TH64028A - โครงสร้างของเบาะนั่งของรถจักรยานยนต์ - Google Patents

Abstract

DC60 (01/04/56) ในรถจักรยานยนต์ที่ซึ่งวัสดุหล่อแบบโฟมได้รับการใช้งานสำหรับแผ่นด้านล่าง 54 ของ เบาะนั่งแบบเรียงตามกัน (tandem seat) 23 ซึ่งทำให้ได้มาโดยการเชื่อมต่อเบาะนั่งของผู้ขับขี่ 23A และ เบาะนั่งของผู้ซ้อนท้าย 23B เข้าด้วยกันในทิศตามยาว, สันในแนวดิ่งของหน้าด้านบนของส่วนหลัง 251 บนส่วนหลังของแผ่นด้านล่าง 54C ทางด้านเบาะนั่งของผู้ซ้อนท้าย 23B ได้รับการจัดวางไว้อย่าง หนาแน่นมากกว่าสันในแนวดิ่งของหน้าด้านบนของส่วนหน้า 244 และสันในแนวระดับของหน้าด้าน บนของส่วนหน้า 245 ของส่วนหน้าของแผ่นด้านล่าง 54A ทางด้านเบาะนั่งของผู้ขับขี่ 23A เนื่องจากความแข็งแกร่งของแผ่นด้านล่างทางด้านเบาะนั่งของผู้ซ้อนท้ายสามารถทำให้เพิ่ม ขึ้นได้ด้วยการปรับปรุงความแข็งแกร่งของเบาะนั่งของผู้ซ้อนท้าย, ดังนั้นเบาะนั่งของผู้ซ้อนท้ายจึง สามารถได้รับการป้องกันไม่ให้เปิดขึ้นโดยการบังคับ, และจะสามารถเพิ่มประสิทธิผลการป้องกัน โจรกรรมได้ นอกจากนี้ยังไม่มีความจำเป็นต้องจัดเตรียมกลไกล็อคเบาะนั่งแบบสามัญอยู่ในส่วน หลังเบาะนั่ง ในการประดิษฐ์นี้, กลไกล็อคเบาะนั่งหนึ่งชุดจะมีความเพียงพอ นอกจากนี้แล้ว, เนื่องจากเบาะนั่งของผู้ขับขี่มีสันจำนวนน้อยกว่า, ดังนั้นจึงสามารถปรับปรุงความสบายของเบาะนั่ง ให้ดีมากยิ่งขึ้น, และจะสามารถขจัดการเพิ่มน้ำหนักได้ ในรถจักรยานยนต์ที่ซึ่งวัสดุหล่อแบบโฟมได้รับการใช้งานสำหรับแผ่นด้านล่าง 54 ของ เบาะนั่งแบบเรียงตามกัน 23 ซึ่งทำให้ได้มาโดยการเชื่อมต่อเบาะนั่งของผู้ขับขี่ 23A และ เบาะนั่งของผู้ซ้อนท้าย 23B เข้าด้วยกันในทิศตามยาว,สันในแนวดิ่งของหน้าด้านบนของส่วนหลัง 251 บนส่วนหลังของแผ่นด้านล่าง 54C ทางด้านเบาะนั่งของผู้ซ้อนท้าย 23B ได้รับการจัดวางไว้อย่าง หนาแน่นมากกว่าสันในแนวดิ่งของหน้าด้านบนของส่วนหน้า 244 และสันในแนวระดับของหน้าด้าน บนของส่วนหน้า 245 ของส่วนหน้าของแผ่นด้านล่าง 54A ทางด้านเบาะนั่งของผู้ขับขี่ 23A เนื่องจากความแข็งแกร่งของแผ่นด้านล่างทางด้านเบาะนั่งของผู้ซ้อนท้ายสามารถทำให้เพิ่ม ขึ้นได้ด้วยการปรับปรุงความแข็งแกร่งของเบาะนั่งของผู้ซ้อนท้าย,ดังนั้นเบาะนั่งของผู้ซ้อนท้ายจึง สามารถได้รับการป้องกันไม่ให้เปิดขึ้นโดยการบังคับ,และจะสามารถเพิ่มประสิทธิผลการป้องกัน โจรกรรมได้ นอกจากนี้ยังไม่มีความจำเป็นต้องจัดเตรียมกลไกล็อคเบาะนั่งแบบสามัญอยู่ในส่วน หลังเบาะนั่ง ในการประดิษฐ์นี้,กลไกล็อคเบาะนั่งหนึ่งชุดจะมีความเพียงพอ นอกจากนี้แล้ว, เนื่องจากเบาะนั่งของผู้ขับขี่มีสันจำนวนน้อยกว่า,ดังนั้นจึงสมารถปรับปรุงความสบายของเบาะนั่ง ให้ดีมากยิ่งขึ้น,และจะสามารถขจัดการเพิ่มน้ำหนักได้

Claims (3)

ข้อถือสิทธฺ์ (ทั้งหมด) ซึ่งจะไม่ปรากฏบนหน้าประกาศโฆษณา :

1. โครงสร้างของเบาะนั่งของรถจักรยานยนต์ ที่ซึ่งวัสดุหล่อแบบโฟมได้รับการใช้งาน สำหรับเเผ่นด้านล่าง (54) ของเบาะนั่งเเบบเรียงตามกัน (23) ซึ่งทำให้ได้มาโดยการเชื่อมต่อเบาะนัั่ง ของผู้ขับขี่ (23A) เเละเบาะนั่งของผู้ซ้อนท้าย (23B) เข้าด้วยกันในทิศทางตามยาว มีลักษณะเฉพาะคือ สัน (251) บนเเผ่นด้านล่างทางด้านเบาะนั่งของผู้ซ้อนท้ายดังกล่าวได้รับการจัดวางไว้อย่างหนาเเน่น มากกว่าสัน (244) บนเเผ่นด้านล่างทางด้านเบาะนั่งของผู้ขับขี่ดังกล่าว

2. โครงสร้างของเบาะนั่งของรถจักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิที่ 1 ซึ่งมีลักษณะเฉพาะ คือ บานพับเบาะนั่ง (51) สำหรับการยึดติดเบาะนั่งเเบบเรียงตามกัน (23) เพื่อที่จะได้รับการเปิด/ปิด เข้ากับกล่องบรรจุ (22) ซึ่งจัดวางอยู่ข้างใต้เบาะนั่งเเบบเรียงตามกัน (23) ดังกล่าว ได้รับการจัดเตรียม อยู่บนด้านหนึ่งของด้านขวาเเละด้านซ้ายของเเผ่นด้านล่าง (54) ดังกล่าว เเละขอเกี่ยวเบาะนั่ง (53) ซึ่ง เข้าเกี่ยวประสานกับกลอนเบาะนั่ง (52) ที่จัดเตรียมไว้สำหัรบด้านกล่องบรรจุ (22) ได้รับการจัดเตรียม อยู่บนอีกด้านหนึ่งของเเผ่นด้านล่าง (54) นั้น

3. โครงสร้างของเบาะนั่งของรถจักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิที่ 1 หรือ 2 ข้อใดข้อหนึ่ง ซึ่งมีลักษณะเฉพาะคือ เเผ่นด้านล่างดังกล่าว ในส่วนหน้าของเเผ่นนี้ มีตัวหยุด (186) สำหรับการ ป้องกันเบาะนั่งเเบบเรียงตามกัน (23) จากการเปิดโดยการเข้าเกี่ยวประสานกับส่วนเว้า (184) ที่ถูกจัด เตรียมอยู่ในกล่องบรรจุ (22) ดังกล่าว ในสภาพที่เบาะนั่งเเบบเรียงตามกัน (22) ดังกล่าวได้รับการปิด อยู่