TH26921B - ระบบการส่งกำลังสำหรับยานพาหนะขนาดเล็ก - Google Patents

Abstract

DC60 ในระบบการส่งกำลังสำหรับยานพาหนะขนาดเล็ก คลัทช์แบบเหวี่ยงหนีศูนย์ และทอร์กคอนเวอร์เตอร์ซึ่งประกอบด้วยใบพัดเครื่องสูบซึ่งเชื่อมต่อกับดรัมส่งออกของ คลัทช์แบบเหวี่ยงหนีศูนย์และใบพัดกังหันซึ่งเชื่อมต่อกับเฟืองส่งออก ได้รับการจัดวางไว้ระหว่าง เพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์และเฟืองส่งออก ใบพัดเครื่องสูบและดรัมส่งออกซึ่งอยู่ใกล้กับใบพัด เครื่องสูบได้รับการต่อประกบอย่างเป็นชิ้นเดียวกัน โดยที่พื้นผิวเปิดของดรัมส่งออกซึ่งหันหน้าเข้าหา ด้านตรงกันข้ามกันกับใบพัดเครื่องสูบ ได้รับการสร้างขึ้นมาเป็นส่วนประกอบชิ้นเดียว ดังนั้น สามารถกันการเกิดขึ้นมาของการสั่นจากการหมุนและเสียงรบกวนผิดปรกติได้โดยไม่ต้องการให้มี การขึ้นรูปที่มีความเที่ยงตรงสูง และสามารถลดจำนวนของส่วนประกอบและขั้นตอนการประกอบ ให้น้อยลงได้ในขณะที่ทำให้มีสภาพการบำรุงรักษาได้เป็นอย่างดี ในระบบการส่งกำลังสำหรับยานพาหนะขนาดเล็ก คลัทช์แบบเหวี่ยงหนีศูนย์ และทอร์กคอนเวอร์เตอร์ซึ่งประกอบด้วยใบพัดเครื่องสูบซึ่งเชื่อมต่อกับดรัมส่งกำลังออกของ คลัทช์แบบเหวี่ยงหนีศูนย์และจานใบพัดกังหันซึ่งเชื่อมต่อกับเฟืองส่งออก ได้รับการจัดวางไว้ระหว่าง เพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์และเฟืองส่งออก ใบพัดเครื่องสูบและดรัมส่งออกซึ่งอยู่ใกล้กับจานใบพัด เครื่องสูบได้รับการต่อประกบอย่างเป็นชิ้นเดียวกัน โดยที่พื้นผิวเปิดของดรัมส่งออกซึ่งหันหน้าเข้าหา ด้านตรงกันข้ามกันกับใบพัดเครื่องสูบ ได้รับการสร้างขึ้นมาเป็นส่วนประกอบชิ้นเดียว ดังนั้น สามารถกันการเกิดขึ้นมาของการสั่นจากการหมุนและเสียงรบกวนผิดปรกติได้โดยไม่ต้องการให้มี การขึ้นรูปที่มีความเที่ยงตรงสูง และสามารถลดจำนวนของส่วนประกอบและขั้นตอนการประกอบ ให้น้อยลงได้ในขณะที่ทำให้มีสภาพการบำรุงรักษาได้เป็นอย่างดี

Claims (6)

1. ระบบการส่งกำลังสำหรับยานพาหนะขนาดเล็กที่ซึ่งคลัทช์แบบเหวี่ยงหนีศูนย์และ ทอร์กคอนเวอร์เตอร์ได้รับการวางแทรกลงไปอย่างเป็นขบวนระหว่างเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ และเฟืองส่งออกซึ่งได้รับการรับไว้อย่างให้หมุนสัมพัทธ์กันได้บนเพลาข้อเหวี่ยง ที่ซึ่งใบพัดเครื่องสูบของทอร์กคอนเวอร์เตอร์ดังกล่าวและดรัมส่งออกของ คลัทช์แบบเหวี่ยงหนีศูนย์ดังกล่าวซึ่งจัดวางไว้อย่างใกล้กันกับใบพัดเครื่องสูบได้รับการต่อประกบ อย่างเป็นชิ้นเดียวกันเข้ากับส่วนโดยรอบด้านนอกของดุมร่วมด้วยการเชื่อม โดยที่พื้นผิวเปิดของ ดรัมส่งออกซึ่งหันหน้าเข้าหาด้านตรงกันข้ามกันกับใบพัดเครื่องสูบ ได้รับการสร้างขึ้นมาเป็น ส่วนประกอบชิ้นเดียว

2. ระบบการส่งกำลังตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ที่ซึ่งดุมร่วมได้รับการรับไว้บนเพลาข้อเหวี่ยง โดยผ่านทางตลับลูกปืนเม็ดกลมตามแนวรัศมี

3. ระบบการส่งกำลังสำหรับยานพาหนะขนาดเล็กที่ซึ่งคลัทช์แบบเหวี่ยงหนีศูนย์และ ทอร์กคอนเวอร์เตอร์ได้รับการวางแทรกลงไปอย่างเป็นขบวนระหว่างเพลาข้อเหวี่ยงของ เครื่องยนต์และเฟืองส่งออกซึ่งได้รับการรับไว้อย่างให้หมุนสัมพัทธ์ได้บนเพลาข้อเหวี่ยง และคลัทช์แบบเหวี่ยงหนีศูนย์ดังกล่าวได้รับการจัดเตรียมไว้พร้อมด้วยคลัทช์ทางเดียวสำหรับ การส่งโหลดย้อนกลับจากชิ้นประกอบส่งออกของคลัชไปยังชิ้นประกอบนำเข้าของคลัทช์ เพียงเท่านั้น ที่ซึ่งใบพัดเครื่องสูบของทอร์กคอนเวอร์เตอร์ดังกล่าวและชิ้นประกอบส่งของคลัทช์ ดังกล่าวซึ่งอยู่ใกล้กับใบพัดเครื่องสูบได้รับการต่อประกบอย่างเป็นชิ้นเดียวกันเข้ากับดุมร่วม ซึ่งได้รับการรับไว้อย่างให้หมุนสัมพัทธ์ได้บนเพลาข้อเหวี่ยงซึ่งได้รับการสร้างขึ้นมาเป็น ส่วนประกอบชิ้นเดียว และ ที่ซึ่งชิ้นส่วนคลัทช์จำนวนหนึ่งได้รับการวางแทรกลงไประหว่างดุมร่วมดังกล่าวและ ร่องฟันด้านในคลัทช์ซึ่งเชื่อมต่อกับชิ้นประกอบนำเข้าของคลัทช์ดังกล่าวและได้รับการจัดไว้ใน ดุมร่วมดังกล่าวเพื่อการสร้างขึ้นมาเป็นคลัทช์ทางเดียวดังกล่าว

4. ทอร์กคอนเวอร์เตอร์ซึ่งประกอบรวมด้วยใบพัดเครื่องสูบพร้อมด้วยดุมเครื่องสูบ ที่ได้รับการจำกัดบังคับไม่ให้เคลื่อนที่ไปตามแนวแกนบนเพลานำเข้า ใบพัดสเตเตอร์พร้อมด้วย ดุมสเตเตอร์ที่ได้รับการเชื่อมต่อกับเพลาสเตเตอร์ซึ่งได้รับการรับไว้อย่างให้หมุนสัมพัทธ์ได้บน ส่วนโดยรอบด้านนอกของเพลานำเข้า และใบพัดกังหันพร้อมด้วยดุมกังหันซึ่งได้รับการรับไว้บน ส่วนโดยรอบด้านนอกของเพลาสเตเตอร์ดังกล่าวโดยผ่านทางตลับลูกปืน ที่ซึ่งคลัทช์ทางเดียว สำหรับการทำให้เป็นไปได้ที่จะทำการส่งโหลดย้อนกลับจากด้านของดุมกังหันไปยังด้านของ ดุมของส่วนปิดคลุมด้านข้างเพียงเท่านั้นได้รับการวางแทรกลงไประหว่างดุมของส่วนปิดคลุม ด้านข้างซึ่งจัดเตรียมไว้อย่างเชื่อมต่อกันที่ใบพัดเครื่องสูบดังกล่าวและจะปิดคลุมพื้นผิวด้านหลัง ของใบพัดกังหันดังกล่าว และดุมกังหันดังกล่าว และเฟืองส่งออกได้รับการเชื่อมต่อกับดุมกังหัน ดังกล่าว ที่ซึ่งปลายทั้งสองด้านในทิศทางตามแนวแกนของดุมสเตเตอร์ ตลับลูกปืน ดุมกังหันและ เฟืองส่งออกดังกล่าวทั้งหมดนั้นซึ่งอยู่ใกล้กันตามแนวแกนได้รับการรับไว้บนดุมเครื่องสูบดังกล่าว และกระบอกด้านนอกของล้ออิสระซึ่งก่อรูปขึ้นมาที่ส่วนปลายของเพลาสเตเตอร์ดังกล่าวและ ได้รับการจำกัดบังคับไม่ให้เคลื่อนที่ไปตามแนวแกนบนเพลานำเข้าตามลำดับโดยผ่านทาง ตลับลูกปืนเข็มที่หนึ่งและสอง

5. ทอร์กคอนเวอร์เตอร์ซึ่งประกอบรวมด้วยใบพัดเครื่องสูบซึ่งเชื่อมตอกับเพลานำเข้า ใบพัดสเตเตอร์พร้อมด้วยดุมสเตเตอร์ที่ได้รับการเชื่อมต่อกับเพลาสเตเตอร์ซึ่งได้รับการรับไว้ อย่างให้หมุนสัมพันธ์ได้บนส่วนโดยรอบด้านนอกของเพลานำเข้า และใบพัดกังหันพร้อมด้วย ดุมกังหันซึ่งได้รับการรับไว้บนส่วนโดยรอบด้านนอกของเพลาสเตเตอร์ดังกล่าวโดยผ่านทาง ตลับลูกปืนเม็ดกลม ที่ซึ่งเฟืองส่งออกซึ่งขบกันกับเฟืองตามได้รับการเชื่อมต่อกับดุมกังหันดังกล่าว ที่ซึ่งส่วนของส่วนฟันของเฟืองส่งออกดังกล่าวได้รับการประกอบเข้าในฟันในซึ่งก่อรูป ขึ้นมาที่พื้นผิวที่ปลายหนึ่งของดุมกังหันดังกล่าว ดังนั้นจึงเป็นการเชื่อมต่อดุมกังหันและเฟืองส่งออก เข้าด้วยกัน

6. ทอร์กคอนเวอร์เดอร์ตามข้อถือสิทธิข้อ 5 ที่ซึ่งส่วนฟันของเฟืองส่งออกดังกล่าวได้รับการ จัดเตรียมไว้พร้อมด้วยส่วนฟันส่งกำลังซึ่งขบกันกับเฟืองตามดังกล่าวและส่วนฟันเชื่อมต่อซึ่งมี ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางเล็กกว่าส่วนฟันส่งกำลังและได้รับการประกอบเข้าในเฟืองฟันในดังกล่าว