TH32479B - กลไกส่งกำลังสำหรับเพลาและดุมล้อ - Google Patents

Abstract

DC60 (28/10/47) ส่วนฟันเพลา (22) มียอดสวมครอบ (22a) ซึ่งมีความหนาฟันแปรผัน และส่วนฟันดุมล้อ (28) ซึ่งมียอดตรง (28a) ซึ่งมีความหนาของฟันคงที่และมีเส้นผ่าศูนย์กลางด้านในแปรผันจาก ปลายหนึ่งไปยังก้านเพลา (24) แอ่ง (22b) ของส่วนฟันเพลา (22) มีบริเวณขั้นที่หนึ่ง (30) ที่ยก ตัวขึ้นไปทางส่วนฟันดุมล้อ (28) และยอด (28a) ของส่วนฟันดุมล้อ (28) มีบริเวณขั้นที่สอง (32) ที่หดออกห่างจากส่วนฟันเพลา (22) จุดเริ่มต้น (P1) ของบริเวณขั้นที่หนึ่ง (30) และจุดเริ่มต้น (P2) ของบริเวณขั้นที่สอง (32) ได้รับการปรับตั้งไว้ในตำแหน่งที่สอดคล้องกันซึ่งเหลื่อมจากกัน และกันเป็นระยะห่างที่ได้รับการกำหนดไว้ก่อนหน้า (L4) ส่วนฟันเพลา (22) มียอดสวมครอบ (22a) ซึ่งมีความหนาฟันแปรผัน และส่วนฟันดุมล้อ (28) ซึ่งมียอดตรง (28a) ซึ่งมีความหนาของฟันคงที่และมีเส้นผ่าศูนย์กลางด้านในแปรผันจาก ปลายหนึ่งไปยังก้านเพลา (24) แอ่ง (22b) ของส่วนฟันเพลา (22) มีบริเวณขั้นที่หนึ่ง (30) ที่ยก ตัวขึ้นไปทางส่วนฟันดุมล้อ (28) และยอด (28a) ของส่วนฟันดุมล้อ (28) มีบริเวณขั้นที่สอง (32) ที่หดออกห่างจาอส่วนฟันเพลา (22) จุดเริ่มต้น (P1) ของบริเวณขั้นที่หนึ่ง (30) และจุดเริ่มต้น (P2) ของบริเวณขั้นที่สอง (32) ได้รับการปรับตั้งไว้ในตำแหน่งที่สอดคล้องกันซึ่งเหลื่อมจากกัน และกันเป็นระยะห่างที่ได้รับการกำหนดไว้ก่อนหน้า (L4)

Claims (9)

1.กลไกสำหรับส่งกำลังแรงบิดระหว่างเพลา (12) และดุมล้อ (14) ที่ได้รับการจัดวางไว้รอบเพลา (12) ในขณะที่ได้รับการยึดส่วนฟันเพลา (22) ที่ได้รับการก่อรูปไว้บนเพลา (12) และส่วนฟันดุมล้อ (28) ที่ได้รับการก่อรูปบนดุม ล้อ (14) ไว้ให้เกี่ยวประสานกัน ซึ่งมีลักษณะเฉพาะที่ว่า ส่วนฟันเพลาดังกล่าว (22) จะมียอดสวมครอบ (22a) ที่มีความหนาของฟันแปรผันและแอ่ง (22b) ที่มีเส้นผ่าศูนย์กลางด้านนอกที่แปรผันโดยเพิ่มขึ้นจากจุดหนึ่งบนแอ่ง (22b)ไปทางก้านเพลา (24) ของ เพลา (12) และ ส่วนฟันดุมล้อดังกล่าว (28) จะมียอดตัดตรง (28a) ที่มีความหนาของฟันคงที่และมีเส้นผ่า ศูนย์กลางด้านในแปรผันโดยเพิ่มขึ้นจากจุดหนึ่งบนยอด (28a) ไปทางก้านเพลาดังกล่าว (24) และแอ่ง (28b) ที่ มีเส้นผ่าศูนย์กลางด้านในคงที่ในทิศทางแนวแกนของเพลา (12) 2.กลไกตามข้อถือสิทธิที่ 1 ที่ซึ่งจุดเปลี่ยนแปลงของเส้นผ่าศูนย์กลางด้านนอกของแอ่ง (22b) ของส่วนฟันเพลาดังกล่าว (22) และจุดเปลี่ยนแปลงของเส้นผ่าศูนย์กลางด้านในของยอด (28a) ของส่วน ฟันดุมล้อดังกล่าว (28) จะปรับตั้งไว้ในตำแหน่งตามลำดับซึ่งจะเหลือมซึ่งกันและกันในทิศทางแนวแกน ของเพลา (12) 3.กลไกตามข้อถือสิทธิที่ 2 ที่ซึ่งแอ่งดังกล่าว (22b) ของส่วนฟันเพลาดังกล่าว (22) จะมี บริเวณขั้นที่หนึ่ง (30) ที่ถูกยกตัวขึ้นไปทางส่วนฟันดุมล้อดังกล่าว (28) และยอดดังกล่าว (28a) ของส่วนฟันดุม ล้อดังกล่าว (28) จะมีบริเวณขั้นที่สอง (32) ที่ถูกหดคืนออกห่างจากส่วนฟันเพลาดังกล่าว (22) และที่ซึ่งจุดเริ่ม ต้น (P1) ของบริเวณขั้นที่หนึ่งดังกล่าว (30) และจุดเริ่มต้น (P2) ของบริเวณขั้นที่สองดังกล่าว (32)จะปรับตั้งไว้ ในตำแหน่งตามลำดับซึ่งจะเหลื่อมซึ่งกันและกันโดยระยะห่างที่ถูกกำหนดไว้ล่วงหน้า (L4) 4.กลไกตามข้อถือสิทธิที่ 3 ที่ซึ่งบริเวณขั้นที่หนึ่งดังกล่าว (30) ของส่วนฟันเพลาดังกล่าว (22) จะมีมุมเอียง (เธตา) ที่ปรับตั้งไว้ที่ค่าช่วงจาก 5 องศาถึง 45 องศา 5.กลไกตามข้อถือสิทธิที่ 1 ที่ซึ่งบริเวณส่งกำลังโหลดหลักที่แตกต่างกันจะถูกจัดไว้โดย ขึ้นอยู่กับขนาดของโหลดที่ถูกจ่ายไปที่พื้นที่ซึ่งส่วนฟันเพลาดังกล่าว (22) และส่วนฟันดุมล้อดังกล่าว (28) จะ ขบเฟืองซึ่งกันและกัน 6. กลไกตามข้อถือสิทธิที่ 5 ที่ซึ่งขนาดของโหลดจะเลือกแทนโหลดต่ำ โหลดปานกลาง และโหลดสูง และบริเวณส่งกำลังโหลดหลักดังกล่าว (a, b, c) สำหรับส่งกำลังโหลดต่ำ โหลดปานกลางและ โหลดสูง ตามลำดับ จะถูกสร้างขึ้นอย่างต่อเนื่องกับในทิศทางจสกส่วนบนที่สวมครอบ (P0) ของยอดสวม ครอบ (22a) ไปทางก้านเพลา (24) 7.กลไกตามข้อถือสิทธิที่ 1 ที่ซึ่งแอ่งดังกล่าว (22b) ของส่วนฟันเพลาดังกล่าว (22) จะมี บริเวณโค้ง (130) ที่มีรัศมีที่ถูกกำหนดไว้ล่วงหน้าของความโค้งและที่ยื่นออกไปทางส่วนฟันดุมล้อดังกล่าว (28) และยอดดังกล่าว (28a) และส่วนฟันดุมล้อดังกล่าว (28) จะมีบริเวณขั้น (132) ที่หันไปทางบริเวณโค้งดังกล่าว (130) และที่ถูกหดคืนออกห่างจากส่วนฟันเพลาดังกล่าว (22) 8.กลไกตามข้อถือสิทธิที่ 7 ที่ซึ่งจุดเริ่มต้น (P1) ของบริเวณโค้ง ดังกล่าว (130) ที่ถูกเชื่อมต่อ เข้ากับแอ่ง (22b) ของส่วนฟันเพลาดังกกล่าว (22) และจุดเริ่มต้น (P2) ของบริเวณขั้นดังกล่าว (132) ที่ถูกเชื่อมต่อ เข้ากับยอด (28a) ของส่วนฟันดุมล้อดังกล่าว (28) จะปรับตั้งไว้ในตำแหน่งตามลำดับซึ่งจะเหลื่อมซึ่งกันและกัน โดยระยะห่างที่ถูกกำหนดไว้ล่วงหน้า 9. กลไกตามข้อถือสิทธิที่ 1 ที่ซึ่งแอ่ง ดังกล่าว (22b) ของส่วนฟันเพลาดังกล่าว (22) จะมี บริเวณยาวเรียว (230) ที่มีเส้นผ่าศูนย์กลางที่เพิ่มขึ้นเป็นลำดับไปทางส่นฟันดุมล้อดังกล่าว (28) และยอด ดังกล่าว (28a) ของส่วนฟันดุมล้อดังกล่าว (28) จะมีบริเวณขั้น (232) ที่หันไปทางบริเวณยาเรียวดังกล่าว (230) และที่ถูกหดคืนออกห่างจากส่วนฟันเพลา (22) 1 0.กลไกตามข้อถือสิทธิที่ 9 ที่ซึ่งบริเวณเริ่มต้น (P1) ของบริเวณยาวเรียวดังกล่าว (230) และ จุดเริ่มต้น (P2) ของบริเวณขั้นดังกล่าว (232) จะปรับตั้งไว้ในตำแหน่งตามลำดับซึ่งจะเหลี่ยมซึ่งกันและกันโดย ระยะห่างที่ถูกกำหนดไว้ล่วงหน้า 1

1.กลไกตามข้อถือสิทธิที่ 9 ที่ซึ่งบริเวณยาวเรียวดังกล่าว (230) ของส่วนฟันเพลาดังกล่าว (22) จะมีมุมเงย (เธตา) ที่ปรับตั้งไว้ที่ค่าในช่วงจาก 6 องศาถึง 65 องศา 1

2.กลไกตามข้อถือสิทธิที่ 1 ที่ซึ่งยอดดังกล่าว (28a) ของส่วนฟันดุมล้อดังกล่าว (28) จะมี บริเวณยาวเรียว (336) ที่มีเส้นผ่าศูนย์กลางที่เพิ่มขึ้นเป็นลำดับออกห่างจากส่วนฟันเพลาดังกล่าว (22) 1

3. กลไกตามข้อถือสิทธิที่ 1 ที่ซึ่งยอดดักงล่าว (28a) ของส่วนฟันดุมล้อดังกล่าว (28) จะมี บริเวณโค้ง (338) ที่มีรัศที่ถูกกำหนดไว้ล่วงหน้าของความโค้งที่และที่ถูกหดคืนออกห่างจากส่วนฟันเพลาดัง กล่าว (22) 1

4. กลไกตามข้อถือสิทธิที่ 1 ที่ซึ่งยอดดังกล่าว (22a) ของส่วนฟันเพลาดังกล่าว (22) จะมีเส้น ผ่าศูนย์กลางด้านนอกซึ่งจะคงที่ในทิศทางแนวแกนของเพลาดังกล่าว (12) 1

5.กลไกตามข้อถือสิทธิที่ 1 ที่ซึ่งยอดดังกล่าว (22a) ของส่วนฟันเพลาดังกล่าว (22)จะมีเส้น ผ่าศูนย์กลางด้านนอกซึ่งจะแปรผันในทิศทางตามแนวแกนของเพลาดังกล่าว (12) 1

6. กลไกตามข้อถือสิทธิที่ 15 ที่ซึ่งยอดดังกล่าว (22a) ของส่วนฟันเพลาดังกล่าว (22)จะมี เส้นผ่าศูนย์กลางด้านนอกซึ่งจะค่อย ๆ ลดลงไปทางก้านเพลาดังกล่าว (24) 1

7. กลไกสำหรับส่งกำลังแรงบิดระหว่างเพลา (12) และดุมล้อ (14) ที่ถูกจัดวางไว้รอบเพลา (12) ในขณะที่จับยึดส่วนฟันเพลา (22) ที่ถูกก่อรูปขึ้นบนเพลา (12) และส่วนฟันดุมเสื้อ (28) ที่ถูกก่อรูปขึ้นบนดุม ล้อ (14) ในการเกี่ยวประสานซึ่งกันและสกัน ซึ่งมีลักษณะเฉพาะที่ว่า ส่วนฟันเพลาดังกล่าว (22) จะมียอดสวมครอบ (22a) ที่มีความหนาของฟันแปรผันและแอ่ง (22b) ที่งมีเส้นผ่าศูนย์กลางด้านนอกที่แปรผันโดยเพิ่มขึ้้นจากจุดหนึ่งบนแอ่ง (22b) ไปทางก้านเพลา (24) ของ เพลา (12) และ ส่วนฟันดุมล้อดังกล่าว (28) เป็นเส้นตรงและมีความหนาของฟันคงที่ ส่วนฟันดุมล้อดัง กล่าว (28) ที่มียอด (28a) และแอ่ง (28b) ซึ่งมีเส้นผ่าศูนย์กลางด้านในคงที่ในทิศทางแนวแกนของเพลา (12) จากปลายไปทางก้านเพลาดังกล่าว (24) 1

8. กลไกตามข้อถือสิทธิที่ 17 ที่ซึ่งบริเวณส่งกำลังโหลดหลักที่แตกต่างกันจะถูกจัดไว้โดย ขึ้นอยู่กับขนาดของโหลดที่ถูกจ่ายไปที่พื้นที่ซึ่งส่วนฟันเพลาดังกล่าว (22) และส่วนฟันดุมล้อดังกล่าว (28) จะ ขบเฟืองซึ่งกันและกัน 1

9. กลไกตามข้อถือสิทธิที่ 18 ที่ซึ่งขนาดของโหลดจะเลือกแทนโหลดต่ำ โหลดปานกลาง และโหลดสูง และบริเวณส่งกำลังโหลดหลักดังกล่าว (a,b,c) สำหรับส่งกำลังโหลดต่ำ โหลดปานกลาง และ โหลดสูง ตามลำดับ จะถูกสร้างขึ้นอย่างต่อเนื่องกันในทิศทางจากส่วนบนที่สวมครอบ (PO) ของยอดสวม ครอบ (22a) ไปทางก้านเพลาดังกล่าว (24)