TH29625B

TH29625B - เครื่องมือเบรกแบบจาน

Info

Publication number: TH29625B
Application number: TH601004043A
Authority: TH
Inventors: วาตาดะ นายอาคิฟูมิ
Original assignee: นางสาวปรับโยชน์ ศรีกิจจาภรณ์; นายจักรพรรดิ์ มงคลสิทธิ์; นายต่อพงศ์ โทณะวณิก; นายบุญมา เตชะวณิช
Filing date: 2006-08-24
Publication date: 2011-02-17

Abstract

DC60 ร่องตามแนวแกน 8e และร่องโดยรอบ 8f ที่ตัดกันกับร่องตามแนวแกนต่างๆ นั้น จะได้รับ การจัดเตรียมไว้ในรูกระบอกสูบ 8e แผ่นลูกเบี้ยวที่ได้รับการยึดติดทางด้านข้าง 12 จะมีส่วนยื่น เพื่อการต้านการหมุน 12c ซึ่งจะยื่นออกจากแผ่นลูกเบี้ยวที่ได้รับการยึดติดทางด้านข้าง 12 และได้รับ การสอดใส่เข้าไปในร่องตามแนวแกน 8e และร่องเพื่อการขันแน่น 12d ซึ่งจะก่อรูปอยู่ที่พื้นที่ โดยรอบของด้านล่างของแผ่นลูกเบี้ยวที่ได้รับการยึดติดทางด้านข้าง 12 ที่อยู่ด้านข้างโดยรอบของแต่ ละส่วนยื่นเพื่อการต้านการหมุน 12c โครง 16 จะมีซี่คานเพื่อการเกี่ยวประสาน 16e ต่างๆ ซึ่งจะ ได้รับการทำให้ยื่นขยายออกจากโครง 16 เพื่อให้ได้รับการเกี่ยวประสานกับร่องตามแนวแกน 8e และ ชิ้นส่วนเพื่อการขันแน่น 12f ซึ่งได้รับการก่อรูปอยู่ที่ด้านข้างโดยรอบของแต่ละซี่คานเพื่อการเกี่ยว ประสาน 16e ซึ่งชิ้นส่วนเพื่อการขันแน่น 12f จะได้รับการติดตั้งไว้ในร่องเพื่อการขันแน่น 12d ร่องตามแนวแกน 8e และร่องโดยรอบ 8f ที่ตัดกันกับร่องตามแนวแกนต่างๆ นั้น จะได้รับการจัดเตรียมไว้ในรูกระบอกสูบ 8e แผ่นลูกเบี้ยวที่ได้รับการยึดติดทางด้านข้าง 12 จะมีส่วนยื่นเพื่อการต้านการหมุน 12c ซึ่งจะยื่นออกจากแผ่นลูกเบี้ยวที่ได้รับการยึดติดทางด้านข้าง 12 และได้รับการสอดใส่เข้าไปในร่องตามแนวแกน 8e และร่องเพื่อการขันแน่น 12d ซึ่งจะก่อรูปอยู่ที่พื้นที่ โดยรอบของด้านล่างของแผ่นลูกเบี้ยวที่ได้รับการยึดติดทางด้านข้าง 12 ที่อยู่ด้านข้างโดยรอบของแต่ละส่วนยื่นเพื่อการต้านการหมุน 12c โครง 16 จะมีซี่คานเพื่อการเกี่ยวประสาน 16e ต่างๆ ซึ่งจะได้รับการทำให้ยื่นขยายออกจากโครง 16 เพื่อให้ได้รับการเกี่ยวประสานกับร่องตามแนวแกน 8e และชิ้นส่วนเพื่อการขันแน่น 12f ซึ่งได้รับการก่อรูปอยู่ที่ด้านข้างโดยรอบของแต่ละซี่คานเพื่อการเกี่ยวประสาน 16e ซึ่งชิ้นส่วนเพื่อการขันแน่น 12f จะได้รับการติดตั้งไว้ในร่องเพื่อการขันแน่น 12d

Claims

1.เครื่องมือเบรกแบบจาน ซึ่งจะประกอบรวมด้วย รูกระบอกสูบที่ได้รับการก่อรูปไว้ในลำตัวแบบโค้งจับยึดเพื่อที่จะยื่นขยายไปตามแกนกระบอกสูบ และซึ่งจะประกอบรวมด้วย ช่องเปิดซึ่งอยู่ที่ด้านหน้า และ ผนังด้านล่างซึ่งอยู่ที่ด้านล่าง ลูกสูบที่ได้รับการบรรจุไว้ในรูกระบอกสูบอยู่ที่ด้านหน้าของรูกระบอกสูบ กลไกเพื่อการถ่ายโอนแรงขับซึ่งได้รับการจัดเตรียมอยู่ที่ด้านล่างของรูกระบอกสูบและ จะประกอบรวมด้วย แผ่นลูกเบี้ยวที่ได้รับการยึดติดทางด้านข้างซึ่งได้รับการติดตั้งเข้ากับผนัง ด้านล่างของรูกระบอกสูบ เพลาลูกเบี้ยวซึ่งได้รับการจัดเตรียมไว้เพื่อสอดแทงแบบสามารถหมุนได้ผ่านเข้าไปในผนังด้านล่างของรูกระบอกสูบและแผ่นลูกเบี้ยวที่ได้รับการยึดติดทางด้านข้าง และยังสามารถเคลื่อนที่ไปได้ตามแนวแกนกระบอกสูบ แผ่นลูกเบี้ยวเพื่อการขับเคลื่อนทางด้านข้างซึ่งได้รับการจัดเตรียมอยู่บนเพลาลูกเบี้ยวซึ่งอยู่ที่ด้านหน้าของรูกระบอกสูบ ร่องแบบลาดเอียงซึ่งได้รับการก่อรูปแต่ละร่องอยู่บนแผ่นลูกเบี้ยวเพื่อการขับเคลื่อนทางด้านข้างและแผ่นลูกเบี้ยวที่ได้รับการยึดติดทางด้านข้าง เพื่อที่จะอยู่ตรงกันข้ามซึ่งกันและกัน และ แบริ่งลูกเบี้ยวซึ่งได้รับการบรรจุไว้ในร่องแบบลาดเอียง ตัวปรับแก้ที่ได้รับการจัดเตรียมอยู่ระหว่างกลไกเพื่อการถ่ายโอนแรงขับและลูกสูบและจะประกอบรวมด้วย แป้นเกลียวเพื่อการปรับแก้ สลักเกลียวเพื่อการปรับแก้ แผ่นถ่ายโอนแรงขับซึ่งได้รับการจัดเตรียมอยู่บนแป้นเกลียวเพื่อการปรับแก้หรือไม่ก็สลักเกลียวเพื่อการปรับแก้ที่อยู่ทางด้านล่างของกระบอกสูบ เพื่อที่จะอยู่ตรงกันข้ามกับแผ่นลูกเบี้ยวเพื่อการขับเคลื่อนทางด้านข้าง และ สปริงลูกเบี้ยวที่กดติดแผ่นถ่ายโอนแรงขับไปยังแผ่นลูกเบี้ยวเพื่อการขับเคลื่อนทางด้านข้าง และ โครงที่บรรจุไว้ด้วยแผ่นลูกเบี้ยวที่ได้รับการยึดติดทางด้านข้าง แผ่นลูกเบี้ยวเพื่อการขับเคลื่อนทางด้านข้าง แผ่นถ่ายโอนแรงขับและสปริงลูกเบี้ยว ที่ซึ่งร่องเพื่อการขันแน่นนั้นจะได้รับการจัดเตรียมอยู่บนพื้นผิวด้านล่างของแผ่นลูกเบี้ยวที่ได้รับการยึดติดทางด้านข้าง ซึ่งพื้นผิวด้านล่างนั้นจะอยู่ตรงกันข้ามกับพื้นผิวด้านล่างของรูกระบอกสูบ ชิ้นส่วนเพื่อการขันแน่นจะได้รับการจัดเตรียมอยู่บนโครงที่ด้านล่างของรูกระบอกสูบเพื่อที่จะประกอบติดเข้ากับร่องเพื่อการขันแน่น รูกระบอกสูบซึ่งประกอบรวมด้วยร่องตามแนวแกนบนพื้นผิวโดยรอบด้านในของรูกระบอกสูบดังกล่าวซึ่งอยู่ที่ด้านล่าง และ แผ่นลูกเบี้ยวที่ได้รับการยึดติดทางด้านข้างซึ่งจะประกอบรวมด้วยส่วนยื่นเพื่อต้านการหมุนที่ยื่นขยายออกจากพื้นผิวโดยรอบด้านนอกของแผ่นเพื่อที่จะเกี่ยวประสานกับร่องตามแนวแกนของรูกระบอกสูบ

2.เครื่องมือเบรกแบบจานที่ได้รับการกำหนดไว้ในข้อถือสิทธิ ข้อที่ 1 ที่ซึ่ง รูกระบอกสูบที่จะประกอบรวมด้วยร่องโดยรอบ ซึ่งจะตัดอยู่กับร่องตามแนวแกนที่อยู่บนพื้นผิวโดยรอบด้านใน

3.เครื่องมือเบรกแบบจานที่ได้รับการกำหนดไว้ในข้อถือสิทธิ ข้อที่ 2 ที่ซึ่ง โครงซึ่งจะประกอบรวมด้วยซี่คานเกี่ยวประสานที่สามารถสอดใส่เข้าไปในร่องตามแนวแกนของรูกระบอกสูบจากด้านหน้า และยังเกี่ยวประสานอยู่กับร่องที่อยู่โดยรอบของรูกระบอกสูบได้อีกด้วย

4.เครื่องมือเบรกแบบจานที่ได้รับการกำหนดไว้ในข้อถือสิทธิข้อที่ 3 ที่ซึ่ง ร่องตามแนวแกน ส่วนยื่นเพื่อต้านการหมุนและซี่คานเกี่ยวประสาน จะได้รับการจัดเตรียมแต่ละส่วนประกอบดังกล่าวตามแนวทิศทางโดยรอบของรูกระบอกสูบโดยที่มีช่องห่างที่คงที่ เพื่อการขันแน่นต่างๆ จะได้รับการจัดเตรียมตามแนวทิศทางโดยรอบซึ่งอยู่ถัดต่อมาจากซี่คานเพื่อการเกี่ยวประสานซึ่งมีช่วงห่างที่คงที่ ชิ้นส่วนเพื่อการขันแน่นต่างๆจะได้รับการจัดเตรียมตามแนวทิศทางโดยรอบซึ่งอยู่ถัดต่อมาจากซี่คานเพื่อการเกี่ยวประสานซึ่งมีช่วงห่างที่คงที่

5. เครื่องมือเบรกแบบจานที่ได้รับการกำหนดไว้ในข้อถือสิทธิ ข้อที่ 1 ที่ซึ่งจำนวนของแต่ละร่องตามแนวแกนและส่นยื่นเพื่อการต้านทานการหมุนนั้น จะมีจำนวนเท่ากับสามเป็นอย่างน้อยที่สุด