TH51388A - เครื่องยนต์หลายสูบและโครงสร้างสำหรับติดตั้งส่วนประกอบสนับสนุนของเครื่องยนต์ - Google Patents

Abstract

DC60 (26/10/47) เครื่องยนต์หลายสูบที่ได้จัดทำไว้จะมีท่อร่วมไอดี ซึ่งประกอบรวมด้วยท่อดูดจำนวนหนึ่ง ท่อดูดดังกล่าวจะมีปลายหนึ่งเชื่อมต่อกับฝาสูบและอีกปลายหนึ่งทอดออกไปจากฝาสูบ จากนั้นจึง โค้งและทอดไปตามด้านข้างของเสื้อสูบ และยังจะโค้งเข้าหาเสื้อสูบ สุดท้ายจึงทอดไปทางด้านของ ปลายหนึ่งดังกล่าว ในเครื่องยนต์หลายสูบดังกล่าว จะมีมอเตอร์ติดเครื่องอยู่ในช่องว่างที่ได้กำหนดไว้ ระหว่างท่อร่วมไอดีและเสื้อสูบ เครื่องยนต์หลายสูบที่ได้จัดทำไว้จะมีท่อรวมไอดี ซึ่งประกอบรวมด้วยท่อดูดจำนวนหนึ่งท่อดูดดังกล่าวจะมีปลายหนึ่งเช อมต่อกับฝาสูบและอีกปลายหนึ่งทอดออกไปจากฝาสูบ จากนั้นจึงโค้งทอดไปตามด้านข้างของเสื้อสูบ และยังจะโค้งเข้าหาเสื้อสูบ สุดท้ายจึงทอดไปทางด้านของปลายหนึ่งดังกล่าว ในเครื่องยนต์หลายสูบดังกล่าว จะมีมอเตอร์ติดเครื่องอยู่ในช่องว่างที่ได้กำหนดไว้ระหว่างท่อร่วมไอดีและเสื่อสูบ

Claims (6)

1. เครื่องยนต์หลายสูบซึ่งประกอบรวมด้วย: เสื่อสูบ ฝาสูบที่ติดตั้งบนเสื่อสูบดังกล่าว ท่อร่วมไอดีที่ประกอบรวมด้วยท่อดูดจำนวนหนึ่ง , ท่อดูดดังกล่าวแต่ละท่อถูกเชื่อมต่อที่ปลายหนึ่งของท่อนั้นกับฝาสูบดังกล่าว , ท่อดูดดังกล่าวจะทอดค่อนข้างจะรวมขยายออกไปห่างจากฝาสูบดังกล่าว และถูกทำให้โค้งเพื่อทอดไปตามแท่นของเสื้อสูบและถูกทำให้โค้งต่อไปเข้าข้างในไปยังเสื่อสูบดังกล่าว และสุดท้ายโดยทั่วไปทอดขนานกันกับด้านข้างดังกล่าวของเสื้อสูบดังกล่าว กลับไปยังปลายหนึ่งของปลายท่อตามลำดับเพื่อกำหนดการจัดท่อดูดรูปวงแหวนที่ค่อนข้างปิด ที่เว้นห่างทางด้านข้างจากด้านข้างดังกล่าวของเสื้อสูบดังกล่าว และ อย่างน้อยที่สุดส่วนประกอบสนับสนุนเครื่องยนต์หนึ่งชิ้นที่ติดตั้งบนเสื่อสูบดังกล่าว และจัดวางในช่องว่างที่อยู่ระหว่างการจัดท่อดูดดังกล่าว และเสื้อสูบดังกล่าว

2. เครื่องยนต์หลายสูบตามที่ได้ระบุไว้ในข้อถือสิทธิข้อที่ 1 ซึ่งยังประกอบรวมด้วย อุปกรณ์ไฟฟ้าสำหรับเครื่องยนต์ดังกล่าว , อุปกรณ์ไฟฟ้าดังกล่าวอยู่ชิดกับท่อร่วมไอดีดังกล่าว โดยที่ขั้วไฟฟ้าของอุปกรณ์ไฟฟ้าดังกล่าวอยู่ตำแนห่งที่เผชิญหน้ากับหน้าของปลายหนึ่งของท่อรวมไอดีดังกล่าวในทิศทางที่ได้จัดเรียงกระบอกสูบดังกล่าว

3. เครื่องยนต์หลายสูบตามที่ได้ระบุไว้ในข้อถือสิทธิข้อที่ 2 โดยที่อุปกรณ์ไฟฟ้าดังกล่าวสำหรับเครื่องยนต์ดังกล่าวประกอบรวมด้วยเครื่องให้กำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับ

4. เครื่องยนต์หลายสูบซึ่งประกอบรวมด้วย เสื้อสูบ ฝาสูบที่ติดตั้งบนเสื้อสูบดังกล่าว ท่อร่วมไอดีที่ประกอบรวมด้วย ท่อดูดจำนวนหนึ่ง ท่อดูดดังกล่าว แต่ละท่อถูกเชื่อมต่อที่ปลายหนึ่งของท่อนั้นกับฝาสูบดังกล่าว , ท่อดูดดังกล่าวจะทอดห่างจากฝาสูบดังกล่าว และถุกทำให้โค้งเพื่อทอดไปตามด้านข้างของเสื้อสูบดังกล่าว และถูกทำให้โค้งต่อไปเข้าข้างในเพื่อเข้าใกล้เสื้อสูบดังกล่าว และสุดท้ายทอดกลับไปยังด้านข้างของปลายหนึ่งที่เกี่ยวข้อง; และ อย่างน้อยที่สุดส่วนประกอบสนับสนุนเครื่องยนต์หนึ่งชิ้นที่ติดตั้งบนเสื้อสูบ และถูกจัดวางในช่องว่างที่ถูกกำหนดระหว่างท่อดูดดังกล่าวของท่อรวมไอดีดังกล่าว และเสื้อสูบดังกล่าว โดยที่ส่วนประกอบสนับสนุนอย่างน้อยที่สุดหนึ่งชิ้นดังกล่าวจะประกอบรวมด้วยมอเตอร์สตาร์ซึ่งรวมด้วยสวิทช์แม่เหล็กจำนวนหนึ่งที่รับไว้ในช่องว่างดังกล่าว และจัดไว้ขนานซึ่งกันและกัน

5. โครงสร้างสำรหรับติดตั้งส่วนประกอบสนับสนุนของเครื่องยนต์บนเครื่องยนต์โครงสร้างสำหรับติตดั้งดังกล่าวประกอบรวมด้วย สลักเกลียวที่ได้ขันติดจากด้านข้างของตัวร่างหลังของเครื่องยนต์เพื่อยึดส่วนประกอบสนับสนุนของเครื่องยนต์ไว้กับตัวร่างหลักของเครื่องยนต์ดังกล่าวที่ตำแหน่งบนและตำแหน่งล่างของส่วนประกอบสนับสนุนของเครื่องยนต์ดังกล่าวในขณะส่วนบนและส่วนล่างของส่วนประกอบ สนับสนุนของเครื่องยนต์ดังกล่าวเผชิญหน้ากับข้อเหวี่ยงและถอดรางรับน้ำมันตามลำดับ โดยที่แกนของสลักเกลียวดังกล่าวลาดเอียงเมื่อเทียบกับแนวแกนของกระบอกสูบของ เครื่องยนต์ดังกล่าว และ ส่วนเกี่ยวติดชั่วคราวรูปตะขอถูกจัดไว้ที่ตำแหน่งที่อย่างน้อยที่สุดส่วนบนของส่วนประกอบสนับสนุนของเครื่องยนต์ดังกล่าวจะถูกยึดติดกับตัวร่างหลักของเครื่องยนต์ดังกล่าว

6. โครงสร้างสำหรับติดตั้งสำหรับเครื่องยนต์หลายสูบ ซึ่งประกอบรวมด้วย อุปกรณ์ไฟฟ้าสำหรับเครื่องยนต์ดังกล่าว ส่วนประกอบที่ได้ยึดติดไว้ในตำแหน่ง ที่ชิดกับอุปกรณ์ไฟฟ้าดังกล่าว โดยที่ขั้วไฟฟ้าของอุปกรณ์ไฟฟ้าดังกล่าวอยู่ในตำแหน่งที่เผชิญหน้ากับหน้าของปลายหนึ่งของส่วนประกอบดังกล่าวในทิศทางที่ได้จัดเรียงกระบอกสูบดังกล่าว โดยที่ส่วนประกอบสนับสนุนของเครื่องยนต์ดังกล่าวอย่ทางด้านหนึ่งของตัวร่างหลักของ เครื่องยนต์ และห่างออกจากตัวร่างหลักของเครื่องยนต์ดังกล่าว และส่วนประกอบสนับสนุนของเครื่องยนต์ดังกล่าว ถูกขับเคลื่อน ด้วยสายพานไร้ปลายสำหับขับเคลื่อนส่วนประกอบสนับสนุนอื่น ๆ ร่วมกัน และ โดยที่ส่วนเกี่ยวติดชั่วคราวรูปตะขอถูกจัดไว้ที่ตำแหน่งที่อย่างน้อยที่สุด ส่วนบนของส่วนประกอบสนับสนุนของเครื่องยนต์ดังกล่าว จะถูกยึดติดกับตัวร่งหลักของเครื่องยนต์ดังกล่าว