TH5909C3 - หม้อพักไอเสีย สำหรับรถยนต์ดีเซล - Google Patents

Abstract

DC60 (04/08/52) หม้อพักไอเสียสำหรับรถยนต์ดีเซลตามการประดิษฐ์นี้มีโครงสร้างทั้งหมดทำจากสแตนเลสรูปทรง ภายนอกเป็นทรงกระบอก แบ่งโครงสร้างภายในไว้ 3 ส่วน คือ โครงสร้างส่วนหน้า (ทางเข้าก๊าซไอเสีย) ประกอบด้วยไส้ท่อ 2 ชุดที่เจาะรูพรุนหุ้มด้วยท่อทรงกระบอก โดยมีแผ่นครีบโค้งฯ 4 ครีบเชื่อมยึดระหว่าง ท่อทรงกระบอก 2 ชุดเอาไว้ และทำหน้าที่บังคับการไหลของก๊าซไอเสียให้ไหลตามแนวโค้งของครีบ ทำให้ เขม่าควันดำเข้าสะสมที่ตระแกรงทรงกระบอกบริเวณผนังด้านในของหม้อพักฯ และโครงสร้างส่วนกลาง ประกอบด้วยตระแกรงทรงกระบอกที่มีแผ่นยื่นเชื่อมติดกับผนังด้านในหม้อพักฯ เพื่อช่วยซับเสียงดังและ สะสมเขม่าควันดำที่ผ่านมาจากโครงสร้างส่วนหน้าของหม้อพัก ฯ ถัดไป คือโครงสร้างส่วนท้าย (ทางออก ก๊าซไอเสีย) ประกอบด้วยแผ่นครีบโค้งฯจำนวน 4 ครีบทำหน้าที่บังคับการไหลของก๊าซไอเสียจากส่วนหน้า และส่วนกลางให้ไหลตามแนวโค้งของครีบทำให้เขม่าควันดำส่วนมากเข้าสะสมไว้ที่ตระแกรงทรงกระบอกฯ และปริมาณของก๊าซไอเสียทั้งหมดจะขยายตัวออกไปทางไส้ท่อที่มีรูปปากระฆัง ส่วนเปลือกของหม้อพักที่ ผิวนอกมีน๊อตเชื่อมติดไว้บริเวณด้านบนของโครงสร้างส่วนท้ายและด้านล่างของโครงสร้างส่วนหน้า สำหรับ ใส่น้ำล้างเขม่าควันดำภายในโครงสร้าง จากโครงสร้างที่ประดิษฐ์ขึ้นใช้สแตนเลสทั้งหมดจึงทำให้ไม่เกิดสนิม มีอายุการใช้งานยาวนาน สามารถใส่น้ำล้างทำความสะอาดโครงสร้างภายในของหม้อพักฯ และเมื่อก๊าซไอเสียไหลผ่านโครงสร้างฯ ทั้ง 3 ส่วนอย่างต่อเนื่องจะทำให้เสียงดัง และเขม่าควันดำของเครื่องยนต์ลดลง หม้อพักไอเสีย สำหรับรถยนต์ดีเซลตามการประดิษฐ์นี้มีโครงสร้างทั้งหมดทำจากสแตนเลสรูปทรงภายนอกเป็นทรงกระบอก แบ่งโครงสร้างภายในไว้ 3 ส่วนคือ โครงสร้างส่วนหน้า (ทางเข้าก๊าซไอเสีย) ประกอบด้วยไส้ท่อ 2 ชุดที่เจาะรูพรุนหุ้มด้วยท่อทรงกระบอก โดยมีแผ่นครีบโค้งฯ 4ครีบเชื่อมยึดระหว่างท่อทรงกระบอก 2 ชุดเอาไว้ และทำหน้าที่บังคับการไหลของก๊าซไอเสียให้ไหลตามแนวโค้งของครีบ ทำให้เขม่าควันดำเข้าสะสมที่ตระแกรงทรงกระบอกบริเวณผนังด้านในของหม้อพักฯ และโครงส่วนกลาง ประกอบด้วยตระแกรงทรงกระบอกที่มีแผ่นยื่นเชื่อมติดกับผนังด้านในหม้อพักฯ เพื่อช่วยซับเสียงดังและสะสมเขม่าควันดำที่ผ่านมาจากโครงสร้างส่วนหน้าของหม้อพัก ฯ ถัดไป คือโครงสร้างส่วนท้าย (ทางออกก๊าซไอเสีย ) ประกอบด้วยแผ่นครีบโค้งฯ จำนวน 4 ครีบทำหน้าที่บังคับการไหลของก๊าซไอเสียจากส่วนหน้าและส่วนกลางให้ไหลตามแนวโค้งของครีบทำให้เขม่าควันดำส่วนมากเข้าสะสมไว้ที่ตระแกรงทรงกระบอกฯ และปริมาณของก๊าซไอเสียทั้งหมดจะขยายตัวออกไปทางไส้ท่อที่มีรูปทาระฆัง ส่วนเปลือกของหม้อพักที่ผิวนอกมีน็อตเชื่อมติดไว้บริเวณด้านบนของโครงสร้างส่วนท้ายและด้านล่างของโครงสร้างส่วนหน้า สำหรับใส่น้ำล่างเขม่าควันดำภายในโครงสร้าง จากโครงสร้างที่ประดิษฐ์ขึ้นในสแตนเลสทั้งหมดทำให้ไม่เกิดสนิม มีอายุการใช้งานยาวนานสามารถใส่น้ำล้างทำความสะอาดโครงสร้างภายในของหม้อพักฯ และเมื่อก๊าซไอเสียไหลผ่านโครงสร้างฯ ทั้ง 3 สวนอย่างต่อเนื่องทำให้เสียงดัง และเขม่าควันดำของเครื่องยนต์ลดลง

Claims (1)

1. ข้อถือสิทธฺ์ (ทั้งหมด) ซึ่งจะไม่ปรากฏบนหน้าประกาศโฆษณา :1 การประดิษฐ์นี้ คือหม้อพักไอเสีย สำหรับรถยนต์ดีเซล ซึ่งมีโครงสร้างประกอบด้วย 3 ส่วนดังนี้ - โครงสร้างส่วนหน้า ประกอบด้วยคือฝานอก (16) สำหรับเชื่อมปิดหม้อพักฯ ส่วนหน้า ถัดไปมีสแตนเลสทรงกระบอก (6,12) ที่มีไส้ท่อเจาะรูพรุน9,13 อยู่ภายใน และมีแ่ผนครีบโค้งฯ (10) ที่มีลักษณะของส่วนหัวจะใช้รัศมีการดัดโค้งน้อยกว่าส่วนประกอบของครีบ จึงทำให้เกิดรูปก้นหอยที่ใช้บังคับแนวการไหลของก๊าซไอเสียให้ไหลวนออกทางปลายครีบ และเนื่องจากมีแผ่นครีบโค้ง จำนวน 4 ครีบ เชื่อมยึดระหว่างสแตนเลสทรงกระบอก (6) กับ (12) เอาไว้ทำให้มีช่องเปิดสำหรับแรงดันก๊าซไอเสียให้ขยายตัวผ่านเข้ามาจึงเกิดการไหลแบบหมุนวนตามแนวรัศมีองครีบโค้งทำให้เขม่าควันดำบางส่วนที่ปนอยู่กับก๊าซไอเสีย กระจายเข้าอัดตัวที่ผนังภายในของหม้อพักไอเสีย และยึดเกาะอยู่รอบ ๆ ตระแกรงทรงกระบอก (19) ที่เชื่อมติดไว้กับฝาใน (14) ส่วนน็อตสแตนเลส (5) จะเชื่อมเอาไว้ที่เปลือกหม้อพักฯ ด้านล่าง สำหรับปล่อยน้ำทิ้งเมื่อล้างทำความสะอาดเขม่าควันดำภายในหม้อพักไอเสียฯ -โครงสร้างส่วนกลาง ประกอบด้วยสแนเลสทรงกระบอกรูพรุน (2) อยู่ด้านใน และมีแผ่นยื่น (3) สำหรับเชื่อมยึดกับผนังด้านในของเปลือกหม้อพักฯ และภายในไม่มีโครงสร้างที่กีดขวางการไหลจึงทำให้ก๊าซไอเสียที่มีเขม่าควันดำปะปนอยู่ขยายตัวได้เร็วและยึดเกาะบริเวณตระแกรงแทรกระบอก (2) จำนวนมาก - โครงสร้างส่วนท้าย ประกอบด้วย แผ่นครีบโค้ง (22) ที่มีลักษณะของ ส่วนหัวจะใช้รัศมีการดัดโค้งน้อยกว่าส่วนปลายของครีบจึงทำให้เกิดรูปก้นหอยที่ใช้บังคับแนวการไหลของก๊าซไอเสียให้ไหลวนออกทางปลายครีบ และเนื่องจากมีแผ่นครีบโค้ง จำนวน 4 ใบ เชื่อมระหว่างฝาใน (20) กับ สแตนเลสทรงกระบอก (12) ทำให้มีช่องเปิดสำหรับรับแรงดันก๊าซไอเสียให้ขยายตัวผ่านเข้ามาจึงเกิดการไหลแบบหมุนวนตามแนวรัศมีของครีบโค้งทำให้เขม่าควันดำบางส่วนที่ปนอยู่กับก๊าซไอเสียกระจายเข้าอัดตัวที่ผนังภายในของหม้อพักไอเสีย และยึดเกาะอยู่รอบ ๆ ตระแกรงทรงกระบอก (30) ที่เชื่อมติดกับฝาใน (20) ถัดไปมีใส้ท้อผายปากรูประฆัง (27) เพื่อช่วยรับแรงดันก๊าซไอเสียให้หลออกสะดวกขึ้น และเชื่อมติดกับฝาใน (24) และฝานอก (28) โดยมีลักษณะเฉพาะคือ โครงสร้างภายในของหม้อพัก ฯ แบ่งเป็น 3 ส่วนมีแผ่นครีบโค้ง ๆ ที่มีลักษณะของส่วนหัวจะใช้รัศมีการดัดโค้งน้อยกว่าส่วนปลายของครีบจึงทำให้เกิดรูปก้นหอยที่ใช้บังคับแนวการไหลของก๊าซไอเสียให้ไหลวนออกทางปลายครีบทั้ง 4 ครีบภายในโครงสร้างส่วนหน้ากับส่วนท้าย และที่ผนังภายในของหม้อพักไอเสียฯ ทั้ง 3 ส่วนมีตระแกรงสแตนเลสทางกระบอกใช้เก็บสะสมเขม่าควันดำ และ ซับเสียงดังจากเครื่องยนต์ ส่วนเปลือกนอกของหม้อพัก ฯ ยังจะมีน็อตสแตนเลสเชื่อมติดที่ด้านล่างส่วนหน้ากับด้านบนส่วนหลัง สำหรับใส่น้ำล่างทำความสะอาดเขม่าควันดำ