TH50709A

TH50709A -

Info

Publication number: TH50709A
Application number: TH101001304A
Authority: TH
Filing date: 2001-04-03
Publication date: 2002-04-19

Abstract

DC60 (08/04/54) เพื่อที่จะจัดทำระบบส่งกำลังเเบบสายพานรูปตัว V ซึ่งสามาจะหนีบครึ่งซีกของมู่เล่ที่ถูก ตรึงอยู่กับที่ไว้อย่างมั่นคง และสามารถจะป้องกันไม่ให้ฝุ่นและน้ำเข้าสู่ส่วนขันเกลียวที่ได้ทำไว้ใน ส่วนปลายของเพลาข้อเหวี่ยงเพื่อหนีบครึ่งซีกของมู่เล่ที่ถูกตรึงอยู่กับที่ และ ปกป้องส่วนขันเกลียวจาก สนิม เเละอื่นๆ ในระบบส่งกำลังเเบบสายพานรูปตัว V ซึ่งมีสายพานรูปตัว V พันอยู่บนมู่เล่ 60 มู่เล่ 60 ประกอบรวมด้วยครึ่งซีกของมู่เล่ที่ถูกตรึงอยู่กับที่ 76 ที่ได้ยึดติดกับส่วนปลายของเพลาข้อเหวี่ยง 25 และครึ่งซีกของมู่เล่เคลื่อนที่ 75 ที่ได้ติดตั้งไว้บนเพลาข้อเหวี่ยง 25 ตรงข้ามกับครึ่งซีกของมู่เล่ที่ถูก ตรึงอยู่กับที่ 76 ในลักษณะที่เลื่อนได้ในเเนวเเกน จะมีการหนีบครึ่งซีกของมู่เล่ที่ถูกตรึงอยู่กับที่ 76 ไว้ด้วยการเกี่ยวประสานเเบบขันสลักเกลียว 78 เข้ากับรูเกลียวตัวเมีย 25g ที่ได้ทำไว้ภายในส่วน ปลายของเพลาข้อเหวี่ยง 25 เพื่อที่จะจัดทำระบบส่งกำลังแบบสายพานรูปตัว V ซึ่งสามารถจะหนีบซีกของมู่เล่ที่ถูก ตรึงอยู่กบที่ไวอย่างมั่นคง และสามารถจะป้องกันไม่ให้ฝุ่นและน้ำเข้าสู่ส่วนขันเกลียวที่ได้ทำไว้ใน ส่วนปลายของเพลาข้อเหวี่ยงเพื่อหนีบครึงซีกของมู่เล่ที่ถูกตรึงอยู่กับที่ และ ปกป้องส่วนขันเกลียวจาก สนิม และอื่น ๆ ในระบบส่งกำลังแบบสายพานรูปตัว V ซึ่งมีสายพานรูปตัว V พันอยู่บนมู่เล่ 60 มู่เล่ 60 ประกอบด้วยครึ่งซีกของมู่เล่ที่ถูกตรึงอยู่กับที่ 76 ที่ได้ยึดติดกับส่วนปลายของเพลาข้อเหวี่ยง 25 และครึ่งซีกของมู่เล่เคลื่อนที่ 75 ที่ได้ติดตั้งไว้บนเพลาข้อเหวี่ยง 25 ตรงข้ามกับซีกของมู่เล่คงที่ถูก ตรึงอยู่กับที่76 ในลักษณะที่เลื่อนได้ในแนวแกน จะมีการหนีบซึกของมู่เล่ที่ถูกตรึงอยู่กับที่ 76 ไว้ด้วยการเกี่ยวประสานแบบขันเกลี่ยว 78 เข้ากับรูปเกลียวตัวเมีย 25g ที่ได้ทำไว้ภายในส่วน ปลายของเพลาข้อเหวี่ยง 25

Claims

1.เครื่องยนต์ที่ถูกรวมเข้ากับระบบส่งกำลังแบบสายพานรูปตัว V ที่ซึ่งสายพานรูปตัว V (61) ถูกคล้องอยู่บนมู่เล่ (60) มู่เล่ซึ่งประกอบรวมด้วยครึ่งซึกของมู่เล่ที่ถูกตรึงอยู่กับที่ (76) ที่ถูกยึดติดกับ ส่วนปลายด้านหนึ่งของเพลาข้อเหวี่ยง (25) และครึ่งซีกของมู่เล่ที่สามารถเคลื่อนที่ได้ (75) ที่ถูกรอง รับไว้บนเพลาข้อเหวียง (25) ตรงกันข้ามกับครึ่งซึกของมู่เล่ที่ถูกตรึงอยู่กับที่ (76) และสามารถเลื่อน ได้ในแนวแกน ที่ซึ่งครึ่งซีกของมู่เล่ที่ถูกตรึงอยู่กับที่ (76) จะถูกหนีบไว้ด้วยสลักเกลียว (78) ซึ่งถูกเกี่ยว ประสานแบบขันเกลียวเข้ากับรูเกลียวตัวเมีย (25g) ที่ถูกก่อรูปไว้ด้านในส่วนปลายด้านหนึ่งของ เพลาข้อเหวี่ยง (25) ที่มีลักษณะเฉพาะคือ เครื่องยนต์เป็นเครื่องยนต์แบบสองสูบสี่จังหวะพร้อมด้วยหมุด ข้อเหวี่ยงทั้งสองตัวที่มีเฟส 360ํ ที่ซึ่งเพลาข้อเหวี่ยง (25)เป็นเพลาข้อเหวี่ยงแบบรวมเป็นชิ้นเดียวกับ หมุดข้อเหวี่ยงที่ถูกก่อรูปขึ้นเป็นชิ้นเดียวกันกับเพลาข้อเหวี่ยงด้วยการหล่อขึ้นรูป และขอบเปิด (25m, 25n) ของส่วนปลายทั้งสองของเพลาข้อเหวี่ยง (25) ที่มีรูเกลียวตัวเมีย (25g) ถูกก่อรูปขึ้นไว้ในเพลา ข้อเหวียงจะถูกคว้านให้เป็นรูปแบบเทเปอร์ที่สอดคล้องกัน

2.เครื่องยนต์ตามข้อถือสิทธิ 1 ที่ซึ่งครึ่งซีกของมู่เล่ที่ถูกตรึงอยู่กับที่ (76) ที่ถูกยึดติดกับส่วน ปลายด้านหนึ่งของเพลาข้อเหวี่ยง (25) ถูกจัดไว้ให้มีพร้อมด้วยครีบระบายความร้อน (76a) และจัดให้ มีพอร์ตนำอากาศเข้าจากด้านนอก (81) ซึ่งเปิดออกในทิศทางตรงข้ามใกล้กับศูนย์กลางของครีบระบาย ความร้อน (76a)

3. เครื่องยนต์ตามข้อถือสิทธิ 1 หรือ 2 ที่ซึ่งรูเกลียวตัวเมีย (25g) ซึ่งถูกก่อรูปขึ้นไว้ด้านในของ ส่วนปลายด้านหนึ่งของเพลาข้อเหวี่ยง (25) ถูกก่อรูปขึ้นอยู่ทางด้านในในทิศทางตามแนวแกนของ เพลาข้อเหวี่ยง (25) เทียบกับตำแหน่งของเครึ่งซึกของมู่เล่ที่ถูกตรึงอยู่กับที่ (76)