TH42835B - ชุดสวิตช์รวมสำหรับยานพาหนะและวิธีการประกอบเพื่อการนั้น - Google Patents

Abstract

DC60 การใช้ประโยชน์จากพื้นที่ที่กว้าง, การปรับปรุงอายุการใช้งาน และความง่ายใน ชุดประกอบโดยการควบคุมการคลายตัวหลวม และการยึดจับตัวของสายไฟเชื่อมต่อ สามารถกระทำ ได้โดยวิธี ตามการประดิษฐ์นี้ การประดิษฐ์นี้จะจัดให้มีชุดสวิตช์รวมที่ประกอบด้วยลำตัว ติดตั้ง 1 ติดตั้งอยู่ในตัว ประกับของด้านลำตัวยานพาหนะ โดยลำตัว ติดตั้ง 1 จะประกอบรวมด้วยก้านสวิตช์อยู่ทางด้านซ้าย และทางด้านขวา ของลำตัวติดตั้ง 1, ฝาครอบด้านล่าง 3 ติดตั้งในลักษณะถอดแยกตัว ได้กับลำตัวติดตั้ง 1, ฝาครอบด้านล่าง 3 จะรองรับเคเบิล เรียบสำหรับส่งกำลังจากทางด้านลำตัวยานพาหนะไปยังด้าน พวงมาลัย รวมทั้งประกอบด้วยส่วนรองรับตัวเชื่อมต่อทาง ซ้ายและทางขวา 11, 13 ที่อยู่ตรงกับก้าน สวิตช์ทางด้านซ้าย และด้านขวา และสายไฟเชื่อมต่อ 5 ที่ซึ่งปลายทั้งสองของ ตัวเชื่อมต่อ 15, 17 จะถูก รองรับเข้ากับส่วนรองรับตัวเชื่อม ต่อ 11, 13 และตัวเชื่อมต่อ 15, 17 จะถูกนำมาเชื่อมต่อ กับก้านสวิตช์ โดยสายไฟเชื่อมต่อ 5 ที่ซึ่งมีลักษณะเฉพาะที่ว่า ส่วนยึดจับสายไฟ 27 จะยื่นตัวออกมาบนส่วนขอบ รอบด้านนอก ของฝาครอบด้านล่าง 1 และสายไฟเชื่อมต่อ 5 จะถูกนำ มายึดจับกับส่วนขอบรอบด้าน นอกของส่วนยึดจับสายไฟ 27 ที่ จะจัดวางตามด้านขอบรอบด้านนอกของฝาครอบด้านล่าง 3 เพื่อให้ มันอ้อมผ่านฝาครอบด้านล่าง 3 ออกไป การใช้ประโยชน์จากช่องว่าง, การปรับปรุงอายุการใช้งาน และความง่ายในการประกอบ โดยการควบคุมการคลายตัวหลวม และการยึดจับตัวของสายไฟเชื่อมต่อ สามารถกระทำได้โดยวิธี ตามการประดิษฐ์นี้ การประดิษฐ์นี้จะจัดให้มีชุดสวิตช์รวมที่ประกอบด้วยลำตัว ติดตั้ง 1 ติดตั้งอยู่ในตัว ประกับของลำตัวรถยนต์ โดยลำตัว ติดตั้ง 1 จะประกอบด้วยก้านสวิตช์อยู่ทางด้านซ้ายและด้าน ขวา ของลำตัวติดตั้ง 1, ฝาครอบด้านล่าง 3 ติดตั้งในลักษณะถอดแยก ได้กับลำตัวติดตั้ง 1, ฝาครอบ ด้านล่าง 3 จะรองรับเคเบิล เรียบสำหรับส่งพลังงานจากทางด้านลำตัวรถยนต์ไปยังด้าน พวงมาลัย และ มันจะประกอบด้วยตอนรองรับตัวเชื่อมต่อทาง ซ้ายและทางขวา 11, 13 ที่อยู่ตรงกับก้านสวิตช์ทางด้าน ซ้าย และด้านขวา และสายไฟเชื่อมต่อ 5 ที่ซึ่งปลายทั้งสองของ ตัวเชื่อมต่อ 15, 17 จะถูกรองรับเข้ากับ ตอนรองรับตัวเชื่อม ต่อ 11, 13 และตัวเชื่อมต่อ 15, 17 จะถูกนำมาเชื่อมต่อ กับก้านสวิตช์โดยสายไฟ เชื่อมต่อ 5 ที่ซึ่งมีลักษณะเฉพาะที่ว่า ตอนยึดจับสายไฟ 27 จะยื่นตัวออกมาบนขอบรอบด้านนอก ของ ฝาครอบด้านล่าง 1 และสายไฟเชื่อมต่อ 5 จะถูกนำ มายึดจับกับขอบรอบด้านนอกของตอนยึดจับ สายไฟ 27 ที่ จะถูกนำมาวางตัวตามขอบด้านนอกของฝาครอบด้านล่าง 3 เพื่อให้มันอ้อมผ่าน ฝาครอบด้านล่าง 3 ออกไป

Claims (6)

1. ชุดสวิตช์รวม ที่ซึ่งประกอบด้วย ลำตัวติดตั้งซึ่งถูกติดตั้งอยู่ในตัวประกับ ของลำตัวรถยนต์ โดยลำตัวติดตั้งนี้จะ ประกอบ ด้วยชุดสวิตช์หลักอยู่ทางด้านซ้าย และทางด้านขวาของลำตัวติดตั้ง, ฝาครอบด้านล่างที่นำมาติดตั้งในลักษณะ ถอดแยกได้กับลำตัวติดตั้งโดยฝาครอบ ด้าน ล่างนี้จะรองรับเคเบิลเรียบสำหรับ ส่งพลังงานจากลำตัวของรถยนต์ไปยัง พวงมาลัย รวมทั้งมันจะ ประกอบด้วยตอน รองรับตัวเชื่อมต่อทางด้านซ้ายและด้านขวา ที่อยู่ตรงกับชุดสวิตช์หลักทางด้านซ้าย และด้านขวา และ สายไฟเชื่อมต่อ ที่ซึ่ง ตัวเชื่อมต่อจะถูกรองรับไว้ที่ปลายทั้งสองกับ ตอนรองรับตัวเชื่อมต่อทางซ้ายและทาง ขวา และตัวเชื่อมต่อจะถูกเชื่อมต่อกับชุดสวิตช์หลัก ทางด้านซ้ายและด้านขวาโดยใช้สายไฟเชื่อมต่อ ที่ซึ่ง ตอนยึดจับสายไฟจะยื่นตัวออกมาบนขอบรอบ ด้านนอกของฝาครอบด้านล่างแล้ว สายไฟเชื่อม ต่อจะเข้ามายึดจับกับตอนขอบรอบด้านนอกของ ตอนยึดสายไฟที่จะถูกนำมาวางตัวตาม แนวขอบ รอบๆ ของฝาครอบด้านล่าง เพื่อที่จะให้อ้อมผ่าน ฝาครอบด้านล่างออกไป

2. ชุดสวิตช์รวมสำหรับรถยนต์ตามที่ระบุไว้ใน ข้อถือสิทธิข้อ 1 ที่ซึ่ง ตอนยึดจับสายไฟจะ ประกอบด้วย ตะปูเหนี่ยวที่ศูนย์กลาง และ ขอตะปูวางตัวอยู่ระหว่างตะปูเหนี่ยวที่ศูนย์กลาง และตอนรองรับตัวเชื่อมต่อ และ ลำตัวติดตั้งจะ ประกอบด้วย ตอนของผนังอยู่ตรงกันข้ามกับ ขอบรอบด้านนอกของตะปูเหนี่ยวที่ศูนย์กลาง และ ตอนของร่องอยู่ในปลายทั้งสองของตอน ของผนังเพื่อเชื่อมต่อถึงกันระหว่างส่วนด้านใน และส่วนด้านนอกของตอนของผนัง

3. ชุดสวิตช์รวมสำหรับรถยต์ตามที่ระบุไว้ใน ข้อถือสิทธิข้อ 2 ที่ซึ่ง ตอนของผนังจะประกอบ ด้วยตอนยึดจับลำตัวเพื่อยึดจับลำตัวติดตั้ง เข้ากับตัวประกับ และตอนของร่องของร่อง จะอยู่ห่างออกมาตามช่วงที่อยู่ในตอนยึดจับ ลำตัว และในด้านทั้งสองของ ตอนยึดจับลำตัว และมันจะถูกสร้างขึ้นที่ระหว่างส่วนที่ยื่นออกมา สำหรับกำหนดตำแหน่งลำตัวที่จะ ถูกกำหนด ตำแหน่งให้สัมพันธ์กับตัวประกับ และส่วนยื่น ออกมาสำหรับกำหนดตำแหน่งเซ็นเซอร์ สำหรับ กำหนดตำแหน่งเซ็นเซอร์มุมเลี้ยวให้สัมพันธ์กับ ลำตัวติดตั้ง

4. ชุดสวิตช์รวมตามที่ระบุไว้ใน ข้อถือสิทธิข้อ 2 หรือ 3 ที่ซึ่ง ปลายสุดของตะปูเหนี่ยวที่ศูนย์กลางจะอยู่ ชิดกับตอนของผนังของลำตัวติดตั้งเพื่อ สร้าง ระยะห่างขึ้นที่ระหว่างปลายด้านหน้าของตะปูเหนี่ยว ที่ศูนย์กลางและตอนของผนังของลำตัวติด ตั้ง โดยระยะห่างนี้จะแคบกว่าขนาดเส้นผ่า ศูนย์กลางของสายไฟเชื่อมต่อ

5. ชุดสวิตช์รวมตามที่ระบุไว้ใน ข้อถือสิทธิข้อ 1 ถึง 4 ข้อใดข้อหนึ่ง ที่ซึ่ง สายไฟเชื่อมต่อจะประกอบด้วยสายไฟเส้น เล็กจำนวนหนึ่งตีเกลียวเข้าด้วยกัน

6. วิธีการประกอบชุดสวิตช์รวมสำหรับรถ ยนต์ตามที่ระบุไว้ในข้อถือสิทธิข้อ 2 ถึง 4 ข้อใดข้อหนึ่ง ที่ซึ่งประกอบด้วย ขั้นตอนที่หนึ่งเป็นการดึงปลายทั้งสองของ สายไฟเชื่อมต่อไปที่ขอบรอบด้านนอกของ ลำตัวติดตั้งโดยใช้วิธียึดจับตอนที่อยู่กึ่งกลาง ของสายไฟเชื่อมต่อเข้ากับตอนยึดจับลำตัว ของลำตัว ติดตั้ง, ขั้นตอนที่สองเป็นการรองรับตอนที่อยู่กึ่งกลาง ของสายไฟเชื่อมต่อระหว่างตอนของผนัง และ ตอนยึดจับสายไฟโดยอาศัยวิธีการติดตั้งฝาครอบ ด้านล่างเข้ากับลำตัวติดตั้ง และ ขั้นตอนที่สามเป็นการนำเอาตอนของด้านทั้งสอง ของสายไฟเชื่อมต่อหันกลับเพื่อที่จะ ดึงตอนของ ด้านทั้งสองของสายไฟเชื่อมต่อกลับออกมาจาก ตอนของร่องไปยังขอบรอบด้านในของ ลำตัว ติดตั้ง และดึงสายไฟเชื่อมต่อไปรอบขอบด้าน นอกของตอนยึดจับสายไฟเพื่อรองรับตัว เชื่อม ต่อไว้ในปลายทั้งสองที่ตอนรองรับตัวเชื่อมต่อ