TH85686A - The power unit, which is equipped with a belt transmission unit. - Google Patents

The power unit, which is equipped with a belt transmission unit.

Info

Publication number
TH85686A
TH85686A TH601005502A TH0601005502A TH85686A TH 85686 A TH85686 A TH 85686A TH 601005502 A TH601005502 A TH 601005502A TH 0601005502 A TH0601005502 A TH 0601005502A TH 85686 A TH85686 A TH 85686A
Authority
TH
Thailand
Prior art keywords
crankshaft
pulley
drive
drive shaft
driven
Prior art date
Application number
TH601005502A
Other languages
Thai (th)
Inventor
ทาคิกูชิ นายชิคาชิ
Original Assignee
นางสาวปรับโยชน์ ศรีกิจจาภรณ์
นายจักรพรรดิ์ มงคลสิทธิ์
นายต่อพงศ์ โทณะวณิก
นายบุญมา เตชะวณิช
ฮอนดา มอเตอร์ โก
Filing date
Publication date
Application filed by นางสาวปรับโยชน์ ศรีกิจจาภรณ์, นายจักรพรรดิ์ มงคลสิทธิ์, นายต่อพงศ์ โทณะวณิก, นายบุญมา เตชะวณิช, ฮอนดา มอเตอร์ โก filed Critical นางสาวปรับโยชน์ ศรีกิจจาภรณ์
Publication of TH85686A publication Critical patent/TH85686A/en

Links

Abstract

DC60 ในการทำให้มีการเปลี่ยนแปลงในอัตราเร็วในการหมุนของเพลาข้อเหวี่ยงซึ่งส่งผ่านไปยัง พุลเลย์ขับของชุดส่งกำลังแบบสายพานน้อยลง และดังนั้นจึงเป็นการปรับปรุงความคงทนของ สายพานให้ดียิ่งขึ้นนั้น ชุดกำลังจะประกอบด้วยเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในซึ่งมีเพลาข้อเหวี่ยง และชุดส่งกำลัง แบบสายพาน ชุดส่งกำลังแบบสายพานจะมีพุลเลย์ขับซึ่งขับเพื่อการหมุนด้วยกำลังของ เพลาข้อเหวี่ยง และพุลเลย์ตามซึ่งขับเพื่อการหมุนด้วยพุลเลย์ขับโดยผ่านทางสายพานส่งกำลัง เพลาข้อเหวี่ยง 7 และเพลาขับ 26 ของพุลเลย์ขับจะได้รับการเชื่อมต่อเข้าด้วยกันโดยผ่านทาง กลไกลดอัตราเร็ว 50 พร้อมด้วยตัวหน่วง 54 กลไกลดอัตราเร็ว 50 จะมีเฟืองขับ 51 ซึ่งจัดเตรียมไว้ บนเพลาข้อเหวี่ยง 7 และเฟืองตาม 52 ซึ่งจัดเตรียมไว้บนเพลาขับ 26 ตัวหน่วง 54 จะได้รับการ จัดวางไว้ในเส้นทางส่งผ่านแรงบิดจากเพลาข้อเหวี่ยง 7 ไปยังเพลาขับ 26 โดยผ่านทางเฟืองขับ 51 และเฟืองตาม 52 ในการทำให้มีการเปลี่ยนแปลงในอัตราเร็วในการหมุนของเพลาข้อเหวี่ยงซึ่งส่งผ่านไปยัง พุลเลย์ขับของชุดส่งกำลังแบบสายพานน้อยลง และดังนั้นจึงเป็นการปรับปรุงความคงทนของ สายพานให้ได้ดียิ่งขึ้นนั้น ชุดกำลังจะประกอบด้วยเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในซึ่งมีเพลาข้อเหวี่ยง และชุดส่งกำลัง แบบสายพาน ชุดส่งกำลังแบบสายพานจะมีพุลเลย์ขับซึ่งเพื่อการหมุนด้วยกำลังของ เพลาข้อเหวี่ยง และพุลเลย์ตามซึ่งขับเพื่อการหมุนด้วยพุลเลย์ขับโดยผ่านทางสายพานส่งกำลัง เพลาข้อเหวี่ยง 7 และเพลาขับ 26 ของพุลเลย์ขับจะได้รับการเชื่อมต่อเข้าด้วยกันโดยผ่านทาง กลไกลดอัตราเร็ว 50 พร้อมด้วยตัวหน่วง 54 กลไกลดอัตราเร็ว 50 จะมีเฟืองขับ 51 ซึ่งจัดเตรียมไว้ บนเพลาข้อเหวี่ยง 7 และเฟืองตาม 52 ซึ่งจัดเตรียมไว้บนเพลาขับ 26 ตัวหน่วง 54 จะได้รับการ จัดวางไว้ในเส้นทางส่งผ่านแรงบิดจากเพลาข้อเหวี่ยง 7 ไปยังเพลาขับ 26 โดยผ่านทางเฟืองขับ 51 และเฟืองตาม 52 DC60 to cause a change in the rotational speed of the crankshaft, which is transmitted to Less pulley drive of a belt transmission unit. And therefore improving the durability of The belt makes it even better. The power unit will consist of an internal combustion engine with a crankshaft. And a belt transmission The belt transmission has a drive pulley which drives for power rotation of the Crankshaft And follow pulley, which is driven for rotation with pulley, driven by transmission belt The crankshaft 7 and the drive shaft 26 of the drive pulley are connected through 50 speed reduction mechanism with 54 damper, 50 speed reduction mechanism, 51 drive sprocket provided. On the crankshaft 7 and the gear according to 52, provided on the drive shaft 26, the damper 54 is positioned in the torque transmission path from the crankshaft 7 to the drive shaft 26 via the drive sprocket 51 and Gear follows 52 to cause a change in the rotational speed of the crankshaft, which is transmitted to Less pulley drive of a belt transmission unit. And therefore improving the durability of The belt to get even better; The power unit will consist of an internal combustion engine with a crankshaft. And the belt transmission unit.The belt transmission unit has a drive pulley which allows for the power rotation of the Crankshaft And follow pulley, which is driven for rotation with pulley, driven by transmission belt The crankshaft 7 and the drive shaft 26 of the drive pulley are connected through 50 speed reduction mechanism with 54 damper, 50 speed reduction mechanism, 51 drive sprocket provided. On the crankshaft 7 and the gear according to 52, provided on the drive shaft 26, the damper 54 is positioned in the torque transmission path from the crankshaft 7 to the drive shaft 26 via the drive sprocket 51 and Sprocket according to 52

Claims (5)

1. ชุดกำลังซึ่งประกอบรวมด้วย : เครื่องยนต์เผาไหม้ภายในซึ่งมีเพลาข้อเหวี่ยงซึ่งขับเพื่อการหมุนด้วยลูกสูบ ; และ ชุดส่งกำลังแบบสายพานซึ่งมีพุลเลย์ขับซึ่งขับเพื่อการหมุนด้วยกำลังของเพลาข้อเหวี่ยงและ พุลเลย์ตามซึ่งขับเพื่อการหมุนด้วยพุลเลย์ขับโดยผ่านทางสายพานส่งกำลัง ที่ซึ่ง เพลาข้อเหวี่ยงและเพลาขับของพุลเลย์ขับได้รับการเชื่อมต่อเข้าด้วยกันด้วย กลไกส่งผ่านแรงบิดพร้อมด้วยตัวหน่วง1. The power unit consists of: an internal combustion engine with a crankshaft that drives the pistons; and a belt-driven transmission system with a drive pulley that is driven by the crankshaft's power and a driven pulley that is driven by the drive pulley via a belt, where the crankshaft and the drive shaft of the drive pulley are connected by a torque transmission mechanism with a damper. 2. ชุดกำลังตามที่กล่าวถึงในข้อถือสิทธิข้อ 1 ที่ซึ่ง : กลไกส่งผ่านแรงบิดเป็นกลไกลดอัตราเร็วซึ่งมีเฟืองขับซึ่งจัดเตรียมไว้บนเพลาข้อเหวี่ยง และเฟืองตามซึ่งได้รับการจัดเตรียมไว้บนเพลาขับ และซึ่งขบกับเฟืองขับ ; และ ตัวหน่วงได้รับการจัดวางไว้ในเส้นทางส่งผ่านแรงบิดจากเพลาข้อเหวี่ยงไปยังเพลาขับ โดยผ่านทางเฟืองขับและเฟืองตาม2. The power unit referred to in Claim 1, where: the torque transmission mechanism is a reduction mechanism which has a driving gear provided on the crankshaft and a driven gear provided on the drive shaft and meshes with the driving gear; and the damper is placed in the path of torque transmission from the crankshaft to the drive shaft through the driving and driven gears. 3. ชุดกำลังตามที่กล่าวถึงในข้อถือสิทธิข้อ 1 ที่ซึ่งเฟืองตามได้รับการรองรับไว้อย่างหมุนได้ ด้วยเพลาขับ3. A power unit as referred to in Claim 1, in which the driven gear is supported rotatably by the drive shaft. 4. ชุดกำลังตามที่กล่าวถึงในข้อถือสิทธิข้อ 1 ถึง 3 ข้อใดข้อหนึ่งที่ซึ่งแกนหมุนของเพลาขับ จะเยื้องศูนย์ออกไปจากแกนหมุนของเพลาข้อเหวี่ยงไปยังด้านข้างที่อยู่คนละด้านกับแกนหมุนของ พุลเลย์ตาม4. Any of the power assemblies referred to in claims 1 through 3 in which the axis of rotation of the drive shaft is eccentricated from the axis of rotation of the crankshaft to the opposite side of the axis of rotation of the pulley. 5. ชุดกำลังตามที่กล่าวถึงในข้อถือสิทธิข้อ 4 ที่ซึ่งตัวหน่วงได้รับการจัดวางไว้ใน ส่วนซ้อนทับกันที่ซึ่งเพลาข้อเหวี่ยงและเพลาขับจะซ้อนทับกันในทิศทางตามแนวแกน ของเพลาขับ5. The power assembly as referred to in claim 4, where the damper is positioned in an overlap section where the crankshaft and drive shaft overlap in the axial direction of the drive shaft.
TH601005502A 2006-11-07 The power unit, which is equipped with a belt transmission unit. TH85686A (en)

Publications (1)

Publication Number Publication Date
TH85686A true TH85686A (en) 2007-07-19

Family

ID=

Similar Documents

Publication Publication Date Title
ATE534845T1 (en) ENGINE UNIT AND MOTORCYCLE WITH IT
BRPI0414587A (en) decoupler assembly to transfer rotating torque between a drive shaft and a worm drive element of an automotive engine
BRPI0405845A (en) Rotation moment transmission device and drive rod with it
EP1921344A3 (en) Integrated speed changer assembly
DE50105746D1 (en) Kart driving device
CA2604120A1 (en) Power transmission device
CA2631470A1 (en) Power unit for motorcycle
RU2017113132A (en) Engine cam system
US7270097B2 (en) Camshaft drive system and engine assembly
WO2009041118A1 (en) Small-sized vehicle
CN201620945U (en) Water cooled engine with balance shaft for motorcycle
JP2007146801A5 (en)
WO2010072478A3 (en) Internal gear pump
TH85317A (en) Engines with a continuously variable transmission, belt-type
TH50430B (en) Engines with a continuously variable transmission, belt-type
CN2913737Y (en) Noise reduction type motorcycle chain transmission gear
TH85687A (en) Power set
TH85687B (en) Power set
JPH0680340B2 (en) V-belt type automatic transmission
JP6000394B1 (en) Power unit
MY126980A (en) Transmission means and motor vehicle
CA2571224A1 (en) Internal combustion engine
KR101540749B1 (en) Oil passage of reducer for continuously variable valve timing apparatus
CA2456462A1 (en) Oil pump drive assembly
JPWO2023047868A5 (en)