TH33806A - โครงสร้างโครงฐานของรถจักรยานยนต์ - Google Patents

Abstract

DC60 (29/02/55) เพื่อจัดให้มีโครงสร้างที่เป็นโครงฐานของรถจักรยานยนต์,ที่ซี่ง ทำให้ได้มาซี่งโครงฐานลำตัวที่มีความเที่ยงตรงสูงด้วยต้นทุนที่ต่ำโดยการใช้ท่อหลัก กับท่อย่อยที่ไม่จำเป็นต้องมีความเที่ยงตรงเชิงขนาดที่สูงและไม่จำเป็นต้องให้ผ่านขั้น ตอนของการทำให้เรียบด้วยเครื่องจักรแบบพิเศษเฉพาะอีกด้วย โครงสร้างที่เป็นโครงฐานของรถจักรยานยนต์มีโครงฐานลำตัว 2 ซี่งรวมถึงท่อหลัก 4 หนี่งท่อซี่งใช้เพื่อแขวนเครื่องยนต์สันดาปภายในให้ห้อย ลงด้านล่าง, และท่อย่อยด้านขวากับด้านซ้ายคู่หนี่ง 6,8 ที่เชื่อมต่อกับส่วนทางด้านหลัง ของท่อหลัก 4 ทำการก่อรูปท่อย่อย 6,8 แต่ละท่อให้มีรูปทรงในส่วนตัดขวางเป็นรูปสี่ เหลี่ยมจัตุรัส ทำการเชื่อมแผ่นวัสดุ 5,7 ซี่งมีพื้นผิวแบนเรียบให้ติดกับพื้นผิวด้านข้างของ ส่วนทางด้านหลังของท่อหลัก 4, และทำการเชื่อมส่วนทางด้านหน้าของท่อย่อย 6,8 ให้ ติดกับพื้นผิวที่แบนเรียบของแผ่นวัสดุ 5,7 เพื่อก่อรูปโครงฐานลำตัว 2 เพื่อจัดให้มีโครงสร้างที่เป็นโครงฐานของรถจักรยานยนต์,ที่ซี่ง ทำให้ได้มาซี่งโครงฐานลำตัวที่มีความเที่ยงตรงสูงด้วยต้นทุนที่ต่ำโดยการใช้ท่อหลัก กับท่อย่อยที่ไม่จำเป็นต้องมีความเที่ยงตรงเชิงขนาดที่สูงและไม่จำเป็นต้องให้ผ่านขั้น ตอนของการทำให้เรียบด้วยเครื่องจักรแบบพิเศษเฉพาะอีกด้วย โครงสร้างที่เป็นโครงฐานของรถจักรยานยนต์มีโครงฐานลำตัว 2 ซี่งประกอบด้วยท่อหลัก 4 หนี่งท่อซี่งใช้เพื่อแขวนเครื่องยนต์สันดาปภายในให้ห้อย ลงด้านล่าง, และท่อย่อยด้านขวากับด้านซ้ายคู่หนี่ง 6, 8 ที่เชื่อมต่อกับส่วนทางด้านหลัง ของท่อหลัก 4 ทำการก่อรูปท่อย่อย 6, 8 แต่ละท่อให้มีรูปทรงในส่วนตัดขวางเป็นรูปสี่ เหลี่ยมจัตุรัส ทำการเชื่อมแผ่นวัสดุ 5, 7 ซี่งมีพื้นผิวแบนเรียบให้ติดกับพื้นผิวด้านข้างของ ส่วนทางด้านหลังของท่อหลัก 4, และทำการเชื่อมส่วนทางด้านหน้าของท่อย่อย 6, 8 ให้ ติดกับพื้นผิวที่แบนเรียบของแผ่นวัสดุ 5, 7 เพื่อก่อรูปโครงฐานลำตัว 2

Claims (6)

1. โครงสร้างที่เป็นโครงฐานของจักรยานเคลื่อนที่ ซึ่งประกอบรวมด้วยเครื่องยนต์สันดาป ภายในที่ได้จัดวางใต้ท่อหลัก(4)และท่อยึดด้านข้างอานคู่หนึ่ง(6)ที่จัดตำแหน่งไว้บนแต่ละด้านที่ได้ จัดวางที่ส่วนหลังของท่อหลักดังกล่าว(4)ท่อยึดด้านหลัง(8)ทำการเชื่อมต่อหลักดังกล่าว(4) กับท่อยึดด้านข้างอานดังกล่าว(6)ลักษณะเฉพาะที่ว่า บนด้านข้างของแผ่นโครงยึดเครื่องยนต์สันดาป ภายในทางด้านหน้า(5)ที่จัดวางที่ส่วนกึ่งกลางของท่อหลัก(4)ท่อด้านข้างอานดังกล่าว(6)ได้รับ การเชื่อมท่อยึดทางด้านหลังดังกล่าว(8)เป็นท่อที่มีหน้าตัดเป็นสี่เหลี่ยม; แผ่นโครงยึดเครื่องยนต์สันดาปภายในทางด้านหลัง(7)ได้รับการจัดวางที่ส่วนปลายของ ท่อหล็ก(4)บนระนาบที่ก่อรูปขึ้นจากด้านของแผ่นโครงยึดเครื่องยนต์สันดาปภายในทางด้านหลัง(7) ด้านในทางด้านหน้าของท่อยึดทางด้านหลังดังกล่าว(8)ได้รับการเชื่อม

2. โครงสร้างที่เป็นโครงฐานของจักรยานเคลื่อนที่ตามข้อถือสิทธิข้อที่ 1 ลักษณะเฉพาะที่ว่า ท่อยึดด้านข้างอานดังกล่าว(6)เป็นท่อที่มีหน้าตัดเป็นสี่เหลี่ยม ด้านในของส่วนด้านหน้าของท่อได้รับ การเชื่อมไปบนระนาบที่ก่อรูปขึ้นโดยแผ่นโครงยึดเครื่องยนต์สันดาปภายในทางด้านหน้า(5)

3. โครงสร้างที่เป็นโครงฐานของจักรยานเคลื่อนที่ตามข้อถือสิทธิข้อที่ 1 หรือข้อที่ 2 ข้อใดข้อหนึ่ง ลักษณะเฉพาะที่ว่า ท่อหลักดังกล่าว(4)เป็นท่อรูปกระบอกกลม

4. โครงสร้างที่เป็นโครงฐานของจักรยานเคลื่อนที่ตามข้อถือสิทธิข้อที่ 1 ลักษณะเฉพาะที่ว่า บนท่อส่วนหัว(3)ที่ก่อรูปขึ้นที่ส่วนด้านหน้าของท่อหลักดังกล่าว(4)แผ่นชิ้นยึดสำหรับติดตั้ง(55) ของส่วนเชื่อมต่อที่เป็นชิ้นเดียวได้รับการจัดวางยื่นออกไปด้านหน้า โดยที่ซึ่ง แผงฝาครอบด้านบน ทางด้านหน้า(40)และตะกร้าด้านหน้า(48)ได้รับการซ้อนกันตามลำดับและเชื่อมต่อโดยส่วน เชื่อมต่อที่เป็นชิ้นเดียวดังกล่าว

5. โครงสร้างที่เป็นโครงฐานของจักรยานเคลื่อนที่ตามข้อถือสิทธิข้อที่ 1 ลักษณะเฉพาะที่ว่า กล่องเครื่องมือ(35)ที่มีกล่องเก็บแบตเตอรี่(34)เป็นชิ้นเดียวกันได้รับการจัดวางใต้ถังน้ำมัน(30) ที่ซึ่งได้รับการรองรับโดยท่อด้านข้างอานดังกล่าว(6)

6. โครงสร้างที่เป็นโครงฐานของจักรยานเคลื่อนที่ตามข้อถือสิทธิข้อที่ 5 ลักษณะเฉพาะที่ว่า ไขควง(58)สำหรับการประกอบ หรือแยกออกส่วนประกอบฝาครอบ และแตกต่างจากเครื่องมือใน กล่องเครื่องมือ(35)ได้รับการจัดวางใต้อาน(32)