TH39561B - โครงสร้างเพื่อการปิดครอบเครื่องสูบเชื้อเพลิงของยานพาหนะ - Google Patents

Abstract

DC60 การประดิษฐ์นี้มีความมุ่งหมาย คือ เพื่อจัดให้มีเทคนิคของการกันการกีดขวางกับส่วนรอยต่อ ที่ซึ่งครึ่งด้านบนและครึ่งด้านล่างของถังเชื้อเพลิงได้รับการเชื่อมต่อที่ตรงนั้น และท่ออ่อนเชื้อเพลิง และสิ่งในทำนองเดียวกันในขณะที่จะลดค่าใช้จ่ายของยานพาหนะให้ต่ำลง ยานพาหนะแบบขับขี่บนอาน 10 จะประกอบด้วยที่นั่งผู้โดยสาร 67 ; ถังเชื้อเพลิง 51 ซึ่งจัดไว้ ข้างใต้ที่นั่งผู้โดยสาร 67 และซึ่งประกอบด้วยส่วนรอยต่อตามแนวระดับ 131 ; เครื่องสูบเชื้อเพลิง 52 ซึ่งยึดติดเข้ากับถังเชื้อเพลิง 51 จากข้างบน ; และส่วนปิดครอบเครื่องสูบเชื้อเพลิง 115 ซึ่งจัดไว้ ระหว่างเครื่องสูบเชื้อเพลิง 52 และที่นั่งผู้โดยสาร 67 ; ที่ซึ่งส่วนปิดครอบเครื่องสูบเชื้อเพลิง 115 ได้รับการจัดไว้พร้อมด้วยส่วนซึ่งทำให้ลู่ต่ำลง 146 ซึ่งทำให้ลู่ต่ำลงมากกว่าส่วนรอยต่อ 131 โดยที่ส่วนซึ่งทำให้ลู่ต่ำลง 146 จะได้รับการจัดไว้อย่างเป็นชิ้นเดียวกับส่วนนำมัดสายไฟ 152 สำหรับการนำมัดสายไฟเครื่องสูบ 151 ซึ่งเชื่อมต่อกับเครื่องสูบเชื้อเพลิง 52 โดยให้ปิดครอบ ส่วนรอยต่อ 131 การประดิษฐ์นี้มีความมุ่งหมาย คือ เพื่อจัดให้มีเทคนิคของการกันการกีดขวางกับส่วนรอยต่อ ที่ซึ่งครึ่งด้านบนและครึ่งด้านล่างของถังเชื้อเพลิงได้รับการเชื่อมต่อที่ตรงนั้น และท่ออ่อนเชื้อเพลิง และสิ่งในทำนองเดียวกันในขณะที่จะลดค่าใช้จ่ายของยานพาหนะให้ต่ำลง ยานพาหนะแบบขับขี่บนอาน 10 จะประกอบด้วยที่นั่งผู้โดยสาร 67 ; ถังเชื้อเพลิง 51 ซึ่งจัดไว้ ข้างใต้ที่นั่งผู้โดยสาร 67 และซึ่งประกอบด้วยส่วนรอยต่อตามแนวระดับ 131 ; เครื่องสูบเชื้อเพลิง 52 ซึ่งยึดติดเข้ากับถังเชื้อเพลิง 51 จากข้างบน ; และส่วนปิดครอบเครื่องสูบเชื้อเพลิง 115 ซึ่งจัดไว้ ระหว่างเครื่องสูบเชื้อเพลิง 52 และที่นั่งผู้โดยสาร 67 ; ที่ซึ่งส่วนปิดครอบเครื่องสูบเชื้อเพลิง 115 ได้รับการจัดไว้พร้อมด้วยส่วนซึ่งทำให้ลู่ต่ำลง 146 ซึ่งทำให้ลู่ต่ำลงมากวก่าส่วนรอยต่อ 131 โดยที่ส่วนซึ่งทำให้ลู่ต่ำลง 146 จะได้รับการจัดไว้อย่างเป็นชิ้นเดียวกับส่วนนำมัดสายไฟ 152 สำหรับการนำมัดสายไฟเครื่องสูบ 151 ซึ่งเชื่อมต่อกับเครื่องสูบเชื้อเพลิง 52 โดยให้ปิดครอบ ส่วนรอยต่อ 131

Claims (3)

ข้อถือสิทธฺ์ (ทั้งหมด) ซึ่งจะไม่ปรากฏบนหน้าประกาศโฆษณา :

1. โครงสร้างเพื่อการปิดครอบเครื่องสูบเชื้อเพลิงของยานพาหนะซึ่งประกอบรวมด้วย : ถังเชื้อเพลิง (51) ของยานพาหนะ ซึ่งรวมถึงส่วนรอยต่อตามแนวระดับ (131) ซึ่งก่อรูปขึ้นมา ด้วยการเชื่อมหน้าแปลนด้านบน (128) ของครึ่งด้านบนและหน้าแปลนด้านล่าง (129) ของครึ่งด้าน ล่างสำหรับการจัดเก็บเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์สันดาปภายใน (120); เครื่องสูบเชื้อเพลิง (52) ซึ่งยึดติดเข้ากับถังเชื้อเพลิง (51) จากข้างบน สำหรับการจ่ายเชื้อเพลิง ไปยังเครื่องยนต์สันดาปภายใน (120); และ ส่วนปิดครอบเครื่องสูบเชื้อเพลิง (115) ซึ่งได้รับการจัดไว้ข้างบนเครื่องสูบเชื้อเพลิง (52) ที่ซึ่ง : ส่วนปิดครอบเครื่องสูบเชื้อเพลิง (115) ได้รับการจัดไว้พร้อมด้วยส่วนซึ่งทำให้ลู่ต่ำลง (146) ไปยังด้านล่างมากกว่าส่วนรอยต่อ (131); และ ส่วนซึ่งทำให้ลู่ต่ำลง (146) ถูกจัดเตรียมพร้อมด้วยส่วนปรับแนว (140) สำหรับการปรับแนว ส่วนปิดครอบเครื่องสูบเชื้อเพลิง (115) ในทิศทางตามความยาวของยานพาหนะ และทิศทางตามความ กว้างของยานพาหนะ, โดยส่วนปรับแนว (140) สองส่วน ได้รับการจัดไว้อย่างเป็นชิ้นเดียวกับส่วน เพื่อการประสานและเพื่อการยึดประกบ (155) สำหรับการประสานและการยึดประกบสวนรอยต่อ (131) จากข้างบนและข้างใต้

2. โครงสร้างเพื่อการปิดครอบเครื่องสูบเชื้อเพลิงของยานพาหนะตามข้อถือสิทธิข้อ 1, ที่ซึ่ง : ส่วนปิดครอบเครื่องสูบเชื้อเพลิง (115) ได้รับการจัดไว้พร้อมด้วยบ่าเพื่อการยึดติด (144) สำหรับการยึดติดเข้ากับถังเชื้อเพลิง (51); และ ส่วนปิดครอบเครื่องสูบเชื้อเพลิง (115) ได้รับการยึดตรึงร่วมกันพร้อมด้วยชิ้นประกอบเพื่อ การยึดตรึง (112) สำหรับการยึดติดถังเชื้อเพลิง (51) เข้ากับโครงตัวถัง (11) ของยานพาหนะที่บ่าเพื่อ การยึดติด (114) ในขณะที่ประกบโดยส่วนปรับแนว (140)

3. โครงสร้างเพื่อการปิดครอบเครื่องสูบเชื้อเพลิงของยานพาหนะตามข้อถือสิทธิช้อ 1 หรือ 2 ที่ซึ่งส่วนปรับแนว (140) ได้รับการจัดไว้อย่างเป็นชิ้นเดียวกับส่วนนำท่ออ่อนเชื้อเพลิง (153) สำหรับการนำท่อ่อนเชื้อเพลิง (54) สำหรับการต่อประกบเครื่องสูบเชื้อเพลิง (52) และเครื่องยนต์ สันดาปภายใน (120) และส่วนนำมัดสายไฟ (152) สำหรับนำมัดสายไฟ (151) ซึ่งถูกเชื่อมต่อเข้ากับ เครื่องสูบเชื้อเพลิง (52), ส่วนนำท่ออ่อนเชื้อเพลิง (153) และส่วนนำมัดสายไฟ (152) จะมีรูปทรงที่ แตกต่างกันอย่างร่วมกัน