TH1901004391A - โครงสร้างตัวถังยานพาหนะของแผงหลังคาและแผงด้านข้างที่ได้รับการต่อกัน - Google Patents

โครงสร้างตัวถังยานพาหนะของแผงหลังคาและแผงด้านข้างที่ได้รับการต่อกัน

Info

Publication number
TH1901004391A
TH1901004391A TH1901004391A TH1901004391A TH1901004391A TH 1901004391 A TH1901004391 A TH 1901004391A TH 1901004391 A TH1901004391 A TH 1901004391A TH 1901004391 A TH1901004391 A TH 1901004391A TH 1901004391 A TH1901004391 A TH 1901004391A
Authority
TH
Thailand
Prior art keywords
panel
panels
vehicle
roof panel
flange
Prior art date
Application number
TH1901004391A
Other languages
English (en)
Inventor
คาซูกิ โยชิดะ
โยสึเกะ ไซโต
โคตะ ชิโมซาโต
มานาบุ นาคายามา
Original Assignee
นางสาวปรับโยชน์ ศรีกิจจาภรณ์
นายจักรพรรดิ์ มงคลสิทธิ์
นายรุทร นพคุณ
Filing date
Publication date
Application filed by นางสาวปรับโยชน์ ศรีกิจจาภรณ์, นายจักรพรรดิ์ มงคลสิทธิ์, นายรุทร นพคุณ filed Critical นางสาวปรับโยชน์ ศรีกิจจาภรณ์
Publication of TH1901004391A publication Critical patent/TH1901004391A/th

Links

Abstract

DEPCT63 04/09/2562 สภาวะการหล่อของชิ้นส่วนหน้าแปลนในชิ้นส่วนมุมตอนปลายของชิ้นส่วนหน้าแปลนนั้น จะได้รับการปรับปรุงให้ดีขึ้น โครงสร้างเพื่อการต่อของแผง (10) ที่ซึ่งด้านหนึ่ง (14a) ของแผงหลังคา (14) ของตัวถังยานพาหนะ (12) และด้านหนึ่ง (16a) ของแผงด้านข้าง (16) จะได้รับการต่ออย่าง ต่อเนื่องที่ชิ้นส่วนหน้าแปลนของขอบด้านข้างที่ยื่นในทิศทางตามแนวยาวของยานพาหนะ, ที่ซึ่ง แผงหลังคา (14) และแผงด้านข้าง (16) จะมีชิ้นส่วนผนังตามแนวดิ่ง (26, 52) ที่แผ่ยื่นลงด้านล่างจาก ชิ้นส่วนด้านข้างที่ยื่นในทิศทางความกว้างของยานพาหนะในลำตัวหลักของแผง; และในชิ้นส่วนมุม ตอนปลาย (20) ของชิ้นส่วนหน้าแปลนของขอบด้านข้างที่ได้รับการต่ออย่างต่อเนื่อง, รอยบาก (46, 78) จะได้รับการจัดให้มีไว้ที่ชิ้นส่วนผนังตามแนวดิ่ง (26, 52) ของอย่างน้อยที่สุดชิ้นหนึ่งของแผง หลังคา (14) และแผงด้านข้าง (16) ----------------------------------------------------------- DEPCT63 ความสามารถการเป็นเบ้าหล่อของส่วนหน้าแปลนในส่วนมุมของเทอร์มินอลของส่วนหน้า แปลนได้รับการปรับปรุงให้ดีขึ้น โครงสร้างเพื่อการต่อแผง (10) ที่ซึ่งด้านข้างหนึ่ง (14a) ของแผง หลังคา (14) ของลำตัวยานพาหนะ (12) และด้านข้างหนึ่ง (16a) ของแผงด้านข้าง (16) ได้รับการต่อ อย่างต่อเนื่อง ณ ส่วนหน้าแปลนที่ขอบด้านข้างซึ่งทอดตัวในทิศทางตามยาวของยานพาหนะ ที่ซึ่ง แผงหลังคา (14) และแผงด้านข้าง (16) มีส่วนผนังแนวตั้ง (25, 52) ซึ่งขยายลงไปทางด้านล่างจาก ส่วนด้านข้างที่ทอดตัวในทิศทางความกว้างของยานพาหนะในลำตัวหลักของแผง และในส่วนมุมของ เทอร์มินอล (20) ของส่วนหน้าแปลนที่เป็นขอบด้านข้างที่ได้รับการต่ออย่างต่อเนื่อง รอยบาก (46,78) ได้รับการจัดให้มีไว้กับส่วนผนังแนวตั้ง (25,52) ของอย่างน้อยที่สุดหนึ่งในแผงหลังคา (14) และแผง ด้านข้าง (16) ----------------------------------------------------------- :

Claims (1)

: DEPCT63 04/09/2562 สภาวะการหล่อของชิ้นส่วนหน้าแปลนในชิ้นส่วนมุมตอนปลายของชิ้นส่วนหน้าแปลนนั้น จะได้รับการปรับปรุงให้ดีขึ้น โครงสร้างเพื่อการต่อของแผง (10) ที่ซึ่งด้านหนึ่ง (14a) ของแผงหลังคา (14) ของตัวถังยานพาหนะ (12) และด้านหนึ่ง (16a) ของแผงด้านข้าง (16) จะได้รับการต่ออย่าง ต่อเนื่องที่ชิ้นส่วนหน้าแปลนของขอบด้านข้างที่ยื่นในทิศทางตามแนวยาวของยานพาหนะ, ที่ซึ่ง : แผงหลังคา (14) และแผงด้านข้าง (16) จะมีชิ้นส่วนผนังตามแนวดิ่ง (26, 52) ที่แผ่ยื่นลงด้านล่างจาก ชิ้นส่วนด้านข้างที่ยื่นในทิศทางความกว้างของยานพาหนะในลำตัวหลักของแผง; และในชิ้นส่วนมุม ตอนปลาย (20) ของชิ้นส่วนหน้าแปลนของขอบด้านข้างที่ได้รับการต่ออย่างต่อเนื่อง, รอยบาก (46, 78) จะได้รับการจัดให้มีไว้ที่ชิ้นส่วนผนังตามแนวดิ่ง (26, 52) ของอย่างน้อยที่สุดชิ้นหนึ่งของแผง หลังคา (14) และแผงด้านข้าง (16) ----------------------------------------------------------- DEPCT63 ความสามารถการเป็นเบ้าหล่อของส่วนหน้าแปลนในส่วนมุมของเทอร์มินอลของส่วนหน้า แปลนได้รับการปรับปรุงให้ดีขึ้น โครงสร้างเพื่อการต่อแผง (10) ที่ซึ่งด้านข้างหนึ่ง (14a) ของแผง หลังคา (14) ของลำตัวยานพาหนะ (12) และด้านข้างหนึ่ง (16a) ของแผงด้านข้าง (16) ได้รับการต่อ อย่างต่อเนื่อง ณ ส่วนหน้าแปลนที่ขอบด้านข้างซึ่งทอดตัวในทิศทางตามยาวของยานพาหนะ ที่ซึ่ง แผงหลังคา (14) และแผงด้านข้าง (16) มีส่วนผนังแนวตั้ง (25, 52) ซึ่งขยายลงไปทางด้านล่างจาก ส่วนด้านข้างที่ทอดตัวในทิศทางความกว้างของยานพาหนะในลำตัวหลักของแผง และในส่วนมุมของ เทอร์มินอล (20) ของส่วนหน้าแปลนที่เป็นขอบด้านข้างที่ได้รับการต่ออย่างต่อเนื่อง รอยบาก (46,78) ได้รับการจัดให้มีไว้กับส่วนผนังแนวตั้ง (25,52) ของอย่างน้อยที่สุดหนึ่งในแผงหลังคา (14) และแผง ด้านข้าง (16) ----------------------------------------------------------- ข้อถือสิทธิ์ (ข้อที่หนึ่ง) ซึ่งจะปรากฏบนหน้าประกาศโฆษณา : DEPCT63 04/09/2562
1. โครงสร้างตัวถังยานพาหนะของแผงหลังคาและแผงด้านข้างที่ได้รับการต่อกันที่ประกอบ รวมด้วย: แผงหลังคาที่มีส่วนหน้าแปลนแผงหลังคาที่ยื่นในทิศทางด้านหน้า-ด้านท้ายของยานพาหนะ และส่วนด้านข้างแผงหลังคาที่ยื่นในทิศทางความกว้างของยานพาหนะและที่รวมถึงผนังตามแนวดิ่ง ของแผงหลังคาที่ยื่นลงด้านล่าง; แผงด้านข้างที่มีส่วนหน้าแปลนแผงด้านข้างที่ยื่นในทิศทางด้านหน้า-ด้านท้ายของ ยานพาหนะและส่วนด้านข้างแผงด้านข้างที่ยื่นในทิศทางความกว้างของยานพาหนะและที่รวมถึงแท็ก :
TH1901004391A 2017-10-30 โครงสร้างตัวถังยานพาหนะของแผงหลังคาและแผงด้านข้างที่ได้รับการต่อกัน TH1901004391A (th)

Publications (1)

Publication Number Publication Date
TH1901004391A true TH1901004391A (th) 2021-03-15

Family

ID=

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US9610910B2 (en) Bumper for a vehicle
JP5711313B2 (ja) 車体後部構造
JP6136983B2 (ja) 車両の後部構造
FI2812505T3 (fi) Moduulirakennejärjestelmä
JP6254967B2 (ja) 車両用フロントピラー
JP6816676B2 (ja) 車体上部構造
TH1901004391A (th) โครงสร้างตัวถังยานพาหนะของแผงหลังคาและแผงด้านข้างที่ได้รับการต่อกัน
JP2017081231A (ja) 車体フレーム構造
CN204161464U (zh) 车用分段式横梁、车架及车辆
JP6263113B2 (ja) 車両用フロントピラー
JP6106878B2 (ja) 車両フレーム骨格構造
RU2018118622A (ru) Конструкционная балка с накладным листом и способ ее изготовления
CN106121129A (zh) 一种可拆卸式v型折板
JP6672951B2 (ja) 車体パネルの接合構造
TH161356B (th) โครงสร้างของโครงยานพาหนะ
CN207617661U (zh) 车辆
JP6255809B2 (ja) 車体前面部構造
CN209667209U (zh) 汽车后桥右支架加强板
KR101401069B1 (ko) 스티프너브라켓의 장착구조
US1662193A (en) Metal car end
JP6201543B2 (ja) 車体下部フレーム構造
TH183439A (th) วัสดุเสริมแรงกันชนและยานพาหนะที่รวมถึงวัสดุเสริมแรงกันชน
CN205444612U (zh) 插筋式楼板
JP2015093646A (ja) 車体構造
KR20160060182A (ko) 차량의 사이드멤버