Claims (100)
1. อุปกรณ์ยกลิ้นแปรผันได้สำหรับการปรับการยกของลิ้นแก๊สเข้าออกของเครื่องยนต์เผาไหม้ ภายในที่มีการจัด หนึ่งการจัด หรือการจัดสองการจัดของชิ้นส่วนดังที่ตามมานี้ : กระเดื่องกดลิ้นที่มีส่วนขอบโค้งทำงานซึ่งเคลื่อนที่ไปใน ก้านต่อเจาะร่องที่กระตุ้นโดยอาศัยเพลาลูก- เบี้ยว โดยที่จุด ศูนย์กลางของการหมุนของกระเดื่องกดลิ้นได้รับการกำหนดโดย อาศัยชิ้นเยื้องศูนย์เพื่อ การปรับการยกลิ้นของลิ้นแก๊สเข้าออก, วิถีทางสำหรับการกระตุ้นลิ้น และสปริงซึ่งกดกระเดื่องกด ลิ้น ประชิดกับลูกเบี้ยวของเพลาลูกเบี้ยว และสปริงซึ่งกด กระเดื่องกดลิ้นประชิดกับเพลาเยื้องศูนย์, มีลักษณะเฉพาะตรง ที่ว่าอุปกรณ์ยกลิ้น (1) แสดงว่ามีเพลาเยื้องศูนย์ที่หมุน ได้ (3) ซึ่งประกอบด้วยชิ้น เยื้องศูนย์หลายชิ้น (4, 5) และ ดัง นั้น ส่วนขอบล้อมที่เป็นไปได้ทั้งหมดของชิ้นเยื้อง ศูนย์ (4, 5) จะได้ รับการจัดตำแหน่งไว้ภายในวงกลมซึ่งก่อรูป ขึ้นมา โดยส่วนรอบรูปภายนอกของรองลื่น (6, 7) ของ เพลาเยื้องศูนย์ (3)1. A variable valve lifter for adjusting the lift of the intake and exhaust valves of an internal combustion engine, which has one or two arrangements of the following components: a rocker arm with a curved working edge that moves in a slotted linkage actuated by the camshaft, where the center of rotation of the rocker arm is determined by an eccentric piece for adjusting the lift of the intake and exhaust valves; the actuation path; and the spring that presses the rocker arm against the camshaft lobe and the spring that presses the rocker arm against the eccentric shaft. It is characterized by the fact that the valve lifter (1) represents a rotatable eccentric shaft (3) composed of several eccentric pieces (4, 5), and thus all possible boundaries of the eccentric pieces (4, 5) are aligned within a circle formed by the outer boundary of the bushings (6, 7) of the eccentric shaft (3).
2. อุปกรณ์ยกลิ้นตามข้อถือสิทธิข้อ 1 มีลักษณะเฉพาะตรงที่ ว่าเพลาเยื้องศูนย์ (3) นั้นสามารถ เสียบผ่านรูเจาะทะลุใน วัสดุของฝาสูบได้ และได้รับการประกอบเข้าที่อย่างโดยตรงในรู เจาะทะลุใน ฝาสูบ2. The valve lifter under claim 1 is characterized by the fact that the eccentric shaft (3) can be inserted through the through hole in the cylinder head material and is assembled directly into the through hole in the cylinder head.
3. อุปกรณ์ยกลิ้นตามข้อถือสิทธิข้อ 1 หรือ 2 มีลักษณะ เฉพาะตรงที่ว่าเพลาเยื้องศูนย์ (3) นั้น สามารถติดตั้งได้ เป็นเพลาเยื้องศูนย์แบบเสียบได้ (3) จากผนังด้านหน้าผนัง หนึ่งของฝาสูบ3. The valve lifter under claim 1 or 2 is of the nature that the offset shaft (3) can be installed as a plug-in offset shaft (3) from one front wall of the cylinder head.
4. อุปกรณ์ยกลิ้นตามข้อถือสิทธิข้อ 1 หรือ 2 มีลักษณะ เฉพาะตรงที่ว่าเพลาเยื้องศูนย์ (3) ได้รับ การประกอบเข้าที่ ในตัวเรือนแยกต่างหากซึ่งได้รับการเชื่อมต่อเข้ากับฝาสูบ4. The valve lifter under claim 1 or 2 is characterized by the eccentric shaft (3) being assembled into a separate housing which is connected to the cylinder head.
5. อุปกรณ์ยกลิ้นตามข้อถือสิทธิข้อ 4 มีลักษณะเฉพาะตรงที่ ว่าเพลาลูกเบี้ยว (8) ได้รับการ ประกอบเข้าที่ภายในตัวเรือน5. The valve lifter under claim 4 is characterized by the camshaft (8) being assembled inside the housing.
6. อุปกรณ์ยกลิ้นตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ถึง 5 ข้อใดข้อหนึ่ง มีลักษณะเฉพาะตรงที่ว่าเพลาเยื้องศูนย์ (3), กระเดื่องกด ลิ้น (9,10), เพลาลูกเบี้ยว (8) และก้านต่อเจาะร่อง (11) ได้ ประกอบเข้าที่ในตัวเรือน เป็นชุดติดตั้งล่วงหน้า6. Any of the valve lifters under claims 1 through 5 are characterized in that the eccentric shaft (3), rocker arm (9,10), camshaft (8) and slotted link rod (11) are pre-assembled into the housing as a set.
7. อุปกรณ์ยกลิ้นตามข้อถือสิทธิข้อก่อนหน้านี้ข้อใดข้อ หนึ่ง มีลักษณะเฉพาะตรงที่ว่าเพลาเยื้อง ศูนย์ (3) ได้รับ การประกอบเข้าที่ภายในฝาสูบโดยอาศัยรองลื่นแบบไม่เสียดทาน7. The valve lifter under any of the preceding claims is characterized by the offset shaft (3) being assembled inside the cylinder head by frictionless bearings.
8. อุปกรณ์ยกลิ้นตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ถึง 7 ข้อใดข้อหนึ่ง มีลักษณะเฉพาะตรงที่ว่าส่วนขอบล้อม ของชิ้นเยื้องศูนย์ได้ รับการก่อรูปขึ้นมาเป็นส่วนขอบล้อมตามแต่ต้องการ โดยเฉพาะ เป็นวงกลม และ ได้รับการจำกัดขอบเขตโดยส่วนรอบรูปภายนอกของ รองลื่น (6, 7) ของเพลาเยื้องศูนย์ (3)8. Any of the claims 1 through 7 are characterized in that the eccentricity of the eccentric piece is formed into a desired rim, particularly a circle, and is confined by the outer rim of the eccentricity shaft (6, 7) bearing (3).
9. อุปกรณ์ยกลิ้นตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ถึง 8 ข้อใดข้อหนึ่ง มีลักษณะเฉพาะตรงที่ว่าส่วนรอบรูป ใหญ่สุดของเพลาเยื้อง ศูนย์ (3) ได้รับการจัดให้มีไว้เป็นรองลื่นของเพลาเยื้อง ศูนย์ (3) โดยเฉพาะภาย ในฝาสูบ และ ได้รับการประกอบเข้าที่ โดยมีระยะทางสั้นที่สุดถึงจุดกดลิ้น และจุดปรับของกระเดื่อง กด ลิ้น (9, 10)9. Any of the claims 1 through 8 are characterized in that the largest circumference of the eccentric shaft (3) is provided as a particular eccentric shaft (3) bearing inside the cylinder head and is assembled in such a way that the distance to the valve lifter and the adjustment point of the rocker arm (9, 10) is minimized.
10. อุปกรณ์ยกลิ้นตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ถึง 9 ข้อใดข้อ หนึ่ง มีลักษณะเฉพาะตรงที่ว่าเพลาเยื้องศูนย์ (3) ได้รับ การจัดไว้อย่างขนานกันกับเพลาลูกเบี้ยว (8)10. Any of the valve lifters under claims 1 through 9 are characterized by the eccentric shaft (3) being arranged parallel to the camshaft (8).
11. อุปกรณ์ยกลิ้นตามข้อถือสิทธิข้อก่อนหน้านี้ข้อใดข้อ หนึ่ง มีลักษณะเฉพาะตรงที่ว่าเพลาเยื้อง ศูนย์ (3) เป็นแบบปรับได้ในเชิงไฮดรอลิก11. The valve lifting device under any of the preceding claims is characterized by the eccentric shaft (3) being hydraulically adjustable.
12. อุปกรณ์ยกลิ้นตามข้อถือสิทธิข้อก่อนหน้านี้ข้อใดข้อ หนึ่ง มีลักษณะเฉพาะตรงที่ว่าเพลาเยื้อง ศูนย์ (3) นั้นปรับ ได้โดยอาศัยเครื่องกลไฟฟ้าซึ่งจัดให้มีไว้โดยอยู่ตรงแนวกันกับ เพลาลูกเบี้ยว (7) หรือ กับเพลาเยื้องศูนย์ (3)12. Any of the preceding claims for a valve lifter is characterized by the eccentric shaft (3) being adjustable by an electromechanical device provided in line with the camshaft (7) or with the eccentric shaft (3).
13. อุปกรณ์ยกลิ้นตามข้อถือสิทธิข้อ 12 มีลักษณะเฉพาะตรง ที่ว่าแกนของเครื่องกลไฟฟ้าได้รับ การจัดไว้ให้ขนานกันกับ แกนของเพลาลูกเบี้ยว หรือขนานกันกับแกนของเพลาเยื้องศูนย์13. The valve lifter under claim 12 is characterized by the axis of the electromechanical device being positioned parallel to the axis of the camshaft or parallel to the axis of the eccentric shaft.
14. อุปกรณ์ยกลิ้นตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ถึง 13 ข้อใดข้อ หนึ่ง มีลักษณะเฉพาะตรงที่ว่าชิ้นเยื้องศูนย์ (4, 5) ในการ จัดที่มีลิ้นไอดี หรือลิ้นไอเสีย สองลิ้นหรือหลายลิ้น จะได้รับการจัดไว้อย่างเบี่ยงเบนกัน เป็นมุม อัลฟา เพื่อให้ส่งผลให้มีการยกลิ้นที่ต่างกันสำหรับลิ้น (2) ในตำแหน่งการหมุนของเพลาเยื้องศูนย์ (3)14. Any of the valve lifters under claims 1 through 13 are characterized in that the eccentric pieces (4, 5) in an arrangement with two or more intake or exhaust valves are arranged deflected by an alpha angle to result in different valve lifts for valve (2) in the rotation position of the eccentric shaft (3).
15. อุปกรณ์ยกลิ้นตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ถึง 14 ข้อใดข้อหนึ่ง มีลักษณะเฉพาะตรงที่ว่าได้จัดให้มี เพลาเยื้องศูนย์ (3) จำนวนหลายชิ้นไว้ในฝาสูบหนึ่งสำหรับการกระตุ้นลิ้นไอดี และลิ้นไอเสีย15. Any of the valve lifters under claims 1 through 14 are characterized by the provision of several offset shafts (3) in one cylinder head for the activation of the intake and exhaust valves.
16. อุปกรณ์ยกลิ้นตามข้อถือสิทธิข้อ 15 มีลักษณะเฉพาะตรงที่ว่าเพลาเยื้องศูนย์ (3) ของลิ้นไอดี หรือลิ้นไอเสียหลายลิ้นจะมีส่วนขอบล้อมของชิ้นเยื้องศูนย์ (4, 5) ที่ต่างกัน16. The valve lifter under claim 15 is characterized by the fact that the eccentric shaft (3) of the intake or multiple exhaust valves will have different eccentric piece enclosures (4, 5).
17. อุปกรณ์ยกลิ้นตามข้อถือสิทธิข้อ 16 มีลักษณะเฉพาะตรงที่ว่าลิ้น (2) ของกระบอกสูบที่ติดกัน จะได้รับการกระตุ้นด้วยส่วนขอบล้อมของชิ้นเยื้องศูนย์ที่ต่างกันโดยอาศัยกระเดื่องกดลิ้น (9, 10)17. The valve lifting device under claim 16 is characterized in that the valve (2) of the adjacent cylinder is actuated by the differential eccentricity of the surrounding parts by the valve lifter (9, 10).
18. อุปกรณ์ยกลิ้นตามข้อถือสิทธิข้อก่อนหน้านี้ข้อใดข้อหนึ่ง มีลักษณะเฉพาะตรงที่ว่าส่วนขอบ ล้อมของเพลาลูกเบี้ยวสำหรับลิ้น (2) ซึ่งเป็นของกระบอกสูบหนึ่งจะได้รับการก่อรูปขึ้นมาอย่างต่าง กัน18. The valve lifter under any of the preceding claims is characterized in that the camshaft rim for valve (2) of cylinder one is formed differently.
19. อุปกรณ์ยกลิ้นตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ถึง 18 ข้อใดข้อหนึ่ง มีลักษณะเฉพาะตรงที่ว่าส่วนขอบ ล้อมทำงานของกระเดื่องกดลิ้น (9, 10) ซึ่งสัมผัสกับเพลาเยื้องศูนย์ (3) จะให้การก่อรูประนาบ แบนราบ19. Any of the valve lifting devices under claims 1 through 18 are characterized by the working edge of the valve lifter (9, 10) which contacts the eccentric shaft (3) providing a flat plane.
20. อุปกรณ์ยกลิ้นตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ถึง 18 ข้อใดข้อหนึ่ง มีลักษณะเฉพาะตรงที่ว่าส่วนขอบ ล้อมทำงานของกระเดื่องกดลิ้น (9, 10) ซึ่งสัมผัสกับเพลาเยื้องศูนย์ (3) จะให้การก่อรูประนาบโค้งเว้า หรือโค้งนูน20. Any of the valve lifting devices under claims 1 through 18 are characterized in that the working edge of the valve lifter (9, 10) which contacts the eccentric shaft (3) provides the formation of a concave or convex plane.
21. อุปกรณ์ยกลิ้นตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ถึง 20 ข้อใดข้อหนึ่ง มีลักษณะเฉพาะตรงที่ว่าชิ้นเยื้องศูนย์ (4, 5) จะสัมผัสกับลูกกลิ้งประกอบเข้าที่ของกระเดื่องกดลิ้น (9, 10)21. Any of the valve lifting devices under claims 1 through 20 are characterized by the eccentric piece (4, 5) making contact with the settling roller of the valve release lever (9, 10).
22. อุปกรณ์ยกลิ้นตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ถึง 21 ข้อใดข้อหนึ่ง มีลักษณะเฉพาะตรงที่ว่าส่วนขอบ ล้อมทำงาน (12) ของกระเดื่องกดลิ้น (9) ได้รับการก่อรูปขึ้นมาอย่างแตกต่างไปจากส่วนขอบล้อม ทำงาน (13) ของกระเดื่องกดลิ้นที่สอง (10) ซึ่งเชื่อมต่อกันอย่างโดยตรงโดยอาศัยแกน (14)22. Any of the tongue lifting devices under claims 1 through 21 are characterized in that the working edge (12) of the locking lever (9) is formed differently from the working edge (13) of the second locking lever (10), which is directly connected by an axis (14).
23. เทคโนโลยีตัวกระตุ้นสำหรับเครื่องยนต์เผาไหม้ที่มีการควบคุมลิ้นแปรผันได้สำหรับการปรับ การยกของลิ้นแก๊สเข้าออกของเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในด้วยเพลาเยื้องศูนย์ที่หมุนได้ซึ่งได้รับการ ประกอบเข้าที่ภายในฝาสูบสำหรับการปรับการยกลิ้นของลิ้นแก๊สเข้าออก, มีลักษณะเฉพาะตรงที่ว่า ตัวกระตุ้นที่ก่อรูปขึ้นมาอย่างใช้สับเปลี่ยนได้และอย่างต่างกัน (101) ซึ่งจัดไว้ในตัวเรื่อน (102) จะได้ รับการจัดไว้ทางด้านก้น ณ เพลาเยื้องศูนย์ (108) ซึ่งได้รับการประกอบเข้าที่ในฝาสูบ สำหรับการเบี่ยง เบนไปของเพลานี้ และ ได้รับการติดตั้งโดยอาศัยชิ้นส่วนติดตั้ง (103 , 104) ซึ่งจัดให้มีอยู่ที่ตัวเรือน (102) ณ ฝาสูบ, ดังนั้น โดยอาศัยชิ้นส่วนเชื่อมต่อที่จัดให้มีอยู่บนเพลาเยื้องศูนย์ (108) การส่งต่อการ เคลื่อนที่ของตัวกระตุ้นไปเป็นการเคลื่อนที่แบบหมุนของเพลาเยื้องศูนย์ (108) จะบังเกิดขึ้นมา และ ดังนั้น โดยอาศัยการสับเปลี่ยนตัวกระตุ้น (101) ต่าง ๆ สำหรับชิ้นส่วนเชื่อมต่อสำหรับเพลาเยื้องศูนย์ (108) จะสามารถดำเนินการการสลับเปลี่ยนจากการปรับการยกลิ้นแปรผันได้แบบไม่เป็นขั้นไปเป็น การเปลี่ยนแปลงแบบเป็นขั้นของการยกลิ้นได้โดยไม่มีการเปลี่ยนแปลงที่ฝาสูบ23. Actuator technology for variable valve control combustion engines for adjusting the intake and exhaust valve lift of internal combustion engines with a rotating eccentric shaft mounted inside the cylinder head for adjusting the intake and exhaust valve lift, is characterized in that interchangeable and differentially formed actuators (101) housed in the housing (102) are rear-mounted on the eccentric shaft (108) mounted inside the cylinder head for deflection. The eccentricity of this shaft is achieved by means of mounting parts (103, 104) provided on the housing (102) at the cylinder head, thus by means of the coupling provided on the eccentric shaft (108) the transmission of the actuator motion to the rotational motion of the eccentric shaft (108) is achieved, and thus by means of switching different actuators (101) for the coupling for the eccentric shaft (108) it is possible to switch from stepless variable valve lift adjustment to stepless valve lift adjustment without any changes at the cylinder head.
24. เทคโนโลยีตัวกระตุ้นสำหรับเครื่องยนต์เผาไหม้ตามข้อถือสิทธิข้อ 23 มีลักษณะเฉพาะตรงที่ ว่าชิ้นส่วนเชื่อมต่อได้รับการจัดให้มีไว้เป็นส่วนประกอบอิสระ หรือส่วนประกอบสร้างของเพลาเยื้อง ศูนย์ (108) โดยที่ชิ้นส่วนเชื่อมต่ออิสระนั้นเป็นแบบสับเปลี่ยนได้พร้อมกับตัวกระตุ้น (101)24. The actuator technology for the combustion engine under claim 23 is characterized by the fact that the coupling is provided as an independent component or a constructive component of the eccentric shaft (108), and the independent coupling is interchangeable with the actuator (101).
25. เทคโนโลยีตัวกระตุ้นสำหรับเครื่องยนต์เผาไหม้ตามข้อถือสิทธิข้อ 23 และ 24 ข้อใดข้อหนึ่งมี ลักษณะเฉพาะตรงที่ว่าตัวกระตุ้น (101) ได้รับการก่อรูปขึ้นมาเป็นเครื่องกลไฟฟ้าซึ่งได้รับการจัดไว้ ภายในตัวเรือน (102) ซึ่งกระทำโดยตรงบนเพลาเยื้องศูนย์ (108)25. One of the actuator technologies for combustion engines under claims 23 and 24 is characterized by the actuator (101) being formed into an electromechanical device housed within a housing (102) which acts directly on an eccentric shaft (108).
26. เทคโนโลยีตัวกระตุ้นสำหรับเครื่องยนต์เผาไหม้ตามข้อถือสิทธิข้อ 23 และ 24 ข้อใดข้อหนึ่งมี ลักษณะเฉพาะตรงที่ว่าตัวกระตุ้น (101) ได้รับการก่อรูปขึ้นมาเป็นแม่เหล็กยก26. One of the actuator technologies for combustion engines under claims 23 and 24 is characterized by the actuator (101) being formed into a lifting magnet.
27. เทคโนโลยีตัวกระตุ้นสำหรับเครื่องยนต์เผาไหม้ตามข้อถือสิทธิข้อ 23 และ 24 ข้อใดข้อหนึ่งมี ลักษณะเฉพาะพตรงที่ว่าตัวกระตุ้น (101) ได้รับการก่อรูปขึ้นมาเป็นชิ้นส่วนปรับไฮดรอลิก27. The actuator technology for combustion engines under either of the claims 23 and 24 is characterized in that the actuator (101) is formed into a hydraulic adjusting element.
28. เทคโนโลยีตัวกระตุ้นสำหรับเครื่องยนต์เผาไหม้ตามข้อถือสิทธิข้อ 23 ถึง 26 ข้อใดข้อหนึ่งมี ลักษณะเฉพาะตรงที่ว่าเครื่องกลไฟฟ้าหรือแม่เหล็กยกได้รับการจัดให้มีไว้ในกล่องดำ ซึ่ง ณ ผนังด้าน หน้าของกล่องนี้ ณ ตัวเรือน (102) ชิ้นส่วนติดตั้ง (103, 104) สำหรับการติดตั้ง ณ ฝาสูบจะได้รับการ จัดให้มีไว้ โดยที่ได้รับการจัดไว้อย่างตรงกันข้ามกัน28. One of the actuator technologies for combustion engines under claims 23 to 26 is characterized in that the electromechanical or magnetic lifter is provided in a black box, on the front wall of this box, in the housing (102), the mounting parts (103, 104) for cylinder head mounting are provided, which are arranged in opposite directions.
29. เทคโนโลยีตัวกระตุ้นสำหรับเครื่องยนต์เผาไหม้ตามข้อถือสิทธิข้อ 23 ถึง 28 ข้อใดข้อหนึ่งมี ลักษณะเฉพาะตรงที่ว่าในการสลับเปลี่ยนจากการปรับการยกลิ้นแปรผันได้แบบได้เป็นขั้นไปเป็นการ เปลี่ยนแปลงแบบเป็นขั้นของการยกลิ้น เพลาเยื้องศญูนย์ (108) จะเป็นชิ้นเดิม29. Any of the actuator technologies for combustion engines under claims 23 through 28 are characterized in that when switching from stepwise variable valve lift adjustment to stepwise valve lift adjustment, the offset shaft (108) is the same.
30. เทคโนโลยีตัวกระตุ้นสำหรับเครื่องยนต์เผาไหม้ตามข้อถือสิทธิข้อ 23 ถึง 29 ข้อใดข้อหนึ่งมี ลักษณะเฉพาะตรงที่ว่าสำหรับการสลับเปลี่ยนจากการปรับการยกลิ้นแปรผันได้แบบไม่เป็นขั้นไป เป็นการเปลี่ยนแปลงแบบเป็นขั้นของการยกลิ้น เพลาเยื้องศูนย์ (108) จะสามารถสับเปลี่ยนอย่างเป็น ชุดมอดูลได้30. One of the actuator technologies for combustion engines under claims 23 through 29 is characterized by the fact that for switching from stepless variable valve lift adjustment to stepless valve lift adjustment, the eccentric shaft (108) can be switched as a module.
31. เทคโนโลยีตัวกระตุ้นสำหรับเครื่องยนต์เผาไหม้ตามข้อถือสิทธิข้อ 23 ถึง 30 ข้อใดข้อหนึ่งมี ลักษณะเฉพาะตรงที่ว่าสำหรับการสลับเปลี่ยนจากการปรับการยกลิ้นแปรผันได้แบบไม้เป็นขั้นไป เป็นการเปลี่ยนแปลงแบบเป็นขั้นของการยกลิ้น ชิ้นส่วนเชื่อมต่อที่สอดคล้องกันซึ่งก่อรูปเป็นคลัตซ์ (107) จะสามารถสับเปลี่ยนได้31. One of the actuator technologies for a combustion engine under claims 23 through 30 is characterized by the fact that for switching from a stepwise variable valve lift adjustment to a stepwise valve lift adjustment, the corresponding coupling forming the clutch (107) is interchangeable.
32. เทคโนโลยีตัวกระตุ้นสำหรับเครื่องยนต์เผาไหม้ตามข้อถือสิทธิข้อ 23 ถึง 31 ข้อใดข้อหนึ่งมี ลักษณะเฉพาะตรงที่ว่าตัวกระตุ้น (101) ได้รับการเชื่อมต่อเข้ากับเพลาเยื้องศูนย์ (108) บนผนังด้าน หน้า หรือด้านหลังของฝาสูบ อย่างใดอย่างหนึ่ง32. One of the actuator technologies for combustion engines under claims 23 to 31 is characterized by the actuator (101) being connected to the eccentric shaft (108) on either the front or rear wall of the cylinder head.
33. เทคโนโลยีตัวกระตุ้นสำหรับเครื่องยนต์เผาไหม้ตามข้อถือสิทธิข้อ 23 ถึง 32 ข้อใดข้อหนึ่งมี ลักษณะเฉพาะตรงที่ว่าสำหรับรูปลักษณะต่าง ๆ ตัวกระตุ้น (101) ไม่ได้รับการจัดตรงแนวอย่างโดย ตรงกับเพลาเยื้องศูนย์ (108) แต่กล่องเฟืองกลางจะได้รับการจัดให้มีอยู่ระหว่างตัวกระตุ้น (101) และ เพลาเยื้องศูนย์ (108)33. The actuator technology for any of the combustion engines under claims 23 through 32 is characterized in that for the various forms the actuator (101) is not directly aligned with the eccentric shaft (108), but the center gearbox is provided between the actuator (101) and the eccentric shaft (108).
34. เทคโนโลยีตัวกระตุ้นสำหรับเครื่องยนต์เผาไหม้ตามข้อถือสิทธิข้อ 23 ถึง 33 ข้อใดข้อหนึ่งมี ลักษณะเฉพาะตรงที่ว่าการสลับเปลี่ยนของลิ้นแก๊สเข้าออก (111, 112) จากการปรับการยกลิ้นแปรผัน ได้แบบไม่เป็นขั้นไปเป็นการเปลี่ยนแปลงแบบเป็นขั้นของการยกลิ้นสำหรับลิ้นไอดีและลิ้นไอเสียซึ่ง กระทำโดยอาศัยการสับเปลี่ยนตัวกระตุ้น (101) จะได้รับการจัดให้มีขึ้นมาในลักษณะที่ ณ ทางด้าน ของลิ้นทั้งสอง จะจัดให้มีการเปลี่ยนแปลงแปรผันได้เต็มที่หรือแบบเป็นขั้น หรือทางด้านของลิ้นลิ้น หนึ่ง จะจัดให้มีการเปลี่ยนแปลงแบบเป็นขั้น และทางด้านของลิ้นอีกลิ้นหนึ่ง จะจัดให้มีการเปลี่ยน แปลงแปรผันได้เต็มที่ สำหรับการยกลิ้นสำหรับลิ้นแก๊สเข้าออก (111, 112)34. One of the actuator technologies for combustion engines under claims 23 through 33 is characterized in that the switching of intake and exhaust valve lift (111, 112) from stepless variable valve lift to stepless valve lift for intake and exhaust valves, which is done by switching actuators (101), is provided in such a way that on both valve sides either fully variable or stepless switching is provided, or on one valve side stepless switching and on the other valve side fully variable switching is provided for intake and exhaust valve lift (111, 112).
35. เทคโนโลยีตัวกระตุ้นสำหรับเครื่องยนต์เผาไหม้ตามข้อถือสิทธิข้อ 23 ถึง 24 ข้อใดข้อหนึ่งมี ลักษณะเฉพาะตรงที่ว่าการปรับการยกลิ้นแปรผันได้แบบไม่เป็นขั้นจะได้รับการตรวจหาโดยตัวรับรู้ ซึ่งได้รับการจัดให้มีอยู่ ณ ฝาสูบ สำหรับการป้อนกลับตำแหน่งของการยกลิ้นของลิ้นแก๊สเข้าออก (111, 112)35. One of the actuator technologies for combustion engines under claims 23 to 24 is characterized by the non-stepless variable valve lift adjustment being detected by a sensor provided on the cylinder head for feedback of the intake/exhaust valve lift position (111, 112).
36. เทคโนโลยีตัวกระตุ้นสำหรับเครื่องยนต์เผาไหม้ตามข้อถือสิทธิข้อ 23 และ 27 ข้อใดข้อหนึ่งมี ลักษณะเฉพาะตรงที่ว่าตัวกระตุ้น (101) ซึ่งจัดให้มีไว้สำหรับลิ้นแก๊สเข้าออก (111, 112) ณ ด้านลิ้นไอ ดี และด้านลิ้นไดเสียพร้อมด้วยชิ้นส่วนปรับไฮดรอลิก จะมีโรเตอร์ (115) ซึ่งจะอยู่ในตำแหน่งสับ เปลี่ยนต่างๆ36. The actuator technology for one of the combustion engines under claims 23 and 27 is characterized in that the actuator (101), which is provided for the intake and exhaust valves (111, 112) on the intake and exhaust sides together with the hydraulic adjuster, has a rotor (115) which is positioned in various switching positions.
37. เทคโนโลยีตัวกระตุ้นสำหรับเครื่องยนต์เผาไหม้ตามข้อถือสิทธิข้อ 23, 27 และ36 ข้อใดข้อ หนึ่งมีลักษณะเฉพาะตรงที่ว่าตัวกระตุ้น (101) ที่มีชิ้นส่วนปรับไฮดรอลิกได้รับการก่อรูปขึ้นมาจาก พลาสติก โดยที่โรเตอร์ (115) ของตัวกระตุ้นมีปีกโรเตอร์ (116) อย่างน้อยที่สุดหนึ่งชิ้น37. One of the actuator technologies for combustion engines under claims 23, 27 and 36 is characterized by the actuator (101) with a hydraulic adjusting part being formed from plastic, and the actuator rotor (115) having at least one rotor wing (116).
38. เทคโนโลยีตัวกระตุ้นสำหรับเครื่องยนต์เผาไหม้ตามข้อถือสิทธิข้อ 23, 27, 36 และ37 ข้อใด ข้อหนึ่งมีลักษณะเฉพาะตรงที่ว่าตัวกระตุ้น (101) ที่มีชิ้นส่วนปรับไฮดรอลิกได้รับการป้อนด้วยความ ดันน้ำมันไฮดรอลิกจากการไหลเวียนโดยเครื่องยนต์38. One of the actuator technologies for combustion engines under claims 23, 27, 36 and 37 is characterized by the actuator (101) having a hydraulic adjusting part being fed by hydraulic oil pressure from the circulation by the engine.
39. เทคโนโลยีตัวกระตุ้นสำหรับเครื่องยนต์เผาไหม้ตามข้อถือสิทธิข้อ 38 มีลักษณะเฉพาะตรงที่ ว่าลิ้นควบคุมทิศทาง (122, 126, 127) สำหรับการกระตุ้นของตัวกระตุ้น (101) ที่มีชิ้นส่วนปรับ ไฮดรอลิก จะได้รับการจัดตำแหน่งไว้ภายในตัวกระตุ้น (101) โดยที่ควรร่วมแกนกลางกันกับแกน กลางของตัวกระตุ้น (118)39. The actuator technology for the combustion engine under claim 38 is characterized by the directional control valves (122, 126, 127) for the actuation of the actuator (101) with a hydraulic adjustment part being positioned within the actuator (101) so that they should be congruent with the central axis of the actuator (118).
40. อุปกรณ์สำหรับการควบคุมหรือการปรับลิ้นแปรผันได้ โดยเฉพาะลิ้นแก๊สเข้าออกของเครื่อง ยนต์เผาไหม้ภายใน ที่มีอุปกรณ์ปรับเพลาลูกเบี้ยว (230), เพลาเยื้องศูนย์ (208) ที่หมุนได้ซึ่งควร ประกอบเข้าที่ไว้ภายในฝาสูบ ที่มีส่วนขอบล้อมลูกเบี้บว (209, 210) สำหรับลิ้นแก๊สเข้าออก (211, 212) เพื่อการควบคุมหรือการปรับการยกลิ้นของลิ้นแก๊สเข้าออก (211, 212) อย่างน้อยที่สุดหนึ่งลิ้น รวมทั้ง ตัวกระตุ้น (201) หนึ่งชิ้นที่จัดให้มีไว้สำหรับการเบี่ยงเบนไปของเพลาเยื้องศูนย์ (208) ที่ก้น ของเพลาเยื้องศูนย์40. Devices for the control or adjustment of variable valves, especially the intake and exhaust valves of an internal combustion engine, which have a camshaft adjuster (230), a rotatable eccentric shaft (208) which should be mounted inside the cylinder head with camshaft surrounds (209, 210) for the intake and exhaust valves (211, 212) for the control or adjustment of the lift of at least one intake and exhaust valve (211, 212), including one actuator (201) provided for the deflection of the eccentric shaft (208) at the bottom of the eccentric shaft.
41. อุปกรณ์ตามข้อถือสิทธิข้อ 40 ที่ซึ่งอุปกรณ์ปรับเพลาลูกเบี้ยว (230) ทำงานโดยสอดคล้องตาม หลักการของเซลล์ปีก หรือทำงานโดยอาศัยลูกสูบซึ่งสามารถเลื่อนได้ตามแนวแกนบนปลายมีฟัน เฟืองดอกจอก41. The device under claim 40 in which the camshaft adjusting device (230) operates in accordance with the principle of wing cells or by means of a piston which can slide axially on a toothed end.
42. อุปกรณ์ตามข้อถือสิทธิข้อ 40 หรือ 41 ที่ซึ่งการปรับเพลาลูกเบี้ยวจะได้รับการกระทำโดย อาศัยอุปกรณ์ปรับเพลาลูกเบี้ยว (230) อย่างเป็นขั้น หรือไม่เป็นขั้น42. Equipment under claim 40 or 41 in which camshaft adjustment is performed by means of a camshaft adjusting device (230), either step-by-step or not step-by-step.
43. อุปกรณ์ตามข้อถือสิทธิข้อ 40 ถึง 42 ข้อใดข้อหนึ่ง ที่ซึ่งตัวกระตุ้นได้รับการจัดไว้ในตัวเรือน (202) และได้รับการติดตั้งอย่างสับเปลี่ยนได้ ณ ฝาสูบโดยอาศัยชิ้นส่วนติดตั้ง (203, 204) ซึ่งจัดให้มี อยู่ที่ตัวเรือน (202)43. Any device under claims 40 to 42 in which the actuator is provided in the housing (202) and is interchangeably installed on the cylinder head by means of mounting parts (203, 204) provided in the housing (202).
44. อุปกรณ์ตามข้อถือสิทธิข้อ 40 ถึง 43 ข้อใดข้อหนึ่ง ที่ซึ่งโดยอาศัยชิ้นส่วนเชื่อมต่อซึ่งจัดให้มี อยู่ระหว่างเพลาเยื้องศูนย์ (208) และตัวกระตุ้น (201) การส่งต่อของการเคลื่อนที่ของตัวกระตุ้นไป เป็นการเคลื่อนที่แบบหมุนของเพลาเยื้องศูนย์ (208) จะเกิดขึ้นมา44. Any device under claims 40 to 43 in which, by means of a connecting part provided between the eccentric shaft (208) and the actuator (201), the transmission of the actuator's motion to the eccentric shaft (208) is achieved.
45. อุปกรณ์ตามข้อถือสิทธิข้อ 40 ถึง 44 ข้อใดข้อหนึ่ง ที่ซึ่งโดยอาศัยการสับเปลี่ยนตัวกระตุ้น (201) ต่าง ๆ ซึ่งควรเป็นพร้อมด้วยชิ้นส่วนเชื่อมต่อ จะสามารถกระทำการสลับเปลี่ยนจากการปรับการ ยกลิ้นแปรผันได้แบบไม่เป็นขั้นไปเป็นการเปลี่ยนแปลงแบบเป็นขั้นของการยกลิ้นโดยไม่เปลี่ยน แปลงที่ฝาสูบได้45. Any device under claims 40 to 44, which, by means of switching different actuators (201), which should be in conjunction with a connecting part, can be switched from stepless variable valve lift adjustment to stepless valve lift adjustment without changing the cylinder head.
46. อุปกรณ์ตามข้อถือสิทธิข้อ 40 ถึง 45 ข้อใดข้อหนึ่ง ที่ซึ่งตัวกระตุ้นสำหรับการปรับการยกลิ้น แปรผันได้แบบไม่เป็นขั้น หรือตัวกระตุ้นสำหรับการเปลี่ยนแปลงแบบเป็นขั้นของการยกลิ้น หรือตัว กระตุ้นสำหรับการเปลี่ยนแปลงแปรผันได้แบบไม่เป็นขั้นและแบบเป็นขั้นของ46. Any device under claims 40 to 45 in which the actuator for variable valve lift adjustment is non-steppy, or the actuator for variable valve lift changes in step, or the actuator for variable valve lift changes in both non-steppy and steppy.
47. อุปกรณ์ตามข้อถือสิทธิข้อ 40 ถึง 46 ข้อใดข้อหนึ่ง ที่ซึ่งชิ้นส่วนเชื่อมต่อได้รับการจัดให้มีไว้ เป็นส่วนประกอบอิสระ หรือส่วนประกอบสร้างของเพลาเยื้องศูนย์ (208) โดยที่ชิ้นส่วนเชื่อมต่อ อิสระนั้นเป็นแบบสับเปลี่ยนได้พร้อมกับตัวกระตุ้น (201)47. Any device under any of the claims 40 to 46 where the coupling is provided as an independent component or a constructive component of the eccentric shaft (208), where the independent coupling is interchangeable with the actuator (201).
48. อุปกรณ์ตามข้อถือสิทธิข้อ 40 ถึง 47 ข้อใดข้อหนึ่ง ที่ซึ่ง ตัวกระตุ้น (201) ได้รับการก่อรูปขึ้น มาเป็นเครื่องกลไฟฟ้า ซึ่งได้รับการจัดไว้ภายในตัวเรือน (202) ซึ่งกระทำโดยตรงบนเพลาเยื่องศูนย์ (208)48. Any device under claims 40 to 47 in which the actuator (201) is formed into an electromechanical device which is housed in a housing (202) which acts directly on an eccentric shaft (208).
49. อุปกรณ์ตามข้อถือสิทธิข้อ 40 ถึง 48 ข้อใดข้อหนึ่ง ที่ซึ่ง ตัวกระตุ้น (201) ได้รับการก่อรูปขึ้น มาเป็นแม่เหล็กยก หรือชิ้นส่วนปรับไฮดรอลิก49. Any device under claims 40 to 48 in which the actuator (201) is formed into a lifting magnet or a hydraulic adjusting part.
50. อุปกรณ์ตามข้อถือสิทธิข้อ 40 ถึง 49 ข้อใดข้อหนึ่ง ที่ซึ่งเครื่องกลไฟฟ้าหรือแม่เหล็กยกได้รับ การจัดให้มีไว้ในกล่องดำ ซึ่ง ณ ผนังด้านหน้าของกล่องนี้ ณ ตัวเรือน (202) ชิ้นส่วนติดตั้ง (203, 204) สำหรับการติดตั้ง ณ ฝาสูบจะได้รับการจัดให้มีไว้ โดยที่ได้รับการจัดไว้อย่างตรงกันข้ามกัน50. Any of the devices under claims 40 to 49, in which the electromechanical or magnetic lifting device is provided, shall be provided in a black box, on the front wall of this box, at the housing (202), mounting parts (203, 204) for installation on the cylinder head shall be provided, in contrast to each other.
51. อุปกรณ์ตามข้อถือสิทธิข้อ 40 ถึง 50 ข้อใดข้อหนึ่ง ที่ซึ่งในการสลับเปลี่ยนจากการปรับการ ยกลิ้นแปรผันได้แบบไม่เป็นขั้นไปเป็นการเปลี่ยนแปลงแบบเป็นขั้นของการยกลิ้น เพลาเยื้องศูนย์ (208) จะสามารถสับเปลี่ยนอย่างเป็นชุดมอดูลได้51. Any of the devices under claims 40 to 50 in which the switching from stepless variable valve lift adjustment to stepless valve lift adjustment of the eccentric shaft (208) can be switched in modules.
52. อุปกรณ์ตามข้อถือสิทธิข้อ 40 ถึง 51 ข้อใดข้อหนึ่ง ที่ซึ่งในการสลับเปลี่ยนจากการปรับการ ยกลิ้นแปรผันได้แบบไม่เป็นขั้นไปเป็นการเปลี่ยนแปลงแบบเป็นขั้นของการยกลิ้น เพลาเยื้องศูนย์ (208) จะเป็นชิ้นเดิม52. Any of the devices under claims 40 to 51 in which the switching from stepless variable valve lift adjustment to stepless valve lift adjustment is the same eccentric shaft (208).
53. อุปกรณ์ตามข้อถือสิทธิข้อ 40 ถึง 52 ข้อใดข้อหนึ่ง ที่ซึ่งในการสลับเปลี่ยนจากการปรับการ ยกลิ้นแปรผันได้แบบไม่เป็นขั้นไปเป็นการเปลี่ยนแปลงแบบเป็นขั้นของการยกลิ้น คลัตช์ (207) ที่ สอดคล้องกันจะสามารถสับเปลี่ยนได้53. Any of the devices under claims 40 through 52 in which the switching from stepless variable valve lift adjustment to stepless valve lift adjustment of the corresponding clutch (207) is switchable.
54. อุปกรณ์ตามข้อถือสิทธิข้อ 40 ถึง 53 ข้อใดข้อหนึ่ง ที่ซึ่งตัวกระตุ้น (201) ได้รับการเชื่อมต่อ เข้ากับเพลาเยื้องศูนย์ (208) บนผนังด้านหน้า หรือด้านหลังของฝาสูบ อย่างใดอย่งหนึ่ง54. Any device under claims 40 to 53 in which the actuator (201) is connected to the eccentric shaft (208) on either the front or rear wall of the cylinder head.
55. อุปกรณ์ตามข้อถือสิทธิข้อ 40 ถึง 51 ข้อใดข้อหนึ่ง ที่ซึ่งในรูปลักษณะต่างๆ ตัวกระตุ้น (201) ไม่ได้รับการจัดตรงแนวอย่างโดยตรงกับเพลาเยื้องศูนย์ (208) แต่อย่างไรก็ตาม กล่องเฟืองกลางจะได้ รับการจัดให้มีอยู่ระหว่างตัวกระตุ้น (201) และเพลาเยื้องศูนย์ (208)55. In any of the devices under claims 40 to 51, in which, in their various forms, the actuator (201) is not directly aligned with the eccentric shaft (208), however, the central gearbox is provided between the actuator (201) and the eccentric shaft (208).
56. อุปกรณ์ตามข้อถือสิทธิข้อ 40 ถึง 55 ข้อใดข้อหนึ่ง ที่ซึ่งการสลับเปลี่ยนของลิ้นแก๊สเข้าออก (211, 212) จากการปรับการยกลิ้นแปรผันได้แบบไม่เป็นขั้นไปเป็นการเปลี่ยนแปลงแบบเป็นขั้นของ การยกลิ้นสำหรับลิ้นไอดีและลิ้นไอเสียซึ่งกระทำโดยอาศัยการสับเปลี่ยนตัวกระตุ้น (201) จะได้รับ การจัดให้มีขึ้นมาในลักษณะที่ ณ ทางด้านของลิ้นทั้งสอง จะจัดให้มีการเปลี่ยนแปลงแปรผันได้เต็มที่, แปรผันได้เต็มที่บางส่วน, แบบเป็นขั้น หรือทางด้านของลิ้นทั้งสอง จะจัดให้มีการเปลี่ยนแปลงแบบ เป็นขั้น สำหรับการยกลิ้นสำหรับลิ้นแก๊สเข้าออก (211, 212) อย่างตามลำดับ56. Any device under claims 40 to 55 in which the switching of intake and exhaust valves (211, 212) from stepless variable valve lift adjustment to stepless valve lift adjustment for intake and exhaust valves by means of a switch (201) shall be provided in such a way that on both valve sides there shall be full variable, partially full variable, stepless, or stepless valve lift adjustment for intake and exhaust valves (211, 212) respectively.
57. อุปกรณ์ตามข้อถือสิทธิข้อ 40 ถึง 56 ข้อใดข้อหนึ่ง ที่ซึ่งการปรับการยกลิ้นแปรผันได้แบบไม่ เป็นขั้นจะได้รับการวัดโดยอาศัยตัวรับรู้ ซึ่งได้รับการจัดให้มีอยู่ ณ ฝาสูบ โดยมีการป้อนกลับตำแหน่ง ของการยกลิ้นของลิ้นแก๊สเข้าออก (211, 212)57. Any device under claims 40 to 56 in which the variable valve lift adjustment is non-stepless is measured by a sensor provided on the cylinder head with feedback of the valve lift position of the intake/exhaust valve (211, 212).
58. อุปกรณ์ตามข้อถือสิทธิข้อ 40 ถึง 57 ข้อใดข้อหนึ่ง ที่ซึ่งตัวกระตุ้น (201) ซึ่งจัดให้มีไว้สำหรับ ลิ้นแก๊สเข้าออก (211, 212) ณ ด้านลิ้นไอดี และด้านลิ้นไอเสียพร้อมด้วยชิ้นส่วนปรับไฮดรอลิก จะมี โรเตอร์ (215) ซึ่งจะอยู่ในตำแหน่งสับเปลี่ยนต่างๆ58. Any device under any of the claims 40 to 57, in which the actuator (201) provided for the intake and exhaust valves (211, 212) on the intake and exhaust sides together with the hydraulic adjuster, shall have a rotor (215) which shall be in various switching positions.
59. อุปกรณ์ตามข้อถือสิทธิข้อ 40 ถึง 58 ข้อใดข้อหนึ่ง ที่ซึ่งตัวกระตุ้น (201) ที่มีชิ้นส่วนปรับ ไฮดรอลิกได้รับการก่อรูปขึ้นมาจากพลาสติก โดยที่โรเตอร์ (215) ของตัวกระตุ้นมีปีกโรเตอร์ (216) อย่างน้อยที่สุดหนึ่งชิ้น59. Any device under any of the claims 40 to 58 in which the actuator (201) with the hydraulic adjusting parts is made of plastic, in which the rotor (215) of the actuator has at least one rotor wing (216).
60. อุปกรณ์ตามข้อถือสิทธิข้อ 40 ถึง 59 ข้อใดข้อหนึ่ง ที่ซึ่งตัวกระตุ้น (201) ที่มีชิ้นส่วนปรับ ไฮดรอลิกได้รับการป้อนด้วยความดันน้ำมันไฮดรอลิกจากการไหลเวียนโดยเครื่องยนต์60. Any device under claims 40 to 59 in which the actuator (201) with a hydraulic adjustment part is fed by hydraulic oil pressure from circulation by the engine.
61. อุปกรณ์ตามข้อถือสิทธิข้อ 40 ถึง 60 ข้อใดข้อหนึ่ง ที่ซึ่งลิ้นควบคุมทิศทาง (222, 226, 227) สำหรับการกระตุ้นของตัวกระตุ้น (201) ที่มีชิ้นส่วนปรับไฮดรอลิก จะได้รับการจัดตำแหน่งไว้ภายใน ตัวกระตุ้น (201) โดยที่ควรร่วมแกนกลางกันกับแกนกลางของตัวกระตุ้น (218)61. Any device under claims 40 to 60 in which the directional control valves (222, 226, 227) for the actuation of actuator (201) with a hydraulic adjustment part are positioned within actuator (201) where they should be congruent with the central axis of actuator (218).
62. เครื่องยนต์เผาไหม้ภายในซึ่งมีอุปกรณ์ตามข้อถือสิทธิข้อ 40 ถึง 61 ข้อใดข้อหนึ่ง อย่างน้อยที่ สุดหนึ่งอุปกรณ์62. An internal combustion engine which has at least one of the devices specified in Articles 40 through 61.
63. เครื่องยนต์เผาไหม้ภายในตามข้อถือสิทธิข้อ 62 ที่มีเพลาลูกเบี้ยวสองเพลาหรือมากกว่านั้น ซึ่งที่เพลาลูกเบี้ยวอย่างน้อยที่สุดหนึ่งเพลามีอุปกรณ์ตามข้อถือสิทธิข้อ 40 ถึง 61 ข้อใดข้อหนึ่ง และที่ เพลาลูกเบี้ยวเพลาต่อไปมีอุปกรณ์ปรับลูกเบี้ยวแบบเป็นขั้นหรือไม่เป็นขั้นเท่านั้น63. An internal combustion engine as per claim 62 with two or more camshafts, on which at least one camshaft has one of the devices specified in claims 40 through 61, and on the subsequent camshafts only have stepped or unstepped camshaft adjusting devices.
64. เครื่องยนต์เผาไหม้ภายในตามข้อถือสิทธิข้อ 62 หรือ 63 ที่มีเพลาลูกเบี้ยวสองเพลาหรือมาก กว่านั้น ซึ่งที่เพลาลูกเบี้ยวแต่ละเพลามีอุปกรณ์ตามข้อถือสิทธิข้อ 40 ถึง 61 ข้อใดข้อหนึ่ง64. An internal combustion engine as provided for in Article 62 or 63, having two or more camshafts, each camshaft having one of the devices provided for in Articles 40 through 61.
65. อุปกรณ์ (310) สำหรับการปรับการยกลิ้นแปรผันได้ โดยเฉพาะสำหรับลิ้นแก๊สเข้าออก (312, 314) ของเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในที่มีการจัดหนึ่งการจัดหรือการจัดหลายการจัดของชิ้นส่วนดังที่ ตามมานี้: กระเดื่องกดลิ้น (332, 334) อย่างน้อยที่สุดหนึ่งชิ้นที่เคลื่อนที่ไปในก้านต่อเจาะร่อง (338) ที่ได้รับการ กระตุ้นโดยอาศัยเพลาลูกเบี้ยว (336), วิถีทางสำหรับการกระตุ้นลิ้น (350, 352) ซึ่งได้รับการทำให้ประสานกับกระเดื่องกดลิ้น (332, 334), สปริง (360) ซึ่งกดกระเดื่องกดลิ้น (332, 334) ประชิดกับเพลาลูกเบี้ยว (336), และ เพลาเยื้องศูนย์แบบหลายส่วน (316) สำหรับการปรับการยกลิ้น ซึ่งมีชิ้นเยื้องศูนย์หนึ่งชิ้นหรือหลาย ชิ้น (322, 324)65. Devices (310) for variable valve lift adjustment, specifically for intake and exhaust valves (312, 314) of internal combustion engines, which have one or more arrangements of the following components: at least one rocker arm (332, 334) moving in a slotted connecting rod (338) actuated by the camshaft (336), valve actuation pathways (350, 352) which are coordinated with the rocker arm (332, 334), a spring (360) pressing the rocker arm (332, 334) against the camshaft (336), and a multi-section offset shaft (316) for valve lift adjustment, which has one or more offset pieces (322, 324).
66. อุปกรณ์ (310) ตามข้อถือสิทธิข้อ 65 ซึ่งแสดงว่าระหว่างเพลาลูกเบี้ยว (336) และกระเดื่องกด ลิ้น (332, 334) มีก้านดัน, กระเดื่องกลาง รวมทั้งสิ้นส่วนปรับ66. Device (310) in accordance with claim 65, which shows that between the camshaft (336) and the rocker arm (332, 334) there is a push rod, center rocker arm, and total adjustment parts.
67. อุปกรณ์ (310) ตามข้อถือสิทธิข้อ 65 หรือ 66 ที่ซึ่งเพลาเยื้องศูนย์ (316) แสดงว่ามีโครงสร้าง แบบร่วมแกนกลางกันกับชิ้นเยื้องศูนย์ (322, 324) สำหรับลิ้นแก๊สเข้าออก (312, 314)67. Device (310) pursuant to claim 65 or 66 where the eccentric shaft (316) is shown to have a coaxial structure with the eccentric pieces (322, 324) for the gas intake/exhaust valves (312, 314).
68. อุปกรณ์ (310) ตามข้อถือสิทธิข้อ 65 ถึง 67 ข้อใดข้อหนึ่งที่ซึ่ง ส่วนของเพลาเยื้องศูนย์ (318, 320) แต่ละส่วนซึ่งสามารถได้รับการปรับได้อย่างเฉพาะส่วน และอย่างเป็นอิสระจากส่วนของเพลา เยื้องศูนย์ (318, 320) ส่วนอื่น จะมีชิ้นเยื้องศูนย์ (322, 324)68. Equipment (310) under any of the claims 65 to 67, in which each section of the eccentric shaft (318, 320) which can be adjusted individually and independently from other sections of the eccentric shaft (318, 320), shall have an eccentric piece (322, 324).
69. อุปกรณ์ (310) ตามข้อถือสิทธิข้อ 65 ถึง 68 ข้อใดข้อหนึ่งที่ซึ่งรูปร่างของชิ้นเยื้องศูนย์ (322, 324) เหมือนกัน หรือต่างกัน69. Equipment (310) under any of the claims 65 through 68 in which the shape of the eccentric piece (322, 324) is the same or different.
70. อุปกรณ์ (310) ตามข้อถือสิทธิข้อ 65 ถึง 69 ข้อใดข้อหนึ่งที่ซึ่งส่วนของเพลาเยื้องศูนย์ (318, 320) ของเพลาเยื้องศูนย์ (316) นั้นสามารถปรับได้โดยอาศัยตัวกระตุ้น (340) อย่างน้อยที่สุดหนึ่งชิ้น70. Any device (310) under claims 65 to 69 in which the eccentricity section (318, 320) of the eccentricity shaft (316) is adjustable by means of at least one actuator (340).
71. อุปกรณ์ (310) ตามข้อถือสิทธิข้อ 65 ถึง 70 ข้อใดข้อหนึ่งที่ซึ่งในการใช้งานกับฝาสูบสำหรับ การกระตุ้นลิ้นไอดี และลิ้นไอเสีย จะจัดให้มีเพลาเยื้องศูนย์ (316) ไว้จำนวนหลายชิ้น71. Device (310) under any of the claims 65 to 70 in which, in use with the cylinder head for intake and exhaust valve actuation, shall be provided with several offset shafts (316).
72. อุปกรณ์ (310) ตามข้อถือสิทธิข้อ 65 ถึง 71 ข้อใดข้อหนึ่งที่ซึ่งสำหรับลิ้นแก๊สเข้าออก (312, 314) ของกระบอกสูบที่ติดกัน จะจัดให้มีชิ้นเยื้องศูนย์ (322, 324) ในรูปแบบที่ต่างกัน72. Any device (310) under claims 65 to 71 in which, for the gas intake/exhaust valves (312, 314) of an adjacent cylinder, shall be provided with different eccentric pieces (322, 324).
73. กรรมวิธีสำหรับการปรับลิ้นแปรผันได้ โดยเฉพาะสำหรับลิ้นแก๊สเข้าออก (321, 314) ของ เครื่องยนต์เผาไหม้ภายในโดยการใช้อุปกรณ์ (310) ตามข้อถือสิทธิข้อ 65 ถึง 72 ข้อใดข้อหนึ่ง ที่ซึ่ง ชิ้นเยื้องศูนย์ (322, 324) เฉพาะชิ้นแต่ละชิ้นสามารถได้รับการปรับได้อย่างเฉพาะชิ้น และอย่างเป็น อิสระจากชิ้นเยื้องศูนย์ (322, 324) อื่น ของเพลาเยื้องศูนย์ (316)73. Procedures for adjusting variable valves, especially for the intake and exhaust valves (321, 314) of internal combustion engines by using devices (310) under any of the claims 65 through 72, in which each individual eccentric piece (322, 324) can be adjusted individually and independently from other eccentric pieces (322, 324) of the eccentric shaft (316).
74. กรรมวิธีตามข้อถือสิทธิข้อ 73 ที่ซึ่งส่วนของเพลาเยื้องศูนย์ (318, 320) เฉพาะส่วนของเพลา เยื้องศูนย์ (316) ได้รับการปรับด้วยชิ้นเยื้องศูนย์ (322, 324) ที่สอดคล้องกัน โดยอาศัยตัวกระตุ้นหนึ่ง ชิ้นหรือหลายชิ้น74. The procedure under claim 73 in which the eccentric shaft sections (318, 320) and the eccentric shaft section (316) are adjusted by the corresponding eccentric pieces (322, 324) by means of one or more actuators.
75. เครื่องยนต์เผาไหม้ภายในซึ่งมีอุปกรณ์ (310) ตามข้อถือสิทธิข้อ 65 ถึง 72 ข้อใดข้อหนึ่ง อย่าง น้อยที่สุดหนึ่งอุปกรณ์75. An internal combustion engine which has at least one (310) device according to claims 65 through 72.
76. ระบบควบคุมการยกลิ้นแปรผันได้สำหรับเครื่องยนต์เผาไหม้ที่มีเพลาลูกเบี้ยวแบบวางข้างใต้ สำหรับการปรับการยกลิ้น และเวลาเปิดของลิ้นไอดี และ/หรือ ลิ้นไอเสีย อย่างน้อยที่สุดหนึ่งลิ้นโดย ขึ้นอยู่กับโหลด และโดยขึ้นอยู่กับอัตราเร็วการหมุน รวมทั้งสำหรับการหยุดการทำงานของกระบอก- สูบเฉพาะกระบอกสูบของเครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน โดยที่กระเดื่องกดลิ้น หรือแขนแกว่งซึ่งได้รับ การขับโดยอาศัยลูกเบี้ยวของเพลาลูกเบี้ยว จะกระตุ้นลิ้นไอดี และลิ้นไอเสียโดยอาศัยการประสานเข้า ในกระเดื่องกดลิ้น หรือแขนแกว่งชิ้นต่อไป, มีลักษณะเฉพาะตรงที่ว่า เพลาลูกเบี้ยวแบบวางข้างใต้ (401) โดยอาศัยก้านดัน (403) โดยอาศัยชิ้นส่วนปรับระยะห่างลิ้น ไฮดรอลิก (402) จะขับกระเดื่องกด ลิ้น (404) ที่มีส่วนขอบล้อมที่โค้ง (414) ซึ่งเคลื่อนที่ไปบนลูกกลิ้ง (413) ของกระเดื่องกลาง (409) ซึ่ง สามารถเคลื่อนที่ได้โดยอาศัยลูกกลิ้ง (415) สองลูกกลิ้งซึ่งได้รับการจัดไว้บนแกนหนึ่งแกนในก้านต่อ เจาะร่อง (410) ซึ่งได้รับการเชื่อมต่อในลักษณะตรึงตายตัวกับฝาสูบ, ด้วยเหตุนี้ กระเดื่องกลาง (409) จะค้ำรับแท่งปรับ (411) ซึ่งได้รับการบังคับนำภายในตัวเรือน ด้วยส่วนขอบล้อม และกลิ้งด้วยส่วน ขอบโค้งทำงาน (416) บนลูกกลิ้ง (408) ของตัวตามลูกเบี้ยว (407) และ ด้วยเหตุนี้ ตัวตามลูกเบี้ยว (407) จะกระทำด้วยพื้นที่การประสานซึ่งได้รับการจัดให้มีไว้ที่ด้านก้นอย่างตามลำดับ บนชิ้นส่วน ปรับไฮดรอลิก (406) และลิ้น (405) ของเครื่องยนต์เผาไหม้76. A variable valve lift control system for an internal combustion engine with an under-camshaft, for adjusting the valve lift and opening time of at least one intake and/or exhaust valve depending on the load and rotational speed, as well as for deactivating individual cylinders of an internal combustion engine, where a rocker arm driven by the camshaft lobe activates the intake and exhaust valves by coordinating with the next rocker arm, with the following characteristics: The undermounted camshaft (401), driven by a push rod (403) and a hydraulic adjuster (402), drives the rocker arm (404), which has a curved working edge (414) and moves on the roller (413) of the center rocker arm (409), which is movable by two rollers (415) arranged on a single axis in a slotted connecting rod (410) that is fixed to the cylinder head. Thus, the center rocker arm (409) supports the adjusting rod (411), which is guided inside the housing by the working edge and rolls on the roller (408) of the cam follower (407), and thus the cam follower (407) acts on the coupling areas arranged sequentially on the hydraulic adjuster (406) and the valve (405) of the combustion engine.
77. ระบบควบคุมการยกลิ้นแปรผันได้ตามข้อถือสิทธิข้อ 76 มีลักษณะเฉพาะตรงที่ว่าโดยอาศัย การเลื่อนของแท่งปรับ (411) จะมีการปรับบริเวณของส่วนขอบโค้งทำงาน (416) ของกระเดื่องกลาง (409) ซึ่งได้รับการกระทำด้วยลูกกลิ้ง (408) ของตัวตามลูกเบี้ยว (407) ในการหมุนของเพลาลูกเบี้ยว (401)77. The variable valve lift control system pursuant to claim 76 is characterized by the fact that by the sliding of the adjusting rod (411) the working edge area (416) of the center rocker arm (409), which is acted upon by the roller (408) of the cam follower (407), is adjusted in the rotation of the camshaft (401).
78. ระบบควบคุมการยกลิ้นแปรผันได้ตามข้อถือสิทธิข้อ 76 และ 77 ข้อใดข้อหนึ่ง มีลักษณะ เฉพาะตรงที่ว่าส่วนขอบโค้งทำงาน (416) ของกระเดื่องกลาง (409) ได้รับการสร้างขึ้นมาจากบริเวณ เฉพาะบริเวณหลายบริเวณซึ่งเชื่อมต่อกันโดยอาศัยรัศมีช่วงเปลี่ยน78. A variable lift control system pursuant to either claim 76 or 77 is characterized by the working curve (416) of the center lever (409) being constructed from several interconnected regions by means of transition radii.
79. ระบบควบคุมการยกลิ้นแปรผันได้ตามข้อถือสิทธิข้อ 78 มีลักษณะเฉพาะตรงที่ว่าบริเวณ เฉพาะบริเวณได้รับการสร้างขึ้นมาในลักษณะที่ว่าบริเวณที่หนึ่งจะกำหนดการยกเป็นศูนย์ ซึ่งได้รับ การกำหนดขอบเขตโดยอาศัยส่วนโค้งของวงกลมรอบจุดศูนย์กลางของลูกกลิ้ง (413) โดยที่ต่อตามมา จากบริเวณนี้คือบริเวณที่สองซึ่งกำหนดขอบเขตตอนโค้งการเปิด และที่ต่อตามมาจากบริเวณนี้คือ บริเวณยกบางส่วน และบริเวณยกเต็มส่วน79. The variable lift control system pursuant to claim 78 is characterized by the fact that specific regions are constructed in such a way that a first region defines the zero lift, which is bounded by a circular arc around the center of the roller (413), whereby this region is a second region which defines the arc of the opening, and whereby this region are the partial lift and full lift regions.
80. ระบบควบคุมการยกลิ้นแปรผันได้ตามข้อถือสิทธิข้อ 78 และ 79 ข้อใดข้อหนึ่ง มีลักษณะ เฉพาะตรงที่ว่าสไพน์ได้รับการวางลงบนบริเวณของส่วนขอบโค้ง (416) ทั้งหมด เพื่อการเชื่อมต่อ บริเวณของส่วนขอบโค้งเข้าด้วยกันโดยไม่ทำให้มีการกระตุก80. The variable valve lift control system, pursuant to either claim 78 or 79, is characterized by the spindle being placed on the entire curved edge area (416) in order to connect the curved edge areas together without jerking.
81. ระบบควบคุมการยกลิ้นแปรผันได้ตามข้อถือสิทธิข้อ 76 ถึง 80 ข้อใดข้อหนึ่ง มีลักษณะ เฉพาะตรงที่ว่าโดยอาศัยส่วนนูนของเพลาลูกเบี้ยว (401), โดยอาศัยส่วนขอบล้อมที่โค้ง (414) ของ กระเดื่องกดลิ้น (404) และโดยอาศัยส่วนขอบโค้งทำงาน (416) ของกระเดื่องกลาง (409) จะสามารถ กำหนดลักษณะสมบัติการเปิดของลิ้นได้81. A variable valve lift control system pursuant to one of claims 76 through 80 is characterized by the ability to determine the valve opening characteristics by means of the camshaft convex (401), by means of the curved edge (414) of the rocker arm (404), and by means of the working curve (416) of the center rocker arm (409).
82. ระบบควบคุมการยกลิ้นแปรผันได้ตามข้อถือสิทธิข้อ 76 ถึง 81 ข้อใดข้อหนึ่ง มีลักษณะ เฉพาะตรงที่ว่าส่วนขอบโค้งทำงาน (416) ได้รับการจัดไว้บนตัวตามลูกเบี้ยว (407) และ ลูกกลิ้ง (408) เป็นส่วนประกอบสร้างของกระเดื่องกลาง (409)82. A variable valve lift control system pursuant to one of claims 76 through 81 is characterized by the working curve (416) being mounted on the camshaft (407) and the roller (408) being a structural component of the center rocker arm (409).
83. ระบบควบคุมการยกลิ้นแปรผันได้ตามข้อถือสิทธิข้อ 76 ถึง 82 ข้อใดข้อหนึ่ง มีลักษณะ เฉพาะตรงที่ว่ากระเดื่องกดลิ้น (404) มีลูกกลิ้งเพิ่มเติม (412) ซึ่งเชื่อมต่อโดยตรงกับลูกกลิ้ง (413) ของ กระเดื่องกลาง (409) ซึ่งเคลื่อนที่ไป ณ ก้านต่อเจาะร่อง (410) ของกระเดื่องกดลิ้น (404)83. A variable valve lift control system pursuant to one of claims 76 through 82 is characterized by the valve lifter (404) having an additional roller (412) which is directly connected to the roller (413) of the center lever (409) which moves to the grooved linkage (410) of the valve lifter (404).
84. ระบบควบคุมการยกลิ้นแปรผันได้ตามข้อถือสิทธิข้อ 76 ถึง 83 ข้อใดข้อหนึ่ง มีลักษณะ เฉพาะตรงที่ว่ากระเดื่องกลาง (409) ได้รับการบังคับนำตามแนวแกนโดนอาศัยสปริงขา (417) หรือ โดยอาศัยก้านต่อเจาะร่อง (410) ที่มีแนวทางขวาง (421)84. A variable valve lift control system pursuant to one of claims 76 through 83 is characterized by the central rocker arm (409) being axially oriented by a leg spring (417) or by a grooved extension rod (410) with a transverse direction (421).
85. ระบบควบคุมการยกลิ้นแปรผันได้ตามข้อถือสิทธิข้อ 76 ถึง 84 ข้อใดข้อหนึ่ง มีลักษณะ เฉพาะตรงที่ว่ากระเดื่องกลาง (409) จะค้ำรับแท่งปรับ (411) ด้วยส่วนขอบล้อมวงกลม (419)85. The variable valve lift control system, pursuant to any one of claims 76 through 84, is characterized by the central lever (409) supporting the adjustment rod (411) with a circular rim (419).
86. ระบบควบคุมการยกลิ้นแปรผันได้ตามข้อถือสิทธิข้อ 76 ถึง 84 ข้อใดข้อหนึ่ง มีลักษณะ เฉพาะตรงที่ว่ากระเดื่องกลาง (409) จะค้ำรับด้วยส่วนขอบล้อมวงกลม (419) บนลูกกลิ้งซึ่งได้รับการ ประกอบเข้าที่ในรองลื่นแบบเสียดทาน หรือรองลื่นแบบไม่เสียดทาน86. A variable valve lift control system pursuant to any one of claims 76 through 84 is characterized by the central lever (409) being supported by a circular rim (419) on a roller which is fitted in a friction or non-friction bearing.
87. ระบบควบคุมการยกลิ้นแปรผันได้ตามข้อถือสิทธิข้อ 76 ถึง 86 ข้อใดข้อหนึ่ง มีลักษณะ เฉพาะตรงที่ว่าแท่งปรับ (411) มีส่วนขอบล้อมสัมผัส (420) ซึ่งอย่างโดยเฉพาะมีรูปร่างเป็นส่วนโค้ง ของวงกลม, รูปโค้งเว้า, เนินลาดยกขึ้น และเนินเอียงลาด87. The variable valve lift control system, pursuant to one of claims 76 through 86, is characterized by the adjustment rod (411) having a contact rim (420) which is specifically shaped as a circle, concave, raised slope, or sloping slope.
88. ระบบควบคุมการยกลิ้นแปรผันได้ตามข้อถือสิทธิข้อ 76 ถึง 87 ข้อใดข้อหนึ่ง มีลักษณะ เฉพาะตรงที่ว่าสำหรับเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในที่มีลิ้นไอดีและลิ้นไอเสียหลายลิ้น การควบคุมของ ลิ้นด้วยการยกลิ้นต่างๆ และผนวกเข้าด้วยเวลาเปิดต่างๆ จะบังเกิดขึ้นมาโดยอาศัยแท่งปรับ (411) หลายแท่ง ซึ่งสามารถปรับได้โดยอาศัยตัวกระตุ้นเฉพาะชิ้น และ ด้วยเหตุนี้ ค่ากำหนดตั้งที่สอดคล้อง กันจะได้รับการคำนวณออกมาโดยอาศัยลักษณะสมบัติเครื่องแบบควบคุมด้วยกรรมวิธี หรือโดยแบบ จำลองแบบควบคุมด้วยโปรแกรม88. Variable valve lift control systems under either claim 76 to 87 are characterized by the fact that for internal combustion engines with multiple intake and exhaust valves, control of the valve lifts and their corresponding opening times is achieved by using multiple adjusting rods (411) which can be adjusted by individual actuators, and thus the corresponding preset values are calculated by means of process control or by programmable control models.
89. ระบบควบคุมการยกลิ้นแปรผันได้ตามข้อถือสิทธิข้อ 76 ถึง 88 ข้อใดข้อหนึ่ง มีลักษณะ เฉพาะตรงที่ว่าสำหรับเครื่องยนต์ออตโตและเครื่องยนต์ดีเซล โดยอาศัยการควบคุมเฉพาะการควบคุม ของการยกลิ้นโดยเฉพาะของลิ้นไอดีทั้งสองลิ้น จะสามารถปรับการบิดของการไหลเข้ากระบอกสูบได้89. A variable valve lift control system, pursuant to any one of claims 76 through 88, is characterized in that, for Otto and diesel engines, by relying on specific control of the valve lift of the two intake valves, the twisting of the intake flow can be adjusted.
90. ระบบควบคุมการยกลิ้นแปรผันได้ตามข้อถือสิทธิข้อ 76 ถึง 89 ข้อใดข้อหนึ่ง มีลักษณะ เฉพาะตรงที่ว่าได้ตัดชิ้นส่วนปรับ (406) ออกไป90. The variable valve lift control system, pursuant to one of claims 76 to 89, is characterized by the removal of the adjustment part (406).
91. ระบบควบคุมการยกลิ้นแปรผันได้ตามข้อถือสิทธิข้อ 76 ถึง 89 ข้อใดข้อหนึ่ง มี ลักษณะเฉพาะตรงที่ว่าไม่ได้จัดให้มีชิ้นส่วนปรับระยะห่างลิ้น (402)91. The variable valve lift control system under any of the claims 76 to 89 is characterized by the fact that it does not provide a valve clearance adjustment part (402).
92. ระบบควบคุมการยกลิ้นแปรผันได้ตามข้อถือสิทธิข้อ 76 ถึง 86 ข้อใดข้อหนึ่ง มีลักษณะ เฉพาะตรงที่ว่ากระเดื่องกลาง (409) ได้รับการก่อรูปขึ้นมาจากอะลูมินัม หรือจากโลหะผสม ไทเทเนียม92. The variable valve lift control system under any one of claims 76 through 86 is characterized by the central rocker arm (409) being formed from aluminum or from a titanium alloy.
93. ระบบควบคุมการยกลิ้นแปรผันได้ตามข้อถือสิทธิข้อ 76 ถึง 92 ข้อใดข้อหนึ่ง มีลักษณะ เฉพาะตรงที่ว่าลูกกลิ้ง (408, 412, 413, 415) ได้รับการประกอบเข้าที่ในรองลื่นแบบไม่เสียดทาน93. A variable valve lift control system pursuant to any one of claims 76 through 92 is characterized by the rollers (408, 412, 413, 415) being assembled into frictionless bearings.
94. ระบบควบคุมการยกลิ้นแปรผันได้ตามข้อถือสิทธิข้อ 76 ถึง 92 ข้อใดข้อหนึ่ง มีลักษณะ เฉพาะตรงที่ว่าลูกกลิ้ง (408, 412, 413, 415) ได้รับการประกอบเข้าที่ในรองลื่นแบบไม่เสียดทาน หรือ รองลื่นแบบเสียดทาน94. A variable valve lifting control system pursuant to any one of claims 76 through 92 is characterized by the rollers (408, 412, 413, 415) being assembled into a frictionless or frictional bearing.
95. ระบบควบคุมการยกลิ้นแปรผันได้ตามข้อถือสิทธิข้อ 76 ถึง 94 ข้อใดข้อหนึ่ง มีลักษณะ เฉพาะตรงที่ว่ากระเดื่องกดลิ้น (404) ได้รับการประกอบเข้าที่ในรองลื่นแบบไม่เสียดทาน หรือรองลื่น แบบเสียดทาน95. A variable valve lift control system pursuant to any one of claims 76 through 94 is characterized by the valve actuator (404) being assembled into a frictionless or frictional bearing.
96. ระบบควบคุมการยกลิ้นแปรผันได้ตามข้อถือสิทธิข้อ 76 ถึง 95 ข้อใดข้อหนึ่ง มีลักษณะ เฉพาะตรงที่ว่าไม่ได้จัดให้มีชิ้นส่วนปรับ (402, 406) ดังนั้น ระยะห่างของลิ้นจึงเป็นแบบสามารถปรับ ได้ในเชิงกล ณ กระเดื่องกดลิ้น (404)96. The variable valve lift control system under any one of claims 76 through 95 is characterized by the absence of an adjustment part (402, 406), so the valve clearance is mechanically adjustable at the valve lifter (404).
97. กระเดื่องกดลิ้น (500) สำหรับใช้ในอุปกรณ์ หรือระบบควบคุมการยกลิ้นตามข้อถือสิทธิข้อ ก่อนหน้านี้ข้อใดข้อหนึ่ง ที่มีส่วนขอบล้อมตามการกำหนด (520), ส่วนขอบโค้งทำงาน (510) และลูก กลิ้งอย่างน้อยที่สุดหนึ่งลูกกลิ้ง97. A valve lifter (500) for use in any of the valve lift control devices or systems under any of the preceding claims, having a boundary as specified (520), a working curved boundary (510) and at least one roller.
98. อุปกรณ์ตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ถึง 22 ข้อใดข้อหนึ่ง และ/หรือ ข้อถือสิทธิข้อ 40 ถึง 61 ข้อใดข้อ หนึ่ง และ/หรือ ข้อถือสิทธิข้อ 65 ถึง 72 ข้อใดข้อหนึ่ง และ/หรือ ระบบควบคุมการยกลิ้นแปรผันได้ ตามข้อถือสิทธิข้อ 76 ถึง 96 ข้อใดข้อหนึ่ง ที่มีเทคโนโลยีตัวกระตุ้นตามข้อถือสิทธิข้อ 23 ถึง 39 ข้อใด ข้อหนึ่ง98. Any device under claims 1 to 22 and/or any device under claims 40 to 61 and/or any device under claims 65 to 72 and/or any variable valve lifting control system under claims 76 to 96, which has any actuator technology under claims 23 to 39.
99. อุปกรณ์ตามข้อถือสิทธิข้อ 65 ถึง 72 ข้อใดข้อหนึ่ง ที่มีอุปกรณ์ปรับเพลาลูกเบี้ยว (320) ตาม ข้อถือสิทธิข้อ 40 ถึง 61 ข้อใดข้อหนึ่ง99. Any device under any of the claims 65 to 72 that has a camshaft adjustment device (320) under any of the claims 40 to 61.
100. อุปกรณ์ตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ถึง 22 ข้อใดข้อหนึ่ง และ/หรือ ข้อถือสิทธิข้อ 40 ถึง 61 ข้อใดข้อ หนึ่ง และ/หรือ ข้อถือสิทธิข้อ 65 ถึง 72 ข้อใดข้อหนึ่ง และ/หรือ ข้อถือสิทธิข้อ 99 ที่มีเพลาลูกเบี้ยว แบบวางข้างใต้ (401) ตามข้อถือสิทธิข้อ 76 ถึง 96 ข้อใดข้อหนึ่ง100. Equipment under any one of Claims 1 to 22 and/or any one of Claims 40 to 61 and/or any one of Claims 65 to 72 and/or Claims 99 with an undermounted camshaft (401) under any one of Claims 76 to 96.