TH20250B - ระบบควบคุมปริมาณการฉีดเชื้อเพลิงสำหรับเครื่องยนต์ - Google Patents

Abstract

DC60 (07/08/46) ระบบควบคุมปริมาณการฉีดเชื้อเพลิงสำหรับเครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน (1) จะเก็บค่า Qb ซึ่งเป็นผลรวมของค่าการตรวจแก้ FCCB และค่าการตรวจแก้ ISC ที่สอดคล้องกับความถี่ในการฉีด จำนวน K ครั้งเมื่อมีการเผาไหม้ในการฉีดหลายครั้งในสภาวะที่เดินเครื่องด้วยรอบเดินเบาที่อยู่ตัวของ เครื่องยนต์ (1) ไว้ ระบบดังกล่าวจะเก็บค่า Qc ซึ่งเป็นผลรวมของค่าการตรวจแก้ FCCB และค่าการ ตรวจแก้ ISC ซึ่งสอดคล้องกับความถี่ในการฉีดจำนวน N ครั้ง ค่าการเรียนรู้สุดท้าย (Q1/K หรือ Q1/N) ถูกคำนวณออกมาโดยยึดถือตามผลต่างระหว่างค่า Qb และ Qc ดังกล่าว ดังนั้น จึงสามารถ จำแนกความแตกต่างเฉพาะของหัวฉีดแต่ละอัน, การผันแปรของปริมาณการฉีดระหว่างกระบอกสูบ และปริมาณการเสื่อมสภาพตามอายุของหัวฉีดออกจากปริมาณที่เพิ่มขึ้นในปริมาณการฉีดตามที่เครื่อง ยนต์ต้องการอันเนื่องมาจากปัจจัยในด้านโหลดของเครื่องยนต์ได้ ระบบควบคุมปริมาณการฉีดเชื้อเพลิงสำหรับเครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน (1) จะเก็บค่า Qb ซึ่งเป็นผลรวมของค่าการตรวจแก้ FCCB และค่าการตรวจแก้ ISC ที่สอดคล้องกับความถี่ในการฉีด จำนวน K ครั้งเมื่อมีการเผาไหม้ในการฉีดหลายครั้งในสภาวะที่เดินเครื่องด้วยรอบเดินเบาที่อยู่ตัวของ เครื่องยนต์ (1) ไว้ ระบบดังกล่าวจะเก็บค่า Qc ซึ่งเป็นผลรวมของค่าการตรวจแก้ FCCB และค่าการ ตรวจแก้ ISC ซึ่งสอดคล้องกับความถี่ในการฉีดจำนวน N ครั้ง ค่าการเรียนรู้สุดท้าย (Q1/K หรือ Q1/N) ถูกคำนวณออกมาโดยยึดถือตามผลต่างระหว่างค่า Qb และ Qc ดังกล่าว ดังนั้น จึงสามารถ จำแนกความแตกต่างเฉพาะของหัวฉีดแต่ละอัน, การผันแปรของปริมาณการฉีดระหว่างกระบอกสูบ และปริมาณการเสื่อมสภาพตามอายุของหัวฉีดออกจากปริมาณที่เพิ่มขึ้นในปริมาณการฉีดตามที่เครื่อง ยนต์ต้องการอันเนื่องมาจากปัจจัยในด้านโหลดของเครื่องยนต์ได้

Claims (6)

1. ระบบควบคุมปริมาณการฉีดเชื้อเพลิงสำหรับเครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน ซึ่งมี การคำนวณปริมาณการฉีดตามคำสั่งโดยการนำค่าการตรวจแก้ปริมาณการฉีดมาบวกเข้ากับปริมาณการ ฉีดพื้นฐานที่กำหนดค่าไว้ตามสภาพการเดินเครื่องหรือสภาวะการเดินเครื่องของเครื่องยนต์ ค่า แสดงคำสั่งของปริมาณการฉีดจะถูกคำนวณออกมาตามปริมาณการฉีดตามคำสั่งและความดันของการ ฉีดเชื้อเพลิงและหัวฉีด ที่ติดตั้งไว้ในกระบอกสูบของเครื่องยนต์ จะถูกขับเคลื่อนตามค่าแสดงคำสั่ง ของปริมาณการฉีด, ระบบควบคุมปริมาณการฉีดเชื้อเพลิง ประกอบด้วย วิถีทางสำหรับสับเปลี่ยนความถี่ของการฉีดหลายครั้ง เพื่อสับเปลี่ยนความถี่ ในการฉีดเมื่อมีการเผาไหม้ในการฉีดหลายครั้งให้มีจำนวน K ครั้งหรือจำนวน N ครั้งซึ่งเป็นจำนวนที่ แตกต่างจากจำนวน K ครั้งดังกล่าวเมื่อตรวจพบสภาพการเดินเครื่องตามที่ได้กำหนดไว้ล่วงหน้าหรือ สภาวะการเดินเครื่องตามที่ได้กำหนดไว้ล่วงหน้าของเครื่องยนต์ โดยที่การฉีดหลายครั้งดังกล่าวจะ ถูกดำเนินการเพื่อฉีดเชื้อเพลิงเข้าไปในกระบอกสูบมากกว่าหนึ่งครั้งโดยการขับเคลื่อนหัวฉีด เป็น จำนวนมากกว่าหนึ่งครั้งในระหว่างจังหวะอัดและจังหวะขยาย วิถีทางที่หนึ่งสำหรับตรวจแก้การแบ่งจำนวนที่เท่ากัน เพื่อแบ่ง ปริมาณการฉีดตามคำสั่งออกเป็นการฉีด K ครั้งสำหรับกระบอกสูบแต่ละอันเมื่อความถี่ในการฉีดถูก เปลี่ยนเป็น K ครั้ง, เพื่อตรวจจับการผันแปรของอัตราเร็วในการหมุนของกระบอกสูบแต่ละอัน, เพื่อนำ การผันแปรของอัตราเร็วในการหมุนของกระบอกสูบแต่ละอันมาเปรียบเทียบกับค่าเฉลี่ยของการผัน แปรของอัตราเร็วในการหมุนของกระบอกสูบทั้งหมด, เพื่อตรวจแก้ปริมาณการฉีดของการฉีดแต่ละครั้ง สำหรับกระบอกสูบแต่ละอันด้วยค่าการตรวจแก้ที่หนึ่งเพื่อทำให้การผันแปรของอัตราเร็วในการหมุน ของกระบอกสูบทั้งหมดมีสภาพที่สมดุลในขณะที่ทำการฉีดที่แบ่งออกเป็น K ครั้ง,เพื่อตรวจจับอัตรา เร็วในการหมุนของเครื่องยนต์โดยเฉลี่ยของกระบอกสูบทั้งหมด, เพื่อนำอัตราเร็วในการหมุนของเครื่อง ยนต์โดยเฉลี่ยดังกล่าวมาเปรียบเทียบกับอัตราเร็วในการหมุนตามเป้าหมายและเพื่อตรวจแก้ปริมาณการ ฉีดสำหรับการฉีดแต่ละครั้งอย่างสม่ำเสมอสำหรับกระบอกสูบทั้งหมดด้วยค่าการตรวจแก้ที่สองเพื่อ รักษาอัตราเร็วในการหมุนของเครื่องยนต์โดยเฉลี่ยให้ตรงกับอัตราเร็วในการหมุนตามเป้าหมายในขณะ ที่ทำการฉีดที่แบ่งออกเป็น K ครั้ง วิถีทางที่สองสำหรับตรวจแก้การแบ่งจำนวนที่เท่ากัน เพื่อแบ่ง ปริมาณการฉีดตามคำสั่งออกเป็นการฉีด N ครั้งสำหรับกระบอกสูบแต่ละอันเมื่อความถี่ในการฉีดถูก เปลี่ยนเป็น N ครั้ง, เพื่อตรวจจับการผันแปรของอัตราเร็วในการหมุนของกระบอกสูบแต่ละอัน, เพื่อนำ การผันแปรของอัตราเร็วในการหมุนของกระบอกสูบแต่ละอันมาเปรียบเทียบกับค่าเฉลี่ยของการผัน แปรของอัตราเร็วในการหมุนของกระบอกสูบทั้งหมด, เพื่อตรวจแก้ปริมาณการฉีดของการฉีดแต่ละครั้ง สำหรับกระบอกสูบแต่ละอันด้วยค่าการตรวจแก้ที่สามเพื่อทำให้การผันแปรของอัตราเร็วในการหมุน ของกระบอกสูบทั้งหมดมีสภาพสมดุลในขณะที่ทำการฉีดที่แบ่งออกเป็น N ครั้ง, เพื่อตรวจจับอัตราเร็ว ในการหมุนของเครื่องยนต์โดยเฉลี่ยของกระบอกสูบทั้งหมด, เพื่อนำอัตราเร็วในการหมุนของ เครื่องยนต์โดยเฉลี่ยดังกล่าวมาเปรียบเทียบกับอัตราเร็วในการหมุนตามเป้าหมายและเพื่อตรวจแก้ ปริมาณการฉีดสำหรับการฉีดแต่ละครั้งอย่างสม่ำเสมอสำหรับกระบอกสูบทั้งหมดด้วยค่าการตรวจแก้ที่ สี่เพื่อรักษาอัตราเร็วในการหมุนของเครื่องยนต์โดยเฉลี่ยให้ตรงกับอัตราเร็วในการหมุนตามเป้าหมาย ในขณะที่ทำการฉีดที่แบ่งออกเป็น N ครั้ง วิถีทางที่หนึ่งสำหรับกำหนดค่าการตรวจแก้ เพื่อคำนวณค่าการตรวจแก้ที่ หนึ่งของกระบอกสูบแต่ละอันตามส่วนเบี่ยงเบนระหว่างค่าที่ตรวจพบของการผันแปรของอัตราเร็วใน การหมุนของกระบอกสูบแต่ละอันและค่าเฉลี่ยของการผันแปรของอัตราเร็วในการหมุนของกระบอก สูบทั้งหมดเมื่อความถี่ในการฉีดเมื่อมีการเผาไหม้ในการฉีดหลายครั้งถูกเปลี่ยนเป็น K ครั้งและเพื่อ คำนวณค่าการตรวจแก้ที่สองซึ่งจำเป็นต้องดำเนินการเพื่อรักษาอัตราเร็วในการหมุนของเครื่องยนต์โดย เฉลี่ยให้ตรงกับอัตราเร็วในการหมุนตามเป้าหมาย วิถีทางที่สองสำหรับกำหนดค่าการตรวจแก้ เพื่อคำนวณค่าการตรวจ แก้ที่สามของกระบอกสูบแต่ละอันตามส่วนเบี่ยงเบนระหว่างค่าที่ตรวจพบของการผันแปรของอัตราเร็ว ในการหมุนของกระบอกสูบแต่ละอันและค่าเฉลี่ยของการผันแปรของอัตราเร็วในการหมุนของ กระบอกสูบทั้งหมดเมื่อความถี่ในการฉีดเมื่อมีการเผาไหม้ในการฉีดหลายครั้งถูกเปลี่ยนเป็น N ครั้ง และเพื่อคำนวณค่าการตรวจแก้ที่สี่ซึ่งจำเป็นต้องดำเนินการเพื่อรักษาอัตราเร็วในการหมุนของเครื่อง ยนต์โดยเฉลี่ยให้ตรงกับอัตราเร็วในการหมุนตามเป้าหมายและ วิถีทางสำหรับจำแนกการตรวจแก้ที่มีความผิดพลาด สำหรับจำแนกความ แตกต่างเฉพาะของหัวฉีดแต่ละอัน การผันแปรของปริมาณการฉีดระหว่างกระบอกสูบ และ ปริมาณการเสื่อมสภาพตามอายุของหัวฉีดออกจากการผันแปร ในปริมาณการฉีดตามที่เครื่องยนต์ ต้องการ โดยยึดถือตามการเปลี่ยนแปลงในค่าแสดงคำสั่งของปริมาณการฉีดหรือความแตกต่างใน ปริมาณการฉีดระหว่างค่าแสดงคำสั่งของปริมาณการฉีดที่หนึ่ง และค่าแสดงคำสั่งของปริมาณการ ฉีดที่สอง โดยที่ค่าแสดงคำสั่งของปริมาณการฉีดที่หนึ่ง คือ ผลรวมของค่าแสดงคำสั่งของปริมาณ การฉีด ค่าการตรวจแก้ที่หนึ่งและค่าการตรวจแก้ที่สอง และค่าแสดงคำสั่งของปริมาณการฉีดที่ สอง คือ ผลรวมของค่าแสดงคำสั่งของปริมาณการฉีด ค่าการตรวจแก้ที่สามและค่าการตรวจแก้ที่ สี่

2. ระบบควบคุมปริมาณการฉีดเชื้อเพลิงตามข้อถือสิทธิที่ 1 ที่ซึ่ง วิถีทางสำหรับจำแนกการตรวจแก้ที่มีความผิดพลาด จะกำหนดว่ามีความแตกต่าง เฉพาะของหัวฉีดแต่ละอัน การผันแปรของปริมาณการฉีดระหว่างกระบอกสูบ หรือปริมาณการ เสื่อมสภาพตามอายุของหัวฉีดหรือไม่ หากผลต่างระหว่างค่าแสดงคำสั่งของปริมาณการฉีดที่ หนึ่ง และค่าแสดงคำสั่งของปริมาณการฉีดที่สองดังกล่าว มีค่าเท่ากับหรือมากกว่าค่าที่ได้กำหนด ไว้ล่วงหน้า และวิถีทางสำหรับจำแนกการตรวจแก้ที่มีความผิดพลาดดังกล่าว ก็จะกำหนดว่ามี เพียงการเปลี่ยนแปลงปริมาณการฉีดตามที่เครื่องยนต์ต้องการอันเนื่องมาจากปัจจัยในด้านโหลด ของเครื่องยนต์เท่านั้นหรือไม่ หากผลต่างระหว่างค่าแสดงคำสั่งของปริมาณการฉีดที่หนึ่งและค่า แสดงคำสั่งของปริมาณการฉีดที่สองมีค่าน้อยกว่าค่าที่ได้กำหนดไว้ล่วงหน้า

3. ระบบควบคุมปริมาณการฉีดเชื้อเพลิงตามข้อถือสิทธิที่ 1 ยังประกอบด้วย วิถีทางสำหรับจัดเก็บค่าการเรียนรู้ (S7, S19) สำหรับเก็บผลรวมของค่าที่ได้จาก การนำค่าการตรวจแก้ที่หนึ่งของกระบอกสูบแต่ละอันมาหารด้วย K, อีกค่าหนึ่งซึ่งได้มาจากการนำค่า การตรวจแก้ที่สองมาหารด้วย K และค่าการเรียนรู้ก่อนหน้านั้นซึ่งเป็นค่าการเรียนรู้ที่ถูกเปลี่ยนเป็น ค่าใหม่สำหรับกระบอกสูบแต่ละอันโดยที่ค่าการเรียนรู้ที่ถูกเปลี่ยนเป็นค่าใหม่ดังกล่าวคือค่าการตรวจ แก้ปริมาณการฉีดเมื่อมีการเผาไหม้ในการฉีดหลายครั้งซึ่งสอดคล้องกับความแตกต่างเฉพาะของหัวฉีด แต่ละอัน, การผันแปรของปริมาณการฉีดระหว่างกระบอกสูบและปริมาณการเสื่อมสภาพตามอายุของ หัวฉีดหรือค่าการตรวจแก้คาบการให้พลังงานที่ถูกนำมาใช้กับหัวฉีดเมื่อมีการเผาไหม้ในการฉีดหลาย ครั้ง

4. ระบบควบคุมปริมาณการฉีดเชื้อเพลิงตามข้อถือสิทธิที่ 1 ยังประกอบด้วย วิถีทางสำหรับจัดเก็บค่าการเรียนรู้ สำหรับเก็บผลรวมของค่าที่ได้จาก การนำค่าการตรวจแก้ที่สามของกระบอกสูบแต่ละอันมาหารด้วย N, อีกค่าหนึ่งซึ่งได้มาจากการนำค่า การตรวจแก้ที่มีมาหารด้วย N และค่าการเรียนรู้ก่อนหน้านั้นซึ่งเป็นค่าการเรียนรู้ที่ถูกเปลี่ยนเป็นค่าใหม่ สำหรับกระบอกสูบแต่ละอันโดยที่ค่าการเรียนรู้ที่ถูกเปลี่ยนเป็นค่าใหม่ดังกล่าวคือค่าการตรวจแก้ ปริมาณการฉีดเมื่อมีการเผาไหม้ในการฉีดหลายครั้งซึ่งสอดคล้องกับความแตกต่างเฉพาะของหัวฉีด แต่ละอัน, การผันแปรของปริมาณการฉีดระหว่างกระบอกสูบและปริมาณการเสื่อมสภาพตามอายุของ หัวฉีดหรือค่าการตรวจแก้คาบการให้พลังงานที่ถูกนำมาใช้กับหัวฉีดเมื่อมีการเผาไหม้ในการฉีดหลาย ครั้ง

5. ระบบควบคุมปริมาณการฉีดเชื้อเพลิงตามข้อถือสิทธิที่ 4 ยังประกอบด้วย วิถีทางสำหรับแสดงค่าการเรียนรู้ เพื่อแสดงค่าการเรียนรู้ที่เก็บไว้โดยวิถีทาง สำหรับจัดเก็บค่าการเรียนรู้ดังกล่าวออกมาเป็นการคำนวณปริมาณการฉีดของการฉีดแต่ละครั้งเมื่อ มีการเผาไหม้ในการฉีดหลายครั้งของกระบอกสูบแต่ละอันหรือการคำนวณของตามการให้พลังงาน แก่หัวฉีด เมื่อมีการเผาไหม้ในการฉีดหลายครั้งของกระบอกสูบแต่ละอัน

6. ระบบควบคุมปริมาณการฉีดเชื้อเพลิงตามข้อถือสิทธิที่ 1 ที่ซึ่ง สภาพการเดินเครื่องตามที่ได้กำหนดไว้ล่วงหน้าหรือสภาวะการเดินเครื่องของ เครื่องยนต์ที่ได้กำหนดไว้ล่วงหน้า จะถูกตรวจสอบเมื่อมีการตรวจพบสภาพที่มีโหลดต่ำและการ หมุนต่ำ เมื่อมีการตรวจพบสภาพที่เดินเครื่องด้วยรอบเดินเบาที่อยู่ตัวหรือเมื่อมีการตรวจพบสภาพ ที่อัตราเร็วในการเดินเครื่องอย่างน้อยค่าหนึ่งของรถยนต์คันหนึ่ง มีค่าเท่ากับหรือน้อยกว่าค่าที่ได้ กำหนดไว้ล่วงหน้า อัตราเร็วในการหมุนของเครื่องยนต์มีค่าเท่ากับหรือน้อยกว่าที่ได้กำหนดไว้ล่วง หน้า ตำแหน่งของคันเร่งเท่ากับหรือน้อยกว่าค่าที่ได้กำหนดไว้ล่วงหน้า และปริมาณการฉีดตามคำ สั่งมีค่าเท่ากับหรือน้อยกว่าค่าที่ได้กำหนดไว้ล่วงหน้า