TH26229B - รถบรรทุกเพื่อใช้กับรางรถไฟ - Google Patents

Abstract

DC60 (05/06/45) รถบรรทุกสำหรับรางรถไฟที่มีคู่หนึ่งของโครงทางด้านข้าง และหมอนรองและคานขวางที่ ยื่นขวางอยู่ระหว่างโครงทางด้าน ข้าง แท่นโยกแกว่งแต่ละแท่นนั้น จะได้รับการประกบติดใน ลักษณะที่แข็งเกร็งและแบบถาวรเข้ากับปลายแต่ละด้านของคาน ขวาง และได้รับการรองรับแบบ หมุนรอบแกนได้อยู่บนก้านโยก แกว่ง ซึ่งได้รับการรองรับไว้ด้วยชิ้นประกอบดึงของโครงทาง ด้าน ข้าง ส่วนการต่อเชื่อมแบบหมุนรอบแกนได้ระหว่างแท่นโยก แกว่งและก้านโยกแกว่งนั้น จะจัดวาง ให้คานขวางนั้นตั้ง ฉากอยู่กับโครงทางด้านข้าง และจัดเตรียมให้เกิดการเคลื่อน ที่แบบหมุนรอบแกน ได้ของโครงทางด้านข้างเมื่อเทียบกับคาน ขวาง รถบรรทุกสำหรับรางรถไฟจะได้รับการประกอบ เข้าชุดด้วย การสอด ใส่ปลายต่างๆของหมอนรองและคานขวาง เข้าไปในช่องหน้าต่าง ของโครงทาง ด้านข้าง และต่อจากนั้น ก็จะสอดใส่ก้านโยกแกว่ง ให้ทะลุผ่านช่องทางผ่านในโครงทางด้านข้าง ไป ยังตำแหน่งที่ อยู่ข้างใต้แท่นโยกแกว่ง และอยู่บนชิ้นประกอบดึงด้านล่างของ โครงทางด้านข้าง ต่อ จากนั้น ก็จะเป็นการสอดใส่สปริงต่างๆ เข้าไปอยู่ระหว่างคานขวางและหมอนรอง ในลักษณะที่ว่า หมอนรอง นั้นจะได้รับการรองรับแบบหยุ่นคืนสภาพอยู่บนโครงทางด้าน ข้าง รถบรรทุกสำหรับรางรถไฟที่มีคู่หนึ่งของโครงทางด้านข้าง และหมอนรองและคานขวางที่ ยื่นขวางอยู่ระหว่างโครงทางด้าน ข้าง แท่นโยกแกว่งแต่ละแท่นนั้น จะได้รับการประกบติดใน ลักษณะที่แข็งเกร็งและแบบถาวรเข้ากับปลายแต่ละด้านของคาน ขวาง และได้รับการรองรับแบบ หมุนรอบแกนได้อยู่บนก้านโยก แกว่ง ซึ่งได้รับการรองรับไว้ด้วยชิ้นประกอบดึงของโครงทาง ด้าน ข้าง ส่วนการต่อเชื่อมแบบหมุนรอบแกนได้ระหว่างแท่นโยก แกว่งและก้านโยกแกว่งนั้น จะจัดวาง ให้คานขวางนั้นตั้ง ฉากอยู่กับโครงทางด้านข้าง และจัดเตรียมให้เกิดการเคลื่อน ที่แบบหมุนรอบแกน ได้ของโครงทางด้านข้างเมื่อเทียบกับคาน ขวาง รถบรรทุกสำหรับรางรถไฟจะได้รับการประกอบ เข้าชุดด้วย การสอด ใส่ปลายต่าง ๆ ของหมอนรองและคานขวาง เข้าไปในช่องหน้าต่าง ของโครงทาง ด้านข้าง และต่อจากนั้น ก็จะสอดใส่ก้านโยกแกว่ง ให้ทะลุผ่านช่องทางผ่านในโครงทางด้านข้าง ไป ยังตำแหน่งที่ อยู่ข้างใต้แทนโยกแกว่ง และอยู่บนชิ้นประกอบดึงด้านล่างของ โครงทางด้านข้าง ต่อ จากนั้น ก็จะเป็นการสอดใส่สปริงต่าง ๆ เข้าไปอยู่ระหว่างคานขวางและหมอนรอง ในลักษณะที่ว่า หมอนรอง นั้นจะได้รับการรองรับแบบหยุ่นคืนสภาพอยู่บนโครงทางด้าน ข้าง

Claims (8)

1. รถบรรทุกเพื่อใช้กับรางรถไฟ ซึ่งประกอบรวมด้วย โครงทางด้านข้าง ซึ่งจะรวมถึงแกนกึ่งกลาง ชิ้นประกอบดึง ด้านล่าง ชิ้นประกอบกดอัดด้านบน ส่วนแกนตั้งที่หนึ่งและสอง ซึ่งแยกห่างจากกัน โดยจะยื่นอยู่ระหว่างชิ้นประกอบดึงด้าน ล่าง ดังกล่าว และชิ้นประกอบกดอัดด้านบนดังกล่าว และช่องหน้า ต่างซึ่งได้รับการกำหนดอยู่ระหว่างชิ้นประกอบ ดึงด้านล่าง ดังกล่าว และชิ้นประกอบกดอัดด้านบนดังกล่าว และอยู่ระหว่าง ส่วนแกนตั้งที่หนึ่ง และ ที่สองดังกล่าว คานขวาง ที่มีปลายที่หนึ่ง ปลายที่สองและแกนกึ่งกลาง ซึ่ง ปลายที่หนึ่งดังกล่าวของคานขวาง ดังกล่าวนั้น จะได้รับการ กำหนดตำแหน่งอยู่ภายในช่องหน้าต่างของโครงทางด้านข้างดัง กล่าว และ ส่วนต่อเชื่อมโยกแกว่ง ซึ่งจะรองรับปลายที่หนึ่งดังกล่าว ของคานขวางดังกล่าว แบบหมุน รอบแกนได้ อยู่บนชิ้นประกอบดึงด้านล่างดังกล่าวของโครงทางด้านข้าง ดังกล่าว ซึ่งส่วนต่อเชื่อมโยก แกว่งดังกล่าวนั้น จะรวมถึง แท่นโยกแกว่งซึ่งได้รับการประกบติดเข้ากับแลายที่หนึ่งดัง กล่าวของคาน ขวางดังกล่าว และก้านโยกแกว่งซึ่งได้รับการรอง รับแบบสามารถถอดออกได้อยู่บนชิ้นประกอบดึง ด้านล่างดังกล่าว ของโครงทางด้านข้างดังกล่าว ซึ่งแท่นโยกแกว่งดังกล่าวนั้น จะรวมถึงส่วนรองรับ โยกแกว่งที่มีพื้นผิวส่วนรองรับแบบเว้า และแกนกึ่งกลาง ซึ่งแกนกึ่งกลางดังกล่าวของส่วนรองรับ โยก แกว่งดังกล่าว จะตั้งฉากกับ แกนกึ่งกลางดังกล่าวของคานขวางดังกล่าว ซึ่งก้านโยกแกว่ง ดังกล่าวนั้น จะรวมถึงพื้นผิวส่วนรองรับแบบนูนซึ่งได้รับ การปรับใช้เพื่อเกี่ยวประสานแบบสามารถหมุนรอบ แกนได้อยู่ กับพิ้นผิวส่วนรอบรับแบบเว้าดังกล่าวของแท่นโยกแกว่ง ดัง กล่าว ซึ่งพื้นผิวส่วนรองรับ แบบนูนดังกล่าวของก้านโยกแกว่ง ดังกล่าวนั้น จะมีแกนกึ่งกลางซึ่งได้รับการกำหนดตำแหน่งไว้ ให้ ขนานกับแกนกึ่งกลางดังกล่าวของโครงทางด้านข้างดังกล่าว ด้วยเหตุดังกล่าวนี้ จึงทำให้การเกี่ยวประสานของก้านโยก แกว่งดังกล่าวกับแทนโยกแกว่ง ดังกล่าวนั้น จะจัดวางให้แกน กึ่งกลางดังกล่าวของคานขวางดังกล่าวนั้น ตั้งฉากกับแกนกึ่ง กลาง ดังกล่าวของโครงทางด้านข้างดังกล่าว และในลักษณะเพื่อที่ว่าก้านโยกแกว่งดังกล่าวและโครงทาง ด้านข้างดังกล่าว นั้น จะเคลื่อนที่แบบหมุนรอบแกนเมื่อเทียบกับแท่นโยกแกว่งดัง กล่าวและเทียบกับ คานขวางดังกล่าว โดยจะหมุนรอบแกนกึ่งกลางดังกล่าว ของก้านโยกแกว่งดังกล่าว และที่ซึ่ง ชิ้นประกอบ ดึงด้านล่างดังกล่าวของโครงทางด้านข้างดังกล่าว จะรวมถึงช่องเปิดที่หนึ่ง และกระเปาะ ที่หนึ่งที่ได้รับการปรับใช้เพื่อรองรับก้านโยกแกว่งดังกล่าวแบบสามารถถอดออกได้ และส่วนแกนตั้ง ที่หนึ่งดังกล่าวนั้น จะรวมถึงช่องเปิดที่สอง ซึ่งช่องเปิดที่หนึ่งและที่สองดังกล่าว จะก่อรูปเป็นช่อง ทางผ่านให้ทะลุผ่านโครงทางด้านข้างดังกล่าว เพื่อติดต่อกับช่องหน้าต่างดังกล่าวในลักษณะที่ว่า ก้านโยกแกว่งดังกล่าวสามารถเคลื่อนที่ทะลุผ่านเส้นทางดังกล่าวไปได้ และได้รับการกำหนดตำแหน่ง อยู่ภายในกระเปาะที่หนึ่งดังกล่าว

2. รถบรรทุกเพื่อใช้กับรางรถไฟของข้อถือสิทธิข้อที่ 1 ที่ซึ่ง ชิ้นประกอบดึงด้านล่างดังกล่าว จะ รวมถึงกระเปาะที่สอง ซึ่งกระเปาะที่หนึ่งและที่สองดังกล่าวจะได้รับการ ปรับใช้เพื่อรองรับปลาย แต่ละด้านของก้านโยกแกว่งดังกล่าว และได้รับการปรับใช้เพื่อป้องกันการเคลื่อนที่ตามแนวยาวของ ก้านโยกแกว่งดังกล่าวที่สัมพัทธ์กับโครงทางด้านข้างดังกล่าว

3. รถบรรทุกเพื่อใช้กับรางรถไฟของข้อถือสิทธิข้อที่ 2 ที่ ซึ่งผิวส่วนรองรับแบบเว้าดังกล่าว และพื้นผิวส่วนรองรับ แบบนูนดังกล่าว แต่ละพื้นผิวจะเป็นรูปทรงกระบอกอย่างโดยทั่วไป

4. รถบรรทุกเพื่อใช้กับรางรถไฟของข้อถือสิทธิข้อที่ 1 ที่ ซึ่งพื้นผิวส่วนรองรับโยกแกว่งดังกล่าวนั้น จะรวมถึงส่วนชายที่ หนึ่งและที่สองซึ่งยื่นลงด้านล่าง ซึ่งแต่ละส่วนชายดัง กล่าวนั้นจะได้รับการ กำหนดตำแหน่งอยู่บนแต่ละด้านข้างของ พื้นผิวส่วนรองรับแบบเว้าดังกล่าว ซึ่งส่วนชายดังกล่าวนี้ จะได้รับการปรับใช้เพื่อป้องกันการคลายการเกี่ยวประสานก้านโยก แกว่งดังกล่าวออกจากแท่น โยกแกว่งดังกล่าวอย่างโดยไม่ตั้งใจ

5. รถบรรทุกเพื่อใช้กับรางรถไฟของข้อถือสิทธิข้อที่ 1 ที่ ซึ่งแท่นโยกแกว่งดังกล่าว จะรวมถึงแผ่น ที่ได้รับการปรับใช้ เพื่อจะให้ได้รับการประกบติดเข้ากับคานขวางดังกล่าว ซึ่ง ส่วนรองรับโยกแกว่ง ดังกล่าวนั้นจะได้รับการประกบติดเข้ากับ แผ่นดังกล่าว

6. รถบรรทุกเพื่อใช้กับรางรถไฟของข้อถือสิทธิข้อที่ 1 ที่ ซึ่งก้านโยกแกว่งดังกล่าว จะรวมถึง ชิ้นประกอบกั้นหยุดซึ่ง ได้รับการปรับใช้เพื่อเกี่ยวประสานแท่นโยกแกว่งดังกล่าว เพื่อที่จะป้องกัน ไม่ให้แท่นโยกแกว่งดังกล่าวนั้นเกิดการ เคลื่อนที่ตามแนวยาวเมื่อเทียบกับโครงทางด้านข้างดังกล่าว

7. รถบรรทุกเพื่อใช้กับรางรถไฟของข้อถือสิทธิข้อที่ 1 ที่ ซึ่งจะ รวมถึงหมอนรองที่มีปลายที่หนึ่ง และที่สอง ซึ่งหมอนรองดังก ล่าวนั้นจะได้รับการกำหนดตำแหน่งอยู่เหนือคานขวางดังกล่าว โดยที่ ปลายที่หนึ่งดังกล่าวของหมอนรองดังกล่าวนั้น จะได้ รับการกำหนดตำแหน่งอยู่ในช่องหน้าต่าง ดังกล่าว และจะมี สปริงจำนวนหนึ่งที่ยื่นอยู่ระหว่างปลายที่หนึ่งดังกล่าวของ คานขวางดังกล่าว และ ปลายที่หนึ่งดังกล่าวของหมอนรองดัง กล่าว

8. ก้านโยกแกว่ง ที่ได้รับการปรับใช้เพื่อให้ได้รับการ รองรับแบบถอดออกได้อยู่บนชิ้นประกอบ ดึงด้านล่างของโครงทางด้านข้างดังกล่าว และเพื่อเกี่ยวประสานแท่นโยกแกว่งแบบหมุนรอบแกนได้ ซึ่งก้านโยกแกว่งดังกล่าวนั้น ประกอบรวมด้วย ชิ้นประกอบกั้นหยุดที่หนึ่ง ซึ่งได้รับการกำหนดตำแหน่งอยู่ที่ปลายที่หนึ่งของก้านโยกแกว่ง ดังกล่าว ชิ้นประกอบกั้นหยุดที่สอง ซึ่งได้รับการกำหนดตำแหน่งอยู่ที่ปลายที่สองของก้านโยกแกว่ง ดังกล่าว พื้นผิวส่วนรองรับแบบนูนรูปทรงกระบอกอย่างโดยทั่วไป ซึ่งได้รับการกำหนดตำแหน่งอยู่ ระหว่างชิ้นประกอบกั้นหยุดที่หนึ่งและที่สองดังกล่าว ซึ่งพื้นผิวส่วนรองรับแบบนูน ดังกล่าวนั้น จะได้รับการปรับใช้เพื่อเกี่ยวประสานกับแท่นโยกแกว่งดังกล่าวแบบหมุนรอบแกนได้ ที่ซึ่ง ก้านโยก แกว่งดังกล่าวรวมถึงช่องเล็กที่ได้รับการปรับใช้เพื่อช่วยในการถอดก้านโยกแกว่งดังกล่าว ออกจาก ชิ้นประกอบดึงด้านล่างของโครงทางด้านข้างดังกล่าว