TH47507A - เครื่องยนต์ - Google Patents

Abstract

DC60 วัตถุประสงค์ เพื่อจัดให้มีโครงสร้างที่มีการตั้งตำแหน่งเครื่องสูบน้ำมัน ซึ่งทำให้เป็นไปได้ที่ จะลดต้นทุนโดยการใช้เครื่องสูบประเภทที่ขับเคลื่อนด้วยเฟืองที่มีราคาไม่แพงและโดยการใช้ ส่วนหลัก ของเครื่องสูบเดียวกันกับเครื่องยนต์แบบที่ต่างกันร่วมกัน และ เพื่อทำให้เครื่องยนต์มีขนาดเล็กและ กะทัดรัดโดยการลดความกว้างของเครื่องยนต์ ระบบการประกอบกลไก : เครื่องสูบน้ำมัน 32 จะถูกตั้งตำแหน่งเดียวกับเจอร์นัลแบริ่งของ ข้อเหวี่ยง 27 ในทิศทางของเพลาข้อเหวี่ยง และจะใช้ระบบการประกอบกลไก ซึ่งเฟือง 36 ที่ยึดติดกับ เพลาของเครื่องสูบ 35 จะถูกทำให้ขบกับเฟือง 39 ที่ยึดติด กับเพลาข้อเหวี่ยง 7 เพื่อส่งกำลังการหมุน ของเพลาข้อเหวี่ยง 7 โดยผ่านเฟือง 39 และ 36 เหล่านั้นไปยังเพลาของเครื่องสูบ 35 ตามการประดิษฐ์ จึงเป็นไปได้ที่จะทำให้เครื่องยนต์มีขนาดเล็กและกะทัดรัดโดยการลดความ กว้างของเครื่องยนต์ นอกจากนี้ ยังเป็นไปได้ที่จะลดต้นทุนโดยการใช้เครื่องสูบประเภทที่ขับเคลื่อน ด้วยเฟืองที่มีราคาไม่แพงและโดยการใช้ส่วนหลักของเครื่องสูบเดียวกัน 33 ร่วมกับเครื่องยนต์แบบที่ แตกต่างกันที่มีปริมาตรกระจัดที่แตกต่างกัน วัตถุประสงค์ : เพื่อจัดให้มีโครงสร้างที่มีการตั้งตำแหน่งเครื่องสูบน้ำมัน ซึ่งทำให้เป็นไปได้ที่จะลดต้นทุนโดยการใช้เครื่องสูบประเภทที่ขับเคลื่อนด้วยเฟืองที่มีราคาไม่แพงและโดยการใช้ ส่วนหลักของเครื่องสูบเดียวกันกับเครื่องยนต์แบบที่ต่างกันร่วมกัน และเพื่อทำให้เครื่องยนต์มีขนาดเล็กและกะทัดรัดโดยการลดความกว้างของเครื่องยนต์ ระบบการประกอบกลไก : เครื่องสูบน้ำมัน 32 จะถูกตั้งตำแหน่งเดียวกับเจอร์นัลแบริ่งของข้อเหวี่ยง 27 ในทิศทางของเพลาข้อเหวี่ยง และจะใช้ระบบการประกอบกลไก ซึ่งเฟือง 36 ที่ยึดติดกับเพลาของเครื่องสูบ 35 จะถูกทำให้ขบกับเฟือง 39 ที่ยึดติดกับเพลาข้อเหวี่ยง 7 เพื่อส่งกำลังการหมุนของเพลาข้อเหวี่ยง 7 โดยผ่านเฟือง 39 และ 36เหล่านั้นไปยังเพลาของเครื่องสูบ 35 ตามการประดิษฐ์ จึงเป็นไปได้ที่จะทำให้เครื่องยนต์มีขนาดเล็กและกะทัดรัดโดยการลด ความกว้างของเครื่องยนต์ นอกจากนี้ ยังเป็นไปได้ที่จะลดต้นทุนโดยการใช้เครื่องสูบประเภทที่ขับเคลื่อนด้วยเฟืองที่มีราคาไม่แพงและโดยการใช้ส่วนหลักของเครื่องสูบเดียวกัน 33 ร่วมกันกับเครื่องยนต์แบบที่แตกต่างกันที่มีปริมาตรกระจัดที่แตกต่างกัน:

Claims (6)

1.หน่วยเครื่องยนต์แบบเหวี่ยงตัวได้ปะรกอบด้วยเครื่องยนต์สำหรับรถจักรยานยนต์ประเภทสกูลเตอร์ซึ่งซึ่งรวมถึงระบบเกียร์อัตโนมัติแบบสานพานรูปตัว V ซึ่งถูกต่อกับเพลาข้อเหวี่ยงที่ถูกค้ำจุนโดยเจอร์นัลเบริ่งของข้อเหวี่ยงแบบเม็ดกลม (27) ซึ่งถูกจัดวางที่ด้านหนึ่ง , ของส่วนที่เป็นขั้น (3a) ของห้องข้อเหวี่ยง (3), ในทางตรงกันข้ามเครื่องสูบน้ำมัน (32) ขับเคลื่อนจากเพลาข้อเหวี่ยง , ถูกจัดวางที่ด้านตรงข้ามของส่วนที่เป็นขั้น (3a) ดังกล่าว , เครื่องสูบน้ำมัน (32) ดังกล่าวซ้อนทับบางส่วนกับเจอร์นัลแบริงของข้อเหวี่ยง (27) ดังกล่าวในทิศทางตามแกนของเพลาข้อเหวี่ยงดังกล่าว ในขณะที่เครื่องสูบน้ำมันดังกล่าวประกอบด้วยส่วนหลัก (33a) ถูกจัดวางแบบมีที่ว่างจากส่วนที่เป็นขั้น (3a) ดังกล่าวและส่วนขอบรอบ (33b) ยื่นออกไปตามแนวรัศมีเหนือส่วนหลัก (33a) ดังกล่าว และจัดให้มีส่วน อ้างอิงชุดประกอบสำหรับการตั้งตำแหน่งเครื่องสูบน้ำมัน (32) ที่ห้องข้อเหวี่ยง (3)

2. หน่วยเครื่องยนต์ตามข้อถือสิทธิ์ข้อที่ 1, ในที่ซึ่งส่วนหลัก (33a) ดังกล่าวใส่ล้อขับโซ่ (34) ของเครื่องสูบน้ำมัน (32)

3.หน่วยเครื่องยนต์ตามข้อถือสิทธิ์ข้อที่ 1 หรือ 2 ในที่ซึ่งเครื่องสูบน้ำมัน (32) ดังกล่าวมีชิ้นประกอบที่มีรูปร่างเป็นแผ่น (33b) ซึ่งถูกจัดให้มีระหว่างส่วนหลัก (33a) ดังกล่าว และห้องข้อเหวี่ยง(3) ดังกล่าว และชิ้นประกอบที่มีรูปร่างเป็นแผ่น (33b) ถูกยึดติดกับส่วนหลัก (33a)ดังกล่าว

4. หน่วยเครื่องยนต์ตามข้อถือสิทธิ์ข้อที่ 3,ในที่ซึ่งส่วนขอบรอบบางส่วนของช้ินส่วนประกอบที่มีรูปร่างเป็นแผ่น (33b) ค้ำยันกับส่วนที่เป็นขั้น (3a) ของห้องข้อเหวี่ยง (3) เพื่อทำหน้าที่เป็นส่วนอ้างอิง ชุดประกอบ

5. หน่วยเครื่องยนต์ตามข้อถือสิทธิ์ข้อใดข้อหนึ่งข้อที่ 1 ถึง 4 , ในที่ซึ่งห้องข้อเหวี่ยง (3)ดังกล่าวมีส่วนห้องที่ยื่นออกจากส่วนที่เป็นขั้น (3a) ดังกล่าวในทิศทางรัศมีโดยสอดคล้องกับเพลาข้อเหวี่ยง(7), ในที่ซึ่งเครื่องสูบน้ำมัน (32) ดังกล่าวถูกยึดติดกับส่วนห้องดังกล่าว

6.หน่วยเครื่องยนต์ตามข้อถือสิทธิ์ข้อใดข้อหนึ่งข้อที่ 1 ถึง 5 , ในที่ซึ่งเครื่องสูบน้ำมัน(32) ดักงล่าวถูกขับเคลื่อนโดยเพลาข้อเหวี่ยง (7) ดังกล่าว และเครื่องสูบน้ำมัน (32) ดังกล่าวประกอบด้วยเพลาของเครื่องสูบ (35) และเฟืองที่หนึ่ง (36) ถูกยึดติดกับเพลาของเครื่องสูบ (35)ดังกล่าว และเฟืองที่สอง (39) ถูกยึดติดกับเพลาข้อเหวี่ยง (7), ในที่ซึ่งเฟืองที่หนึ่งและสอง (36,39) ดังกล่าวที่ถูกเชื่อมต่อซึ่งกันและกันเพื่อส่งแรงขับของเพลาข้อเหวี่ยง (7) ไปยังเพลาของเครื่องสูบ (35)