TH52491A - ชุดสวิทช์ไฟสำหรับยานพาหนะ - Google Patents

Abstract

DC60 (16/09/52) ชุดสวิทซ์ไฟสำหรับยานพาหนะ มีส่วนฐานที่ติดแนบอยู่กับพวงมาลัย และติดตั้งอยู่กับช่องเว้าที่หนึ่ง และที่สอง ทางด้านซ้ายและด้านขวาของช่องเว้า ชุดสวิทซ์ไฟที่หนึ่งและที่สองติดแนบอยู่ในช่องเว้าที่หนึ่งและ ที่สอง ตามลำดับ และมีตัวเชื่อมต่อแบบหมุนรอบที่เชื่อมระหว่างพวงมาลัยและตัวถังของยานพาหนะผ่านทาง สายเคเบิลชนิดแบน ที่ม้วนอยู่ในช่องเก็บที่กำหนดไว้โดยกรอบหุ้มสเตเตอร์ และกรอบหุ้มโรเตอร์ที่ประกอบไว้ แบบหมุนได้ในกรอบหุ้มสเตเตอร์ ชุดสวิทช์ไฟที่หนึ่งและที่สองมีตัวเชื่อมต่อที่หนึ่งและที่สอง ปรับไว้เข้ากับช่อง เว้าที่หนึ่งและที่สอง ตามลำดับ ตัวนำถูกจัดไว้เพื่อทำการเชื่อมต่อทางไฟฟ้าระหว่างชุดสวิทช์ไฟที่หนึ่งและสอง ตัวนำมีตัวต่อรีเลย์ที่หนึ่งและที่สอง ที่เชื่อมต่อเข้ากับปลายทั้งสอง ตัวต่อรีเลย์ที่หนึ่งและที่สองติดอยู่กับ ตัวเชื่อมต่อที่หนึ่งและที่สอง ตามลำดับ ตัวนำถูกจัดอยู่ในกรอบหุ้มสเตเตอร์ ชุดสวิทซ์ไฟสำหรับยานพาหนะ มีส่วนฐานที่ติดแนบอยู่กับพวงมาลัย และติดตั้งอยู่กับช่องเว้าที่หนึ่งและที่สอง ทางด้าน.ยและด้านขวาและช่องเว้า ชุดสวิทซ์ไฟที่หนึ่งและที่สองติดแนบอยู่ในช่องเว้าที่หนึ่งและที่สอง ตามลำดับ และมีตัวเชื่อมต่อแบบหมุนรอบที่เชื่อมระหว่างพวงมาลัยและตัวถังของยานพาหนะผ่านทางสายเคเบิลชนิดเบน ที่ม้วนอยู่ในช่องเก็บที่กำหนดไว้โดยกรอบหุ้มสเตเตอร์ และกรอบหุ้มโรเตอร์ที่ประกอบไว้ด้วยแบบหมุนได้ในกรอบหุ้มสเตเตอร์ ชุดสวิทช์ไฟที่หนึ่งและที่สองมีตัวเชื่อมต่อที่หนึ่งและที่สอง ปรับไว้เข้ากับช่องเว้าที่หนึ่ง และที่สอง ตามลำดับ ตัวนำถูกจัดไว้เพื่อทำการเชื่อมต่อทางไฟฟ้า ระหว่างชุดสวิทช์ไฟที่หนึ่งและสองตัวนำมีตัวต่อรีเลย์ที่หนึ่งและที่สอง ที่เชื่อมต่อเข้ากับปลายทั้งสอง ตัวต่อรีเลย์ที่หนึ่งและที่สองติดอยู่กับตัวเชื่อมต่อที่หนึ่งและที่สอง ตามลำดับ ตัวนำถูกจัดอยู่ในกรอบหุ้มสเตเตอร์ อันแรกและ อันที่ สองติดแนบอยู่ในส่วนเว้าอันแรกและอันที่สองตามลำดับ และมี ตัวเชื่อมโยงหมุนได้รอบ ที่เชื่อมโยงระหว่างพวงมาลัยและส่วน ตัวถังของยานพาหนะผ่านทางสายเคเบิลแบนที่ม้วนอยู่ ในช่อง เก็บที่กำหนดไว้ด้วยส่วนหุ้มของตัวประจำที่และส่วนหุ้มตัว หมุนรอบที่มีประกอบไว้มีการ หมุนรอบในส่วนหุ้มตัวประจำที่ ชุดสวิทซ์อันแรกและอันที่สองมีตัวถ่ายทอดการเชื่อมต่ออัน แรก และอันที่สอง ปรับไว้เข้ากับส่วนเว้าอันแรกและอันที่สอง ตามลำดับ ตัวเชื่อมโยงได้จัดไว้ เพื่อทำให้มีการ เชื่อมต่อทางไฟฟ้าระหว่างชุดสวิทซ์อันแรกและอันที่สอง ตัว สื่อนำมีตัวถ่ายทอด การเชื่อมโยงอันแรกและอันที่สองมีการ เชื่อมต่อไว้ทั้งสองปลาย ตัวถ่ายทอดการเชื่อมโยง อันแรกและ อันที่สองเชื่อมต่ออยู่กับตัวเชื่อมต่ออันแรกและอันที่สอง ตามลำดับ ตัวเชื่อมต่อ ติดตั้งอยู่ในส่วนหุ้มตัวประจำที่

Claims (5)

1. ชุดสวิทซ์ไฟรสำหรับยานพาหนะ ที่มีส่วนฐาน (1) ที่ติดแนบอยู่กับส่วนแกนพวงมาลัย และมีช่องเว้าอันที่หนึ่ง (1i) และช่องเว้าที่สอง (1j) อยู่ทางด้านซ้ายและด้านขวาของส่วนฐาน (1) ชุดสวิทซ์ไฟที่หนึ่ง (3a) ติดอยู่ที่ช่องเว้าที่หนึ่ง (1i) ชุดสวิทซ์ไฟที่สอง (3b) ติด อยู่กับช่องเว้าที่สอง (1j) และตัวเชื่อมต่อแบบหมุนรอบ อาร์(R) ซึ่งเชื่อมต่อระหว่างพวงมาลัย และตัวถังของยานพาหนะผ่านทางสายเคเบิลชนิดแบน (6) ที่ถูกม้วนเก็บอยู่ที่ช่องว่าง เอ (A) ที่ถูกกำหนดไว้โดยกรอบหุ้มสเตเตอร์ (7, 19) และกรอบหุ้มโรเตอร์ (4) ถูกประกอบไว้แบบหมุนได้รอบกับกรอบหุ้มสเตเตอร์ (7,19) โดยที่ ชุดสวิทซ์ไฟที่หนึ่ง (3a) มีตัวเชื่อมต่อที่หนึ่ง (3h) ที่หันไปยังช่องเว้าที่หนึ่ง (1i) และชุดสวิทช์ไฟที่สอง (3b) มีตัวเชื่อมต่อตัวที่สอง (3j) ที่หันไปจังช่องเว้าที่สอง (1j) โดยที่ ตัวนำ (14, 20, 22) ถูกจัดให้ทำการเชื่อมต่อทางไฟฟ้าระหว่างชุดสวิทช์ไฟที่หนึ่ง (3a) และชุดสวิทซ์ไฟที่สอง (3b) ตัวนำจะมีตัวต่อรีเลย์ที่หนึ่ง (14a, 20a, 22a) ที่ปลายด้านหนึ่ง และตัวต่อรีเลย์ที่สอง (14b, 20b, 22b) ที่ส่วนปลายอีกด้านที่อยู่ตรงข้าม ตัวต่อรีเลย์ที่หนึ่ง (14a, 20a, 22a) ติดตั้งเข้ากับตัวเชื่อมต่อที่หนึ่ง (3h) และตัวต่อรีเลย์ที่สอง (14b, 20b, 22b,) ติดตั้งเข้ากับตัวเชื่อมต่อที่หนึ่ง (3j) โดยที่ตัวนำ (14, 20, 22) ติดตั้งอยู่ในกรอบหุ้มสเตเตอร์ (17) ของตัวเชื่อมต่อแบบหมุนรอบอาร์ (R) โดยที่ กรอบหุ้มสเตเตอร์ (7) มีที่หุ้มสายเคเบิล (17) ซึ่งหุ้มตัวนำ (14) โดยที่ ที่หุ้มสายเคเบิล (17) มีแถบยึด (17a) ที่ผ่านที่หุ้มสายเคเบิล (17) ที่ถูกทำให้ติดอย่ทางด้านล่างของส่วนฐาน (1) หรือกรอบหุ้มสเตเตอร์ (7) โดยที่ตัวนำ (14) รวมถึงสายเคเบิล (14d) จะมีตัวต่อรีเลย์ที่หนึ่ง (14a) ที่ปลายด้านหนึ่ง และมีตัวต่อรีเลย์ที่สอง (14b) ที่ปลายอีกด้านหนึ่ง (14d) จะถูกหุ้มไว้ด้วยที่หุ้มสายเคเบิล (17) และ โดยที่ ตัวต่อรีเลย์ที่หนึ่ง (14a) จะอยู่ตรงกับชุดสวิทช์ไฟที่หนึ่ง (3a) และตัวต่อรีเลย์ที่สอง (14b) จะอยู่ตรงกับชุดสวิทช์ไฟที่สอง (3b)

2.ชุดสวิทซ์ไฟรสำหรับยานพาหนะ ที่มีส่วนฐาน (1) ที่ติดแนบอยู่กับส่วนแกนพวงมาลัย และมีช่องเว้าอันที่หนึ่ง (1i) และช่องเว้าที่สอง (1j) อยู่ทางด้านซ้ายและด้านขวาของส่วนฐาน (1) ชุดสวิทซ์ไฟที่หนึ่ง (3a) ติดอยู่ที่ช่องเว้าที่หนึ่ง (1i) ชุดสวิทซ์ไฟที่สอง (3b) ติด อยู่กับช่องเว้าที่สอง (1j) และตัวเชื่อมต่อแบบหมุนรอบ อาร์(R) ซึ่งเชื่อมต่อระหว่างพวงมาลัย และตัวถังของยานพาหนะผ่านทางสายเคเบิลแบบแบน (6) ที่ถูกม้วนเก็บอยู่ในช่องว่าง เอ (A) ที่ถูกกำหนดไว้ โดยกรอบหุ้มสเตอเตอร์ (7,19) และกรอบหุ้มโรเตอร์ (4) ถูกเก็บไว้แบบหมุนได้รอบกับกรอบหุ้มสเตอเตอร์ (7,19) โดยที่ ชุดสวิทช์ไฟที่หนึ่ง (3a) มีตัวเชื่อมต่อที่หนึ่ง (3h) ที่หันไปยังช่องเว้าที่หนึ่ง (1i) และชุดสวิทช์ไฟที่สอง (3b) มีตัวเชื่อมต่อที่สอง (3j) ที่หันไปยังช่องเว้าที่สอง (1j) โดยที่ ตัวนำ (14, 20, 22) ถูกจัดให้ทำการเชื่อมต่อทางไฟฟ้า ระหว่างชุดสวิทช์ไฟที่หนึ่ง (3a) และชุดสวิทช์ไฟที่สอง (3b) ตัวนำจะมีตัวต่อรีเลย์ที่หนึ่ง (14, 20, 22) ถูกจัดให้ทำการเชื่อมต่อทางไฟฟ้าระหว่างชุดสวิทช์ไฟที่หนึ่ง (3a) และชุดสวิทซ์ไฟที่สอง (3b) ตัวนำจะมีตัวต่อรีเลย์ที่หนึ่ง (14a, 20a, 22a) ที่ปลายด้านหนึ่ง และตัวต่อรีเลย์ที่สอง (14b, 20b, 22b) ที่ส่วนปลายอีกด้านที่อยู่ตรงข้าม ตัวต่อรีเลย์ที่หนึ่ง (14a, 20a, 22a) ติดตั้งเข้ากับตัวเชื่อมต่อที่หนึ่ง (3h) และตัวต่อรีเลย์ที่สอง (14b, 20b, 22b,) ติดตั้งเข้ากับตัวเชื่อมต่อที่หนึ่ง (3j) โดยที่ตัวนำ (14, 20, 22) ติดตั้งอยู่ในกรอบหุ้มสเตเตอร์ (17) ของตัวเชื่อมต่อแบบหมุนรอบอาร์ (R) โดยที่ กรอบหุ้มสเตเตอร์ (7) มีที่หุ้มสายเคเบิล (17) ซึ่งหุ้มตัวนำ (14) โดยที่ ตัวต่อรีเลย์ที่หนึ่ง (14a) ถูกจัดไว้ที่ส่วนล่างของช่องเว้าที่หนึ่ง (1i) และตัวต่อรีเลย์ที่สอง (14b) ถูกจัดไว้ที่ส่วนล่างของช่องเว้าที่สอง (1j) ตัวต่อรีเลย์ที่หนึ่งและที่สอง (14a,14b) มีส่วนฐานและส่วนปลายโดยส่วนฐานถูกรองรับด้วยที่หุ้มสายเคเบิล (17) หรือกรอบหุ้มสเตเตอร์ (7) เพื่อให้ตัวต่อรีเลย์ที่หนึ่งและที่สอง (14a,14b) สามารถเคลื่อนที่ไปทางด้านบนและทางด้านล่างและไปทางซ้ายและทางขวาอย่างมีขอบเขต และส่วนปลายจะยื่นออกไปภายนอกตามแนวรัศมีของกรอบหุ้มสเตเตอร์ (7)

3. ชุดสวิทซ์ไฟรสำหรับยานพาหนะ ที่มีส่วนฐาน (1) ที่ติดแนบอยู่กับส่วนแกนพวงมาลัย และมีช่องเว้าอันที่หนึ่ง (1i) และช่องเว้าที่สอง (1j) อยู่ทางด้านซ้ายและด้านขวาของส่วนฐาน (1) ชุดสวิทซ์ไฟที่หนึ่ง (3a) ติดอยู่ที่ช่องเว้าที่หนึ่ง (1i) ชุดสวิทซ์ไฟที่สอง (3b) ติด อยู่กับช่องเว้าที่สอง (1j) และตัวเชื่อมต่อแบบหมุนรอบ อาร์(R) ซึ่งเชื่อมต่อระหว่างพวงมาลัย และตัวถังของยานพาหนะผ่านทางสายเคเบิลชนิดแบน (6) ที่ถูกม้วนเก็บอยู่ในช่องว่าง เอ (A) ที่ถูกกำหนดไว้ โดยกรอบหุ้มสเตอเตอร์ (7,19) และกรอบหุ้มโรเตอร์ (4) ถูกเก็บไว้แบบหมุนได้รอบกับกรอบหุ้มสเตอเตอร์ (7,19) โดยที่ ชุดสวิทช์ไฟที่หนึ่ง (3a) มีตัวเชื่อมต่อที่หนึ่ง (3h) ที่หันไปยังช่องเว้าที่หนึ่ง (1i) และชุดสวิทช์ไฟที่สอง (3b) มีตัวเชื่อมต่อที่สอง (3j) ที่หันไปยังช่องเว้าที่สอง (1j) โดยที่ ตัวนำ (14, 20, 22) ถูกจัดให้ทำการเชื่อมต่อทางไฟฟ้า ระหว่างชุดสวิทช์ไฟที่หนึ่ง (3a) และชุดสวิทช์ไฟที่สอง (3b) ตัวนำจะมีตัวต่อรีเลย์ที่หนึ่ง (14a, 20a, 22a) ที่ปลายด้านหนึ่ง และตัวต่อรีเลย์ที่สอง (14b, 20b, 22b) ที่ส่วนปลายอีกด้านที่อยู่ตรงข้าม ตัวต่อรีเลย์ที่หนึ่ง (14a, 20a, 22a) ติดตั้งเข้ากับตัวเชื่อมต่อที่หนึ่ง (3h) และตัวต่อรีเลย์ที่สอง (14b, 20b, 22b,) ติดตั้งเข้ากับตัวเชื่อมต่อที่หนึ่ง (3j) โดยที่ตัวนำ (14, 20, 22) ติดตั้งอยู่ในกรอบหุ้มสเตเตอร์ (17) ของตัวเชื่อมต่อแบบหมุนรอบอาร์ (R) โดยที่ กรอบหุ้มสเตเตอร์ (19) มีร่องรองรับ (19a) ตั้งอยู่ผิวพื้นด้านบน ร่องรองรับ (19a) จะรองรับตัวเชื่อมต่อ (20) ข้างในนั้น

4. ชุดสวิทซ์ไฟรสำหรับยานพาหนะ ตามข้อถือสิทธิ 3 โดยที่ ร่องรองรับ (19a) ในกรอบหุ้มสเตเตอร์ (19) ถูกปิดไว้ด้วยแผ่นเลื่อน (9) ที่วางอยู่ด้านล่างสายเคเบิลชนิดแบน (6) ของตัวเชื่อมต่อแบบหมุนรอบ อาร์ (R)

5. ชุดสวิทซ์ไฟรสำหรับยานพาหนะ ที่มีส่วนฐาน ที่ยึดติดกับแกนพวงมาลัยและมีช่องเว้าที่หนึ่ง(1i) และช่องเว้าที่สอง (1j) ที่ติดตั้งอยู่บนด้านซ้ายและส่วนฐาน (1) ชุดสวิทซ์ไฟที่หนึ่ง (3a) ถูกยึดติดเข้ากับช่องเว้าที่หนึ่ง (1i) ชุดสวิทซ์ไฟที่สอง (3b)ถูกยึดติดอยู่กับช่องเว้าที่สอง (1j) และตัวเชื่อมต่อแบบหมุนรอบ อาร์(R) ที่เชื่อมต่อระหว่างพวงมาลัย และตัวถังของยานพาหนะผ่านทางสายเคเบิลชนิดแบน (6) ม้วนพับอยู่ในช่องว่าง เอ (A) ที่ถูกกำหนดไว้ โดยกรอบหุ้มสเตอเตอร์ (7,19) และกรอบหุ้มโรเตอร์ (4) ถูกเก็บไว้แบบหมุนได้รอบกับกรอบหุ้มสเตอเตอร์ (7,19)และกรอบหุ่มโรเตอร์ (4) ถูกประกอบไว้แบบหมุนได้รอบกับกรอบหุ่มสเตเตอร์ (7,19) โดยที่ ชุดสวิทช์ไฟที่หนึ่ง (3a) มีตัวเชื่อมต่อที่หนึ่ง (3h) ที่หันไปยังช่องเว้าที่หนึ่ง (1i) และชุดสวิทซ์ไฟที่สอง (3b มีตัวเชื่อมต่อที่หนึ่ง (3j) ที่หันไปยังช่องเว้าที่สอง (1i) โดยที่ ตัวนำ (14, 20, 22) ถูกจัดให้ทำการเชื่อมต่อทางไฟฟ้า ระหว่างชุดสวิทช์ไฟที่หนึ่ง (3a) และชุดสวิทช์ไฟที่สอง (3b) ตัวนำจะมีตัวต่อรีเลย์ที่หนึ่ง (14a, 20a, 22a) ที่ปลายด้านหนึ่ง และตัวต่อรีเลย์ที่สอง (14b, 20b, 22b) ที่ส่วนปลายอีกด้านที่อยู่ตรงข้าม ตัวต่อรีเลย์ที่หนึ่ง (14a, 20a, 22a) ติดตั้งเข้ากับตัวเชื่อมต่อที่หนึ่ง (3h) และตัวต่อรีเลย์ที่สอง (14b, 20b, 22b,) ติดตั้งเข้ากับตัวเชื่อมต่อที่หนึ่ง (3j) โดยที่ตัวนำ (14, 20, 22) ติดตั้งอยู่ในกรอบหุ้มสเตเตอร์ (17) ของตัวเชื่อมต่อแบบหมุนรอบอาร์ (R)และ โดยที่ กรอบหุ้มสเตเตอร์ (21) มีตัวนำ (22) และตัวต่อรีเลย์ที่หนึ่งและที่สอง (20a,20b) ที่ถูกยึดติดกัน นอกจากนั้น ตัวต่อรีเลย์ที่หนึ่งและที่สอง (20a,20b) ยังเป็นส่วนหนึ่งของตัวนำ (22) และยื่นออกไปภายนอกตามแนวรัศมีจากพื้นผิวโดยรอบด้านนอก (21b) ของกรอบหุ้มสเตเตอร์ (21)