TH58011B - ชุดอุปกรณ์ที่ทำการเปลี่ยนเกียร์อัตโนมัติสำหรับยานยนต์ - Google Patents

Abstract

DC60 (01/03/59) สิ่งที่ถูกเปิดเผย คือ ชุดอุปกรณ์ที่ทำการเปลี่ยนเกียร์อัตโนมัติสำหรับยานยนต์ที่ทำให้เสียงที่ เกิดจากการใช้งานขณะเอียงคันเกียร์จากโหมดอัตโนมัติมาเป็นโหมดธรรมดาเบาลงได้ และสามารถหลีกเลี่ยงความเสื่อมลงของคุณสมบัติทนทานเนื่องจากการสึกหรอก พร้อมกับสามารถ ขยายสภาพการใช้งานให้กว้างขึ้น ชุดอุปกรณ์ที่ทำการเปลี่ยนเกียร์อัตโนมัติสำหรับยานยนต์ที่มีคันเกียร์ 1 ซึ่งถูกคํ้ายัน ให้สามารถสั่นในทิศทางหน้าหลังและเอียงในทิศทางซ้ายขวาไว้กับแท่นรองรับ 2 ประกอบด้วย เพลาหมุน 4 ซึ่งทำให้คันเกียร์ 1 สั่นในทิศทางหน้าหลังได้ พร้อมกับที่ถูกทำให้มีส่วนช่องเปิด K2 สำหรับให้คันเกียร์ 1 ดังกล่าวสอดผ่านได้กับ, สลักเดือยคํ้ายัน 6 ซึ่งถูกติดตั้งไวไนส่วนช่องเปิด K2 ของเพลาหมุน 4 ดังกล่าว และทำให้เอียงคันเกียร์ 1 ในทิศทางซ้ายขวาของแท่นรองรับ 2 ได้กับ, ส่วนยื่น 7 และส่วนเว้า 11 ซึ่งทำหน้าที่ควบคุมขอบเขตการเอียงโดยสัมผัสกับคันเกียร์ 1 ซึ่งเอียง โดยใช้สลักเดือยคํ้ายัน 6 ดังกล่าวเป็นแกน และสิ่งเหล่านั้นถูกติดตั้งไวในส่วนช่องเปิด K2 ของ เพลาหมุน 4 แก้ไข 1/3/2559 สิ่งที่ถูกเปิดเผย คือ ชุดอุปกรณ์ที่ทำการเปลี่ยนเกียร์อัตโนมัติสำหรับยานยนต์ที่ทำให้เสียงที่ เกิดจากการใช้งานขณะเอียงคันเกียร์จากโหมดอัตโนมัติมาเป็นโหมดธรรมดาเบาลงได้ และสามารถหลีกเลี่ยงความเสื่อมลงของคุณสมบัติทนทานเนื่องจากการสึกหรอก พร้อมกับสามารถ ขยายสภาพการใช้งานให้กว้างขึ้น ชุดอุปกรณ์ที่ทำการเปลี่ยนเกียร์อัตโนมัติสำหรับยานยนต์ที่มีคันเกียร์ 1 ซึ่งถูกคํ้ายัน ให้สามารถสั่นในทิศทางหน้าหลังและเอียงในทิศทางซ้ายขวาไว้กับแท่นรองรับ 2 ประกอบด้วย เพลาหมุน 4 ซึ่งทำให้คันเกียร์ 1 สั่นในทิศทางหน้าหลังได้พร้อมกับที่ถูกทำให้มีส่วนช่องเปิด K2 สำหรับให้คันเกียร์ 1 ดังกล่าวสอดผ่านได้กับ, สลักเดือยคํ้ายัน 6 ซึ่งถูกติดตั้งไวไนส่วนช่องเปิด K2 ของเพลาหมุน 4 ดังกล่าว และทำให้เอียงคันเกียร์ 1 ในทิศทางซ้ายขวาของแท่นรองรับ 2 ได้กับ, ส่วนยื่น 7และส่วนเว้า 11 ซึ่งทำหน้าที่ควบคุมขอบเขตการเอียงโดยสัมผัสกับคันเกียร์ 1 ซึ่งเอียง โดยใช้สลักเดือยคํ้ายัน 6 ดังกล่าวเป็นแกน และสิ่งเหล่านั้นถูกติดตั้งไวในส่วนช่องเปิด K2 ของ เพลาหมุน 4 ------------------------------------------------------------------------------------- หัวข้อของการประดิษฐ์นี้ ได้ประดิษฐ์ ชุดอุปกรณ์สำหรับควบคุมการเปลี่ยน ความเร็วอัตโนมัติที่ใช้กับยานยนต์ สามารถนำ ไปใช้ในขอบเขตกว้าง โดยที่สามารถลด เสียงดังในขณะควบคุมโยก เอียง คันเปลี่ยนเกียร์ จากโหมดอัตโนมัติ ไปยังโหมดธรรมดา และสามารถหลีกเลี่ยงการเสื่อมสภาพเนื่องจากการสึกหรอจากการ เสียดสีได้ (ขั้นตอนในการแก้ไข) ชุดอุปกรณ์ควบคุมการเปลี่ยนความเร็วอัตโนมัติที่ใช้กับยาน ยนต์มีคัน เปลี่ยนเกียร์ 1 ที่ค้ำกับจุดที่สามารถโยกเอียงใน ทิศซ้ายขวา หรือเลื่อนในทิศทางหน้าหลัง ต่อแท่นรองรับ โดยทำ การเลื่อนคันเปลี่ยนเกียร์ 1 ไปทิศทางหน้าหลัง รวมทั้ง มี แกนสลัก เดือย 4 ที่เป็นส่วนประกอบส่วนช่องเปิด K2 ที่คัน เปลี่ยนเกียร์ 1 ดังกล่าวสอดผ่าน นั้น ติดตั้งอยู่ภายในส่วน ช่องเปิด K2 ของแกนสลักเดือย 4 ดังกล่าว และมีหมุดค้ำ 6 ที่คัน เปลี่ยนเกียร์ 1 โยกเอียงไปทิศทางซ้ายขวา ต่อแท่นรอง รับ 2 กับ คันเปลี่ยนเกียร์ 1 ที่ได้โยก เอียงหมุดค้ำ 6 แล้ว สำหรับเป็นแกน มาสัมผัสกัน ทำส่วนเว้า 11 และส่วนยื่น 7 ที่กำหนด ขอบเขตการโยกเอียงนี้ เป็นส่วนที่ติดตั้งภายในส่วนช่องเปิดของแกนสลักเดือย 4 นั้น รูปที่เลือก รูปที่ 10

Claims (5)

ข้อถือสิทธฺ์ (ทั้งหมด) ซึ่งจะไม่ปรากฏบนหน้าประกาศโฆษณา :แก้ไข 1/3/2559 1. ชุดอุปกรณ์ที่ทำการเปลี่ยนเกียร์อัตโนมัติสำหรับยานยนต์ที่ซึ่งมีคุณลักษณะพิเศษคือเป็น ชุดอุปกรณ์ที่ทำการเปลี่ยนเกียร์อัตโนมัติสำหรับยานยนต์ที่ประกอบรวมด้วยคันเกียร์ซึ่งถูกคํ้ายันให้ สามารถสั่นในทิศทางหน้าหลังและเอียงในทิศทางซ้ายขวาไว้กับแท่นรองรับซึ่งถูกยึดติดกับตัวถังรถ และมีโหมดอัตโนมัติซึ่งถูกกำหนดโดยการสั่นในทิศทางหน้าหลังกับ, โหมดธรรมดาซึ่งถูกกำหนด โดยการสั่นในทิศทางหน้าหลังหลังจากที่เอียงไปทางซ้ายหรือขวาแล้ว และประกอบด้วย เพลาหมุน (pivot shaft) ซึ่งทำให้คันเกียร์หมุนในทิศทางหน้าหลังของแท่นรองรับได้ พร้อมกับที่ถูกทำให้มีส่วนช่องเปิดสำหรับให้คันเกียร์ดังกล่าวสอดผ่านได้กับ, สลักเดือยคํ้ายันซึ่งถูกติดตั้งไว้ไนส่วนช่องเปิดของเพลาหมุนดังกล่าว และทำให้เอียงคันเกียร์ ในทิศทางซ้ายขวาของแท่นรองรับได้กับ, ส่วนสัมผัสซึ่งควบคุมขอบเขตการเอียงของคันเกียร์ดังกล่าวโดยการสัมผัสกับกันเกียร์ซึ่ง เอียงโดยใช้สลักเดือยคํ้ายันดังกล่าวเป็นแกน พร้อมกับที่ส่วนสัมผัสถูกติดตั้งไว้ไนส่วนช่องเปิดของเพลาหมุน 2. ชุดอุปกรณ์ที่ทำการเปลี่ยนเกียร์อัตโนมัติสำหรับยานยนต์ตามที่ได้กล่าวไว้ไนข้อถือสิทธิที่ 1 ที่ซึ่งมีคุณลักษณะพิเศษคือ วัสดุกันกระแทกถูกติดตั้งไว้ตรงตำแหน่งสัมผัสของส่วนสัมผัส 3. ชุดอุปกรณ์ที่ทำการเปลี่ยนเกียร์อัตโนมัติสำหรับยานยนต์ตามที่ได้กล่าวไว้ไนข้อถือสิทธิที่ 1 หรือ 2 ที่ซึ่งมีคุณลักษณะพิเศษคือ ส่วนสัมผัสประกอบขึ้นมาจากส่วนยื่นที่โผล่ออกไปทางคันเกียร์ จากผนังด้านในส่วนช่องเปิดของเพลาหมุน พร้อมกับมีส่วนเว้าถูกติดตั้งไว้ที่คันเกียร์ และอย่างน้อย ที่สุดมีหน้าที่ควบคุมขอบเขตการเอียงโดยด้านบนหรือด้านล่างของส่วนเว้าสัมผัสกับส่วนยื่นในตอนที่ เอียงคันเกียร์ดังกล่าวในทิศทางซ้ายขวา 4. ชุดอุปกรณ์ที่ทำการเปลี่ยนเกียร์อัตโนมัติสำหรับยานยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อใดข้อหนึ่งของ ข้อถือสิทธิที่ 1 ถึง 3 ที่ซึ่งมีคุณลักษณะพิเศษคือ สลักเดือยคํ้ายันถูกติดตั้งไว้บนแกนสั่นของคันเกียร์ ตรงแท่นคํ้ายันของเพลาหมุน 5. ชุดอุปกรณ์ที่ทำการเปลี่ยนเกียร์อัตโนมัติสำหรับยานยนต์ที่ซึ่งมีคุณลักษณะพิเศษคือเป็น ชุดอุปกรณ์ที่ทำการเปลี่ยนเกียร์อัตโนมัติสำหรับยานยนต์ที่ประกอบรวมด้วยคันเกียร์ซึ่งถูกคํ้ายันให้ สามารถสั่นในทิศทางหน้าหลังและเอียงในทิศทางซ้ายขวาไว้กับแท่นรองรับซึ่งถูกยึดติดกับตัวถังรถ และมีโหมดอัตโนมัติซึ่งถูกกำหนดโดยการสั่นในทิศทางหน้าหลังกับ, โหมดธรรมดาซึ่งถูกกำหนด โดยการสั่นในทิศทางหน้าหลังหลังจากที่เอียงไปทางซ้ายหรือขวาแล้ว และประกอบด้วย เพลาหมุนซึ่งทำให้คันเกียร์หมุนในทิศทางหน้าหลังของแท่นรองรับได้พร้อมกับที่ถูกทำให้มี ส่วนช่องเปิดสำหรับให้คันเกียร์ดังกล่าวสอดผ่านได้กับ, สลักเดือยคํ้ายันซึ่งถูกติดตั้งไว้ในส่วนช่องเปิดของเพลาหมุนดังกล่าว และทำให้เอียงคันเกียร์ ในทิศทางซ้ายขวาของแท่นรองรับได้กับ, ตัวยึดลวด (wire bracket) ซึ่งมีส่วนยึดลวดที่ลวดควรจะถูกยึดไว้เพื่อควบคุมชุดอุปกรณ์ เปลี่ยนความเร็วอัตโนมัติซึ่งมีอยู่ในรถยนต์ และอยู่ในสภาพยึดอยู่กับคันเกียร์ในตอนที่ใช้โหมด อัตโนมัติ และถูกทำให้สามารถทำงามต่อเนื่องกับการสั่นของคันเกียร์ดังกล่าวได้พร้อมทั้ง เมื่อเอียง คันเกียร์แล้ว การยึดระหว่างคันเกียร์ดังกล่าวจะถูกยกเลิกไป และถูกทำให้มีส่วนช่องเปิดที่รองรับ กับส่วนช่องเปิดของเพลาหมุน และ ตัวยึดลวดถูกทำให้มีขนาดด้านกว้างเท่ากับขนาดด้านยาวของเพลาหมุนอย่างมีนัยสำคัญ และถูกติดตั้งให้ปิดคลุมเพลาหมุนดังกล่าวโดยให้หมุนได้อย่างอิสระ และกำหนดให้ตัวยึดลวด ดังกล่าวและเพลาหมุนเป็นโครงสร้างลู่ ----------------------------------------------------------------------------------------------------

1. ชุดอุปกรณ์การเปลี่ยนความเร็วอัตโนมัติ ที่มีคุณลักษณะเฉพาะคือมีคัน เปลี่ยนเกียร์ที่ค้ำสามารถโยกเอียงในทิศทาง ซ้ายขวา และเลื่อนในทางหน้าหลัง ต่อแท่น รองรับที่ยึดติดกับ ตัวถังรถ โดยที่ชุดควบคุมปรับความเร็วอัตโนมัติใช้กับรถ ยนต์ที่ติดตั้ง กับโหมดอัตโนมัติ ติดตั้งตามการควบคุมเลื่อน ไปทิศทางหน้าหลังกับ โหมดธรรมดาที่ติด ตั้งตามการรควบคุมการ เลื่อนไปทิศทางหน้าหลัง หลังจากควบคุมโยกเอียงไปทางซ้าย หรือ ทางขวาแล้วอย่างสมบูรณ์ โดยมีการเลื่อนคันเปลี่ยน เกียร์ดังกล่าวไปทางหน้าหลัง ต่อแท่น รองรับดังกล่าว รวม ทั้งมีการประกอบติดตั้งภายในส่วนช่องเปิดของแกนสลักเดือย ดังกล่าว กับแกนสลักเดือยที่มีโครงสร้างเป็นส่วนช่องเปิดที่ คัน เปลี่ยนเกียร์ดังกล่าวสอดผ่าน และมี ส่วนสัมผัสที่กำหนดขอบ เขตการโยกเอียงคันโยกเอียงดังกล่าว ที่สัมผัสกับคันโยก เกียร์ดัง กล่าวได้โยกเอียงกับหมุดค้ำดังกล่าวสำหรับเป็นแกน กับหมุดค้ำที่โยกเอียงคันเปลี่ยนเกียร์ ดังกล่าว ไปในทิศทาง ซ้ายขวาต่อแท่นรองรับดังกล่าว ซี่งสามารถติดตั้งกับส่วน สัมผัสดัง กล่าวที่ภายในส่วนช่องเปิดของแกนสลักเดือยดัง กล่าวได้

2. ชุดอุปกรณ์การเปลี่ยนความเร็ซตามความสอดคล้องกับข้อถือ สิทธิข้อที่ 1 นั้นมีคุณลักษณะเฉพาะคือ ในชุดอุปกรณ์ควบคุม การเปลี่ยนความเร็วอัตโนมัติใช้กับรถ ยนต์ ที่ตำแหน่งส่วน สัมผัสของส่วนสัมผัสดังกล่าวมีวัสดุกันกระแทกประกอบอยู่

3. ชุดอุปกรณ์การเปลี่ยนความเร็วตามความสอดคล้องกับข้อถือ สิทธิข้อที่ 1 หรือ 2 นั้นมีคุณลักษณะเฉพาะคือชุดอุปกรณ์ ควบคุมการเปลี่ยนความเร็วอัตโนมัติใช้กับ รถยนต์ส่วนสัมผัส ดังกล่าว ประกอบด้วยส่วนยื่นออกที่ยื่นออกจากผนังในส่วน ช่องเปิด ของแกนสลักเดือยไปยังด้านคันเปลี่ยนเกียร์ รวมทั้ง ที่คันเปลี่ยนเกียร์ดังกล่าวมีส่วนเว้า อย่างน้อยที่สุดใน ขณะที่โยกเอียงคันเปลี่ยนเกียร์ดังกล่าวไปทางซ้ายขวา ไป สัมผัสกับส่วน ยื่นออกที่ผิวบน หรือผิวล่างของส่วนเว้า ซึ่ งกำหนดขอบเขตการโยกเอียงได้

4. ชุดอุปกรณ์ควบคุมการเปลี่ยนความเร็วอัตโนมัติใช้กับรถ ยนต์ ตามความ สอดคล้องกับข้อถือสิทธิข้อ 1 ถึงข้อ 3 ข้อใด ข้อหนี่ง มีคุณลักษณะเฉพาะคือมีการติดตั้ง หมุดค้ำดังกล่าว ที่บนเส้นแกนเลื่อนของคันเปลี่ยนเกียร์ต่อแท่นรองรับดัง กล่าว ของแกน สลักเดือยดังกล่าว

5. ชุดอุปกรณ์การเปลี่ยนความเร็วที่ใช้ กับรถยนต์นั้นมีคุณ ลักษณะเฉพาะคือ มีคันเปลี่ยนเกียร์ที่ค้ำและสามารถโยกเอียง ในทิศทางซ้ายขวา และเลื่อนไปทางหน้าหลังต่อ แท่นรองที่ยึด ติดกับตัวถัง และชุดอุปกรณ์ควบคุมการเปลี่ยนความเร็ว อัตโนมัติใช้กับ รถยนต์ที่มีการติดตั้งอย่างสมบูรณ์ของ โหมด อัตโนมัติที่ถูกกำหนดตามการควบคุมเลื่อน ไปทางหน้าหลัง กับ โหมดธรรมดาที่ถูกกำหนดจากการควบคุมเลื่อนไปทางหน้าหลัง หลังจาก ที่ควบคุมโยกเอียงไปทิศทางซ้าย หรือขวาก่อนหน้า โดยที่ เลื่อนคันเปลี่ยนเกียร์ ดังกล่าวไปทิศทางหน้าหลังต่อแท่นรอง รับดังกล่าว รวมทั้งติดตั้งที่ภายในส่วนช่องเปิดของ แกนสลัก เดือยดังกล่าว กับหมุดค้ำที่โยกเอียงคันเปลี่ยน เกียร์ดังกล่าวไปทางซ้ายขวา ต่อ แท่นรองดังกล่าว และมีส่วน ปลอกประกบรวมที่ทำการล็อคปลอก เพื่อควบคุมชุดอุปกรณ์ ควบคุม การเปลี่ยนความเร็วอัตโนมัติที่ติดตั้งอย่างสมบูรณ์กับรถ ยนต์ ในขณะที่อยู่ที่โหมด ธรรมดาจะอยู่ในลักษณะที่ประกบกับ คันเปลี่ยนเกียร์ดังกล่าว และยังสามารถที่เคลื่อนที่ และควบ คุมการเลื่อนของคันเปลี่ยนเกียร์ดังกล่าว รวมทั้งในขณะที่ ควบคุมโยกเอียงคัน เปลี่ยนเกียร์ดังกล่าว จะเป็นการปล่อย ส่วนที่ประกบกับคันเปลี่ยนเกียร์ดังกล่าว และมี ปลอกแท่นรอง ที่เป็นส่วนประกอบส่วนช่องเปิดที่ตอบสนองกับส่วนช่องเปิด ของแกน สลักเดือยดังกล่าว ปลอกแท่นรองดังกล่าวถูกติดตั้ง ให้ห่อหุ้มในการหมุนตนเองหุ้มแกน สลัก เดือยดังกล่าวที่มีขนาดความกว้างเท่าๆกัน กับขนาดด้านยาว ของแกนสลักเดือย ดังกล่าว และมีโครงสร้างแกนสลักเดือย และ ปลอกแท่นรองดังกล่าวเป็นโครงสร้างสอง ชั้น