CN201891479U - 摩托车消声器筒体的排水装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种摩托车消声器筒体的排水装置,消声器筒体的尾部与消声器尾罩的一端连接,消声器筒体内设置有隔板,排气尾管支撑在隔板上,排气尾管的尾端伸出消声器尾罩后弯曲向下,隔板尾部与消声器尾罩的连接处有一腔室,所述腔室的底部设有一排水孔。本实用新型装置能够及时排除消声器尾罩中的积水,消除因积水产生锈蚀的现象,延长消气器的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型属于摩托车领域,特别涉及一种摩托车消声器筒体的排水装置。
背景技术
消声器是阻止机械噪声传播而又允许气流通过的器件,是降低空气动力性噪声的主要技术装置。摩托车消声器是摩托车上的重要零部件之一。消声器性能的好坏不仅影响摩托车噪声的大小,而且对发动机的功率、油耗、扭矩等性能都有较大影响。
摩托车消声器主要有消声器筒体、消声器尾罩、排气管和废气净化装置等组成,其中消声器尾罩的一端与消声器筒体连接,另一端从消声器尾罩端部的通孔中伸出。由于消声器尾罩的尾部有向消声器中心的折转边,摩托车在雨天行驶中飞溅进消声器的尾罩中的泥水以及在潮湿空气中形成水,在消声器的尾罩中聚集产生积水而不能及时排出,长时间的积水易使消声器尾罩和消声器筒体产生锈蚀,缩短消声器的使用寿命短。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种摩托车消声器筒体的排水装置,所述装置能够及时排除消声器尾罩中的积水,消除因积水产生锈蚀的现象,延长消气器的使用寿命。
本实用新型的技术方案是:摩托车消声器筒体的排水装置,消声器筒体的尾部与消声器尾罩的一端连接,消声器筒体内设置有隔板,排气尾管支撑在隔板上,排气尾管的尾端伸出消声器尾罩后弯曲向下,隔板尾部与消声器尾罩的连接处有一腔室,所述腔室的底部设有一排水孔。
所述排水孔的中心线与摩托车的中心垂线呈10-12°夹角。
所述排水孔的直径为3mm。
本实用新型由于在隔板尾部与消声器尾罩的连接处形成的腔室的底部设置有排水孔,使得其中的积水能够及时排出。所述排水孔的中心线与摩托车的中心垂线呈10-12°夹角,以保证排水孔在摩托车驻车状态下始终位于腔室的最低点,保证积水全部排出,消除因积水产生锈蚀的现象,延长消气器的使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图;
图2为图1中B部的放大图;
图3为图1的A向视图;
图4为图1驻车时的A向视图。
图中,1为消声器筒体,2为消声器尾罩,3为排气尾管,4为消声器隔板,5为排水孔,6为腔室。
具体实施方式
下面结合实施例对本实用新型做进一步的说明。
参见图1-图2。摩托车消声器筒体与尾罩腔室的排水装置,消声器筒体1的尾部与消声器尾罩2的一端连接,消声器尾罩的尾部有向消声器中心的折转边。消声器筒体1内设置有隔板4,排气尾管3支撑在隔板4上。排气尾管的尾端伸出消声器尾罩后弯曲向下,隔板尾部与消声器尾罩的连接处有一腔室6,所述腔室的底部设有一排水孔5,排水孔的直径为3mm,以保证排水孔不会被消声器尾罩遮盖,且排水孔位于腔室的最低位置,使腔室中的积水能够及时排出。由于摩托车在驻车时,摩托车中心平面与垂直平面呈10-12°夹角,因此,所述排水孔的中心线与摩托车的中心垂线呈10-12°夹角(参见图3),可以保证摩托车在驻车状态下,排水孔仍然位于腔室的最低点(参见图4),使积水全部排出。本实用新型由于能够及时排除消声器尾罩中的积水,消除了消声器尾罩因积水产生锈蚀的缺陷,消气器的使用寿命长。
Claims (3)
1.一种摩托车消声器筒体的排水装置,消声器筒体的尾部与消声器尾罩的一端连接,消声器筒体内设置有隔板,排气尾管支撑在隔板上,排气尾管的尾端伸出消声器尾罩后弯曲向下,隔板尾部与消声器尾罩的连接处有一腔室,其特征在于:所述腔室的底部设有一排水孔。
2.根据权利要求1所述的摩托车消声器筒体的排水装置,其特征在于:所述排水孔的中心线与摩托车的中心垂线呈10-12°夹角。
3.根据权利要求1所述的摩托车消声器筒体的排水装置,其特征在于:所述排水孔的直径为3mm。
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CN103410594A (zh) * | 2013-08-12 | 2013-11-27 | 上海红湖排气系统有限公司 | 一种用于汽车排气消声器壳体冲压件的排水结构 |
CN109209566A (zh) * | 2018-09-12 | 2019-01-15 | 重庆隆鑫机车有限公司 | 一种消声器及摩托车 |
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GR01 | Patent grant | ||
C17 | Cessation of patent right | ||
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Granted publication date: 20110706 Termination date: 20121214 |