TH33010B - โครงสร้างช่องระบายอากาศของเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในสำหรับยานพาหนะ - Google Patents

Abstract

DC60 (15/09/54) เพื่อจัดให้มีโครงสร้างช่องระบายอากาศของเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในสำหรับยานพาหนะ ซึ่งเป็นการสร้างอย่างง่ายที่มีช่องทางผ่านของช่องระบายอากาศที่สั้น และมีขีดความสามารถในการ ป้องกันการเข้าของฝุ่นละออง และการแนบติดของฝุ่นละอองบนช่องระบายอากาศ ในโครงสร้างช่องระบายอากาศของเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในสำหรับยานยนต์ ฝาปิดครอบ ภายนอก 48 ถูกติดตั้งผ่านวัสดุดูดซับเสียง 49 สำหรับลดระดับเสียงรบกวนบนด้านนอกของฝาปิด ครอบตัวถัง 46 ซึ่งปิดครอบชุดกำลังที่รวมถึงอย่างน้อยที่สุดหนึ่งเครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน และหนึ่ง อุปกรณ์ส่งต่อกำลัง ช่องทางออกของช่องระบายอากาศ 81 ซึ่งจัดให้มีขึ้นในชุดกำลังเปิดออกที่วัสดุ ดูดซับเสียง 49 เพื่อจัดให้มีโครงสร้างช่องระบายอากาศของเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในสำหรับยานพาหนะ ซึ่งเป็นการสร้างอย่างง่ายที่มีช่องทางผ่านของช่องระบายอากาศที่สั้น และมีขีดความสามารถในการ ป้องกันการเข้าของฝุ่นละออง และการแนบติดของฝุ่นละอองบนช่องระบายอากาศ ในโครงสร้างช่องระบายอากาศของเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในสำหรับยานยนต์ ฝาปิดครอบ ภายนอก 48 ถูกติดตั้งผ่านวัสดุดูดซับเสียง 49 สำหรับลดระดับเสียงรบกวนบนด้านนอกของฝาปิด ครอบตัวเรือน 46 ซึ่งปิดครอบชุดกำลังที่ประกอบด้วยอย่างน้อยที่สุดหนึ่งเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในและหนึ่ง อุปกรณ์ส่งต่อกำลัง ช่องทางออกของช่องระบายอากาศ 81 ซึ่งจัดให้มีขึ้นในชุดกำลังเปิดออกที่วัสดุ ดูดซับเสียง 49

Claims (4)

1.โครงสร้างช่องระบายอากาศ (breather) ของเครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน(11)สำหรับ ยานพาหนะ ซึ่งฝาครอบภายนอก (48) ถูกติดตั้งผ่านทางวัสดุดูดซับเสียง (49) สำหรับลดระดับเสียง รบกวนบนด้านนอกของฝาปิดครอบตัวถัง (46) ซึ่งปิดครอบชุดกำลังที่รวมถึง อย่างน้อยที่สุดหนึ่ง เครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน (11) และหนึ่งอุปกรณ์ส่งต่อกำลัง (17), มีลักษณะเฉพาะตรงที่ ช่องทางออก ของช่องระบายอากาศ (81) ดังกล่าวที่จัดให้มีขึ้นในชุดส่งกำลังดังกล่าวเปิดอยู่ในวัสดุดูดซับเสียง (49) ดังกล่าว

2. โครงสร้างช่องระบายอากาศตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ซึ่งมีลักษณะเฉพาะตรงที่ว่าในโครงสร้าง ช่องระบายอากาศ (81) ดังกล่าวซึ่งถูกจัดให้มีไว้เพื่อเชื่อมต่อส่วนภายในของตัวกล่ององตัวส่งต่อ กำลัง (M) ที่ติดตั้งอยู่บนด้านมู่เล่ที่ถูกขับเคลื่อนของยานพาหนะแบบขับเคลื่อนด้วยสานพานเข้ากับ อากาศภายนอก ท่อช่องระบายอากาศ (81) ถูกโค้งงอไปทางด้านหลัง หลังจากทอดยาวเกือบแนวตั้ง ขึ้นจากห้องช่องระบายอากาศ (B) ของตัวกล่องของตัวส่งต่อกำลัง (M) ดังกล่าว และต่อจากนั้นทอด ยาวแนวระดับเป็นระยะความยาวเฉพาะไปยังช่องทางออกของท่อ

3. โครงสร้างช่องระบายอากาศตามข้อถือสิทธิข้อ 2 ซึ่งช่องทางออกของท่อดังกล่าวของท่อ ช่องระบายอากาศ (81) ดังกล่าวเปิดอยู่ในวัสดุดูดซับเสียง (49) ดังกล่าวสำหรับลดระดับเสียงซึ่งถูกวาง แทรกอยู่ระหว่างผิวหน้าภายในของฝาปิดครอบด้านนอก (48) ดังกล่าว และฝาปิดครอบตัวถัง (46) ดังกล่าว

4. โครงสร้างช่องระบายอากาศตามข้อถือสิทธิข้อ ใดข้อหนึ่ง ซึ่งมีลักษณะเฉพาะตรงที่ ว่าในโครงสร้างอ่งระบายอากาศดังกล่าวของตัวกล่องของตัวส่งต่อกำลัง (M) ที่ติดตั้งอยู่บนด้านมู่เล่ ที่ถูกขับเคลื่อนของยานพาหนะขับเคลื่อนด้วยสานพาน ห้องขับเคลื่อนสายพาน (C) ถูกจัดให้มีโครง สร้างที่หล่อเย็นด้วยอากาศ วัสดุดูดซับเสียง (49) สำหรับละระดับเสียงถูกจัดวงแทรกระหว่างผิวหน้า ด้านในของฝาครอบด้านนอก (48) และฝาครอบตัวถัง (46), และช่องทางออกของช่องระบายอากาศ (81) ที่ทอดยางจากตัวกล่องของตัวส่งต่อกำลัง (M) ดังกล่าวถูกก่อรูปขึ้น ณ ช่องทางออกทางอากาศ ดังกล่าว