TH24397C3 - ขอบริมเสริมแรงสำหรับยางเรเดียล - Google Patents

Abstract

DC60 ยางรถยนต์สำหรับน้ำหนักบรรทุกหนักและมีขอบริม B ซึ่งมุ่งหมายให้ได้รับการติดตั้งไว้บนส่วนรองรับ ขอบล้อซึ่งแบน หรือส่วนรองรับขอบล้อซึ่งเอียง 5 องศา ซึ่งประกอบรวมด้วยแผ่นชั้นโครงยางตามแนวรัศมี ซึ่งยืดออกไม่ได้และได้รับการยึดไว้ในขอบริม B แต่ละขอบไปยังเส้นลวดขอบริม (2) เพื่อที่จะก่อ รูปเป็นส่วนม้วนขึ้น (10) ซึ่งปลายของส่วนม้วนขึ้นนี้จะอยู่ที่ระยะห่างตามแนวรัศมี HRNC จาก ฐานของขอบริม ขอบริม B แต่ละขอบจะได้รับการเสริมแรงโดยเปลือกเสริมแรงเพิ่มเติมอย่าง น้อยสองชิ้น โดยเปลือกชิ้นที่หนึ่ง (6) อย่างน้อยหนึ่งชิ้นจะได้รับการก่อรูปจากส่วนประกอบเสริมแรง ตามแนวรัศมี และเปลือกเสริมแรงชิ้นที่สอง (7) อย่างน้อยหนึ่งชิ้นจะได้รับการก่อรูปจากส่วน ประกอบโลหะโดยทำมุม (อัลฟา) กับทิศทางตามแนวเส้นรอบวงในลักษณะที่ 0 องศา (น้อยกว่าหรือเท่ากับ) (อัลฟา) (น้อยกว่าหรือเท่ากับ) 45 องศา เปลือกเสริมแรงชิ้นที่หนึ่ง (6) จะได้รับการก่อรูปจากแผ่นชั้น (60) อย่างน้อยหนึ่งชั้นซึ่งได้รับ การพันรอบเส้นลวดขอบริมสำหรับยึด (2) ที่ด้านในของส่วนเสริมแรงของโครงยางดังกล่าว (1) เพื่อที่จะก่อรูปเป็นแผ่นยึด (601, 602) สองแผ่น ในลักษณะที่ว่า แผ่นยึดด้านในตามแนวแกน (601) ระหว่างปลายด้านล่างตามแนวรัศมี A ของขอบด้านบนของมันตามแนวรัศมี ซึ่งขนาดกับขอบนอกของ เส้นแบ่งวงกลมของส่วนเสริมแรงของโครงยาง (1) และจุดสัมผัส T ของแผ่นยึดไปยังเส้นลวดขอบ ริมสำหรับยึด (2) นั้น จะเป็นไปตามรอยลักษณะเชิงเส้น AT ซึ่งเรียกว่า " ระยะทางสั้นที่สุด " ยางรถยนต์สำหรับน้ำหนักบรรทุกหนักและมีขอบริม B ซึ่งมุ่งหมายให้ได้รับการติดตั้งไว้บนส่วนรองรับ ขอบล้อซึ่งแบน หรือส่วนรองรับขอบล้อซึ่งเอียง 5 องศา ซึ่งประกอบรวมด้วยแผ่นชั้นโครงยางตามแนวรัศมี ซึ่งยืดออกไม่ได้และได้รับการยึดไว้ในขอบริม B แต่ละขอบไปยังเส้นลวดขอบริม (2) เพื่อที่จะก่อ รูปเป็นส่วนม้วนชิ้น (10) ซึ่งปลายของส่วนม้วนชิ้นนี้จะอยู่ที่ระยะห่างตามแนวรัศมี H(RNC) จาก ฐานของขอบริม ขอบริม B แต่ละขอบจะได้รับการเสริมแรงโดยเปลือกเสริมแรงเพิ่มเติมอย่าง น้อยสองชิ้น โดยเปลือกชิ้นที่หนึ่ง (6) อย่างน้อยหนึ่งชิ้นจะได้รับการก่อรูปจากส่วนประกอบเสริมแรง ตามแนวรัศมี และเปลือกเสริมแรงชิ้นที่สอง (7) อย่างน้อยหนึ่งชิ้นจะได้รับการก่อรูปจากส่วน ประกอบโลหะโดยทำมุม (อัลฟา) กับทิศทางตามแนวเส้นรอบวงในลักษณะที่ 0 องศา น้อยกว่าหรือเท่ากับ (อัลฟา) น้อยกว่าหรือเท่ากับ 45 องศา เปลือกเสริมแรงชิ้นที่หนึ่ง (6) จะได้รับการก่อรูปจากแผ่นชั้น (60) อย่างน้อยหนึ่งชั้นซึ่งได้รับ การพันรอบเส้นลวดขอบริมสำหรับยึด (2) ที่ด้านในของส่วนเสริมแรงของโครงยางดังกล่าว (1) เพื่อที่จะก่อรูปเป็นแผ่นยึด (601,602) สองแผ่น ในลักษณะที่ว่า แผ่นยึดด้านในตามแนวแกน (601) ระหว่างปลายด้านล่างตามแนวรัศมี A ของขอบด้านบนของมันตามแนวรัศมี ซึ่งขนาดกับขอบนอกของ เส้นแบ่งวงกลมของส่วนเสริมแรงของโครงยาง (1) และจุดสัมผัส T ของแผ่นยึดไปยังเส้นลวดขอบ ริมสำหรับยึด (2) นั้น จะเป็นไปตามรอยลักษณะเชิงเส้น AT ซึ่งเรียกว่า " ระยะทางสั้นที่สุด "

Claims (7)

1. ยางรถยนต์ซึ่งมีความสูงขอบล้อ H ที่ประกอบรวมด้วยส่วนเสริมแรงของโครงยางตาม แนวรัศมี (1) อย่างน้อยหนึ่งส่วน ซึ่งได้รับการก่อรูปจากแผ่นชั้นของส่วนประกอบเสริมแรงซึ่งยืด ออกไม่ได้อย่างน้อยหนึ่งแผ่น และได้รับการยึดไว้ในขอบริม B แต่ละขอบเข้ากับเส้นลวดขอบริม (2) เพื่อที่จะก่อรูปเป็นส่วนม้วนขึ้น (10) ซึ่งปลายของส่วนม้วนขึ้นนั้นจะอยู่ที่ระยะทางตามแนวรัศมี HRNC จากฐาน D ของเส้นลวดขอบริม โดยขอบริม B แต่ละขอบจะได้รับการเสริมแรงโดยเปลือก เสริมแรงเพิ่มเติมอย่างน้อยสองชิ้น โดยเปลือกชิ้นที่หนึ่ง (6) อย่างน้อยหนึ่งชิ้นจะได้รับการก่อรูป จากส่วนประกอบโลหะเสริมแรงตามแนวรัศมี และเปลือกชิ้นที่สอง (7) อย่างน้อยหนึ่งชิ้นจะได้รับ การก่อรูปจากส่วนประกอบโลหะซึ่งทำมุม (อัลฟา) กับทิศทางตามแนวเส้นรอบวง ในลักษณะที่ว่า 0 องศา น้อยกว่าหรือเท่ากับ (อัลฟา) น้อยกว่าหรือเท่ากับ 45 องศา โดยมีลักษณะเฉพาะคือเมื่อมองดูในส่วนเส้นแบ่งเส้นวงกลมแล้ว เปลือก เสริมแรงชิ้นที่หนึ่ง (6) ซึ่งได้รับการก่อรูปจากแผ่นชั้น (60) ของส่วนประกอบซึ่งยืดออกไม่ได้อย่าง น้อยหนึ่งแผ่นที่ได้รับการพันรอบเส้นลวดขอบริมสำหรับยึด (2) ของส่วนเสริมแรงของโครงยาง (1) บนด้านในของส่วนเสริมแรงของโครงยาง (1) เพื่อที่จะก่อรูปเป็นแผ่นยึดสองแผ่น (601,602) ใน ลักษณะที่ว่าแผ่นยึดด้านในตามแนวแกน (601) ระหว่างปลายด้านล่างตามแนวรัศมี A ของขอบ ด้านบนตามแนวรัศมีของแผ่นยึด ซึ่งอยู่ติดกับส่วนเสริมแรงของโครงยาง (1) และจุดสัมผัส T กับ เส้นลวดขอบริมสำหรับยึด (2) จะเป็นไปได้ตามรอยลักษณะเชิงเส้น AT ซึ่งเรียกว่าเป็น "ระยะทางสั้น ที่สุด" และปลายด้านบนตามแนวรัศมีของแผ่นยึดด้านในตามแนวแกน (601) ดังกล่าว จะอยู่ตามแนว รัศมีที่ระยะทาง H(สูตร) จากฐานของเส้นลวดขอบริม D ระหว่าง 0.216 ถึง 0.432 เท่า ของระยะทาง H แผ่นยึดด้านนอกตามแนวแกน (602) ซึ่งอยู่ตามแนวแกนที่ด้านในของส่วนม้วนขึ้น (10) ของส่วน เสริมแรงของโครงยาง (1) จะมีปลายด้านบนตามแนวรัศมีซึ่งอยู่ห่างไกลจากแกนการหมุนตามแนว รัศมีน้อยกว่าปลายของส่วนม้วนขึ้นของส่วนเสริมแรงของโครงยาง (10) และระยะทาง HLE ระหว่าง ปลายดังกล่าวของฐาน D ของเส้นลวดขอบริมจะอยู่ระหว่าง 0.2 ถึง 0.8 เท่า ของความสูง HRNC ของ ส่วนม้วนขึ้น (10) ของส่วนเสริมแรงของโครงยาง (1), เปลือกชิ้นที่สอง (7) ของส่วนประกอบซึ่งเอียง เทียบกับทิศทางตามแนวรัศมีจะไม่ได้รับการพันรอบเส้นลวดขอบริมสำหรับยึด (2) ดังกล่าว และจะ ได้รับการจัดไว้ตามแนวแกนที่ด้านนอกของส่วนม้วนขึ้น (10) ของส่วนเสริมแรงของโครงยาง (1)

2. ยางรถยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 1 โดยมีลักษณะเฉพาะคือ ขอบนอกของเส้นแบ่งวงกลม ของส่วนเสริมแรงของโครงยาง (1) ซึ่งเริ่มต้นจากจุด A\' ซึ่งอยู่บนเส้นตรงเส้นเดียวกันซึ่งขนานกับ แกนการหมุนของยางรถยนต์ A ถึงจุดการสัมผัส T\' ของมันกับเส้นลวดขอบริม (2) จะมีรอย A\' T\' ซึ่งเมื่อมองดูในภาคตัดแล้ว จะขนานกับรอบ AT ของส่วนลักษณะเชิงเส้นของแผ่นยึดด้านในตาม แนวแกน (601) ของแผ่นชั้นเสริมแรง (60)

3. ยางรถยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ถึง 2 ข้อใดข้อหนึ่ง โดยมีลักษณะเฉพาะคือ ส่วนประกอบเสริมแรงตามแนวรัศมีของแผ่นชั้นที่หนึ่ง (60) ของเปลือกเสริมแรงของขอบริมชิ้น ที่หนึ่ง (6) คือสายเคเบิ้ลเหล็กกล้า

4. ยางรถยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 3 โดยมีลักษณะเฉพาะคือ เปลือกเสริมแรง (6) ประกอบ รวมด้วยแผ่นชั้นที่สอง (61) ของเปลือกเสริมแรง (6) ซึ่งประกอบด้วยส่วนประกอบเสริมแรงตามแนว รัศมี และได้รับการพันรอบเส้นลวดขอบริม (2) ไว้เพื่อให้ก่อรูปเป็นแผ่นยึดสองแผ่น คือ แผ่นยึดด้าน นอกตามแนวแกน (612) ซึ่งอยู่ตามแนวแกนที่ด้านนอกของส่วนม้วนขึ้น (10) ของส่วนเสริมแรงของ โครงยาง (1) และปลายด้านบนตามแนวรัศมีซึ่งอยู่ที่ระยะทางตามแนวรัศมี HLE2 จากฐานของเส้นลวด ขอบริม D ระหว่าง 0.4 และ 1.2 เท่าของระยะทาง HRNC โดยปลายของแผ่นยึดด้านในตามแนวแกน (611) จะห่างไกลจากฐาน D ดังกล่าวเป็นปริมาณน้อยกว่าความสูง HC ของขอบล้อที่เกี่ยวอยู่ที่ซึ่ง ยางรถยนต์จะถูกติดตั้งอยู่บนนั้น

5. ยางรถยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 4 โดยมีลักษณะเฉพาะคือขอบนอกของแผ่นยึดด้านนอก ตามแนวแกน (612) ของแผ่นชั้นที่สอง (61) ดังกล่าวของเปลือกเสริมแรงของขอบริม (6) จะมีรอย " ระยะทางสั้นที่สุด " ซึ่งระหว่างปลายด้านบน E ของมันและจุดสัมผัส T" ของมันกับวงกลมซึ่งขนาน กับวงกลมซึ่งได้รับการล้อมรอบไว้บนเส้นลวดขอบริม (2) นั้น จะมีความยาวน้อยกว่าความยาวของ รอยของขอบนอกของเส้นแบ่งวงกลมของส่วนม้วนขึ้นของโครงยาง (10) ระหว่างจุดนั้นของส่วน ม้วนขึ้น E\' ดังกล่าวซึ่งอยู่บนเส้นตรงซึ่งตั้งฉากกับขอบนอกของเส้นแบ่งกลมของส่วนม้วนขึ้น (10) ของส่วนเสริมแรงของโครงยาง (1) ซึ่งอยู่ต่ำกว่าเป็นระยะทางเท่ากับ E และจุดสัมผัส T"\' กับเส้นลวด ขอบริมที่อยู่บนเส้นตรงเส้นเดียวกันซึ่งขนานกันกับแกนการหมุนซึ่งเป็นจุด T"\'

6. ยางรถยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 4 หรือ 5 โดยมีลักษณะเฉพาะคือ เปลือกชิ้นที่สอง (7) ของส่วนประกอบซึ่งเอียงเทียบกับทิศทางตามแนวรัศมีจะได้รับการจัดไว้ตามแนวแกนที่ด้านนอก ของแผ่นยึดด้านนอกตามแนวแกน (612) ของแผ่นชั้นเสริมแรงแผ่นที่สอง (61) ของเปลือกเสริมแรง ขอบริมชิ้นที่หนึ่ง (6)

7. ยางรถยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 4 ถึง 6 ข้อใดข้อหนึ่ง โดยมีลักษณะเฉพาะคือส่วนประกอบ เสริมแรงตามแนวรัศมีของแผ่นชั้นที่สอง (61) ของเปลือกเสริมแรงเส้นลวดขอบริมชิ้นที่หนึ่ง (6) จะ เป็นส่วนประกอบโลหะซึ่งยืดออกไม่ได้ ซึ่งทำจากเหล็กกล้าและอยู่ในรูปของสายเคเบิ้ล