชุดสายไฟ (25)

Claims (1)

ข้อถือสิทธฺ์ (ทั้งหมด) ซึ่งจะไม่ปรากฏบนหน้าประกาศโฆษณา :------20/11/2560------(OCR) หน้า 1 ของจำนวน 2 หน้า ข้อถือสิทธิ 1. โครงสร้างการจัดเส้นทางชุดสายไฟเพื่อการประจุ/การจ่ายประจุในยานพาหนะทางไฟฟ้า, ซึ่งประกอบรวมด้วย: หน่วยกำลังสูง (20) ที่จัดวางอยู่ในห้องเครื่องยนต์ (2) เพื่อจัดส่งกระแสสำหรับการขับให้กับ หน่วยขับมอเตอร์ (10) ที่เป็นแหล่งขับเพื่อการขับเคลื่อน; แบตเตอรี่แพ็ค (battery pack) (30) ที่จัดวางอยู่ด้านใต้พื้นส่วนลำตัวยานพาหนะ (3); ชุดสายไฟเพื่อการประจุ/การจ่ายประจุ (51) ที่ซึ่งหน่วยกำลังสูง (20) และแบตเตอรี่แพ็ค (30) ได้รับการเชื่อมต่อเข้าด้วยกัน, ซึ่งมีลักษณะเฉพาะตรงที่ว่าหน่วยกำลังสูง (20) ประกอบรวมด้วย: พื้นผิวด้านหลังของหน่วยด้านบน (24) และพื้นผิวด้านหลังของหน่วยด้านล่าง (21b) ซึ่ง หันเข้าหาแผงหน้าปิด (4) ที่ยื่นตังขึ้นระหว่างห้องเครื่องยนต์ และพื้นส่วนลำตัวยานพาหนะ (3); และ ส่วนเว้าสำหรับการเชื่อมต่อชุดสายไฟ (25) ที่จัดวางอยู่ระหว่างพื้นผิวด้านหลังของหน่วย ด้านบน (24) และพื้นผิวด้านหลังของหน่วยด้านล่าง (21b) และทำให้เป็นส่วนซอกจากพื้นผิวด้านหลัง ของหน่วยด้านบน (24) และพื้นผิวด้านหลังของหน่วยด้านล่าง (21b) ไปทางด้านในของหน่วยกำลัง สูง (20) ในรูปแบบของร่อง, ที่ซึ่งขั้วต่อสำหรับการเชื่อมต่อชุดสายไฟเพื่อการประจุ/การจ่ายประจุ (26) ที่ซึ่งปลาย ด้านหนึ่ง (51a) ของชุดสายไฟเพื่อการประจุ/การจ่ายประจุ (51) ได้รับการเชื่อมต่อนั้นจะได้รับการ จัดวางไว้ด้านในของส่วนเว้าสำหรับการเชื่อมต่อชุดสายไฟ (25) 2. โครงสร้างการจัดเส้นทางชุดสายไฟเพื่อการประจุ/การจ่ายประจุในยานพาหนะทางไฟฟ้า ตามที่ถือสิทธิในข้อถือสิทธิข้อที่ 1, ที่ซึ่งส่วนเว้าสำหรับการเชื่อมต่อชุดสายไฟ (25) ประกอบรวมด้วย พื้นผิวเพดาน (25a) ซึ่งหันลงด้านล่างของยานพาหนะทางไฟฟ้า, ซึ่งขั้วต่อสำหรับการเชื่อมต่อ ชุดสายไฟเพื่อการประจุ/การจ่ายประจุ (26) ได้รับการจัดวางไว้บนพื้นผิวเพดาน (25a) เพื่อที่จะหันลง ด้านล่าง 3. โครงสร้างการจัดเส้นทางชุดสายไฟเพื่อการประจุ/การจ่ายประจุในยานพาหนะทางไฟฟ้า ตามที่ถือสิทธิในข้อถือสิทธิข้อที่ 1 หรือ 2, ที่ซึ่งหน่วยกำลังสูง (21) ประกอบรวมด้วยส่วนเว้าสำหรับ หน้า 2 ของจำนวน 2 หน้า การถอยร่นของชุดสายไฟ (21c) ในบริเวณที่จัดให้อยู่ด้านล่างของส่วนเว้าสำหรับการเชื่อมต่อ ชุดสายไฟ (25), ซึ่งส่วนเว้าสำหรับการถอยร่นของชุดสายไฟ (21c) ได้รับการเชื่อมต่ออย่างต่อเนื่อง เข้ากับส่วนเว้าสำหรับการเชื่อมต่อชุดสายไฟและทำให้เป็นส่วนซอกจากพื้นผิวด้านหลังของหน่วย ด้านล่างไปทางด้านในของหน่วยกำลังสูง, ซึ่งชุดสายไฟเพื่อการประจุ/การจ่ายประจุได้รับการจัด บรรจุไว้ในส่วนเว้าสำหรับการถอยร่นของชุดสายไฟ 4. โครงสร้างการจัดเน้นทางชุดสายไฟเพื่อการประจุ/การจ่ายประจุในยานพาหนะทางไฟฟ้า ตามที่ถือสิทธิในข้อถือสิทธิข้อที่ 1, ที่ซึ่งหน่วยกำลังสูง (22) และส่วนสำหรับการรับพลังงานไฟฟ้า (40) ที่ซึ่งกำลังไฟฟ้าภายนอกที่จะได้รับการประจุให้กับแบตเตอรี่แพ็ค (30) ได้รับการอินพุทนั้น จะได้รับการเชื่อมต่อกันผ่านชุดสายไฟเพื่อการประจุ (52) และขั้วต่อสำหรับการเชื่อมต่อชุดสายไฟ เพื่อการประจุ (27a, 27b) ที่เชื่อมต่อกับปลายด้านหนึ่ง (53a, 54a) ของชุดสายไฟเพื่อการประจุ (52) ได้รับการจัดวางไว้ภายในส่วนเว้าสำหรับการเชื่อมต่อชุดสายไฟ (25) 5. โครงสร้างการจัดเน้นทางชุดสายไฟเพื่อการประจุ/การจ่ายประจุในยานพาหนะทางไฟฟ้า ตามที่ถือสิทธิในข้อถือสิทธิข้อที่ 4, ที่ซึ่งส่วนเว้าสำหรับการเชื่อมต่อชุดสายไฟ (25) ประกอบรวมด้วย พื้นผิวเพดาน (25a) ซึ่งหันลงด้านล่างของยานพาหนะทางไฟฟ้า, ซึ่งขั้วต่อสำหรับการเชื่อมต่อชุด สายไฟเพื่อการประจุ (27a, 27b) ได้รับการจัดวางอยู่บนพื้นผิวเพดาน (25a) เพื่อที่จะหันลงด้านล่าง 6. โครงสร้างการจัดเน้นทางชุดสายไฟเพื่อการประจุ/การจ่ายประจุในยานพาหนะทางไฟฟ้า ตามที่ถือสิทธิในข้อถือสิทธิข้อที่ 5, ที่ซึ่งชุดสายไฟเพื่อการประจุ (52) ประกอบรวมด้วยชุดสายไฟ เพื่อการประจุแบบเร่งด่วน (53) ที่ซึ่งกระแสที่มีแรงดันสูงไหลและชุดสายไฟเพื่อการประจุแบบปกติ (54) ที่ซึ่งกระแสที่มีแรงดันตํ่ากว่าแรงดันสูงของกระแสที่ไหลในชุดสายไฟเพื่อการประจุแบบเร่งด่วน (53) ไหล, ซึ่งชุดสายไฟเพื่อการประจุแบบปกติ (54) ได้รับการจัดเน้นทางเพื่อให้ยื่นออกมาระหว่าง ชุดสายไฟเพื่อการประจุ/การจ่ายประจุ (51) และแผงหน้าปด (4) ไปทางส่วนสำหรับการรับพลังงาน ไฟฟ้า (42) ------------ แก้ไข 22/07/59 1. โครงสร้างการจัดเส้นทางชุดสายไฟเพื่อการประจุ/การจ่ายประจุในยานพาหนะทางไฟฟ้า, ซึ่งประกอบรวมด้วย: หน่วยกำลังสูง (20) ที่จัดวางอยู่ในห้องเครื่องยนต์ (2) เพื่อจัดส่งกระแสสำหรับการขับให้กับ หน่วยขับมอเตอร์ (10) ที่เป็นแหล่งขับเพื่อการขับเคลื่อน; แบตเตอรี่แพ็ค (battery pack) (30) ที่จัดวางอยู่ใต้พื้นส่วนลำตัวยานพาหนะ (3); ชุดสายไฟเพื่อการประจุ/การจ่ายประจุ (51) ที่ซึ่งหน่วยกำลังสูง (20) และแบตเตอรี่แพ็ค (30) ได้รับการเชื่อมต่อเข้าด้วยกัน, ซึ่งมีลักษณะเฉพาะตรงที่ว่าหน่วยกำลังสูง (20) ประกอบรวมด้วย: พื้นผิวด้านหลังของหน่วยด้านบน (24) และพื้นผิวด้านหลังของหน่วยด้านล่าง (21b) ซึ่ง หันเข้าหาแผงห้นาปัด (4) ที่ยื่นตั้งขึ้นระหว่างห้องเครื่องยนต์ และพื้นส่วนลำตัวยานพาหนะ (3); และ ส่วนเว้าสำหรับการเชื่อมต่อชุดสายไฟ (25) ที่จัดวางอยู่ระหว่างพื้นผิวด้านหลังของหน่วย ด้านบน (24) และพื้นผิวด้านหลังของหน่วยด้านล่าง (21b) และทำให้เป็นส่วนซอกจากพื้นผิวด้านหลัง ของหน่วยด้านบน (24) และพื้นผิวด้านหลังของหน่วยด้านล่าง (21b) ไปทางด้านในของหน่วยกำลัง สูง (20) ในรูปแบบของร่อง, ที่ซึ่งขั้วต่อสำหรับการเชื่อมต่อชุดสายไฟเพื่อการประจุ/การจ่ายประจุ (26) ที่ซึ่งปลาย ด้านหนึ่ง (51a) ของชุดสายไฟเพื่อการประจุ/การจ่ายประจุ (51) ได้รับการเชื่อมต่อนั้นจะได้รับการ จัดวางไว้ด้านในของส่วนเว้าสำหรับการเชื่อมต่อชุดสายไฟ (25) 2. โครงสร้างการจัดเส้นทางชุดสายไฟเพื่อการประจุ/การจ่ายประจุในยานพาหนะทางไฟฟ้า ตามที่ถือสิทธิในข้อถือสิทธิข้อที่ 1, ที่ซึ่งส่วนเว้าสำหรับการเชื่อมต่อชุดสายไฟ (25) ประกอบรวมด้วย พื้นผิวเพดาน (25a) ซึ่งหันลงด้านล่างของยานพาหนะทางไฟฟ้า, ซึ่งขั้วต่อสำหรับการเชื่อมต่อชุด สายไฟเพื่อการประจุ/การจ่ายประจุ (2b) ได้รับการจัดวางไว้บนพื้นผิวเพดาน (25a) เพื่อที่จะหันลง ด้านล่าง 3. โครงสร้างการจัดเส้นทางชุดสายไฟเพื่อการประจุ/การจ่ายประจุในยานพาหนะทางไฟฟ้า ตามที่ถือสิทธิในข้อถือสิทธิข้อที่ 1 หรือ 2, ที่ซึ่งหน่วยกำลังสูง (21) ประกอบรวมด้วยส่วนเว้าสำหรับ การถอยร่นของชุดสายไฟ (21c) ในบริเวณที่จัดให้อยู่ด้านล่างของส่วนเว้าสำหรับการเชื่อมต่อชุด สายไฟ (25), ซึ่งส่วนเว้าสำหรับการถอยร่นของชุดสายไฟ (21c) ได้รับการเชื่อมต่ออย่างต่อเนื่อง เข้ากับส่วนเว้าสำหรับการเชื่อมต่อชุดสายไฟ และทำให้เป็นส่วนซอกจากพื้นผิวด้านหลังของ หน่วยด้านล่างไปทางด้านในของหน่วยกำลังสูง, ซึ่งชุดสายไฟเพื่อการประจุ/การจ่ายประจุได้รับ การจัดบรรจุไว้ในส่วนเว้าสำหรับการถอยร่นของชุดสายไฟ 4. โครงสร้างการจัดเส้นทางชุดสายไฟเพื่อการประจุ/การจ่ายประจุในยานพาหนะทางไฟฟ้า ตามที่ถือสิทธิในข้อถือสิทธิข้อที่ 1, ที่ซึ่งหน่วยกำลังสูง (22) และส่วนสำหรับการรับพลังงานไฟฟ้า (40) ที่ซึ่งกำลังไฟฟ้าภายนอกที่จะได้รับการประจุให้กับแบตเตอรี่แพ็ค (30) ได้รับการอินพุทนั้น จะได้รับการเชื่อมต่อกันผ่านชุดสายไฟเพื่อการประจุ (52) และขั้วต่อสำหรับการเชื่อมต่อชุดสายไฟ เพื่อการประจุ (27a, 27b) ที่เชื่อมต่อกับปลายด้านหนึ่ง (53a, 54a) ของชุดสายไฟเพื่อการประจุ (52) ได้รับการจัดวางไว้ถายในส่วนเว้าสำหรับการเชื่อมต่อชุดสายไฟ (25) 5. โครงสร้างการจัดเส้นทางชุดสายไฟเพื่อการประจุ/การจ่ายประจุในยานพาหนะทางไฟฟ้า ตามที่ถือสิทธิในข้อถือสิทธิข้อที่ 4, ที่ซึ่งส่วนเว้าสำหรับการเชื่อมต่อชุดสายไฟ (25) ประกอบรวมด้วย พื้นผิวเพดาน (25a) ซึ่งหันลงด้านล่างของยานพาหนะทางไฟฟ้า, ซึ่งขั้วต่อสำหรับการเชื่อมต่อชุด สายไฟเพื่อการประจุ (27a, 27b) ได้รับการจัดวางอยู่บนพื้นผิวเพดาน (25a) เพื่อที่จะหันลงด้านล่าง 6. โครงสร้างการจัดเส้นทางชุดสายไฟเพื่อการประจุ/การจ่ายประจุในยานพาหนะทางไฟฟ้า ตามที่ถือสิทธิในข้อถือสิทธิข้อที่ 5, ที่ซึ่งชุดสายไฟเพื่อการประจุ (52) ประกอบรวมด้วยชุดสายไฟ เพื่อการประจุแบบเร่งด่วน (53) ที่ซึ่งกระแสที่มีแรงดันสูงไหล และชุดสายไฟเพื่อการประจุแบบปกติ (54) ที่ซึ่งกระแสที่มีแรงดันต่ำกว่าแรงดันสูงของกระแสที่ไหลในชุดสายไฟเพื่อการประจุแบบเร่งด่วน (53) ไหล, ซึ่งชุดสายไฟเพื่อการประจุแบบปกติ (54) ได้รับการจัดเส้นทางเพื่อให้ยื่นออกมาระหว่าง ชุดสายไฟเพื่อการประจุ/การจ่ายประจุ (51) และแผงหน้าปัด (4) ไปทางส่วนสำหรับการรับพลังงาน ไฟฟ้า (42) -----------------------------------------------------------------

1. โครงสร้างการจัดเส้นทางชุดมัดสายไฟเพื่อการประจุ/การจ่ายประจุในยานพาหนะทางไฟฟ้า ประกอบรวมด้วย หน่วยจ่ายกำลังสูงที่จัดวางอยู่ภายในห้องเครื่องยนต์เพื่อจัดส่งกระแสสำหรับการขับให้กับ หน่วยขับขนิดมอเตอร์ที่เป็นแหล่งจ่ายกำลังสำหรับการขับเคลื่อน ชุดแบตเตอรี่ที่จัดวางอยู่ใต้พื้นส่วนลำตัวยานพาหนะ ชุดมัดสายไฟเพื่อการประจุ/การจ่ายประจุที่ซึ่งหน่วยจ่ายกำลังและชุดแบตเตอรี่ได้รับการ เชื่อมต่อเข้าด้วยกัน หน่วยจ่ายกำลังสูงประกอบรวมด้วย พื้นผิวด้านหลังของหน่วยด้านบนและพื้นผิวด้านหลังของหน่วยด้านล่างซึ่งหันเข้าหาแผง หน้าปัดที่ยื่นตั้งฉากระหว่างห้องเครื่องยนต์และพื้นส่วนลำตัวยานพาหนะ และ ส่วนเว้าสำหรับยการเชื่อมต่อชุดมัดสายไฟที่จัดวางอยู่ระหว่างพื้นผิวด้านหลังของหน่วย ด้านบนและพื้นผิวด้านหลังของหน่วยด้านล่าง และเป็นซอกจากพื้นผิวด้านหลังของหน่วย ด้านบนและพื้นผิวด้านหลังของหน่วยด้านล่างเข้าไปทางด้านในของหน่วยจ่ายกำลังสูงในรูปแบบของ ร่อง ที่ซึ่งขั้วต่อสำหรับการเชื่อมต่อชุดมัดสายไฟเพื่อการประจุ/การจ่ายประจุที่ซึ่งปลายด้านหนึ่ง ของชุดมัดสายไฟเพื่อการประจุ/การจ่ายประจุได้รับการเชื่อมต่อนั้นจะได้รับการจัดวางไว้ภายในส่วน เว้าสำหรับการเชื่อมต่อชุดมัดสายไฟ