TH24282B - โครงสร้างการเดินสายไฟและวิธีการเดินสายไฟสำหรับจักรยานยนต์ - Google Patents

Abstract

DC60 (02/02/42) ห้องของชุดเครื่องวัดจะได้รับการสอดจากด้านบนเข้าสู่ช่องเพื่อการค้ำยันเครื่องวัด ซึ่งได้รับการจัดเตรียมไว้ในส่วนครอบที่จับด้านหลัง ส่วนยื่นเพื่อการยึดเกี่ยวของห้องนั้นก็จะ ได้รับการยึดเกี่ยวไว้กับส่วนเพื่อการรองรับส่วนยื่นของส่วนครอบที่จับด้านหลัง โดยในที่นี้จะ เป็นการป้องกันไม่ให้เคลื่อนออกจากห้อง ตัวเชื่อมต่อตัวผู้จะได้รับการจัดเตรียมไว้ก่อนแล้วไว้ ในส่วนครอบที่จับด้านหลัง และการสอดเข้าสู่ห้องของชุดเครื่องวัดเข้าในช่องเพื่อการค้ำยัน เครื่องวัดก็จะเป็นสาเหตุให้ตัวเชื่อมต่อตัวเมียของห้องนั้นได้รับการเชื่อมต่ออย่างอัตโนมัติเข้า กับตัวเชื่อมต่อตัวผู้ ดังนั้นจะเป็นการทำให้งานในการเดินสายไฟของชุดเครื่องวัดเสร็จสิ้นลง ดังนั้นงานในการเดินสายไฟของชุดเครื่องวัดที่ได้ติดตั้งไว้บนส่วนครอบที่จับด้านหลังของ จักรยานยนต์จะสามารถได้รับการดำเนินการได้โดยง่ายและน่าเชื่อถือ ห้องของชุดเครื่องวัดจะได้รับการสอดจากด้านบนเข้าสู่ช่องเพื่อการค้ำยันเครื่องวัด ซึ่งได้รับการจัดเตรียมไว้ในส่วนครอบที่จับด้านหลัง ส่วนยื่นเพื่อการยึดเกี่ยวของห้องนั้นก็จะ ได้รับการยึดเกี่ยวไว้กับส่วนเพื่อการรองรับส่วนยื่นของส่วนครอบที่จับด้านหลัง โดยในที่นี้จะ เป็นการป้องกันไม่ให้เคลื่อนออกจากห้อง ตัวเชื่อมต่อตัวผู้จะได้รับการจัดเตรียมไว้ก่อนแล้วไว้ ในส่วนครอบที่จับด้านหลัง และการสอดเข้าสู่ห้องของชุดเครื่องวัดเข้าในช่องเพื่อการค้ำยัน เครื่องวัดก็จะเป็นสาเหตุให้ตัวเชื่อมต่อตัวเมียของห้องนั้นได้รับการเชื่อมต่ออย่างอัตโนมัติเข้า กับตัวเชื่อมต่อตัวผู้ ดังนั้นจะเป็นการทำให้งานในการเดินสายไฟของชุดเครื่องวัดเสร็จสิ้นลง ดังนั้นงานในการเดินสายไฟของชุดเครื่องวัดที่ได้ติดตั้งไว้บนส่วนครอบที่จับด้านหลังของ จักรยานยนต์จะสามารถได้รับการดำเนินการได้โดยง่ายและน่าเชื่อถือ

Claims (10)

1. โครงสร้างการเดินสายไฟสำหรับจักรยานยนต์เพื่อเชื่อมต่อทางไฟฟ้าของเครื่องวัด (5) ที่ติดตั้งอยู่บนส่วนครอบที่จับ (1) ของจักรยานยนต์เข้ากับตัวนำ (22) ที่ได้จัดไว้ในส่วนครอบที่จับ (1) โดยในที่นี้ ตัวเชื่อมต่อด้านส่วนครอบที่จับ (25) ของโครงสร้างการเดินสายไฟที่เชื่อมต่ออยู่กับตัวนำ (22) จะได้รับการจัดเตรียมไว้ในช่องเพื่อการค้ำยันเครื่องวัด (43) ที่ได้ขึ้นรูปไว้ในส่วนครอบที่จับ (1) และเครื่องวัด (5) จะได้รับการสอดเข้าสู่ช่องเพื่อการค้ำยันเครื่องวัด (43) โดยในที่นี้เพื่อที่จะเชื่อมต่อ ตัวเชื่อมต่อด้านเครื่องวัด (44) ของโครงสร้างการเดินสายไฟที่ได้จัดเตรียมไว้ในเครื่องวัด (5) เข้ากับ ตัวเชื่อมต่อด้านส่วนครอบที่จับ (25)

2. โครงสร้างการเดินสายไฟสำหรับจักรยานยนต์ที่สอดคล้องกับข้อถือสิทธิที่ 1 โดยในที่นี้ ส่วนยื่นเพื่อการยึดเกี่ยว (41 1, 41 2,41 3) จะได้รับการจัดเตรียมไว้บนด้านหนึ่งของเครื่องวัด (5) และ ส่วนครอบที่จับ (1) และส่วนเพื่อการรองรับส่วนยื่น (4 1,1 8, 1 9) นั้นก็จะได้รับการจัดเตรียมไว้บนอีก ด้านหนึ่งของส่วนครอบที่จับ (1) และเครื่องวัด (5) แสะส่วนยื่นเพื่อการยึดเกี่ยว (41 1,41 2, 41 3) ที่ได้ กล่าวมาแล้ว และส่วนเพื่อการรองรับส่วนยื่น (4 1,1 8, 1 9, ที่ได้กล่าวมาแล้วจะได้รักบารยึดเกี่ยวเข้า ด้วยกันเพื่อป้องกันเครื่องวัด (5) ไม่ให้เคลื่อนออกจากช่องเพื่อการค้ำยันเครื่องวัด (43) ของส่วนครอบ ที่จับ (1)

3. โครงสร้างการเดินสายไฟสำหรับจักรยานยนต์ที่สอดคล้องกับข้อถือสิทธิที่ 1 หรือ 2 โดยในที่นี้ตัวนำ (22) จะได้รับการสร้างจากบัสบาร์ที่ทำจากแผ่น โลหะหรือแท่งโลหะที่ฝังไว้ไนเรซิน สังเคราะห์ (21)

4. โครงสร้างการเดินสายไฟสำหรับจักรยานยนต์ที่สอดคล้องกับข้อถือสิทธิที่ 1 ถึง 3 ข้อใดข้อหนึ่ง ซึ่งยังจะประกอบรวมด้วยวิถีทางเพื่อการจัดตำแหน่งตรงกลาง (47,25 2 ) เพื่อที่ จะค้ำยันตัวเชื่อมต่อด้านเครื่องวัด (44) อย่างลอยตัว เมื่อเปรียบเทียบกับเครื่องวัด (5) และเพื่อกำหนด ตำแหน่งตรงกลางตัวเชื่อมต่อด้านเครื่องวัด (44) และตัวเชื่อมต่อด้านส่วนครอบที่จับ (25) เมื่อเปรียบ เที่ยบระหว่างกันโดยวิถีทางเพื่อการจัดตำแหน่งตรงกลาง (47,25 2) ที่ได้กล่าวมาแล้วจะได้รับการจัด เตรียมไว้ระหว่างตัวเชื่อมต่อทั้งสอง (44,25)

5. โครงสร้างการเดินสายไฟสำหรับจักรยานยนต์เพื่อเชื่อมต่อทางไฟฟ้าของสวิทซ์ (Ss) ที่ติดตั้งไว้บนส่วนครอบที่จับ(1) ของจักรยานยนต์เข้ากับตัวนำ(22) ที่ได้จัดไว้ในส่วนครอบที่จับ (1) โดยในที่นี้ ตัวนำ(22) จะประกอบรวมด้วยบัสบาร์ที่สร้างขึ้นจากแผ่นโลหะหรือแท่งโลหะที่ฝังไว้ใน ชั้นฐานสำหรับฝังบัสบาร์ที่เรซินสังเคราะห์ (21) โดยส่วนปลาย (56) ของบัสบาร์ (22) จะได้รับการทำ ให้ยื่นออกจากชั้นฐานสำหรับฝังบัสบาร์ (21) ตรงไปสู่ช่องเปิด (26) ที่ได้ขึ้นรูปไว้ในส่วนครอบที่จับ (1) เพื่อจัดรูปเป็นขั้วต่อสำหรับตัวเชื่อมต่อด้านบัสบาร์ของโครงสร้างการเดินสายไฟและขั้วต่อ สำหรับตัวเชื่อมต่อด้านสวิทช์ (55) ของโครงสำหรับการเดินสายไฟที่ได้จัดเตรียมไว้ในสวิทช์ (Ss) จะได้รับการสอดเข้าสู่ช่องเปิด (26) เพื่อจะเชื่อมต่อขั้วต่อสำหรับตัวเชื่อมต่อด้านบัสบาร์ (56) และ ขั้วต่อสำหรับตัวเชื่อมต่อด้านสวิทช์ (55)

6. วิธีการเดินสายไฟสำหรับจักรยานยนต์เพื่อจัดส่งกระแสไฟฟ้าไปสู่ส่วนประกอบทางไฟฟ้า (5,Ss) ที่ได้ติดตั้งไว้บนส่วนครอบที่จับ(1) ของจักรยานยนต์ ซึ่งประกอบรวมด้วย ขั้นตอนการหล่อแบบฉีดชั้นฐานสำหรับฝังบัสบาร์ (21) ซึ่งเป็นเรซินสังเคราะห์ที่มีบัสบาร์ (22) จำนวนหนึ่ง ซึ่งทำจากแผ่นโลหะหรือแท่งโลหะที่ฝังไว้ในภายใน , บัสบาร์ (22) มีส่วนปลายสุด (20,56) ซึ่งยื่นจากชั้นฐานสำหรับฝังบัสบาร์ (21) เพื่อก่อรูปขั้วต่อของตัวเชื่อมต่อด้านบัสบาร์ ขั้นตอนของการหล่อแบบฉีด ส่วนครอบที่จับ (1) ที่ทำจากเรซินสังเคราะห์เพื่อให้ปิดล้อม อย่างน้อยบางส่วนของชั้นฐานสำหรับฝังบัสบาร์ (21) ส่วนครอบที่จับ (1)ซึ่งมีช่องเปิด (26) ซึ่งขั้วต่อ ของตัวเชื่อมต่อด้านบัสบาร์ (22) ยื่นไปหา , และ ขั้นตอนของการติดตั้ง ส่วนประกอบทางไฟฟ้า (5,Ss) ลงบนส่วนครอบที่จับ (1) ส่วนประกอบทางไฟฟ้า (5,Ss) จะมีขั้วต่อของตัวเชื่อมต่อด้านส่วนประกอบทางไฟฟ้า (50, 55) ที่ถูกจัดวางไว้เพื่อว่าการเคลื่อนที่ของส่วนประกอบทางไฟฟ้า (5,Ss) ไปยังตำแหน่งบนส่วนครอบ ที่จับ (1) จะเชื่อมต่อทางไฟฟ้าของขั้วต่อของตัวเชื่อมต่อด้านส่วนประกอบทางไฟฟ้า (50, 55) เข้ากับ ขั้วต่อของตัวเชื่อมต่อด้านบัสบาร์ (20,56)

7. วิธีการเดินสายไฟสำหรับจักรยานยนต์ที่สอดคล้องกับข้อถือสิทธิที่ 6 โดยที่ระหว่าง ขั้นตอนการหล่อแบบฉีดชั้นฐานสำหรับฝังบัสบาร์ (21) บัสบาร์ (22) จำนวนหนึ่งจะได้รับการ เชื่อมต่อเข้าด้วยกันโดยผ่านส่วนเพื่อการเชื่อมต่อ (23) ส่วนเพื่อการเชื่อมต่อ (23) จะได้รับการตัดหรือ นำออกหลังจากการหล่อแบบฉีดบนชั้นฐานสำหรับฝังบัสบาร์ (21)

8. วิธีการเดินสายไฟสำหรับจักรยานยนต์ที่สอดคล้องกับข้อถือสิทธิที่ 7 โดยที่ชั้นฐานสำหรับ ฝังบัสบาร์ (21) จะมีช่องเปิด (21 1-21 10 ) ซึ่งส่วนเพื่อการเชื่อมต่อ (21) จะหันเข้าหา , บัสบาร์ (22) จะได้ รับการยึดผ่านช่องเปิด (21 1-21 10) เมื่อชั้นฐานสำหรับฝังบัสบาร์ (21) ได้รับการหล่อขึ้นแบบฉีด และ ภายหลังการหล่อแบบฉีดของชั้นฐานสำหรับฝังบัสบาร์ (21) แล้ว ส่วนเพื่อการเชื่อมต่อ (23) จะได้รับ การตัดหรือนำออกโดยผ่านช่องเปิด (21 1-21 10)

9. วิธีการเดินสายไฟสำหรับจักรยานยนต์ที่สอดคล้องกับข้อถือสิทธิที่ 8 โดยที่เมื่อส่วนครอบ ที่จับ(1)ด้รับการหล่อแบบฉีดแล้ว ช่องเปิด (21 1-21 10) ของชั้นฐานสำหรับฝังบัสบาร์ (21) จะได้รับ การครอบไว้ด้วยเรซินสังเคราะห์เพื่อที่จะเติมเรซินสังเคราะห์เข้าสู่ช่องเปิด (21 1-21 10)

10. ส่วนครอบที่จับ (1) สำหรับรถจักรยานยนต์ ซึ่งมีส่วนประกอบทางไฟฟ้า (5 ,Ss) ที่ได้รับ การติดตั้งในช่องเปิด (26,43) ในส่วนครอบที่จับ (1) และได้รับการเชื่อมต่อกับตัวนำ (22) ที่ได้รับการ รองรับในส่วนครอบที่จับ (1) อันมีลักษณะเฉพาะที่ว่าส่วนประกอบทางไฟฟ้า (5,Ss) จะถูกเชื่อมต่อ กับตัวนำ (22) โดยตัวเชื่อมต่อซึ่งมีส่วนที่หนึ่ง (25,56) ที่ยึดตรึงกับส่วนครอบที่จับ (1) และส่วนที่ สอง (44,54) ที่ยึดตรึงกับส่วนครอบที่จับ (1) และส่วนที่สอง (44,54) ที่ถูกยึดตรึงกับส่วนประกอบ ทางไฟฟ้า (5,Ss) ซึ่งโดยส่วนสองส่วน (25,56; 44,54) ของตัวเชื่อมต่อจะเกี่ยวยึดกับอีกอันหนึ่ง โดยการเคลื่อนที่ของส่วนประกอบทางไฟฟ้า (5,Ss) เข้าสู่ช่องเปิด (26,43)