TH21212B - คอมเพรสเซอร์แบบหมุนที่ใช้อุปกรณ์ควบคุมความดันใบกั้นห้องอัดอากาศ - Google Patents

Abstract

DC60 คอมเพรสเซอร์แบบหมุน ตามการประดิษฐ์นี้ มีลักษณะกลไกการอัดแบบหมุน ที่มีการผนึกปริมาตร บริเวณหลังใบกั้นฯ เพื่อควบ คุมความดันที่เกิดขึ้นในปริมาตรด้านหลังใบกั้นฯ เพื่อลดแรงเสียด ทาน และ ความสึกหรอ ที่เกิดขึ้นโดยการป้องกันการรั่วไหลของ ความดันด้านออกจากห้องอัดที่อยู่ภายในเปลือกคอมเพรสเซอร์ และเสริมปริมาตร ด้าน หลังใบกั้นฯ บริเวณเสื้อสูบดังกล่าว ทำให้อายุการใช้งาน ของชิ้นส่วนภายในคอมเพรสเซอร์แบบหมุนสูงขึ้น และ ประสิทธิภาพในการ ทำงานของคอมเพรสเซอร์แบบหมุนสูงขึ้น เช่นเดียวกัน คอมเพรสเซอร์แบบหมุน ตามการประดิษฐ์นี้ มีลักษณะกลไกของอัดแบบหมุน ที่มีการผนึกปริมาตร บริเวณหลังใบกั้นฯ เพื่อควบ คุมความดันที่เกิดขึ้นในปริมาตรด้านหลังใบกั้น ฯ เพื่อลดแรงเสียด ทาน และ ความสึกหรอ ที่เกิดขึ้นโดยการป้องกันการรั่วไหลของ ความดันด้านออกจากห้องอัดที่อยู่ภายในเปลือกคอมเพรสเซอร์ และเสริมปริมาตร ด้าน หลังใบกั้นฯ ที่บริเวณเสื้อสูบดังกล่าว ทำให้อายุการใช้งาน ของชิ้นส่วนภายในคอมเพรสเซอร์แบบหมุนสูงขึ้น และ ประสิทธิภาพในการ ทำงานของคอมเพรสเซอร์แบบหมุนสูงขึ้น เช่นเดียวกัน

Claims (1)

1. คอมเพรสเซอร์แบบหมุนที่ใช้อุปกรณ์ควบคุมความดันใบกั้นห้องอัดอากาศที่มีกลไกการอัดแบบหมุน อยู่ภายในห้องอัดของเสื้อสูบ (4) ซึ่งประกอบด้วยส่วนประกอบหลัก คือ ลูกสูบแบบหมุน (5), เพลาลูกเบี้ยว (6), ใบกั้นฯ (9),สปริงดันใบกั้นฯ (10) โดยใบกั้นฯ (9) นี้ จะทำหน้าที่กั้นปริมาตรภายในเสื้อสูบให้เกิดปริมาตรระหว่าง ห้องอัด (11) และห้องดูด (12) ส่วนลูกสูบแบบหมุน (5) จะถูกสวนอยู่ที่ผิวรัศมีนอก ของเพลาลูกเบี้ยว (6) โดยลูกสูบแบบหมุน (5) จะเคลื่อนที่ด้วยการหมุนแบบเยื้องศูนย์ ตามรูปลักษณะการเยื้องศูนย์ของลูกเบี้ยว (6n) บนเพลาลูกเบี้ยว (6) ซึ่งตัวเพลาลูกเบี้ยว (6) นี้จะถูกรองรับโดยแบริ่งหลัก (7) และ แบริ่งเสริม (8) มีลักษณะเฉพาะ คือ เสื้อสูบ (4) เป็นเสื้อสูบที่มีหน้าสัมผัสเจียระไนกว้างมากกว่าปกติ กล่าวคือ หน้าสัมผัสเจียระไนครอบคลุม ไปถึงปลายร่องของใบกั้นฯ (16) โดยมีห้องปริมาตรเสริม (14) เชื่อมโยงไปตามทางเดิน (15) เข้าสู่ปริมาตรด้านหลัง ของใบกั้นฯ (13) ที่มีการเปลี่ยนแปลงขนาดปริมาตรในระหว่างการเคลื่อนที่ เข้า-ออกของใบกั้นฯ (9) โดยที่ทางเดิน (15) อาจเป็นการเชาะร่อง,เจาะรู หรืออื่นๆ ที่สามารถเชื่อมโยงปริมาตรดังกล่าวมายังห้องปริมาตรเสริม (14) ที่ฝังอยู่บริเวณ ผิวหน้าสัมผัสของเสื้อสูบ (4) เพื่อเป็นการเพิ่มขนาดปริมาตรด้านหลังใบกั้นฯ (13) ซึ่งปริมาตรดังกล่าวจะถูกผนึกคลุม ร่องใบกั้นฯ (16) โดยอาจเป็นชิ้นส่วนประกอบที่ประดิษฐ์ขึ้นมาใหม่ หรือ ดัดแปลงชิ้นส่วนภายในเดิม อันจะเป็นผลให้เกิด การผนึกการรั่วซึมของความดันด้านออกจากห้องอัด (11) ที่อยู่ในเปลือกคอมเพรสเซอร์ (1) จากทางด้านบนและทางด้านล่าง ของเสื้อสูบ (4) โดยตัวคลุมร่องใบกั้นฯ (16) มีความเรียบผิวสูงเพื่อกันการรั่วซึมของความดันสูงที่อยู่ภายใน เปลือกคอมเพรสเซอร์ (1) ไม่ให้เข้ามาที่ปริมาตรด้านหลังใบกั้นฯ (13) หรืออาจทำการดัดแปลงชิ้นส่วนปกติของ คอมเพรสเซอร์แบบหมุนเดิมเพื่อให้สามารถทำงานในลักษณะเดียวกัน รวมไปถึงจุดอื่นๆ นอกเหนือจากที่กล่าวไป ที่มีการเชื่อมต่อปริมาตรดังกล่าวออกสู่ความดันด้านออกจากห้องอัด (11) ภายในเปลือกคอมเพรสเซอร์ (1) โดยได้ออกแบบเป็นลักษณะปิดตันเพื่อป้องกันความดันผ่านเข้ามา ซึ่งเมื่อประกอบผนึกเข้าสู่แบริ่งหลัก (7) และแบริ่งเสริม (8) แล้ว ปริมาตรที่ปรากฎด้านหลังใบกั้นฯ (13) ทั้งหมดภายในเสื้อสูบ (4) จะถูกผนึกอย่างแน่นหนา ทั้งหมดนี้สามารถทำให้ความดันควบคุมในปริมาตรด้านหลังใบกั้นฯ (13) ไม่ขึ้นกับความดันด้านออกจากห้องอัด (11) ภายในเปลือกคอมเพรสเซอร์ (1) โดยตรง