TH57417B - ระบบการทำไอเสียให้บริสุทธิ์ของเครื่องยนต์ชนิดเผาไหม้ภายใน - Google Patents

Abstract

DC60 (21/09/59) เครื่องยนต์ชนิดเผาไหม้ภายใน ในทางผ่านไอเสียวาล์วป้อนไฮโดรคาร์บอน (15) และตัวเร่ง ปฏิกิริยาการทำไอเสียให้บริสุทธิ์ (13) จะถูกจัดเรียง บนตัวเร่งปฏิกิริยาการทำไอเสียให้บริสุทธิ์ (13) แพลตตินัม Pt (51) จะถูกพาและชั้นพื้นฐาน (53) จะถูกสร้างขึ้น ความเข้มข้นของไฉโดรคาร์บอนที่ ไหลไปยังตัวเร่งปฏิกิริยาการทำไอเสียให้บริสุทธิ์ (13) จะถูกทำให้แกว่งภายในช่วงที่กำหนดไว้ของ ขนาดของ 200 ppm หรือมากกว่าและภายในช่วงที่กำหนดไว้ของคาบเวลาของ 5 วินาทีหรือน้อยกว่า โดยที่ NOx ซึ่งมีอยู่ในไอเสียจะถูกลดลงในตัวเร่งปฏิกิริยาการทำไอเสียให้บริสุทธิ์ (13) แก้ไขบทสรุปการประดิษฐ์ 21/9/59 เครื่องยนต์ชนิดเผาไหม้ภายใน ในทางผ่านไอเสียวาล์วป้อนไฮโดรคาร์บอน (15) และตัวเร่ง ปฏิกิริยาการทำไอเสียให้บริสุทธิ์ (13) จะถูกจัดเรียง บนตัวเร่งปฏิกิริยาการทำไอเสียให้บริสุทธิ์ (13) แพลตตินัม Pt (51) จะถูกพาและชั้นพื้นฐาน (53) จะถูกสร้างขึ้น ความเข้มข้นของไฉโดรคาร์บอนที่ ไหลไปยังตัวเร่งปฏิกิริยาการทำไอเสียให้บริสุทธิ์ (13) จะถูกทำให้แกว่งภายในช่วงที่กำหนดไว้ของ ขนาดของ 200 ppm หรือมากกว่าและภายในช่วงที่กำหนดไว้ของคาบเวลาของ 5 วินาทีหรือน้อยกว่า โดยที่ NOx ซึ่งมีอยู่ในไอเสียจะถูกลดลงในตัวเร่งปฏิกิริยาการทำไอเสียให้บริสุทธิ์ (13) ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- เครื่องยนต์ชนิดเผาไหม้ภายใน ในทางผ่านไอเสียวาล์วป้อนไฮโดรคาร์บอน(15)และตัวเร่ง ปฏิกิริยาการทำไอเสียให้บริสุทธิ์(13)จะถูกจัดเรียง บนตัวเร่งปฏิกิริยาการทำไอเสียให้บริสุทธิ์(13) แพลตตินัม Pt(51)จะถูกพาและชั้นพื้นฐาน(53)จะถูกสร้างขึ้น ความเข้มข้นของไฉโดรคาร์บอนที่ ไหลไปยังตัวเร่งปฏิกิริยาการทำไอเสียให้บริสุทธิ์(13)จะถูกทำให้แกว่งภายในช่วงที่กำหนดไว้ของ ขนาดของ 200 ppm หรือมากกว่าและภายในช่วงที่กำหนดไว้ของคาบเวลาของ 5 วินาทีหรือน้อยกว่า โดยที่ NOx ซึ่งมีอยู่ในไอเสียจะถูกลดลงในตัวเร่งปฏิกิริยาการทำไอเสียให้บริสุทธิ์(13)

Claims (4)

ข้อถือสิทธฺ์ (ทั้งหมด) ซึ่งจะไม่ปรากฏบนหน้าประกาศโฆษณา :แก้ไข 21/9/59 1. ระบบการทำไอเสียให้บริสุทธิ์ของเครื่องยนต์ชนิดเผาไหม้ภายในโดยที่ตัวเร่งปฏิกิริยาการ ทำไอเสียให้บริสุทธิ์จะถูกจัดเรียงในทางผ่านไอเสียของเครื่องยนต์สำหรับการทำปฏิกิริยา NOx ที่อยู่ใน ไอเสียและไฮโดรคาร์บอนที่ถูกทำรูปแบบใหม่, ตัวเร่งปฏิกิริยาชนิดโลหะมีค่าจะถูกพาบนผิวการไหลไอ เสียของตัวเร่งปฏิกิริยาการทำไอเสียให้บริสุทธิ์และส่วนผิวการไหลไอเสียพื้นฐานจะถูกสร้างขึ้นรอบตัว เร่งปฏิกิริยาชนิดโลหะมีค่า, ตัวเร่งปฏิกิริยาการทำไอเสียให้บริสุทธิ์มีคุณสมบัติของการลด NOx ที่อยู่ใน ไอเสียถ้าทำให้เกิดการแกว่งของความเข้มข้นของไฮโดรคาร์บอนที่ไหลไปยังตัวเร่งปฏิกิริยาการทำไอ เสียให้บริสุทธิ์เป็นค่าภายในช่วงที่กำหนดของขนาดและภายในช่วงที่กำหนดของคาบเวลาและมีคุณ สมบัติของการที่จะถูกเพิ่มขึ้นในปริมาณจัดเก็บของ NOx ซึ่งมีอยู่ในไอเสียถ้าการทำให้คาบเวลาการ แกว่งของความเข้มข้นไฮโดรคาร์บอนนานกว่าช่วงที่กำหนด และที่เวลาการทำงานของเครื่องยนต์ ความเข้มข้นของไฮโดรคาร์บอนที่ไหลไปยังตัวเร่งปฏิกิริยาการทำไอเสียให้บริสุทธิ์จะถูกทำให้แกว่งเป็น ค่าภายในช่วงที่กำหนดดังกล่าวของขนาดและภายในช่วงที่กำหนดของคาบเวลาและเพื่อทำให้เกิดการ ลด NOx ที่อยู่ในไอเสียในตัวเร่งปฏิกิริยาการทำไอเสียให้บริสุทธิ์ 2. ระบบการทำไอเสียให้บริสุทธิ์ของเครื่องยนต์ชนิดเผาไหม้ภายในตามที่กล่าวในข้อถือสิทธิที่ 1 เป็นแบบที่ในตัวเร่งปฏิกิริยาการทำไอเสียให้บริสุทธิ์ดังกล่าว NOx ที่อยู่ในไอเสียและไฮโดรคาร์บอนที่ ถูกทำรูปแบบใหม่จะถูกทำปฏิกิริยาโดยที่สารกลางการลดที่มีไนโตรเจนและไฮโดรคาร์บอนจะถูกสร้าง และโดยที่คาบเวลาการแกว่งของความเข้มข้นของไฮโดรคาร์บอนจะเป็นคาบเวลาการแกว่งที่ถูก ต้องการสำหรับการต่อเนื่องเพื่อสร้างสารกลางการลด 3. ระบบการทำไอเสียให้บริสุทธิ์ของเครื่องยนต์ชนิดเผาไหม้ภายในตามที่กล่าวในข้อถือสิทธิที่ 2 เป็นแบบที่คาบเวลาการแกว่งของความเข้มข้นของไฮโดรคาร์บอนเป็นระหว่าง 0.3 วินาทีถึง 5 วินาที 4. ระบบการทำไอเสียให้บริสุทธิ์ของเครื่องยนต์ชนิดเผาไหม้ภายในตามที่กล่าวในข้อถือสิทธิที่ 3 เป็นแบบที่ช่วงที่กำหนดไว้ของขนาดของความเข้มข้นของไฮโดรคาร์บอนจะเป็น 200 ppm ถึง 10000 ppm 5. ระบบการทำไอเสียให้บริสุทธิ์ของเครื่องยนต์ชนิดเผาไหม้ภายในตามที่กล่าวในข้อถือสิทธิที่ 2 เป็นแบบที่ตัวเร่งปฏิกิริยาชนิดโลหะมีค่าดังกล่าวจะทำให้ NOx ที่อยู่ในไอเสียและไฮโดรคาร์บอนที่ถูก ทำรูปแบบใหม่ทำปฏิกิริยาเพื่อสร้างสารกลางการลดที่มีไนโตรเจนและไอโดรคาร์บอน, สารกลางการ ลดจะถูกคงไว้บนส่วนผิวการไหลของไอเสียพื้นฐาน, การทำการลดของสารกลางการลดซึ่งถูกคงไว้บน ส่วนผิวการไหลของไอเสียพื้นฐานจะลด NOx และคาบเวลาการแกว่งของความเข้มข้นของ ไฮโดรคาร์บอนจะเป็นคาบเวลาการแกว่งที่ต้องการสำหรับการต่อเนื่องเพื่อสร้างสารกลางการลด 6. ระบบการทำไอเสียให้บริสุทธิ์ของเครื่องยนต์ชนิดเผาไหม้ภายในตามที่กล่าวในข้อถือสิทธิที่ 1 หรือ 2 เป็นแบบที่อย่างน้อยหนึ่งของขนาดความเข้มข้นของไฮโดรคาร์บอนและคาบเวลาการ แกว่งของความเข้มข้นของไฮโดรคาร์บอนจะถูกเปลี่ยนแปลงสอดคล้องกับความเข้มข้นของ ไฮโดรคาร์บอนหรือสถานะของตัวเร่งปฏิกิริยาการทำไอเสียให้บริสุทธิ์ 7. ระบบการทำไอเสียให้บริสุทธิ์ของเครื่องยนต์ชนิดเผาไหม้ภายในตามที่กล่าวในข้อถือสิทธิที่ 6 เป็นแบบที่เมื่ออัตราส่วนอากาศ-เชื้อเพลิงพื้นฐานที่แสดงอัตราส่วนอากาศ-เชื้อเพลิงของแกสการเผา ไหม้สำหรับการสร้างการส่งออกของเครื่องยนต์สูงขึ้น ขนาดของความเข้นข้นของไฮโดรคาร์บอนจะถูก ทำให้มากขึ้น 8. ระบบการทำไอเสียให้บริสุทธิ์ของเครื่องยนต์ชนิดเผาไหม้ภายในตามที่กล่าวในข้อถือสิทธิที่ 6 เป็นแบบที่โดยการป้อนไฮโดรคาร์บอนเป็นช่วงๆ จากวาล์วป้อนไฮโดรคาร์บอนไปยังทางผ่านไอเสีย ของเครื่องยนต์หรือการป้อนไฮโดรคาร์บอนไปยังห้องการเผาไหม้ในครึ่งต่อมาของช่วงชักการขยายหรือ ระหว่างช่วงชักปล่อยออก ความเข้มข้นของไฮโดรคาร์บอนที่ไหลไปยังตัวเร่งปฏิกิริยาการทำไอเสียให้ บริสุทธิ์จะถูกทำให้แกว่งเป็นค่าภายในช่วงที่กำหนดดังกล่าวของขนาดและภายในช่วงที่กำหนดไว้ดัง กล่าวของคาบเวลา และอย่างน้อยหนึ่งของปริมาณการป้อนของไฮโดรคาร์บอนต่อการฉีดและคาบ เวลาการป้อนของไฮโดรคาร์บอนจะถูกทำให้เปลี่ยนแปลงสอดคล้องกับความเข้มข้นของ ไฮโดรคาร์บอนหรือสถานะของตัวเร่งปฏิกิริยาการทำไอเสียให้บริสุทธิ์ 9. ระบบการทำไอเสียให้บริสุทธิ์ของเครื่องยนต์ชนิดเผาไหม้ภายในตามที่กล่าวในข้อถือสิทธิที่ 8 เป็นแบบที่ถ้าความสามารถการออกซิเดชันของตัวเร่งปฏิกิริยาการทำเสียให้บริสุทธิ์ลดลง ปริมาณ การป้อนของไฮโดรคาร์บอนต่อการฉีดจะถูกลดลง 1 0. ระบบการทำไอเสียให้บริสุทธิ์ของเครื่องยนต์ชนิดเผาไหม้ภายในตามที่กล่าวในข้อถือสิทธิ ที่ 9 เป็นแบบที่ถ้าความสามารถการออซิเดชันของตัวเร่งปฏิกิริยาการทำไอเสียให้บริสุทธิ์ลดลง คาบ เวลาการป้อนของไฮโดรคาร์บอนจะถูกทำให้สั้นลง 1 1. ระบบการทำไอเสียให้บริสุทธิ์ของเครื่องยนต์ชนิดเผาไหม้ภายในตามที่กล่าวในข้อถือสิทธิ ที่ 10 เป็นแบบที่ถ้าความสามารถการออซิเดชันของตัวเร่งปฏิกิริยาการทำไอเสียให้บริสุทธิ์ลดลง อัตราส่วนอากาศ-เชื้อเพลิงพื้นฐานที่แสดงอัตราส่วนอากาศ-เชื้อเพลิงของแกสการเผาไหม้สำหรับการ สร้างการส่งออกของเครื่องยนต์จะถูกทำให้น้อยลง 1 2. ระบบการทำไอเสียให้บริสุทธิ์ของเครื่องยนต์ชนิดเผาไหม้ภายในตามที่กล่าวในข้อถือสิทธิ ที่ 9 เป็นแบบที่เมื่ออุณหภูมิของตัวเร่งปฏิกิริยาการทำให้ไอเสียให้บริสุทธิ์ต่ำกว่าอุณหภูมิการกระตุ้น จะมี การตัดสินว่าความสามารถการออซิเดชันของตัวเร่งปฏิกิริยาการทำไอเสียบริสุทธิ์ลดลง 1 3. ระบบการทำไอเสียให้บริสุทธิ์ของเครื่องยนต์ชนิดเผาไหม้ภายในตามที่กล่าวในข้อถือสิทธิ ที่ 9 เป็นแบบที่ตัวเร่งปฏิกิริยาที่มีการทำงานการออกซิเดชันหรือตัวกรองฝุ่นจะถูกจัดเรียงในทางออก ทางผ่านไอเสียของตัวเร่งปฏิกิริยาการทำไอเสียให้บริสุทธิ์และแบบที่จะมีการตัดสินว่าความสามารถ การออกซิเดชันของตัวเร่งปฏิกิริยาการทำไอเสียให้บริสุทธิ์ลดลงเมื่อการเพิ่มขึ้นของอุณหภูมิของไอเสีย ในระยะเวลาจากเมื่อไอเสียไหลไปยังตัวเร่งปฏิกิริยาที่มีการทำงานการออกซิเดชันหรือตัวกรองฝุ่นถึง เมื่อไหลออกมามากกว่าการเพิ่มขึ้นอ้างอิงที่กำหนดไว้ 1 4. ระบบการทำไอเสียให้บริสุทธิ์ของเครื่องยนต์ชนิดเผาไหม้ภายในตามที่กล่าวในข้อถือสิทธิ ที่ 9 เป็นแบบที่ปริมาณการป้อนไฮโดรคาร์บอนจะถูกเพิ่มขึ้นเมื่อปริมาณของการใช้ออกซิเจนในตัว เร่งปฏิกิริยาการทำไอเสียให้บริสุทธิ์น้อยกว่าปริมาณการใช้อ้างอิงที่กำหนดไว้และแบบที่ที่เวลานี้จะมี การตัดสินว่าความสามารถการออกซิเดชันของตัวเร่งปฏิกิริยาการทำไอเสียให้บริสุทธิ์ลดลงเมื่อค่าการ ตกลงในความเข้มข้นของออกซิเจนในไอเสียที่ไหลออกจากตัวเร่งปฏิกิริยาการทำไอเสียให้บริสุทธิ์น้อย กว่าค่าการตกลงอ้างอิงที่กำหนดไว้ 1 5. ระบบการทำไอเสียให้บริสุทธิ์ของเครื่องยนต์ชนิดเผาไหม้ภายในตามที่กล่าวในข้อถือสิทธิ ที่ 8 เป็นแบบที่ปริมาณการป้อนของไฮโดรคาร์บอนต่อการฉีดจะถูกเพิ่มขึ้นเมื่อความไม่เพียงพอของ ปริมาณของไฮโดรคาร์บอนตามที่ถูกต้องการสำหรับการลดลงของ NOx ในตัวเร่งปฏิกิริยาการทำไอเสียให้ บริสุทธิ์ 1 6. ระบบการทำไอเสียให้บริสุทธิ์ของเครื่องยนต์ชนิดเผาไหม้ภายในตามที่กล่าวในข้อถือสิทธิ ที่ 15 เป็นแบบที่จะมีการตัดสินว่ามีความไม่เพียงพอของปริมาณของไฮโดรคาร์บอนตามที่ถูกต้องการ สำหรับการลดลงของ NOx ในตัวเร่งปฏิกิริยาการทำไอเสียให้บริสุทธิ์เมื่อปริมาณของการเป็นพิษของซัล เฟอร์ที่ปลายด้านทางเข้าของตัวเร่งปฏิกิริยาการทำไอเสียให้บริสุทธิ์มากกว่าปริมาณการเป็นพิษอ้างอิง ที่กำหนดไว้ 1 7. ระบบการทำไอเสียให้บริสุทธิ์ของเครื่องยนต์ชนิดเผาไหม้ภายในตามที่กล่าวในข้อถือสิทธิ ที่ 15 เป็นแบบที่ตัวเร่งปฏิกิริยาที่มีการทำงานการออซิเดชันหรือตัวกรองฝุ่นจะถูกจัดเรียงในทางออก ทางผ่านไอเสียของเครื่องยนต์ของตัวเร่งปฏิกิริยาการทำไอเสียให้บริสุทธิ์และแบบที่จะมีการตัดสินว่ามี ความไม่เพียงพอของปริมาณของไฮโดรคาร์บอนตามที่ถูกต้องการสำหรับการลดของ NOx ในตัวเร่ง ปฏิกิริยาการทำไอเสียให้บริสุทธิ์เมื่อการเพิ่มขึ้นของอุณหภูมิของไอเสียในระยะเวลาจากเมื่อไอเสียไหล ไปยังตัวเร่งปฏิกิริยาที่มีการทำงานการออกซิเดชันหรือตัวกรองฝุ่นถึงเมื่อไหลออกน้อยกว่าการเพิ่มขึ้น อ้างอิงที่กำหนดไว้ 1 8. ระบบการทำไอเสียให้บริสุทธิ์ของเครื่องยนต์ชนิดเผาไหม้ภายในตามที่กล่าวในข้อถือสิทธิ ที่ 15 เป็นแบบที่ปริมาณการป้อนของไฮโดรคาร์บอนจะถูกเพิ่มขึ้นเมื่อปริมาณของการใช้ออกซิเจนใน ตัวเร่งปฏิกิริยาการทำไอเสียให้บริสุทธิ์น้อยกว่าปริมาณการใช้อ้างอิงที่กำหนดไว้และแบบที่ที่เวลานี้จะ มีการตัดสินว่ามีความไม่เพียงพอของปริมาณของไฮโดรคาร์บอนตามที่ถูกต้องการสำหรับการลดของ NOx ในตัวเร่งปฏิกิริยาการทำไอเสียให้บริสุทธิ์เมื่อค่าการตกลงในความเข้มข้นของออกซิเจนในไอเสียที่ ไหลออกจากตัวเร่งปฏิกิริยาการทำไอเสียให้บริสุทธิ์มากกว่าค่าการตกลงที่กำหนดไว้ 1 9. ระบบการทำไอเสียให้บริสุทธิ์ของเครื่องยนต์ชนิดเผาไหม้ภายในตามที่กล่าวในข้อถือสิทธิ ที่ 15 เป็นแบบที่จะมีการตัดสินว่ามีความไม่เพียงพอของปริมาณของไฮโดรคาร์บอนตามที่ถูกต้องการ สำหรับการลดลงของ NOx ในตัวเร่งปฏิกิริยาการทำไอเสียให้บริสุทธิ์เมื่ออัตราส่วนอากาศ-เชื้อเพลิงพื้น ฐานแสดงอัตราส่วนอากาศ-เชื้อเพลิงของแกสการเผาไหม้สำหรับการสร้างการส่งออกของเครื่องยนต์ เลื่อนไปยังด้านไม่สมบูรณ์เป็นปริมาณอ้างอิงที่กำหนดไว้หรือมากกว่า 2 0. ระบบการทำไอเสียให้บริสุทธิ์ของเครื่องยนต์ชนิดเผาไหม้ภายในตามที่กล่าวในข้อถือสิทธิ ที่ 15 เป็นแบบที่คาบเวลาการป้อนของไฮโดรคาร์บอนถูกทำให้มากขึ้นเมื่อปริมาณการป้อนของ ไฮโดรคาร์บอนเป็นปริมาณอ้างอิงที่กำหนดไว้หรือมากกว่า 2

1. ระบบการทำไอเสียให้บริสุทธิ์ของเครื่องยนต์ชนิดเผาไหม้ภายในตามที่กล่าวในข้อถือสิทธิ ที่ 8 เป็นแบบที่ตัวเร่งปฏิกิริยาชนิดโลหะมีค่าจะทำให้ NOx ที่มีอยู่ในไอเสียและไฮโดรคาร์บอนที่ถูกทำ รูปแบบใหม่ทำปฏิกิริยาเพื่อสร้างสารกลางการลดที่มีไนโตรเจนและไฮโดรคาร์บอน, สารกลางการลด จะถูกคงไว้บนส่วนผิวการไหลของไอเสียพื้นฐาน และคาบเวลาการแกว่งของความเข้มข้นของ ไฮโดรคาร์บอนจะถูกทำให้สั้นลงเมื่อความสามารถในการคงไว้ของสารกลางการลดลดลง 2

2. ระบบการทำไอเสียให้บริสุทธิ์ของเครื่องยนต์ชนิดเผาไหม้ภายในตามที่กล่าวในข้อถือสิทธิ ที่ 21 เป็นแบบที่เมื่อมีการตัดสินว่าความสามารถในการคงไว้ของสารกลางการลดลงถ้าปริมาณของ แอมโมเนียที่ไหลออกจากตัวเร่งปฏิกิริยาการทำไอเสียให้บริสุทธิ์น้อยกว่าปริมาณอ้างอิงที่กำหนดไว้ เมื่ออัตราส่วนอากาศ-เชื้อเพลิงของ แกสการเผาไหม้ถูกทำให้สมบูรณ์ 2

3. ระบบการทำไอเสียให้บริสุทธิ์ของเครื่องยนต์ชนิดเผาไหม้ภายในตามที่กล่าวในข้อถือสิทธิ ที่ 1 เป็นแบบที่ตัวเร่งปฏิกิริยาชนิดโลหะมีค่าจะถูกประกอบด้วยแพลตตินัม Pt และอย่างน้อยหนึ่งของ โรเดียม Rh และพัลลาเดียม Pd 2

4. ระบบการทำไอเสียให้บริสุทธิ์ของเครื่องยนต์ชนิดเผาไหม้ภายในตามที่กล่าวในข้อถือสิทธิ ที่ 1 เป็นแบบที่ชั้นพื้นฐานที่มีโลหะอัลคาไล, โลหะพื้นดินอัลคาไล, ธาตุพื้นดินที่หายาก หรือโลหะซึ่ง สามารถให้อิเล็กตรอนต่อ NOx จะถูกสร้างบนผิวการไหลของไอเสียของตัวเร่งปฏิกิริยาการทำไอเสียให้ บริสุทธิ์และแบบที่ผิวของชั้นพื้นฐานดังกล่าวจะสร้างส่วนผิวการไหลของไอเสียพื้นฐาน ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ 1.ระบบการทำไอเสียให้บริสุทธิ์ของเครื่องยนต์ชนิดเผาไหม้ภายในโดยที่ตัวเร่งปฏิกิริยาการ ทำไอเสียให้บริสุทธิ์จะถูกจัดเรียงในทางผ่านไอเสียของเครื่องยนต์สำหรับการทำปฏิกิริยา NOx ที่อยู่ใน ไอเสียและไฮโดรคาร์บอนที่ถูกทำรูปแบบใหม่,ตัวเร่งปฏิกิริยาชนิดโลหะมีค่าจะถูกพาบนผิวการไหลไอ เสียของตัวเร่งปฏิกิริยาการทำไอเสียให้บริสุทธิ์และส่วนผิวการไหลไอเสียพื้นฐานจะถูกสร้างขึ้นรอบตัว เร่งปฏิกิริยาชนิดโลหะมีค่า,ตัวเร่งปฏิกิริยาการทำไอเสียให้บริสุทธิ์มีคุณสมบัติของการลด NOx ที่อยู่ใน ไอเสียถ้าทำให้เกิดการแกว่งของความเข้มข้นของไฮโดรคาร์บอนที่ไหลไปยังตัวเร่งปฏิกิริยาการทำไอ เสียให้บริสุทธิ์เป็นค่าภายในช่วงที่กำหนดของขนาดและภายในช่วงที่กำหนดของคาบเวลาและมีคุณ สมบัติของการที่จะถูกเพิ่มขึ้นในปริมาณจัดเก็บของ NOx ซึ่งมีอยู่ในไอเสียถ้าการทำให้คาบเวลาการ แกว่งของความเข้มข้นไฮโดรคาร์บอนนานกว่าช่วงที่กำหนด และที่เวลาการทำงานของเครื่องยนต์ ความเข้มข้นของไฮโดรคาร์บอนที่ไหลไปยังตัวเร่งปฏิกิริยาการทำไอเสียให้บริสุทธิ์จะถูกทำให้แกว่งเป็น ค่าภายในช่วงที่กำหนดดังกล่าวของขนาดและภายในช่วงที่กำหนดของคาบเวลาและเพื่อทำให้เกิดการ ลด NOxที่อยู่ในไอเสียในตัวเร่งปฏิกิริยาการทำไอเสียให้บริสุทธิ์