TH39707A - ยางรถที่มีวัสดุเสริมแรงโครงยางที่มีความแข็งเกร็งสองแบบ - Google Patents

Abstract

DC60 ยางรถ P ที่มีวัสดุเสริมแรงโครงยางเรเดียล (1) ที่ปกคลุมตามแนวรัศมีบนด้านนอกโดย วัสดุเสริมแรงหน้ายาง (3) ซึ่ง ประกอบด้วยชั้นดำเนินการสองชั้น (31,32) ของชิ้นส่วนเสริมแรง ที่ขวาง ตลอดและทำมุมระหว่าง 10 องศา และ 45 องศา เทียบกับทิศทางตามแนว เส้นรอบวง วัสดุเสริมแรงโครงยาง (1) ในส่วน AB ของวัสดุเสริม แรงใต้วัสดุเสริมแรงหน้ายาง (3) ได้รับการก่อรูปขึ้นจากชิ้น ส่วนเสริมแรงที่ ผ่านการตัด ยางรถ P ที่มีวัสดุเสริมแรงโครงยางเรเดียล (1) ที่ปกคลุมตามแนวรัศมีบนด้านนอกโดย วัสดุเสริมแรงหน้ายาง (3) ซึ่ง ประกอบด้วยชั้นดำเนินการสองชั้น (31,32) ของชิ้นส่วนเสริมแรง ที่ขวาง ตลอดและทำมุมระหว่าง 10 ํ และ 45 ํเทียบกับทิศทางตามแนว เส้นรอบวง วัสดุเสริมแรงโครงยาง (1) ในส่วน AB ของวัสดุเสริม แรงใต้วัสดุเสริมแรงหน้ายาง (3) ได้รับการก่อรูปขึ้นจากชิ้น ส่วนเสริมแรงที่ ผ่านการตัด

Claims (5)

1. ยางรถ P ที่ประกอบรวมด้วยวัสดุเสริมแรงโครงยาง ที่ประกอบด้วยอย่างน้อยที่สุด หนึ่งชั้น (1) ของชิ้นส่วนเสริมแรง (11) ที่ยึดติดในขอบยางแต่ละขอบกับเส้นลวดขอบยาง (2) อย่างน้อยที่สุดหนึ่งขอบ วัสดุเสริมแรงโครงยางดังกล่าวที่ได้รับการปิดคลุมอย่างตามแนวรัศมีโดย วัสดุเสริมแรงหน้ายาง (3) ที่ประกอบด้วยชั้นดำเนินการ (31,32) อย่างน้อยที่สุดสองชั้นที่ได้รับการ ก่อรูปขึ้นจากชิ้นส่วนเสริม แรงที่ขวางตลอดชั้นหนึ่งไปยังชั้นถัดไปและทำมุม ระหว่าง 10 ํ และ 45 ํ เทียบกับทิศทางตามแนวเส้นรอบวง ที่มีลักษณะ เฉพาะว่า ส่วน AB ของวัสดุเสริมแรงโครงยางที่จัดให้มีตำแหน่งใต้วัสดุเสริมแรงหน้ายาง (3) ที่มี จุดศูนย์กลางบน ระนาบตามแนวเส้นศูนย์สูตร XX' และที่มีความกว้างตามแนวแกน L11 ระหว่าง 0.4 และ 1 เท่าของความกว้าง L31 ของชั้นหน้ายางดำเนินการกว้างที่ สุด (31) จะได้รับการก่อรูปขึ้นจาก ชิ้นส่วนเสริมแรงที่ผ่านการ ตัด (11)

2. ยางรถตามข้อถือสิทธิข้อ 1, ที่มีลักษณะ เฉพาะว่า ชิ้นส่วนเสริมแรง (11) แต่ละชิ้นส่วนในส่วน AB ของวัสดุเสริมแรงโครงยาง (1) จะได้ รับการตัดอย่างน้อยที่สุดหนึ่ง ครั้ง

3. ยางรถตามข้อถือสิทธิข้อ 1, ที่มีลักษณะ เฉพาะว่า ส่วน AB ของวัสดุเสริมแรงโครงยาง (1) ในสภาวะที่ ไม่ผ่านการวัลคาไนซ์ จะมีความ แข็งเกร็งต้านการดึงเชิง เส้นต่อหน่วยความกว้างระหว่าง 0.1 และ 0.7 เท่าของความแข็ง เกร็งต้านการดึง เชิงเส้นของส่วน AD แต่ละส่วนของวัสดุเสริม แรงโครงยางเดียวกัน (1) ที่จะเสริมแรงแก้มยาง (5) ของยางรถ P เพื่อว่าอัตราส่วนดังกล่าวระหว่างความแข็งเกร็งเชิง เส้นจะมีค่าอยู่ระหว่าง 0.2 และ 1 เมื่อยางรถ P ได้รับการวัลคาไนซ์

4. ยางรถตามข้อถือสิทธิข้อ 1, ที่มีลักษณะ เฉพาะว่า ส่วนตัด (12) ระหว่างส่วน (110) จะได้รับการวางสับหลีก ระหว่างชิ้นส่วนเสริมแรงที่ ติดกันอย่างตามแนวเส้นรอบวง (11) จำนวนสองชิ้นส่วน เพื่อก่อรูปเป็นแนวของส่วนตัด CC ที่แยก ออกอย่างตามแกนโดย ปริมาณ 1 มีค่าอยู่ระหว่าง 0.28 และ 0.7 เท่าของความกว้าง L31

5.ยางรถตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ที่มีลักษณะ เฉพาะว่า ชิ้นส่วนเสริมแรงหนึ่ง (11) ที่อยู่นอกชิ้น ส่วนที่ติดกันอย่างตามแนวเส้นรอบวงทุก ๆ สองชิ้นส่วนจะมีส่วนตัด (12) สองส่วน ที่ซึ่งส่วนหนึ่งของส่วนตัด (12) จะอยู่ในการยืดขยายตามแนว เส้นรอบวงของส่วนตัด (12) ของชิ้นส่วนหนึ่งของชิ้นส่วนที่ติดกันอย่างตามแนวเส้นรอบวง (11) สองชิ้นส่วน ขณะที่อีกส่วนตัดหนึ่ง (12) จะอยู่ในการยืดขยายตามแนวเส้นรอบวงของส่วน ตัด (12) ในชิ้นส่วนที่ติดกันอย่างตามแนวเส้นรอบวง (11) อีกชิ้น ส่วนหนึ่ง โดยที่ แนวของส่วนตัด CC ที่ได้ ก่อรูปขึ้นจะได้รับการแยกออกอย่างตามแกนโดยปริมาณ 1 ที่มีค่าอยู่ระหว่าง 0.28 และ 0.7 เท่าของ ความกว้าง L31