TH30568B - ระบบควบคุมการเคลื่อนที่ของลิ้นของเครื่องยนต์สันดาปภายใน - Google Patents

Abstract

DC60 (11/07/46) ในระบบควบคุมการเคลื่อนที่ของลิ้นของเครื่องยนต์สันดาปภายใน กลไกแปรเปลี่ยน ลักษณะเฉพาะในการทำงานแบบไฮดรอลิกซึ่งไม่มีความล่าช้าในการทำงานหรือมีความล่าช้าในการ ทำงานที่ทำให้สั้นลงเมื่อสตาร์ตเครื่องยนต์ใหม่ จะได้รับการจัดเตรียมเอาไว้ ระบบควบคุมการ เคลื่อนที่ของลิ้นดังกล่าวประกอบด้วยเพลาลูกเบี้ยวที่มีเจอร์นัลของลูกเบี้ยวซึ่งได้รับการรองรับสำหรับ การหมุนโดยชิ้นประกอบรองรับ กลไกแปรเปลี่ยนลักษณะเฉพาะในการทำงานแบบไฮดรอลิกซึ่งจัด เตรียมอยู่บนเพลาลูกเบี้ยว ลิ้นควบคุมความดันน้ำมัน และทางผ่านน้ำมันการควบคุมสำหรับการจ่าย น้ำมันการทำงานให้กับกลไกแปรเปลี่ยนลักษณะเฉพาะในการทำงานโดยผ่านชิ้นประกอบจำนวนหนึ่ง ซึ่งรวมเพลาลูกเบี้ยวและชิ้นประกอบรองรับ ห้องสำรองน้ำมันการทำงานได้รับการจัดเตรียมอยู่ เหนือเจอร์นัลของลูกเบี้ยวสำหรับการเสริมน้ำมันการทำงานที่ไหลออกไปโดยผ่านช่องห่างขนาดเล็ก ระหว่างเจอร์นัลของลูกเบี้ยวและชิ้นประกอบรองรับเมื่อเครื่องยนต์หยุดทำงาน ในระบบควบคุมการเคลื่อนที่ของลิ้นของเครื่องยนต์สันดาปภายใน กลไกแปรเปลี่ยน ลักษณะเฉพาะในการทำงานแบบไฮดรอลิกซึ่งไม่มีความล่าช้าในการทำงานหรือมีความล่าช้าในการ ทำงานที่ทำให้สั้นลงเมื่อสตาร์ตเครื่องยนต์ใหม่ จะได้รับการจัดเตรียมเอาไว้ ระบบควบคุมการ เคลื่อนที่ของลิ้นดังกล่าวประกอบด้วยเพลาลูกเบี้ยวที่มีเจอร์นัลของลูกเบี้ยวซึ่งได้รับการรองรับสำหรับ การหมุนโดยชิ้นประกอบการรองรับ กลไกแปรเปลี่ยนลักษณะเฉพาะในการทำงานแบบไฮดรอลิกซึ่งจัด เตรียมอยู่บนเพลาลูกเบี้ยว ลิ้นควบคุมความดันน้ำมัน และทางผ่านน้ำมันการควบคุมสำหรับการจ่าย น้ำมันการทำงานให้กับกลไกแปรเปลี่ยนลักษณะเฉพาะในการทำงานโดยผ่านชิ้นประกอบจำนวนหนึ่ง ซึ่งรวมเพลาลูกเบี้ยวและชิ้นประกอบการรองรับ ห้องสำรองน้ำมันการทำงานได้รับการจัดเตรียมอยู่ เหนือเจอร์นัลของลูกเบี้ยวสำหรับการเสริมน้ำมันการทำงานที่ไหลออกไปโดยผ่านช่องห่างขนาดเล็ก ระหว่างเจอร์นัลของลูกเบี้ยวและชิ้นประกอบการรองรับเมื่อเครื่องยนต์หยุดทำงาน

Claims (2)

1. ระบบควบคุมการเคลื่อนที่ของลิ้นของเครื่องยนต์สันดาปภายใน ซึ่งประกอบด้วยเพลา ลูกเบี้ยวที่ขับเคลื่อนโดยเพลาข้อเหวี่ยง ซึ่งมีเจอร์นัลของลูกเบี้ยวที่ได้รับการรองรับสำหรับการหมุนโดย ชิ้นประกอบการรองรับ กลไกแปรเปลี่ยนลักษณะเฉพาะในการทำงานแบบไฮดรอลิกซึ่งถูกจัดเตรียมอยู่ บนเพลาลูกเบี้ยวดังกล่าว สำหรับการเปลี่ยนแปลงลักษณะเฉพาะในการทำงานของลิ้นของเครื่องยนต์ ที่ขับโดยลูกเบี้ยวของเพลาลูกเบี้ยวดังกล่าว ทางผ่านน้ำมันการทำงานซึ่งยื่นจากแหล่งจ่ายความดัน น้ำมันที่ถูกขับโดยเครื่องยนต์สันดาปภายใน ไปสู่กลไกแปรเปลี่ยนลักษณะเฉพาะในการทงำานดัง กล่าว โดยผ่านทะลุชิ้นประกอบจำนวหนึ่งซึ่งรวมอย่างน้อยที่สุดเพลาลูกเบี้ยวดังกล่าวและชิ้น ประกอบ รองรับดังกล่าว และลิ้นควบคุมความดันน้ำมันซึ่งจัดเตรียมอยู่ในทางผ่านน้ำมันการทำงาน ดังกล่าวสำหรับการควบคุมความดันของน้ำมันการทำงานที่ส่งไปสู่กลไกแปรเปลี่ยนลักษณะเฉพาะ ในการทำงานดังกล่าว ทางผ่านน้ำมันการทำงานดังกล่าวก่อรูปผ่านน้ำมันการควบคุมซึ่งมีทางผ่านน้ำมันที่หนึ่ง และทางผ่านน้ำมันที่สองอยู่ระหว่างห้องการทำงานของกลไกแปรเปลี่ยนลักษณะฌเฉพาะในการทำงาน ดังกล่าวและลิ้นควบคุมความดันน้ำมันดังกล่าว ทางผ่านน้ำมันที่หนึ่งดังกล่าวจะถูกจัดเตรียมให้มีใน เพลาลูกเบี้ยวดังกล่าวมีปลายข้างหนึ่งที่ติดต่อกับห้องการทำงานดังกล่าว และปลายอีกข้างหนึ่งซึ่งติด ต่อกับทางผ่านน้ำมันที่สองดังกล่าวซึ่งก่อรูปปอยู่ระหว่างเจอร์นัลของลูกเบี้ยวดังกล่าวและชิ้นประกอบรองรับดังกล่าว ห้องสำรองน้ำมันการทำงานซึ่งติดต่อกับทางผ่านน้ำมันการควบคุมดังกล่าวได้รับการจัด เตรียมอยู่เหนือชิ้นประกอบด้านล่างดังกล่าว และห้องสำรองน้ำมันการทำงานดังกล่าวได้รับการจัด เตรียมอยู่ในตัวจับยึดลูกเบี้ยวดังกล่าว และติดต่อกับทางผ่านน้ำมันที่สองดังกล่าวภายในตัวจับยึดลูก เบี้ยวดังกล่าว เตรียมอยู่บนเพลาลูก เบี้ยวดังกล่าว สำหรับการเปลี่ยนแปลงลักษณะเฉพาะในการทำงาน ของลิ้นของ เครื่องยนต์ที่ขับเคลื่อนโดยลูกเบี้ยวของเพลาลูก เบี้ยวดังกล่าว ทางผ่านน้ำมันการทำงานซึ่งยื่นต่อจาก แหล่ง จ่ายความดันน้ำมันที่ขับเคลื่อน โดยเครื่องยนต์สันดาปภายใน ไปสู่กลไกแปรเปลี่ยนลักษณะ เฉพาะในการทำงานดังกล่าว โดยผ่าน ชิ้นประกอบจำนวนหนึ่งซึ่งรวมอย่างน้อยที่สุดเพลาลูก เบี้ยวดัง กล่าวและชิ้นประกอบการรองรับดังกล่าว และลิ้นควบ คุมความดันน้ำมันซึ่งจัดเตรียมอยู่ในทางผ่าน น้ำมันการทำงาน ดังกล่าวสำหรับการควบคุมความดันของน้ำมันการทำงานที่ส่งไป สู่กลไกแปรเปลี่ยน ลักษณะเฉพาะในการทำงานดังกล่าว ทางผ่านน้ำมันการทำงานดังกล่าวก่อรูปทางผ่านน้ำมันการควบ คุมซึ่งมีทางผ่านน้ำมันที่หนึ่ง และทางผ่านน้ำมันที่สองอยู่ ระหว่างห้องการทำงานของกลไกแปรเปลี่ยนการทำงานดังกล่าวและ ลิ้น ควบคุมความดันน้ำมันดังกล่าว ทางผ่านน้ำมันที่หนึ่งดัง กล่าวซึ่งจัดเตรียมอยู่ในเพลาลูกเบี้ยวดังกล่าว มีด้านปลาย ข้างหนึ่งที่ติดต่อกับห้องการทำงานดังกล่าว และด้านปลายอีก ข้างหนึ่งซึ่งติดต่อกับทาง ผ่านน้ำมันที่สองดังกล่าวซึ่งก่อ รูปอยู่ระหว่างเจอร์นัลของลูกเบี้ยวดังกล่าว และชิ้นประกอบ การรองรับ ดังกล่าว ที่ซึ่ง ห้องสำรองน้ำมันการทำงานซึ่งติดต่อกับทางผ่านน้ำมันการควบ คุมดังกล่าวได้รับการจัด เตรียมอยู่เหนือเจอร์นัลของลูก เบี้ยวดังกล่าว

2. ระบบควบคุมการเคลื่อนที่ของลิ้นของเครื่องยนต์สันดาป ภายในตามข้อถือสิทธิที่ 1 ที่ซึ่ง ชิ้นประกอบการรองรับดัง กล่าวประกอบด้วยชิ้นประกอบด้านล่างและตัวจับยึดลูกเบี้ยว ซึ่งจัดวางอยู่ เหนือชิ้นประกอบด้านล่างดังกล่าว และห้อง สำรองน้ำมันการทำงานดังกล่าวได้รับการจัดเตรียมอยู่ ในตัว จับยึดลูกเบี้ยวดังกล่าว และติดต่อกับทางผ่านน้ำมันที่สอง ดังกล่าวภายในตัวจับยึดลูกเบี้ยวดัง กล่าว (ข้อถือสิทธิ 2 ข้อ, 1 หน้า, 6 รูป)