TH49630A - เร็คติฟายเออร์ของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ac ในรถยนต์ - Google Patents

Abstract

DC60 (22/06/44) เร็คติฟายเออร์ของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า AC ในรถยนต์ที่มีไดโอดขั้วบวกจำนวน หนึ่ง, ไดโอดขั้วลบจำนวนหนึ่ง, แผ่นครีบทำความเย็นที่เป็นขั้วบวกที่ซึ่งแคโธดของไดโอดขั้วบวก และชุดเชื่อมต่อปลายทางเอ้าท์พุท DC มายึดตรึงอยู่ด้วยและมีแผ่นครีบทำความเย็นที่เป็นขั้วลบที่ ซึ่งแอนโนดของไดโอดขั้วลบมายึดตรึงอยู่ด้วย, ชุดเชื่อมต่อปลายทาง ที่เป็นฉนวนจำนวนหนึ่ง สำหรับเชื่อมต่อลวดตัวนำเข้ากับไดโอดขั้วบวกและขั้วลบ ซึ่ง จะตั้งฉากกับแผ่นครีบทำความเย็น ชุดเชื่อมต่อปลายทางที่เป็นฉนวน แต่ละชุดจะประกอบด้วยแผ่นเชื่อมต่อลวดตัวนำที่มีส่วนสัมผัส ลวดตัวนำสามส่วนที่จะเชื่อมต่อตามลำดับกับลวดตัวนำของสเตเตอร์, ลวดตัวนำของไดโอดขั้วบวก และขั้วลบและปลอกรองที่เป็นฉนวน จะรวมเข้าไปในชุดเชื่อมต่อปลายทาง เพื่อสร้างความเป็น ฉนวนให้แก่ส่วนสัมผัสจากแผ่นครีบทำความเย็นที่เป็นขั้วบวกและขั้วลบ ไดโอดขั้วบวกและขั้วลบ จะมีตำแหน่งอยู่ระหว่างแผ่นครีบทำความเย็นที่เป็นขั้วบวก และ แผ่นครีบทำความเย็นที่เป็นขั้วลบ โดยปลอกรองที่เป็นฉนวนจะถูกยึดไว้ระหว่างแผ่นครีบทำความเย็นที่เป็นขั้วบวก และแผ่นครีบทำ ความเย็นที่เป็นขั้วลบและชุดเชื่อมต่อปลายทางที่เป็นฉนวน จะมีรูปทรงเหมือนกันและกันและจะมี ตำแหน่งอยู่ระหว่างแผ่นครีบทำความเย็นที่เป็นขั้วบวกและแผ่นครีบทำความเย็นที่เป็นขั้วลบดังนั้น การประกอบชิ้นส่วนต่างๆ เหล่านี้เข้าด้วยกันให้เป็นเร็คติฟายเออร์จึงกระทำได้โดยง่าย เร็คติฟายเออร์ของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า AC ในรถยนต์ที่มีไดโอดขั้วบวกจำนวน หนึ่ง, ไดโอดขั้วลบจำนวนหนึ่ง, แผ่นครีบทำความเย็นที่เป็นขั้วบวกที่ซึ่งแคโธดของไดโอดขั้วบวก และชุดเชื่อมปลายทางเอ้าท์พุท DC มายึดตรึงอยู่ด้วยและมีแผ่นครีบทำความเย็นที่เป็นขั้วลบที่ ซึ่งแอนโนดของไดโอดขั้วลบมายึดตรึงอยู่ด้วย, ชุดเชื่อมต่อปลายทาง ที่เป็นฉนวนจำนวนหนึ่ง สำหรับเชื่อมต่อลวดตัวนำเข้ากับไดโอดขั้วบวกและขั้วลบ ซึ่ง จะตั้งฉากกับแผ่นครีบทำความเย็น ชุดเชื่อมต่อปลายทางที่เป็นฉนวน แต่ละชุดจะประกอบด้วยแผ่นเชื่อมต่อลวดตัวนำที่มีส่วนสัมผัส ลวดตัวนำสามส่วนที่จะเชื่อมต่อตามลำดับกับลวดตัวนำของสเตเตอร์, ลวดตัวนำของไดโอดขั้วบวก และขั้วลบและปลอกรองที่เป็นฉนวน จะรวมเข้าไปในชุดเชื่อมต่อปลายทาง เพื่อสร้างความเป็น ฉนวนให้แก่ส่วนสัมผัสจากแผ่นครีบทำความเย็นที่เป็นขั้วบวกและขั้วลบ ไดโอดขั้วบวกและขั้วลบ จะมีตำแหน่งอยู่ระหว่างแผ่นครีบทำความเย็นที่เป็นขั้วบวก และ แผ่นครีบทำความเย็นที่เป็นขั้วลบ โดยปลอกรองที่เป็นฉนวนจะถูกยึดไว้ระหว่างแผ่นครีบทำความเย็นที่เป็นขั้วบวก และแผ่นครีบทำ ความเย็นทื่เป็นขั้วลบและชุดเชื่อมต่อปลายทางที่เป็นฉนวน จะมีรูปทรงเหมือนกันและกันและจะมี ตำแหน่งอยู่ระหว่างแผ่นครีบทำความเย็นที่เป็นขั้วบวกและแผ่นครีบทำความเย็นที่เป็นขั้วลบดังนั้น การประกอบชิ้นส่วนต่างๆ เหล่านี้เข้าด้วยกันให้เป็นเร็คติฟายเออร์จึงกระทำได้โดยง่าย

Claims (1)

1. เร็คติฟายเออร์ ของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า AC ในรถยนต์ที่มีขดลวดสเตเตอร์ และลวดตัวนำของสเตเอร์ที่ซึ่งเร็คติฟายเออร์ดังกล่าวประกอบด้วย ไดโอดขั้วบวกจำนวนหนึ่งที่มีลวดตัวนำของไดโอดขั้วบวก ไดโอดขั้วลบจำนวนหนึ่งที่มีลวดตัวนำของไดโอดขั้วลบ แผ่นครีบทำความเย็นที่เป็นขั้วบวก ที่ซึ่ง แคโธดของไดโอดขั้วบวกดังกล่าวและชุด เชื่อมต่อปลายทางของเอ้าท์พุท DC จะมายึดตรึงอยู่ด้วย แผ่นครีบทำความเย็นที่เป็นขแท็ก :