TH59705A - เครื่องยนต์ชนิดอัตราส่วนการอัดแปรผันได้ - Google Patents

Abstract

DC60 (13/06/46) เครื่องยนต์ชนิดอัตราส่วนการอัดแปรผันได้รวมเพลารองรับที่จัดวางตำแหน่งเยื้องศูนย์โดย สัมพัทธ์กับเพลาหมุน ส่วนยื่นจำกัดขอบเขตได้รับการจัดเตรียมอยู่ที่ตำแหน่งหนึ่งในทิศตามเส้น รอบวงบนเพลาหมุนเพื่อที่จะยื่นออกสู่ด้านนอกในทิศตามแนวรัศมี ชิ้นประกอบกระเดื่องมีส่วนการ เข้าเชื่อมต่อสองส่วนพร้อมด้วยแต่ละเฟสที่เลื่อนตำแหน่งจากกัน และซึ่งเข้าเชื่อมต่อกับส่วนยื่นจำกัด ขอบเขต ชิ้นประกอบกระเดื่องได้รับการโน้มกลับด้วยสปริงในทิศที่ซึ่งส่วนหนึ่งของส่วนการเข้า เชื่อมต่อสองส่วนจะเข้าเชื่อมต่อกับส่วนยื่นจำกัดขอบเขต และได้รับการยึดติดอยู่บนชิ้นประกอบเพลา เพื่อทำให้สามารถโยกรอบแกนของชิ้นประกอบเพลา ตัวขับเร้าได้รับการขับโดยความดันลบของ เครื่องยนต์และได้รับการเชื่อมต่อกับชิ้นประกอบกระเดื่อง เพื่อที่จะแกว่งชิ้นประกอบกระเดื่องในทิศ ตรงข้ามกับทิศการโน้มกลับด้วยสปริง เครื่องยนต์ชนิดอัตราส่วนการอัดแปรผันได้รวมเพลารองรับที่จัดวางตำแหน่งเยื้องศูนย์โดย สัมพัทธ์กับเพลาหมุน ส่วนยื่นจำกัดขอบเขตได้รับการจัดเตรียมอยู่ที่ตำแหน่งหนึ่งในทิศตามเส้น รอบวงบนเพลาหมุนเพื่อที่จะยื่นออกสู่ด้านนอกในทิศตามแนวรัศมี ชิ้นประกอบกระเดื่องมีส่วนการ เข้าเชื่อมต่อสองส่วนพร้อมด้วยแต่ละเฟสที่เลื่อนตำแหน่งจากกัน และซึ่งเข้าเชื่อมต่อกับส่วนยื่นจำกัด ขอบเขต ชิ้นประกอบกระเดื่องได้รับการโน้มกลับด้วยสปริงในทิศที่ซึ่งส่วนหนึ่งของส่วนการเข้า เชื่อมต่อสองส่วนจะเข้าเชื่อมต่อกับส่วนยื่นจำกัดขอบเขต และได้รับการยึดติดอยู่บนชิ้นประกอบเพลา เพื่อทำให้สามารถโยกรอบแกนของชิ้นประกอบเพลา ตัวขับเร้าได้รับการขับโดยความดันลบของ เครื่องยนต์และได้รับการเชื่อมต่อกับชิ้นประกอบกระเดื่อง เพื่อที่จะแกว่งชิ้นประกอบกระเดื่องในทิศ ตรงข้ามกับทิศการโน้มกลับด้วยสปริง

Claims (4)

1. เครื่องยนต์ชนิดอัตราส่วนการอัดแปรผันได้ ที่ซึ่งด้านปลายข้างหนึ่งของก้านสูบได้รับการ เชื่อมต่อเข้ากับลูกสูบโดยผ่านสลักลูกสูบ และด้านปลายอีกข้างหนึ่งของก้านสูบได้รับการเชื่อมต่อใน ลักษณะแกว่งได้เข้ากับด้านปลายข้างหนึ่งของก้านย่อย ซึ่งสัมผัสแบบเลื่อนไถลกับครึ่งของส่วนรอบ นอกของสลักข้อเหวี่ยงของเพลาข้อเหวี่ยง, ฝาประกับข้อเหวี่ยงที่สัมผัสแบบเลื่อนไถลกับอีกครึ่งหนึ่ง ของส่วนรอบนอกของสลักข้อเหวี่ยงได้รับการยึดตรึงเข้ากับก้านย่อย, และด้านปลายข้างหนึ่งของ ก้านควบคุมได้รับการเชื่อมต่อในลักษณะแกว่งได้เข้ากับด้านปลายอีกข้างหนึ่งของก้านย่อย, ที่ซึ่งด้านปลายอีกข้างหนึ่งของก้านควบคุมได้รับการเชื่อมต่อในลักษณะแกว่งได้เข้ากับเพลา รองรับ ซึ่งจัดเตรียมอยู่ที่ตำแหน่งเยื้องศูนย์โดยสัมพันธ์กับเพลาหมุนที่รองรับในลักษณะแกว่งได้และ อยู่ตามแนวแกนในลำตัวหลักของเครื่องยนต์โดยผ่านคลัตซ์ทางเดียว, ที่ซึ่งตัวขับเร้าได้รับการรองรับอยู่ในลำตัวหลักของเครื่องยนต์, ตัวขับเร้าเป็นตัวขับเร้าชนิด ไดอะแฟรมที่ซึ่งขอบรอบนอกของไดอะแฟรมได้รับการประกบไว้โดยตัวเรือน, ที่ซึ่งด้านตรงข้าม กันแต่ละด้านของไดอะแฟรมจะหันเข้าหาห้องความดันลบที่มีการติดต่อกันกับช่องผ่านไอดีภายใน คาร์บูเรเตอร์ที่ยึดติดอยู่บนลำตัวหลักของเครื่องยนต์ และห้องความดันบรรยากาศที่เปิดสู่บรรยากาศ, ที่ซึ่งส่วนยื่นจำกัดขอบเขตได้รับการจัดเตรียมอยู่บนเพลาหมุนที่ตำแหน่งหนึ่งในทิศตามเส้น รอบวงบนเพลาหมุน และยื่นออกสู่ภายนอกในทิศตามแนวรัศมี, ที่ซึ่งชิ้นประกอบเพลาได้รับการจัดเตรียมอยู่ในลำตัวหลักของเครื่องยนต์ เพื่อที่ว่าแกนของ ชิ้นประกอบเพลาจะตั้งฉากโดยสัมพันธ์กับเพลาหมุน, ที่ซึ่งชิ้นประกอบกระเดื่องได้รับการยึดติดอยู่บนชิ้นประกอบเพลาจะโยกรอบแกนของชิ้น ประกอบเพลา, ชิ้นประกอบกระเดื่องมีส่วนการเข้าเชื่อมต่อสองส่วนซึ่งมีเฟสที่เลื่อนตำแหน่งจากกัน และซึ่งเข้าเชื่อมต่อกับส่วนยื่นจำกัดขอบเขต, ชิ้นประกอบกระเดื่องได้รับการโน้มกลับด้วยสปริงใน ทิศหนึ่งที่ซึ่งส่วนหนึ่งของส่วนการเข้าเชื่อมต่อจะเข้าเชื่อมต่อกับส่วนยื่นจำกัดขอบเขต, และ ที่ซึ่งตัวขับเร้าได้รับการเชื่อมต่อกับชิ้นประกอบกระเดื่อง เพื่อที่ว่าชิ้นประกอบกระเดื่องจะ แกว่งในทิศตรงข้ามกับทิศการโน้มกลับด้วยสปริงโดยตอบสนองต่อการเพิ่มความดันลบของห้อง ความดันลบ

2. เครื่อยนต์ชนิดอัตราส่วนการอัดแปรผันได้ตามข้อถือสิทธิที่ 1 ที่ซึ่งส่วนการเข้าเชื่อมต่อ แต่ละส่วนรวมขั้นจำนวนหนึ่งซึ่งจัดวางอยู่ในทิศตามเส้นรอบวงของเพลาหมุน, แต่ละขั้นจะเข้าเชื่อม ต่อตามลำดับกับส่วนยื่นจำกัดขอบเขตในขณะที่เพลาหมุนดังกล่าวหมุน

3. เครื่อยนต์ชนิดอัตราส่วนการอัดแปรผันได้ ที่ซึ่งด้านปลายข้างหนึ่งของก้านสูบได้รับการ เชื่อมต่อเข้ากับลูกสูบโดยผ่านสลักลูกสูล และด้านปลายอีกข้างหนึ่งของก้านสูบได้รับการเชื่อมต่อใน ลักษณะแกว่งได้เข้ากับด้านปลายข้างหนึ่งของก้านย่อย ซึ่งสัมผัสแบบเลื่อนไถลกับครึ่งของส่วนรอบ นอกของสลักข้อเหวี่ยงของเพลาข้อเหวี่ยง, ฝาประกับข้อเหวี่ยงที่สัมผัสแบบเลื่อนไถลกับอีกครึ่งที่ เหลือของส่วนรอบนอกของสลักข้อเหวี่ยงได้รับการยึดตรึงเข้ากับก้านย่อย, และด้านปลายข้างหนึ่ง ของก้านควบคุมได้รับการเชื่อมต่อในลักษณะแกว่งได้เข้ากับด้านปลายอีกข้างหนึ่งของก้านย่อย, ที่ซึ่งด้านปลายอีกข้างหนึ่งของก้านควบคุมได้รับการเชื่อมต่อในลักษณะแกว่งได้เข้ากับเพลา รองรับ ซึ่งจัดเตรียมอยู่ที่ตำแหน่งเยื้องศูนย์โดยสัมพันธ์กับเพลาหมุนที่รองรับในลักษณะแกว่งได้และ อยู่ตามแนวแกนในลำตัวหลักของเครื่องยนต์โดยผ่านคลัตช์ทางเดียว, ที่ซึ่งตัวขับเร้าได้รับการรองรับอยู่ในลำตัวหลักของเครื่องยนต์, ตัวขับเร้าเป็นตัวขับเร้าชนิด ไดอะแฟรมที่ซึ่งขอบรอบนอกของไดอะแฟรมได้รับการประกอบไว้โดยตัวเรือน, ที่ซึ่งด้านตรงข้ามกัน แต่ละด้านของไดอะแฟรมจะหันเข้าหาห้องความดันลบที่มีการติดต่อกันกับช่องผ่านไอดีภายใน คาร์บูเรเตอร์ที่ยึดติดอยู่บนลำตัวหลักของเครื่องยนต์ และห้องความดันบรรยากาศที่เปิดสู่บรรยากาศ, ที่ซึ่งส่วนการเข้าเชื่อมต่อพร้อมด้วยเฟสที่เลื่อนตำแหน่งจากกันได้รับการจัดเตรียมอยู่ที่ หลาย ๆ ตำแหน่งบนเพลาหมุนในทิศตามแนวแกน ที่ซึ่งชิ้นประกอบเพลาได้รับการรองรับอยู่ในลำตัวหลักของเครื่องยนต์ และแกนของชิ้น ประกอบเพลาจะตั้งฉากโดยสัมพันธ์กับเพลาหมุน, ที่ซึ่งชิ้นประกอบจำกัดขอบเขตเพร้อมด้วยส่วนยื่นจำกัดขอบเขต ซึ่งในลักษณะที่เลือได้จะ เข้าเชื่อมต่อกับส่วนการเข้าเชื่อมต่อจำนวนหนึ่ง จะได้รับการยึดติดอยู่บนชิ้นประกอบเพลา และส่วน ยื่นจำกัดขอบเขตจะทำงานอยู่ภายในระนาบที่ตั้งฉากโดยสัมพัทธ์กับแกนของชิ้นประกอบเพลา, และ ที่ซึ่งตับขับเร้าได้รับการเชื่อมต่อกับชิ้นประกอบจำกัดขอบเขต และจะขับชิ้นประกอบจำกัด ขอบเขตอยู่ภายในระนาบดังกล่าว

4. เครื่องยนต์ชนิดอัตราส่วนการอัดแปรผันได้ตามข้อถือสิทธิที่ 3 ที่ซึ่งชิ้นประกอบเพลาที่ทำ ให้แกว่งโดยตัวขับเร้าจะได้รับการรองรับอยู่บนลำตัวหลักของเครื่องยนต์ และจะแกว่งรอบแกนของ ชิ้นประกอบเพลา, และที่ซึ่งเฟืองสะพานจะได้รับการจัดเตรียมอยู่บนชิ้นประกอบจำกัดขอบเขตซึ่ง เคลื่อนที่ในทิศตามแกนของเพลาหมุน, เฟืองสะพานจะขบกับเฟืองเล็กซึ่งจัดเตรียมในลักษณะยึดตรึง อยู่บนชิ้นประกอบเพลา