CN101618746B - 一种摩托车后货架装置 - Google Patents

Abstract

一种摩托车后货架装置，包括主管和支撑管，其中两根支撑管呈左右对称分布，所述主管由两侧管段和尾管段组成，两侧管段的后端通过尾管段相连，所述侧管段中部高、两端低，侧管段从最高处到前端部之间高度逐渐减小，并且侧管段最高处与前端部之间具有一个迂回部，该迂回部位于对应支撑管的外侧，所述侧管段的前端焊接在支撑管前部的外侧面上，支撑管的后端与侧管段的底面焊接，且焊接点位于侧管段最高处的后侧。本发明通过改变主管两侧管段的造型来适应搭乘者坐骑及抓握，消除了搭乘者对驾驶员的影响，大大提高了搭乘的舒适感和安全性，具有构思巧妙、结构简单、装配容易、成本低等特点，适宜于在各种摩托车上使用。

Description

一种摩托车后货架装置

技术领域

本发明涉及一种摩托车部件，尤其涉及一种摩托车后货架装置。

背景技术

后货架装置安装在越野摩托车车架的尾部，起搭载货物的作用。传统摩托车后货架装置的结构如图3、图4所示，包括主管1、支撑管2、横管5、纵管6、后扶手7和支耳3、4，其中主管1由管材弯折成型，由左右对称的两侧管段1a和尾管段1b组成，两侧管段1a与两根支撑管2相对应，两侧管段1a的后端通过尾管段1b相连，两侧管段1a之间的距离从后往前逐步增大，且两侧管段1a之间的中部焊接后扶手7。在两侧管段1a之间中部偏后的位置焊接横管5，纵管6的一头焊接在该横管5上，另一头与尾管段1b焊接。所述两侧管段1a的前部向下弯折，弯折处的高度高于侧管段1a的后端，侧管段1a的前端与对应侧支撑管2前部的顶面焊接，支撑管2的后部向上斜翘，且支撑管2的后端焊接在主管侧管段1a的底面。在两根支撑管1a内侧面的前端及中后部分别焊接有前、后支耳3、4，支耳的端部设置有条形安装孔，所述后货架通过四个支耳上的条形安装孔与车架螺栓连接。传统摩托车后货架装置主要存在以下不足：

1、两侧管段前部之间的横向尺寸较小，当搭载乘客时，乘客的臀部容易与侧管段的前部发生干涉，搭乘者的舒适感较差；搭乘者坐得靠前，势必会将驾驶员向前挤，使得驾驶员不能以正确的姿势进行驾驶操作，存在一定的安全隐患。

2、在摩托车行驶的过程中，搭乘者为坐稳，必须双手向前将驾驶员抱紧，或者双手后伸抓握住后扶手。搭乘者抱紧驾驶员，也存在影响驾驶员操作、安全性较差的问题；搭乘者抓握后扶手，由于后扶手离搭乘者较远，不仅别扭，舒适感较差，而且容易疲劳，也存在一定的安全隐患。

3、支耳上的安装孔均为条形，装配时对中能力差，易出现歪斜，从而影响后货架的装配效率及装配质量。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于提供一种能有效提高搭乘者舒适感、并增强行驶安全性的摩托车后货架装置。

本发明的技术方案如下：一种摩托车后货架装置，包括主管和支撑管，其中两根支撑管呈左右对称分布，在两根支撑管的内侧面对称安装有前、后支耳，各支耳上均开设有安装孔，所述主管由两侧管段和尾管段组成，两侧管段的后端通过尾管段相连，其关键在于：所述侧管段中部高、两端低，侧管段从最高处到前端部之间高度逐渐减小，并且侧管段最高处与前端部之间具有一个迂回部，该迂回部位于对应支撑管的外侧，所述侧管段的前端焊接在支撑管前部的外侧面上，支撑管的后端与侧管段的底面焊接，且焊接点位于侧管段最高处的后侧。

本发明通过改变主管两侧管段的造型，使得两侧管段之间的横向尺寸加大，这样具有“让位”功能，能避免与搭乘者的臀部发生干涉，从而大大提高了搭乘者的舒适感；搭乘者可以坐得更靠后，给驾驶员留出了足够的空间，保障了驾驶员能始终以正确的姿势进行驾驶操作，消除了安全隐患。同时，主管侧管段上的迂回部兼具后扶手的功能，可供搭乘者抓握，这样一方面无须再另外安装后扶手，减少了部件及工序，节约了生产成本；另一方面，迂回部距离搭乘者很近，搭乘者抓握方便，并且不容易产生疲劳，进一步提高了搭乘的舒适性和安全性。

为了简化结构、便于弯折成型，上述侧管段上的迂回部为圆弧形，迂回部与侧管段中部最高处之间通过直段过渡，迂回部与侧管段前端部之间也为直段。

上述前支耳上的安装孔为条形孔，后支耳上的安装孔为圆孔。后支耳上的圆孔起定位作用，而前支耳上的条形孔便于调节装配位置，这样后货架在装配时对中能力好，能有效防止歪斜发生，从而保障了后货架的装配效率及装配质量。

有益效果：本发明通过改变主管两侧管段的造型来适应搭乘者坐骑及抓握，消除了搭乘者对驾驶员的影响，大大提高了搭乘的舒适感和安全性，具有构思巧妙、结构简单、装配容易、成本低等特点，适宜于在各种摩托车上使用。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

图2为图1的俯视图。

图3为背景技术的结构示意图。

图4为图3的俯视图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明：

如图1、图2所示，本发明由主管1、支撑管2、前支耳3、后支耳4、横管5和纵管6等部件构成，其中两根支撑管2呈左右对称分布，两根支撑管2之间的距离从后往前逐步增大。在两根支撑管2内侧面的前端对称设置前支耳3，该前支耳3的一端与支撑管2的内侧面焊接，另一端开设有安装孔3a，且安装孔3a为条形孔。在两根支撑管2内侧面的中后部对称设置后支耳4，该后支耳4的一端与支撑管2的内侧面焊接，另一端开设有安装孔4a，且安装孔4a为圆孔。

从图1、图2中可知，主管1由管材弯折成型，具有左右对称的两侧管段1a和尾管段1b，其中两侧管段1a的后端通过尾管段1b相连。所述侧管段1a中部高、两端低，侧管段1a中部最高处与后端部之间通过直段过渡，并且两侧管段1a从后端部到最高处之间的距离逐步增大。在两侧管段1a之间设置横管5，横管5与尾管段1b相平行，该横管5的两头分别焊接在两侧管段1a的内侧面上，且焊接处位于侧管段1a最高处的后侧并靠近最高处。与横管5垂直的两根纵管6位于横管5和尾管段1b之间，各纵管6的两头分别焊接在横管5和尾管段1b上。

从图1、图2中进一步可知，侧管段1a从最高处到前端部之间高度逐渐减小，并且侧管段1a最高处与前端部之间中部偏前的位置设置有一个迂回部P，该迂回部P为圆弧形，位于对应支撑管2的外侧，迂回部P与侧管段1a中部最高处之间通过直段过渡，迂回部P与侧管段1a前端部之间也为直段。所述侧管段1a的前端焊接在支撑管2前部的外侧面上，支撑管2的后部向上斜翘，支撑管2的后端与侧管段1a的底面焊接，且焊接点位于侧管段1a最高处的后侧并靠近最高处。

本发明中，主管两侧管段1a的前段相对于对应的支撑管2向外偏移，偏移量的大小根据具体车型和实际需要而定，这样两侧管段1a前段之间的横向尺寸加大，具有“让位”功能，能避免与搭乘者的臀部发生干涉，使坐垫后部供搭乘者乘坐的空间更大，搭乘者可以坐得更靠后，在提高了搭乘舒适感的同时，给驾驶员留出了足够的空间，保障了驾驶员能始终以正确的姿势进行驾驶操作，消除了安全隐患。另外，主管侧管段1a上的迂回部p兼具后扶手的功能，可方便搭乘者抓握。

Claims (3)

1.一种摩托车后货架装置，包括主管(1)和两根支撑管(2)，其中两根支撑管(2)呈左右对称分布，在两根支撑管(2)的内侧面对称安装有前、后支耳(3、4)，各支耳上均开设有安装孔，所述主管(1)由两侧管段(1a)和尾管段(1b)组成，两侧管段(1a)的后端通过尾管段(1b)相连，其特征在于：所述侧管段(1a)中部高、两端低，侧管段(1a)从最高处到前端部之间高度逐渐减小，并且侧管段(1a)最高处与前端部之间具有一个迂回部(P)，该迂回部(P)位于对应支撑管(2)的外侧，所述侧管段(1a)的前端焊接在支撑管(2)前部的外侧面上，支撑管(2)的后端与侧管段(1a)的底面焊接，且焊接点位于侧管段(1a)最高处的后侧。

2.根据权利要求1所述的一种摩托车后货架装置，其特征在于：所述侧管段(1a)上的迂回部(P)为圆弧形，迂回部(P)与侧管段(1a)中部最高处之间通过直段过渡，迂回部(P)与侧管段(1a)前端部之间也为直段。

3.根据权利要求1或2所述的一种摩托车后货架装置，其特征在于：所述前支耳(3)上的安装孔(3a)为条形孔，后支耳(4)上的安装孔(4a)为圆孔。

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