TH50577B - เครื่องส่งกำลังสำหรับยานพาหนะไฮบริด - Google Patents

Abstract

DC60 (28/11/56) เครื่องส่งกำลัง 1 สำหรับยานพาหนะไฮบริดซึ่งมีเครื่องยนต์ 6 และมอเตอร์ 7 ได้รับการจัด ให้มีขึ้นมาพร้อมด้วยกลไกเฟืองแพลนเนตตารี่ 31 ซึ่งได้รับการจัดโครงแบบขึ้นมาเพื่อหมุนเฟืองกลาง 32 ชิ้นรองรับ 36 และเฟืองวงแหวน 35 อย่างแตกต่างกัน เฟืองกลาง 32 นี้ได้รับการเชื่อมต่อเข้ากับ เพลาหนึ่งของเพลารับกำลังเข้าเพลาที่หนึ่งและเพลารับกำลังเข้าเพลาที่สองและเข้ากับมอเตอร์ 7 เฟืองวงแหวน 35 นี้ได้รับการเชื่อมต่อเข้ากับกลไกล็อกที่มีความสามารถของการหยุดสถานะหมุน ชิ้นรองรับ 36 นี้ได้รับการจัดโครงแบบขึ้นมาเพื่อส่งกำลังไปยังเพลารอง 14 เพลาอีกเพลาหนึ่งของ เพลารับกำลังเข้าเพลาที่หนึ่งและเพลารับกำลังเข้าเพลาที่สองนี้ได้รับการจัดโครงแบบขึ้นมาเพื่อส่งกำลัง ให้กับเพลารอง 14 โดยที่ไม่มีการทำให้เคลื่อนผ่านกลไกเฟืองแพลนเนตตารี่ 31 เครื่องส่งกำลัง 1 สำหรับยานพาหนะไฮบริดซึ่งมีเครื่องยนต์ 6 และมอเตอร์ 7 ได้รับการจัด ให้มีขึ้นมาพร้อมด้วยกลไกเฟืองแพลเนต 31 ซึ่งได้รับการจัดโครงแบบขึ้นมาเพื่อหมุนเฟืองกลาง 32 ขึ้นรองรับ 3 6และเฟืองวงแหวน 35 อย่างแตกต่างกัน เฟืองกลาง 32 นี้ได้รับการเชื่อมต่อเข้ากับ เพลาหนึ่งของเพลารับกำลังเข้าเพลาที่หนึ่งและเพลารับกำลังเข้าเพลาที่สองและเข้ากับมอเตอร์ 7 เฟืองวงแหวน 35 นีได้รับการเชื่อมต่อเข้ากับกลไกล็อกที่มีความสามารถของการหยุดสถานะหมุน ชิ้นรองรับ 36 นี้ได้รับการจัดโครงแบบขึ้นมาเพื่อส่งกำลังไปยังเพลารอง 14 เพลาอีกเพลาหนึ่งของ เพลารับกำลังเข้าเพลาที่หนึ่งและเพลารับกำลังเข้าเพลาที่สองนี้ได้รับการจัดโครงแบบขึ้นมาเพื่อส่งกำลัง ให้กับเพลารอง 14 โดยที่ไม่มีการทำให้เคลื่อนผ่านกลไกเฟืองแพลเนต 31

Claims (3)

เครื่องส่งกำลังสำหรับยานพาหนะไฮบริดซึ่งมีเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในและมอเตอร์ไฟฟ้า ซึ่งเครื่องส่งกำลังนี้ประกอบรวมด้วย: เพลาส่งกำลังออกของเครื่องยนต์ซึ่งกำลังได้รับการส่งออกจากเครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน ไปยังเพลานั้น; เพลารับกำลังเข้าเพลาที่หนึ่งซึ่งได้รับการจัดขึ้นมาให้ขนานกับเพลาส่งกำลังออกของเครื่องยนต์ และได้รับการต่อคู่ควบอย่างคัดเลือกได้กับเพลาส่งกำลังออกของเครื่องยนต์โดยหน่วยเชื่อมต่อ/ปลด การเชื่อมต่อหน่วยที่หนึ่ง; เพลารับกำลังเข้าเพลาที่สองซึ่งได้รับการจัดขึ้นมาให้ขนานกับเพลาส่งกำลังออกของเครื่องยนต์ และได้รับการต่อคู่ควบอย่างคัดเลือกได้กับเพลาส่งกำลังออกของเครื่องยนต์โดยหน่วยเชื่อมต่อ/ปลด การเชื่อมต่อหน่วยที่สอง; เพลาส่งกำลังออก/รับกำลังเข้าซึ้งได้รับการจัดขึ้นมาให้ขนานกับเพลาส่งกำลังออกของ เครื่องยนต์ และ ได้รับการจัดโครงแบบขึ้นมาเพื่อส่งกำลังออกไปยังส่วนที่ด้รับการขับ; กลุ่มเฟืองกลุ่มที่หนึ่งซึ่งได้รับการจัดขึ้นมาบนเพลารับกำลังเข้าเพลาที่หนึ่ง ซึ่งกลุ่มเฟือง กลุ่มที่หนึ่งนี้มีเฟืองจำนวนหนึ่งซึ่งได้รับการต่อคู่ควบอย่างคัดเลือกได้กับเพลารับกำลังเข้าเพลาที่หนึ่ง โดยผ่านอุปกรณ์การซิงโครไนซ์ตัวที่หนึ่ง; กลุ่มเฟืองกลุ่มที่สองซึ่งได้รับการจัดขึ้นมาบนเพลารับกำลังเข้าเพลาที่สอง ซึ่งกลุ่มเฟือง กลุ่มที่สองนี้มีเฟืองจำนวนหนึ่งซึ่งได้รับการต่อคู่ควบอย่างคัดเลือกได้กับเพลารับกำลังเข้าเพลาที่สอง โดยผ่านอุปกรณ์การซิงโครไนซ์ตัวที่สอง; กลุ่มเฟืองกลุ่มที่สามซึ่งได้รับการจัดขึ้นมาบนเพลาส่งกำลังออก/รับกำลังเข้า ซึ่งกลุ่มเฟือง กลุ่มที่สามนี้มีเฟืองจำนวนหนึ่งซึ่งได้รับการทำให้ขบเฟืองกันกับเฟืองของกลุ่มเฟืองที่หนึ่งและเฟือง ของกลุ่มเฟืองที่สองในลักษณะใช้ร่วมกัน;และ หน่วยทดรอบเหลื่อมความเร็ว ซึ่งในนั้น ชิ้นส่วนหมุนตัวที่หนึ่ง ชิ้นส่วนหมุนตัวที่สอง และ ชิ้นส่วนหมุนตัวที่สาม หมุนได้อย่างแตกต่างจากกันและกัน ที่ซึ่งชิ้นส่วนหมุนตัวที่หนึ่งนี้ได้รับการเชื่อมต่อเข้ากับเพลาหนึ่งของเพลารับกำลังเข้าเพลาที่หนึ่ง และเพลารับกำลังเข้าเพลาที่สอง และยังได้รับการเชื่อมต่อเข้ากับมอเตอร์ไฟฟ้าอีกด้วย ชิ้นส่วนหมุนตัวที่สามนี้ได้รับการเชื่อมต่อเข้ากับกลไกล้อกซึ่งมีความสามารถของการหยุด การหมุนของชิ้นส่วนนี้ ชิ้นส่วนหมุนตั้วที่สองนี้ได้รับการเชื่อมต่อเข้ากับเฟืองหนึ่งของกลุ่มเฟืองกลุ่มที่หนึ่งซึ่งได้รับ การจัดขึ้นมาบนเพลารับกำลังเข้าเพลาที่หนึ่งและเฟืองของกลุ่มเฟืองกลุ่มที่สองซึ่งได้รับการจัดขึ้นมา บนเพลารับกำลังเข้าเพลาที่สอง เพื่อส่งกำลังไปยังเพลาส่งกำลังออก/รับกำลังเข้าเพลา และ เพลาอีกเพลาหนึ่งของเพลารับกำลังเข้าเพลาที่หนึ่งและเพลารับกำลังเข้าเพลาที่สองซึ่งไม่ได้ รับการเชื่อมต่อเข้ากับชิ้นส่วนหมุนตัวที่หนึ่งนี้ได้รับการจัดโครงแบบขึ้นมา เพื่อส่งกำลังไปยัง เพลาส่งกำลังออก/รับกำลังเข้าโดยที่ไม่เคลื่อนผ่านหน่วยทดรอบเหลื่อมความเร็วนี้ 2. เครื่อส่งกำลังสำหรับยานพาหนะไฮบริดตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ที่ซึ่งเพลาอีกเพลาหนึ่งของ เพลารับกำลังเข้าเพลาที่หนึ่งและเพลารับกำลังเข้าเพลาที่สองซึ่งไม่ได้รับการเชื่อมต่อเข้ากับชิ้นส่วนหมุน ตัวที่หนึ่งนี้ได้รับการเชื่อมต่อเข้ากับเพลาส่งกำลังออกของเครื่องยนต์โดยผ่านขบวนเฟืองส่งผ่าน 3. เครื่องส่งกำลังสำหรับยานพาหนะไฮบริดตามข้อถือสิทธิข้อ 1 หรือ 2 ที่ซึ่งหน่วยทดรอบ เหลื่อมความเร็วนี้เป็นหน่วยทดรอบแบบเฟืองแพลเนต ซึ่งประกอบอย่างร่วมแกนกันดังว่าเป็น ชิ้นส่วนหมุนแบบเฟืองเล็กเดียวสามชิ้นส่วนด้วยเฟืองกลาง เฟืองวงแหวน และชิ้นรองรับซึ่งรองรับ อย่างหมุนได้ให้กับเฟืองแพลเนตจำนวนหนึ่งซึ่งได้รับการทำให้ขบเฟืองกันระหว่างเฟืองกลางกับ เฟืองวงแหวนนี้ ชิ้นส่วนหมุนตัวที่หนึ่งนี้เป็นเฟืองกลาง ชิ้นส่วนหมุนตัวที่สองนี้เป็นชิ้นรองรับ และ ชิ้นส่วนหมุนตัวที่สามนี้เป็นเฟืองวงแหวน 4. เครื่องส่งกำลังสำหรับยานพาหนะไฮบริดตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ถึง 3 ข้อใดข้อหนึ่ง ที่ซึ่ง อย่างน้อยที่สุดส่วนหนึ่งหนึ่งโรเตอร์ สเตเตอร์ หรือส่วนชุดขดลวดแบบไขว้ ซึ่งก่อตั้งขึ้นมาเป็น มอเตอร์ไฟฟ้านี้ ได้รับการจัดขึ้นมาให้ซ้อนเหลื่อมกับหน่วยทดรอบเหลื่อมความเร็วใน ทิศทางตามแนวแกน 5. เครื่องส่งกำลังสำหรับยานพหนะไฮบริดตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ถึง 4 ข้อใดข้อหนึ่ง ที่ซึ่ง กลไกล็อกนี้เป็นเบรกที่มีความสามารถของการล็อกชิ้นส่วนหมุนตัวที่สามนี้หรือประกอบด้วย หน่วยเบรกที่มีความสามารถของการล็อกชิ้นส่วนหมุนตัวที่สามนี้ 6. เครื่องส่งกำลังสำหรับยานพหนะไฮบริดตามข้อถือสิทธิข้อ 5 ที่ซึ่งกลไกล็อกนี้ประกอบรวมด้วยคลัตช์ทางเดียวซึ่งประกอบด้วยหน่วยเบรกดังกล่าว และ คลัตช์ทางเดียวนี้ได้รับการจัดโครงแบบขึ้นมา เพื่อตั้งขึ้นมาอย่างคัดเลือกได้ว่า จะยอมให้เกิด การหมุนของชิ้นส่วนหมุนตัวที่สามในทิศทางหมุนปกติ หรือการหมุนของชิ้นส่วนหมุนตัวที่สามใน ทิศทางหมุนกลับทางใน สถานะซึ่งชิ้นส่วนหมุนตัวที่สามนี้ไม่ได้รับการล็อก โดยหน่วยเบรก 7. เครื่องส่งกำลังสำหรับยานพาหนะไฮบริดตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ถึง 6 ข้อใดข้อหนึ่ง ที่ซึ่งเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในและมอเตอร์ไฟฟ้านี้ได้รับการจัดขึ้นมาอย่างร่วมแกนกันกับ เพลารับกำลังเข้าที่หนึ่ง และ ชิ้นส่วนหมุนตัวที่หนึ่งนี้ได้รับการเชื่อมต่อเข้ากับเพลารับกำลังเข้าเพลาที่หนึ่ง 8. เครื่องส่งกำลังสำหรับยานพหนะไฮบริดตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ถึง 7 ข้อใดข้อหนึ่ง ที่ซึ่งเฟืองของกลุ่มเฟืองกลุ่มที่หนึ่งและเฟืองของกลุ่มเฟืองกลุ่มที่สามนี้ได้รับการทำให้ ขบเฟืองกันและกัน เพื่อก่อตั้งขึ้นมาเป้นคู่เฟืองตอนหมายเลขคี่จำนวนหนึ่ง และ เฟืองของกลุ่มเฟืองกลุ่มที่สองและเฟืองของกลุ่มเฟืองกลุ่มที่สามนี้ได้รับการทำให้ขบเฟือง กันและกัน เพื่อก่อตั้งขึ้นมาเป็นคู่เฟืองตอนหมายเลขคู่จำนวนหนึ่ง 9. เครื่องส่งกำลังสำหรับยานพหนะไฮบริดตามข้อถือสิทธิข้อ 8 ที่ซึ่งในการเดินทางด้วยอัตราเร็วที่หนึ่งนั้น อุปกรณ์การซิงโครไนซ์ตัวที่หนึ่งนี้ได้รับการปลด การเชื่อมต่อ ชิ้นส่วนหมุนตัวที่สามได้รับการล็อกโดยกลไกล็อก และกำลังของชิ้นส่วนหมุนตัวที่หนึ่งนี้ ได้รับการส่งไปยังชิ้นส่วนหมุนตัวที่สอง และ ในการเดินทางด้วยอัตราเร็วที่สามหรือการเดินทางดด้วยตอนหมายเลขคี่ซึ่งมากกว่าการเดินทาง ด้วยอัตราเร็วที่สามนั้น อุปกรณ์การซิงโครไนซ์ตัวที่หนึ่งนี้ได้รับการเชื่อมต่อ และสถานะล็อกของ ชิ้นส่วนหมุนตัวที่สามดดยกลไกล็อกนี้ได้รับการปลด เพื่อที่จะส่งกำลัง 1 0. เครื่องส่งกำลังสำหรับยานพหนะไฮบริดตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ถึง 9 ข้อใดข้อหนึ่ง ที่ซึ่งในการเดินทางถอยหลังนั้น หน่วยเชื่อมต่อ/ปลดการเชื่อมต่อหน่วยที่หนึ่งและหน่วยเชื่อมต่อ/ปลดการเชื่อมต่อหน่วยที่สองนี้ ได้รับการปลดการเชื่อมต่อเพื่อปลดการเชื่อมต่อกับเครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน และชิ้นส่วนหมุนตัวที่สามนี้ ได้รับการล็อกโดยกลไกล็อก หรือ สถานะล็อกของชิ้นส่วนหมุนตัวที่สามโดยกลไกล็อกนี้ได้รับการปลด และอุปกรณ์การซิงโครไนซ์ ตัวที่หนึ่งนี้ได้รับการเชื่อมต่อ และมอเตอร์ไฟฟ้านี้ได้รับการทำให้หมุนอย่างถอยหลัง 1 1. เครื่องส่งกำลังสำหรับยานพาหนะไฮบริดตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ถึง 6 ข้อใดข้อหนึ่ง ที่ซึ่งเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในนี้ได้รับการจัดขึ้นมาอย่างร่วมแกนกันกับเพลารับกำลังเพลาที่หนึ่ง มอเตอร์ไฟฟ้านี้ได้รับการจัดการจัดขึ้นมาอย่างร่วมกันแกนกันกับเพลารับกำลังเพลาที่สอง และชิ้นส่วนหมุน ตัวที่หนึ่งนี้ได้รับการเชื่อมต่อเข้ากับเพลารับกำลังเข้าเพลาที่สอง 1 2. เครื่องส่งกำลังสำหรับยานพหนะไฮบริดตามข้อถือสิทธิข้อ 11 ที่ซึ่งเฟืองของกลุ่มเฟืองกลุ่มที่หนึ่งและเฟืองของกลุ่มที่สามนี้ได้รับการทำให้ขบเฟือง กันและกัน เพื่อก่อตั้งขึ้นมาเป้นคู่เฟืองตอนหมายเลขคี่จำนวนหนึ่ง และ เฟืองของกลุ่มเฟืองกลุ่มที่สองและเฟืองของกลุ่มเฟืองกลุ่มที่สามนี้ได้รับการทำให้ขบเฟือง กันและกัน เพื่อก่อตั้งขึ้นมาเป็นคู่เฟืองตอนหมายเลขคู่จำนวนหนึ่ง 1 3. เครื่องส่งกำลังสำหรับยานพหนะไฮบริดตามข้อถือสิทธิข้อ 11 ที่ซึ่งเฟืองของกลุ่มเฟืองกลุ่มที่หนึ่งและเฟืองของกลุ่มเฟืองกลุ่มที่สามนี้ได้รับการทำให้ขบเฟือง กันและกัน เพื่อก่อตั้งขึ้นมาเป็นคู่เฟืองตอนหมายเลขคู่จำนวนหนึ่ง และ เฟืองของกลุ่มเฟืองกลุ่มที่สองและเฟืองของกลุ่มเฟืองกลุ่มที่สามนี้ได้รับการทำให้ขบเฟือง กันและกัน เพื่อก่อตั้งขึ้นมาเป็นคู่เฟืองตอนหมายเลขคี่จำนวนหนึ่ง 1 4. เครื่องส่งกำลังสำหรับยานพหนะไฮบริดตามข้อถือสิทธิข้อ 2 ที่ซึ่งเพลาระหว่างกลางเพลาที่หนึ่งได้รับการจัดให้มีขึ้นมาให้ขนานกับเพลารับกำลังเชข้า เพลาที่หนึ่งและเพลารับกำลังเข้าเพลาที่สอง เฟืองส่งผ่านวึ่งก่อตั้งขึ้นมาเป็นขบวนเฟืองส่งผ่านนี้ได้รับการติดเข้ากับเพลาระหว่างกลาง เพลาที่หนึ่ง เพื่อที่จะหมุนได้อย่างเป็นส่วนเดียวกันกับส่วนนั้น และเฟืองขับเกียร์ถอยหลังซึ่งได้รับ การต่อคู่ควบอย่างคัดเลือกได้กับเพลาระหว่างกลางเพลาที่หนึ่งโดยผ่านอุปกรณ์การซิงโครไนซ์เกียร์ถอยหลัง ได้รับการจัดให้มีขึ้นมาบนเพลาระหว่างกลางเพลาที่หนึ่งนี้ และ เฟืองขับเกียร์ถอยหลังนี้ได้รับการทำให้ขบเฟืองกันกับเฟืองของกลุ่มเฟืองกลุ่มที่สาม 1 5. เครื่องส่งกำลังสำหรับยานพาหนะไฮบริดตามข้อถือสิทธิข้อ 2 ที่ซึ่งเพลาระหว่างกลางเพลาที่หนึ่งและเพลาเกียร์ถอยหลังได้รับการจัดให้มีขึ้นมาให้ขนานกับ เพลารับกำลังเข้าเพลาที่หนึ่งและเพลารับกำลังเข้าเพลาที่สอง เฟืองส่งผ่านตัวที่หนึ่งซึ่งก่อตั้งขึ้นมาเป็นขบวนเฟืองส่งผ่านนี้ได้รับการติดเข้ากับ เพลาระหว่างกลางเพลาที่หนึ่ง เพื่อที่จะหมุนได้อย่างเป็นส่วนเดียวกันกับส่วนนั้น เฟืองส่งผ่านตัวที่สองซึ่งได้รับการทำให้ขบเฟืองกันกับเฟืองส่งผ่านตัวที่หนึ่งนี้ได้รับการติดเข้ากับ เพลาเกียร์ถอยหลัง เพื่อที่จะหมุนได้อย่างเป้นส่วนเดียวกหันกับส่วนนีชั้น และเฟืองขับเกียร์ถอยหลังซึ่งได้รับ การต่อคู่ควบอย่างคัดเลือก ได้กับเพลาเกียร์ถอยหลัง โดยผ่านอุปกรณ์การซิงโครไนซ์เกียร์ถอยหลัง ได้รับการจัดให้มีขึ้นมาบนเพลาเกียร์ถอยหลังนี้ เฟืองที่ได้รับการขับเกียร์ถอยหลังซึ่งได้รับการทำให้ขบเฟืองกันกับเฟืองขับเกียร์ถอยหลังนี้ ได้รับการติดเข้ากับเพลาหนึ่งของเพลารับกำลังเข้าเพลาที่หนึ่งและเพลารับกำลังเข้าเพลาที่สอง เพื่อที่จะหมุนได้อย่างเป็นส่วนเดียวกันกับส่วนนั้น 1 6. เครื่องส่งกำลังสำหรับยานพาหนะไฮบริดตามข้อถือสิทธิข้อ 2 ที่ซึ่งในสถาะซึ่งการเดินทางแบบอีวีได้รับการดำเนินการโดยการปลดการเชื่อมต่อ หน่วยเชื่อมต่อ/ปลดการเชื่อมต่อหน่วยที่หนึ่งและหน่วยที่สอง และการเชื่อมต่ออุปกรณ์การซิงโครไนซ์ ตัวที่หนึ่ง เพื่อขับมอเตอร์ไฟฟ้า เมื่อเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในนี้ได้รับการทำให้ติดเครื่องโดยการสกัด ทอร์กของมอเตอร์ไฟฟ้า การปลดอุปกรณ์การซิงโครไนซ์ตัวที่หนึ่ง และการเชื่อมต่อหน่วยเชื่อมต่อ/ ปลดการเชื่อมต่อหน่วยที่หนึ่งนี้ กำลังได้รับการส่งกำลังออกจากชิ้นส่วนหมุนตัวที่สอง และชิ้นส่วน หมุนตัวที่สามนี้หมุนในทิศทางหมุนกลับทาง 1 7. เครื่องส่งกำลังสำหรับยานพาหนะไฮบริดตามข้อถือสิทธิข้อ 7 ที่ซึ่งภายหลังจากทำให้เครื่องยนต์เผาไหม้ภายในนี้ติดเครื่องขึ้นมาแล้ว การเดินทางด้วย อัตราเร็วที่หนึ่งได้รับการดำเนินการโดยการปลดการเชื่อมต่อหน่วยเชื่อมต่อ/ปลดการเชื่อมต่อหน่วยที่หนึ่ง และการขับมอเตอร์ไฟฟ้านี้ ในลักษณะที่ว่า ชิ้นส่วนหมุนตัวที่สามนี้หมุนในทิศทางหมุนปกติ และแล้ว โดยการหยุดชิ้นส่วนหมุนตัวที่สามโดยกลไกล็อก และการเชื่อมต่อหน่วยเชื่อมต่อ/ปลดการเชื่อมต่อหน่วย ที่หนึ่งนี้ 1 8. เครื่องส่งกำลังสำหรับยานพหนะไฮบริดตามข้อถือสิทธิข้อ 7 ที่ซึ่งกำลังจากชิ้นส่วนหมุน ตัวที่หนึ่งนี้ไม่ได้รับการส่งโดยผ่านชิ้นส่วนตัวที่สองไปยังเพลาส่งกำลังออก/รับกำลังเข้าโดยการปลด อุปกรณ์การซิงโครไนซ์ตัวที่หนึ่ง และการไม่ล็อกชิ้นส่วนหมุนตัวที่สาม เมื่อหน่วยเชื่อมต่อ/ปลด การเชื่อมต่อหน่วยที่หนึ่งนี้ได้รับการเชื่อมต่อและมอเตอร์ไฟฟ้าอยู่ในภาวะการรีเจเนอเรตในระหว่าง การเดินเบาของเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในนี้ 1 9. เครื่องส่งกำลังสำหรับยานพหนะไฮบริดตามข้อถือสิทธิข้อ 7 ที่ซึ่งคอมเพรสเซอร์ของ เครื่องปรับอากาศและปั๊มน้ำมันเครื่องได้รับการเชื่อมต่อเข้ากับเพลารับกำลังเข้าเพลาที่หนึ่ง และ คอมเพรสเซอร์ของเครื่องปรับอากาศและปั๊มน้ำมันเครื่องนี้ได้รับการขับโดยกำลังสำหรับ การเดินทาง 2 0. เครื่องส่งกำลังสำหรับยานพาหนะไฮบริดตามข้อถือสิทธิข้อ 15 ที่ซึ่งชิ้นส่วนหมุนตัวที่หนึ่งนี้ ได้รับการเชื่อมต่อเข้ากับเพลารับกำลังเข้าเพลาที่หนึ่ง กำลังของเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในนี้ได้รับการส่งโดยผ่านเฟืองขับเกียร์ถอยหลังและ เฟืองที่ได้รับการขับเกียร์ถอยหลังไปยังเพลารับกำลังเข้าเพลาที่หนึ่งดังว่าเป้นการหมุนกลับทางโดย การเชื่อมต่อหน่อวยเชื่อมต่อ/ปลดการเชื่อมต่อหน่วย ที่สอง และการเชื่อมต่ออุปกรณ์การซิงโครไนซ์ เกียร์ถอยหลัง และ กำลังมอเตอร์ไฟฟ้านี้ได้รับการเพิ่มเติมให้กับการเดินทางถอยหลังโดยการส่งกำลังออก จากมอเตอร์ไฟฟ้าในการหมุนกลับทาง และการล็อกชิ้นส่วนหมุนตัวที่สาม 2

1. เครื่องส่งกำลังสำหรับยานพาหนะไฮบริดตามข้อถือสิทธิข้อ 15 ที่ซึ่งคอมเพรสเซอร์ของ เครื่องปรับอากาศนี้ได้รับการเชื่อมต่อเข้ากับเฟืองขับเกียร์ถอยหลัง ในลักษณะที่ว่า กำลังนั้นส่งได้ คอมเพรสเซอร์ของเครื่องปรับอากาศนี้ได้รับการขับโดยที่ไม่มีการส่งกำลังออกไปยัง เพลาส่งกำลังออก/รับกำลังเข้า โดยการปลดการล็อกของชิ้นส่วนหมุนตัวที่สามนี้อย่างชั่วคราว ใน สถานะเดินเบา ซึ่งผู้ขับขี่กำลังกดลงบนคันเหยียบเบรก ในระหว่างอุปกรณ์การซิงโครไนซ์เกียร์ถอยหลัง นี้ได้รับการเชื่อมต่อ และ ชิ้นส่วนหมุนตัวที่สามนี้ได้รับการล็อก เมื่อผู้ขับขี่นี้ผ่อนคันเหยียบเบรก 2

2. เครื่องส่งกำลังสำหรับยานพาหนะไฮบริดตามข้อถือสิทธิข้อ 9 ซึ่งยังประกอบรวมต่อไป อีกด้วย: กลไกเสียบเข้าสำหรับการเปิดทางการประจุไฟฟ้าจากเครื่องอัดประจุที่อยู่ภายนอกให้กับ อุปกรณ์สะสมไฟฟ้า ที่ซึ่งในการเดินทางแบบอีวีนั้น แบบวิธีการเปลี่ยนเกียร์ของอีวีซึ่งการเดินทางด้วยหมายเลขคี่ ของการเดินทางด้วยอัตราเร็วที่สามหรือการเดินทางที่มากกว่าการเดินทางด้วยอัตราเร็วที่สามนั้นได้รับ การดำเนินการภายหลังการติดเครื่องในอัตราเร็วที่หนึ่ง และแบบวิธีการตรึงของอีวีซึ่งการติดเครื่องและ การเดินทางได้รับการดำเนินการในอัตราเร็วที่สามนั้นคัดเลือกได้โดยผู้ขับขี่ 2

3. เครื่องส่งกำลังสำหรับยานพาหนะไฮบริดตามข้อถือสิทะข้อ 22 ที่ซึ่งแบบวิธีการเปลี่ยนเกียร์ ของอีวีนี้คัดเลือกได้ในระหว่างการเดินทางแบบอีวีในแบบวิธีการตรึงของอีวี เมื่ออัตราเร็วการหมุนอยู่นอกช่วงพิสัยซึ่งการจุดระเบิดของเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในนี้เป็นสิ่ง ที่เป็นไปได้ในการเดินทางอัตราเร็วที่สาม การจุดระเบิดของเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในนี้ได้รับ การดำเนินการ ภายหลังจากการเปลี่ยนเกียร์ลงไปเป็นการเดินทางด้วยอัตราเร็วที่หนึ่ง