DC60 (18/11/47) ราวป้องกันภัยบนถนนชนิดยืดหยุ่นได้ จะประกอบไปด้วย ฐาน 1 เสา 2 ราวป้องกันภัย 3 และข้อต่อ โดยที่ฐาน 1 จะถูกติดตั้งอยู่ปลาย ด้านล่างและประกอบกันเป็นชิ้นส่วนเดียวกับเสา 2 ในขณะที่ ตัวราวป้องกันภัยจะมีรูสำหรับเชื่อมต่อ โดยมีลักษณะดังนี้ คือ เสาแต่ละต้น ฐาน และราวป้องกันภัยแต่ละชิ้น นั้น จะทำมาจาก วัสดุที่เรียกว่า โรเทชั่นแนล เกรด โพลีเอธีลีน โดยวิธี หล่อเหนียวและมีโครงสร้างกลวง มีสลัก สำหรับเชื่อมต่อ ทั้ง ตัวผู้และตัวเมีย ณ แต่ละปลายตามยาวของราวป้องกันภัย กล่าว คือ ปลายด้านหนึ่งจะเป็น สลักสำหรับสอด ซึ่งมีขอบนอกเล็ก กว่าในขณะที่ปลายอีกด้านหนึ่งจะเป็นช่องสำหรับสอดเข้าด้วย กัน สิ่งประดิษฐ์นี้มีความยืดหยุ่นสูงมาก ดังนั้น เมื่อถูกชนโดยยานพาหนะจะสามารถดูดซับแรงกระแทกได้สูงมาก จึงมีผลเป็นการสลายพลังงานจำนวนมหาศาลที่ปลดปล่อยมาจากการ ชน ซึ่งเป็นการลดระดับความเสียหายที่ มีต่อยานพาหนะลงได้มาก และทำให้การบาดเจ็บหรือเสียชีวิตลดลงด้วย โดยปกติแล้วราว ป้องกันภัยชนิดนี้ไม่ ต้องการการบำรุงรักษาจึงทั้งประหยัด และทนทาน ราวป้องกันภัยบนถนนชนิดยืดหยุ่นได้ จะประกอบไปด้วย ฐาน 1 เสา 2 ราวป้องกันภัย 3 และข้อต่อ โดยที่ฐาน 1 จะถูกติดตั้งอยู่ปลาย ด้านล่างและประกอบกันเป็นชิ้นส่วนเดียวกับเสา 2 ในขณะที่ ตัวราวป้องกันภัยจะมีรูสำหรับเชื่อมต่อ โดยมีลักษณะดังนี้ คือ เสาแต่ละต้น ฐาน และราวป้องกันภัยแต่ละชิ้น นั้น จะทำมาจาก วัสดุที่เรียกว่า โรเทชั่นแนล เกรด โพลีเอธีลีน โดยวิธี หล่อเหนียวและมีโครงสร้างกลวง มีสลัก สำหรับเชื่อมต่อ ทั้ง ตัวผู้และตัวเมีย ณ แต่ละปลายตามยาวของราวป้องกันภัย กล่าว คือ ปลายด้านหนึ่งจะเป็น สลักสำหรับสอด ซึ่งมีขอบนอกเล็ก กว่าในขณะที่ปลายอีกด้านหนึ่งจะเป็นช่องสำหรับสอดเข้าด้วย กัน สิ่งประดิษฐ์นี้มีความยืดหยุ่นสูงมาก ดังนั้น เมื่อถูกชนโดยยานพาหนะจะสามารถดูดซับแรงกระแทกได้สูงมาก จึงมีผลเป็นการสลายพลังงานจำนวนมหาศาลที่ปลดปล่อยมาจากการ ชน ซึ่งเป็นการลดระดับความเสียหายที่ มีต่อยานพาหนะลงได้มาก และทำให้การบาดเจ็บหรือเสียชีวิตลดลงด้วย โดยปกติแล้วราว ป้องกันภัยชนิดนี้ไม่ ต้องการการบำรุงรักษาจึงทั้งประหยัด และทนทานDC60 (18/11/47) Flexible road guardrails consist of a base (1), posts (2), guardrail (3), and connectors. Base (1) is installed at the bottom end and assembled as a single unit with post (2). The guardrail has connecting holes. Each post, base, and guardrail section is made from rotational grade polyethylene using a molded, hollow structure. Male and female connecting bolts are located at each end along the length of the guardrail; one end has a smaller outer edge for insertion, while the other end has a slot for connection. This design is highly flexible, allowing it to absorb significant impact forces upon impact. This dissipates a massive amount of energy released from the collision, greatly reducing damage to vehicles and minimizing injuries and fatalities. Typically, these guardrails require no maintenance, making them economical and durable. The structure consists of base 1, posts 2, guardrail 3, and connectors. Base 1 is installed at the bottom end and assembled as a single unit with post 2. The guardrail has connecting holes. Each post, base, and guardrail piece is made from rotational grade polyethylene using a molded, hollow structure. Male and female connecting bolts are located at each end along the length of the guardrail; one end has a smaller outer edge for insertion, while the other end has a slot for connecting. This design is highly flexible, allowing it to absorb significant impact forces upon impact with a vehicle. This effectively dissipates a massive amount of energy released during a collision, greatly reducing damage to the vehicle and minimizing injuries or fatalities. Typically, this type of guardrail requires no maintenance, making it both economical and durable.