TH50430B - Engines with a continuously variable transmission, belt-type - Google Patents

Engines with a continuously variable transmission, belt-type

Info

Publication number
TH50430B
TH50430B TH601005150A TH0601005150A TH50430B TH 50430 B TH50430 B TH 50430B TH 601005150 A TH601005150 A TH 601005150A TH 0601005150 A TH0601005150 A TH 0601005150A TH 50430 B TH50430 B TH 50430B
Authority
TH
Thailand
Prior art keywords
engine
belt
continuously variable
drive pulley
crankshaft
Prior art date
Application number
TH601005150A
Other languages
Thai (th)
Other versions
TH85317A (en
Inventor
ทาคิกูชิ นายชิคาชิ
โคมูโร นายฮิโรคาซุ
Original Assignee
นางสาวปรับโยชน์ ศรีกิจจาภรณ์
นายจักรพรรดิ์ มงคลสิทธิ์
นายจักรพรรดิ์ มงคลสิทธิ์ นางสาวปรับโยชน์ ศรีกิจจาภรณ์ นายบุญมา เตชะวณิช นายต่อพงศ์ โทณะวณิก
นายต่อพงศ์ โทณะวณิก
นายบุญมา เตชะวณิช
Filing date
Publication date
Application filed by นางสาวปรับโยชน์ ศรีกิจจาภรณ์, นายจักรพรรดิ์ มงคลสิทธิ์, นายจักรพรรดิ์ มงคลสิทธิ์ นางสาวปรับโยชน์ ศรีกิจจาภรณ์ นายบุญมา เตชะวณิช นายต่อพงศ์ โทณะวณิก, นายต่อพงศ์ โทณะวณิก, นายบุญมา เตชะวณิช filed Critical นางสาวปรับโยชน์ ศรีกิจจาภรณ์
Publication of TH85317A publication Critical patent/TH85317A/en
Publication of TH50430B publication Critical patent/TH50430B/en

Links

Abstract

DC60 การประดิษฐ์นี้ได้จัดให้มีเครื่องยนต์ซึ่งมีชุดส่งกำลังชนิดแปรผันได้อย่างต่อเนื่องแบบ สายพานซึ่งสามารถจำกัดบังคับการเพิ่มขึ้นของขนาดโพรไฟล์ของเครื่องยนต์ได้ ในเครื่องยนต์ซึ่งทำการส่งผ่านกำลังการหมุนของเพลาข้อเหวี่ยง 44 ของตัวถังเครื่องยนต์ 30 ด้วยแนวทางของคอนเวอร์เตอร์แบบสายพาน 100 ที่ซึ่งจะทำให้สายพานรูปตัววี 103 ยื่นไประหว่าง และได้รับการพันโอบรอบพุลเลย์ขับ 101 และพุลเลย์ตาม 102 เพลาพุลเลย์ขับ 109 ได้รับการจัดไว้ โดยให้เยื้องศูนย์ไปทางด้านของกระบอกสูบ 32 ของเพลาข้อเหวี่ยง 44 การประดิษฐ์นี้ได้จัดให้มีเครื่องยนต์ซึ่งมีชุดส่งกำลังชนิดแปรผันได้อย่างต่อเนื่องแบบ สายพานซึ่งสามารถจำกัดบังคับการเพิ่มขึ้นของขนาดโพรไฟล์ของเครื่องยนต์ได้ ในเครื่องยนต์ซึ่งทำการส่งผ่านกำลังการหมุนของเพลาข้อเหวี่ยง 44 ของตัวถังเครื่องยนต์ 30 ด้วยแนวทางของคอนเวอร์เตอร์แบบสายพาน 100 ที่ซึ่งจะทำให้สายพานรูปตัววี 103 ยื่นไประหว่าง และได้รับการพันโอบรอบพุลเลย์ขับ 101 และพุลเลย์ตาม 102 เพลาพุลเลย์ขับ 109 ได้รับการจัดไว้ โดยให้เยื้องศูนย์ไปทางด้านของกระบอกสูบ 32 ของเพลาข้อเหวี่ยง 44 DC60 The invention provided an engine with a continuously variable power transmission. A belt, which can limit the force of an increase in the engine profile size. In an engine that transmits rotation power of the crankshaft 44 of the engine body 30 with a 100-belt converter approach, the V-belt 103 extends between And it has been wrapped around the 101 drive pulley and the 102 pulley shaft. The drive pulley 109 has been provided. By offsetting to the side of the 32 cylinders of the 44 crankshaft, the invention provided an engine with a continuously variable power transmission. A belt, which can limit the force of an increase in the engine profile size. In an engine that transmits rotation power of the crankshaft 44 of the engine body 30 with a 100-belt converter approach, the V-belt 103 extends between And it has been wrapped around the 101 drive pulley and the 102 pulley shaft. The drive pulley 109 has been provided. With an offset to the side of the cylinder 32 of the crankshaft 44

Claims (7)

1. เครื่องยนต์ (E) ซึ่งมีชุดส่งกำลังชนิดแปรผันได้อย่างต่อเนื่องแบบสายพาน (100) ซึ่งทำการส่งผ่านกำลังการหมุนของเพลาข้อเหวี่ยง (44) ของตัวถังเครื่องยนต์ (30) ด้วยแนวทาง ของชุดส่งกำลังชนิดแปรผันได้อย่างต่อเนื่องแบบสายพาน (100) ที่ซึ่งในนั้น สายพานรูปตัววี (103) ถูกยื่นต่อไประหว่างและได้รับการพันโอบรอบพุลเลย์ขับ (101) และพุลเลย์ตาม (102) ที่ซึ่ง เพลาพุลเลย์ขับได้รับการจัดไว้โดยให้เยื้องศูนย์ไปทางด้านของกระบอกสูบ (32) ของเพลาข้อเหวี่ยง (44) นั้น และกระบอกสูบ (32) นั้นและพุลเลย์ขับ (101) นั้นจะซ้อนทับซึ่งกัน และกันเมื่อมองในรูปด้านข้างของเครื่องยนต์ (E) นั้น1. The engine (E) has a continuously variable belt transmission (100) which transmits the rotational power of the crankshaft (44) of the engine body (30) by means of the continuously variable belt transmission (100) in which a V-belt (103) is extended between and wrapped around the drive pulley (101) and driven pulley (102), where the drive pulley is positioned eccentrically toward the cylinder (32) of the crankshaft (44), and the cylinder (32) and the drive pulley (101) overlap each other when viewed in the side view of the engine (E). 2. เครื่องยนต์ซึ่งมีชุดส่งกำลังชนิดแปรผันได้อย่างต่อเนื่องแบบสายพานตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ที่ซึ่งชุดส่งกำลังชนิดแปรผันได้อย่างต่อเนื่องแบบสายพานได้รับการจัดเตรียมไว้สำหรับด้านข้าง ด้านหนึ่งของตัวถังเครื่องยนต์และ ในเวลาเดียวกันนั้น แกนหมุนในการเหยียบกระแทกได้รับการ จัดเตรียมไว้ข้างใต้ชุดส่งกำลังชนิดแปรผันได้อย่างต่อเนื่องแบบสายพาน2. An engine with a continuously variable belt transmission as per claim 1, where the continuously variable belt transmission is provided for one side of the engine housing and at the same time the impact pedal pivot is provided beneath the continuously variable belt transmission. 3. เครื่องยนต์ซึ่งมีชุดส่งกำลังชนิดแปรผันได้อย่างต่อเนื่องแบบสายพานตามข้อถือสิทธิข้อ 1 หรือข้อถือสิทธิข้อ 2 ข้อใดข้อหนึ่ง ที่ซึ่งกลไกเฟืองลดอัตราเร็วได้รับการจัดเตรียมไว้ระหว่าง เพลาข้อเหวี่ยงและเพลาพุลเลย์ขับ และกลไกเฟืองลดอัตราเร็วได้รับการล้อมรอบไว้ด้วย ห้องข้อเหวี่ยงและห้องคอนเวอร์เตอร์แบบสายพาน3. An engine with a continuously variable transmission (VVT) of the belt type as provided in either Treaty 1 or Treaty 2, where a speed reduction mechanism is provided between the crankshaft and the drive pulley shaft, and the speed reduction mechanism is enclosed by a belt-driven crankcase and converter housing. 4. เครื่องยนต์ซึ่งมีชุดส่งกำลังชนิดแปรผันได้อย่างต่อเนื่องแบบสายพานตามข้อถือสิทธิข้อ 3 ที่ซึ่งเฟืองขับสำหรับเครื่องสูบน้ำมันได้รับการจัดเตรียมไว้ระหว่างกลไกเฟืองลดอัตราเร็วและ พุลเลย์ขับบนเพลาพุลเลย์ขับ4. An engine with a continuously variable belt transmission as per claim 3, in which the drive gear for the oil pump is provided between the speed reduction mechanism and the drive pulley on the drive pulley shaft. 5. เครื่องยนต์ซึ่งมีชุดส่งกำลังชนิดแปรผันได้อย่างต่อเนื่องแบบสายพานตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ถึง 4 ข้อใดข้อหนึ่ง ที่ซึ่งจะทำให้กระบอกสูบและพุลเลย์ขับซ้อนทันกันเมื่อมองในรูปด้านข้างของ เครื่องยนต์5. An engine with a continuously variable belt transmission system as described in any of the claims 1 through 4, in which the cylinders and drive pulleys are aligned when viewed in the side view of the engine. 6. เครื่องยนต์ซึ่งมีชุดส่งกำลังชนิดแปรผันได้อย่างต่อเนื่องแบบสายพานตามข้อถือสิทธิข้อ 5 ที่ซึ่งเนื้อที่ได้รับการก่อรูปขึ้นมาระหว่างกระบอกสูบและห้องคอนเวอร์เตอร์แบบสายพาน ที่ส่วนที่ซ้อนทันกันของกระบอกสูบและพุลเลย์ขับ6. An engine with a continuously variable transmission (VVT) belt system as per claim 5, where space is formed between the cylinder and the belt converter housing at the overlapping section of the cylinder and the drive pulley. 7. เครื่องยนต์ซึ่งมีชุดส่งกำลังชนิดแปรผันได้อย่างต่อเนื่องแบบสายพานซึ่งทำการส่งผ่าน กำลังการหมุนของเพลาข้อเหวี่ยงของตัวถังเครื่องยนต์ด้วยแนวทางของชุดส่งกำลังชนิดแปรผันได้ อย่างต่อเนื่องแบบสายพานที่ซึ่งจะทำให้สายพานรูปตัววียื่นไประหว่างและได้รับการพันโอบรอบ พุลเลย์ขับและพุลเลย์ตาม ที่ซึ่ง เพลาข้อเหวี่ยงได้รับการจัดไว้ระหว่างเพลาพุลเลย์ขับและเพลาพุลเลย์ตาม7. An engine with a continuously variable transmission (VVT) belt system that transmits the rotational power of the engine chassis crankshaft via a V-belt that extends between and is wrapped around the driving and driven pulleys, where the crankshaft is positioned between the driving and driven pulley shafts.
TH601005150A 2006-10-19 Engines with a continuously variable transmission, belt-type TH50430B (en)

Publications (2)

Publication Number Publication Date
TH85317A TH85317A (en) 2007-06-28
TH50430B true TH50430B (en) 2016-07-14

Family

ID=

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CA2604120A1 (en) Power transmission device
ATE534845T1 (en) ENGINE UNIT AND MOTORCYCLE WITH IT
CA2461867A1 (en) Power transmission system of engine
KR102103763B1 (en) Power unit
BR0309013A (en) Motor
GB2448837A (en) CVT using a belt and driving method
AR070727A1 (en) POWER UNIT OF A VEHICLE
EP1741897A3 (en) Unit swing type power unit for a vehicle and vehicle
US20040069260A1 (en) Oil passage structure for engine
TW200420846A (en) Power unit for motorcycles or motortricycles
WO2009041118A1 (en) Small-sized vehicle
TH85317A (en) Engines with a continuously variable transmission, belt-type
EP1783339A3 (en) Vehicular power unit
JP2007146801A5 (en)
CA2603765A1 (en) Power transmission device
EP1582768A3 (en) Belt type continuously variable transmission
EP2031211A3 (en) Engine and straddle type vehicle
WO2016158368A1 (en) Internal combustion engine
US8181621B2 (en) Internal combustion engine with dynamic balancing system
GB2511315A (en) Oil pump drive
TH85686A (en) The power unit, which is equipped with a belt transmission unit.
TH100896A (en) Set of power units for vehicles
EP2031275A3 (en) Engine and straddle type vehicle
TH46212B (en) Set of power units for vehicles
KR100391612B1 (en) a wrap angle improving structure of power steering oil pump fully for automobile