TH39291B - โครงรถจักรยานยนต์และรถจักรยานยนต์ - Google Patents

Abstract

DC60 [ปัญหาที่จะถูกแก้] เพื่อยึดพื้นที่ว่างสำหรับจัดวางส่วนประกอบและเพื่อลดขนาด ยานพาหนะ [วิธีการแก้ปัญหา] ในโครง 100 ของรถจักรยานยนต์นี้ รางที่นั่งด้านซ้ายและขวา 105, 106 จะเป็นชิ้นประกอบซึ่งตามลำดับแล้วจะอยู่ที่ด้านท้ายของท่อลง 103, 104, สำหรับรองรับที่นั่ง รางที่นั่ง 105, 106 ตามลำดับแล้วจะอยู่ที่ด้านซ้ายและด้านขวา ของยานพาหนะ ในรูปลักษณะนี้รางที่นั่ง 105 ที่ออกมาจากรางที่นั่งด้านซ้ายและด้าน ขวา 105, 106 จะถูกต่อกับท่อหลัก 102 ที่ปลายด้านหน้า 111 ของมัน รางที่นั่ง 106 อื่นๆ จะถูกต่อกับท่อลง 104 ที่ปลายด้านหน้า 112 ของมัน เป็นไปได้ที่จะสร้างพื้นที่ ว่างสำหรับติดตั้งส่วนประกอบบนด้านของส่วน 105a ซึ่งรางที่นั่ง 105 จะทอดออกข้าง หน้าไปยังท่อหลัก 102 และบนด้านของส่วน 106a ซึ่งรางที่นั่ง 106 แขวนลงล่าง [รูปเขียนที่ถูกเลือก] รูปที่ 2 [ปัญหาที่จะถูกแก้] เพื่อยึดพื้นที่ว่างสำหรับจัดวางส่วนประกอบและเพื่อลดขนาด ยานพาหนะ [วิธีการแก้ปัญหา] ในโครง 100 ของรถจักรยานยนต์นี้ รางที่นั่งด้านซ้ายและขวา 105,106 จะเป็นชิ้นประกอบซึ่งตามลำดับแล้วจะอยู่ที่ด้านท้ายของท่อลง 103, 104, สำหรับรองรับที่นั่ง รางที่นั่ง 105, 106 ตามลำดับแล้วจะอยู่ที่ด้านซ้ายและด้านขวา ของยานพาหนะ ในรูปลักษณะนี้รางที่นั่ง 105 ที่ออกมาจากรางที่นั่งด้านซ้ายและด้าน ขวา 105, 106 จะถูกต่อกับท่อกลัก 102 ที่ปลายด้านหน้า 111 ของมัน รางที่นั่ง 106 อื่นๆ จะถูกต่อกับท่อลง 104 ที่ปลายด้านหน้า 112 ของมัน เป้นไปได้ที่จะสร้างพื้นที่ ว่างสำหรับติดตั้งประกอบบนด้านของส่วน 105a ซึ่งรางที่นั่ง 105 จะทอดออกข้าง หน้าไปยังท่อหลัก 102 และบนด้านของส่วน 106a ซึ่งรางที่นั่ง 106 แขวนลงล่าง [รูปเขียนที่ถูกเลือก] รูปที่ 2

Claims (9)

1. โครงรถจักรยานยต์ (100) ซึ่งประกอบด้วย ท่อหลัก (102) ที่ทอดเฉียงลงและไปทางด้านหลังท่อส่วนหัว (101) ท่อลงทางซ้ายและขวา (103, 104) ที่ทอดไปทางด้านหลังและไปทางด้านซ้ายและ ด้านขวาตามลำดับจากส่วนล่างของท่อหลัก (102) และ รางเบาะนั่งทางซ้ายและขวา (105, 106) สำหรับรองรับที่นั่ง (36) โดยที่ปลายด้านหน้าของรางเบาะนั่งทางซ้ายและขวา (105, 106) อันใดอันหนึ่ง จะถูกต่ออย่างแน่นหนาเข้ากับท่อหลัก (102) และปลายด้านหน้าของรางเบาะนั่ง (105, 106) อีกอันหนึ่งจะถูกต่อเข้ากับท่อลง (103, 104) อย่างน้อยหนึ่งอัน

2. โครงรถจักรยานยนต์ (100) ตามข้อถือสิทธิ 1 ซึ่งยังประกอบด้วยชิ้นประกอบใน แนวขวางระหว่างท่อ (107) ที่ต่อส่วนหลังของท่อลงทางซ้ายและขวา (103, 104)

3. โครงรถจักรยานยนต์ (100) ตามข้อถือสิทธิ 2 โดยที่ปลายด้านหน้าของราง เบาะนั่ง (105, 106) ซึ่งถูกต่อเข้ากับท่อลง (103, 104) อย่างน้อยหนึ่งอันจะถูกต่อเข้ากับ ท่อลงดังกล่าวโดยผ่านชิ้นประกอบในแนวขวางระหว่างท่อ (107)

4. โครงรถจักรยานยนต์ (100) ตามข้อถือสิทธิ 1, 2 หรือ 3 โดยที่ท่อส่วนหัว (101) จะถูกจัดวางตามแนวระนาบศูนย์กลางในทิศทางด้านกว้างของยานพาหนะ และท่อหลัก (102) จะถูกทำให้เอียงจากท่อส่วนหัว (101) จากระนาบศูนย์กลางในทิศทางด้านกว้าง ของยานพาหนะ

5. โครงรถจักรยานยนต์ (100) ตามข้อถือสิทธิก่อนหน้านี้ข้อใดข้อหนึ่ง โดยที่ท่อลง (103, 104) อย่างน้อยหนึ่งอันจะถูกต่อเข้ากับชิ้นประกอบในแนวขวางอีกอันหนึ่งที่ถูกต่อ เข้ากับท่อหลัก

6. โครงรถจักรยานยนต์ (100) ตามข้อถือสิทธิก่อนหน้านี้ข้อใดข้อหนึ่งซึ่งยัง ประกอบด้วยชิ้นประกอบในแนวขวางที่อยู่ระหว่างราง (108, 109) ที่ถูกทอดข้ามใน ทิศทางด้านกว้างในตำแหน่งระหว่างรางเบาะนั่งทางซ้ายและขวา (105, 106) อย่างน้อย ตำแหน่งหนึ่ง

7. โครงรถจักรยานยนต์ (100) ตามข้อถือสิทธิ 6 โดยที่ชิ้นประกอบในแนวขวางที่ อยู่ระหว่างราง (108, 109) ที่สอดคล้องกันจะถูกทอดข้ามในทิศทางด้านกว้างระหว่าง ส่วนหน้าของรางเบาะนั่งทางซ้ายและขวา (105, 106) และระหว่างส่วนหลังของมัน

8. โครงรถจักรยานยนต์ (100) ตามข้อถือสิทธิก่อนหน้านี้ข้อใดข้อหนึ่ง โดยที่ปลาย ด้านหน้าของท่อลงทางซ้ายและขวา (103, 104) จะถูกต่อเข้ากับท่อหลัก (102) ขณะที่ ไม่ได้เรียงแนวในแนวตั้ง

9. รถจักรยานยนต์ (1000) ซึ่งประกอบรวมด้วยโครงรถจักรยานยนต์ (100) ตาม ข้อถือสิทธิก่อนหน้านี้ข้อใดข้อหนึ่ง