TH182786A - ยานพาหนะไฮบริด - Google Patents

Abstract

ชุดประกาศโฆษณา วันที่ 17 มกราคม 2562 ในภาวะการทำให้เริ่มต้นทำงานที่อุณหภูมิของตัวทำให้เย็นสูงซึ่งอุณหภูมิของน้ำตัวทำให้เย็น ที่ได้ตรวจรู้ได้โดยตัวรับรู้อุณหภูมิน้ำตัวทำให้เย็น (30) ณ สภาพพาวเวอร์-ออนของยานพาหนะโดย การดำเนินการของกุญแจของผู้ขับขี่นั้นสูงกว่าหรือเท่ากับค่าอุณหภูมิที่กำหนดไว้ล่วงหน้า ปั๊มน้ำ (20) จะได้รับการทำให้เริ่มต้นทำงาน ก่อนการจ่ายของกำลังจากแบตเตอรี่แรงดันไฟฟ้าสูง (12) สู่อินเวอร์เทอร์ (13) และสู่ตัวแปลงผันดีซี/ดีซี (17) โดยการเชื่อมต่อของรีเลย์กำลังสูง (14)

Claims (1)

ข้อถือสิทธฺ์ (ทั้งหมด) ซึ่งจะไม่ปรากฏบนหน้าประกาศโฆษณา :------20/02/2561------(OCR) หน้า 1 ของจำนวน 3 หน้า ข้อถือสิทธิ 1. ยานพาหนะไฮบรีด ที่ประกอบรวมด้วย: เครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน (1) และมอเตอร์ (2) ที่เป็นแหล่งขับ ชุดส่งกำลัง (3) ที่เปลี่ยนแปลงอัตราเร็วของการหมุนของเครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน (1) หรือ มอเตอร์ (2) และส่งการหมุนไปสู่ล้อขับ (6) ของยานพาหนะ แบตเตอรี่แรงคันไฟฟ้าสูง (12) ที่จ่ายกำลังสู่มอเตอร์ (2) ผ่านทางอินเวอร์เทอร์ (13) กลไกทำให้เย็น (8) ที่ได้รับการติดตั้งไว้ด้วยป๊ม (20) เพื่อการทำให้คัวทำให้เย็นไหลเวียน และ ดังนั้น ทำให้อินเวอร์เทอร์ (13) เย็น อุปกรณ์วัดอุณหภูมิตัวทำให้เย็น (30) ที่ตรวจรู้หรือประมาณค่าอุณหภูมิของคัวทำให้เย็น แบตเตอรี่แรงคันไฟฟ้าตํ่า (18) ที่จ่ายกำลังสู่ป็ม (20) และ ตัวแปลงผัน (17) ซึ่งกำลังได้รับการจ่ายจากแบตเตอรี่แรงคันไฟฟ้าสูง (12) สู่ปิม (20) ผ่านคัว แปลงผันนี้ ซึ่งมีลักษณะเฉพาะที่ว่า ในภาวะการทำให้เริ่มด้นทำงานที่อุณหภูมิของคัวทำให้เย็นสูงซึ่ง อุณหภูมิของตัวทำให้เย็นนั้นสูงกว่าหรือเท่ากับค่าอุณหภูมิที่กำหนดไว้ล่วงหน้า ณ สภาพพาวเวอร์-ออน ของยานพาหนะโดยการดำเนินการของกุญแจของผู้ขับขี่ ปิมนั้า (20) ได้รับการทำให้เริ่มด้นทำงาน ก่อนการจ่ายกำลังจากแบตเตอรี่แรงคันไฟฟ้าสูง (12) สู่อินเวอร์เทอร์ (13) และสู่คัวแปลงผัน (17) 2. ยานพาหนะไฮบรีดตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ที่ซึ่ง ในภาวะการทำให้เริ่มด้นทำงานที่อุณหภูมิของ คัวทำให้เย็นสูง ปิม (20) ได้รับการขับเป็นเวลาคาบเวลาที่กำหนดไว้ล่วงหน้า T ก่อนการจ่ายกำลังจาก แบตเตอรี่แรงคันไฟฟ้าสูง (12) สู่อินเวอร์เทอร์ (13) 3. ยานพาหนะไฮบรีดตามข้อถือสิทธิข้อ 2 ที่ซึ่ง เวลาคาบเวลาที่กำหนดไว้ล่วงหน้า T ได้รับการ กำหนดตั้งในลักษณะที่คัวทำให้เย็นในหม้อนั้า (41) ของกลไกทำให้เย็น (8) ไปถึงอินเวอร์เทอร์ (13) เป็นอย่างน้อย ค่อนการจ่ายกำลังจากแบตเตอรี่แรงคันไฟฟ้าสูง (12) สู่อินเวอร์เทอร์ (13) 4. ยานพาหนะไฮบรีดตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ถึง 3 ข้อหนึ่งข้อใด ที่ซึ่ง มอเตอร์ (2) ได้รับการจัดไว้ในคัวเรือน (7) เดียวกันกับชุดส่งกำลัง (3) ที่ซึ่ง กลไกทำให้เย็น (8) มีหม้อนำ (41) เพื่อการทำให้คัวทำให้เย็นนั้นเย็น ที่ซึ่ง มอเตอร์ (2) ได้รับการจัดให้อยู่ที่ปลายทางของหม้อนั้า (41) และ ที่ซึ่ง อินเวอร์เทอร์ (13) ได้รับการจัดให้อยู่ที่ปลายทางของมอเตอร์ (2) หน้า 2 ของจำนวน 3 หน้า 5. ยานพาหนะไฮบริดตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ถึง 4 ข้อหนึ่งข้อใด ที่ซึ่ง ในกรณีที่มีความล้มเหลวใน อุปกรณ์วัดอุณหภูมิตัวทำให้เย็น (30) ปิม (20) จะได้รับการกันไม่ให้เริ่มต้นทำงานจนกระทั่งการจ่าย กำลังจากแบตเตอรี่แรงตันไฟฟ้าสูง (12) สู่ตัวแปลงผัน (17) 6. ยานพาหนะไฮบริคตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ถึง 5 ข้อหนึ่งข้อใด ที่ซึ่ง ในกรณีที่แรงตันไฟฟ้าของ แบตเตอรี่แรงตันไฟฟ้าตํ่า (18) นั้นตํ่ากว่าหรือเท่ากับระดับแรงตันไฟฟ้าที่กำหนดไว้ล่วงหน้า ปิม (20) จะได้รับการกันไม่ให้เริ่มด้นทำงานจนกระทั่งการจ่ายกำลังจากแบตเตอรี่แรงตันไฟฟ้าสูง (12) สู่ตัว แปลงผัน (17) แม้แต่ในภาวะการทำให้เริ่มด้นทำงานที่อุณหภูมิของตัวทำให้เย็นสูง 7. ยานพาหนะไฮบริดตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ถึง 6 ข้อหนึ่งข้อใด ที่ประกอบรวมต่อไปอีกด้วย มอเตอร์ตัวติดเครื่อง (16) ที่ได้รับการจ่ายให้ด้วยกำลังจากแบตเตอรี่แรงตันไฟฟ้าตํ่า (18) เพื่อทำให้มี การติดเครื่องของเครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน (1) ที่ซึ่งในระหว่างการขับของมอเตอร์ตัวติดเครื่อง (16)ปีม (20) จะได้รับการกันไม่ให้เริ่มด้น ทำงานจนกระทั่งการจ่ายของกำลังจากแบตเตอรี่แรงตันไฟฟ้าสูง (12) สู่ตัวแปลงผัน (17) แม้แต่ใน ภาวะการทำให้เริ่มด้นทำงานที่อุณหภูมิของตัวทำให้เย็นสูง 8. ยานพาหนะไฮบริคตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ถึง 7 ข้อหนึ่งข้อใด ที่ประกอบรวมต่อไปอีกด้วย ตัวรับรู้อุณหภูมินั้ามัน (35) ที่ตรวจรู้อุณหภูมิของนั้ามันไฮดรอลิกในชุดส่งกำลัง (3) ที่ซึ่ง ในภาวะการหยุดทำงานที่อุณหภูมิของนั้ามันสูงซึ่งอุณหภูมิของนั้ามันไฮดรอลิกนันสูง กว่าหรือเท่ากับค่าอุณหภูมิที่กำหนดไว้ล่วงหน้า ณ การส่งเข้าของการร้องขอสภาพพาวเวอร์-ออฟโดย การดำเนินการของกุญแจของผู้ขับขี่ การควบคุมการประวิงการทำให้ปิมหยุดทำงานจะได้รับการ กระทำการเพื่อการขับปิม (20) ต่อเนื่องต่อไปเป็นเวลาคาบเวลาที่กำหนดไว้ล่วงหน้า T2 แม้แต่หลัง การส่งเข้าของการร้องขอสภาพพาวเวอร์-ออฟโดยการดำเนินการของกุญแจของผู้ขับขี่ 9. ยานพาหนะไฮบริดตามข้อถือสิทธิข้อ 8 ที่ซึ่ง ในกรณีที่มีความล้มเหลวในตัวรับรู้อุณหภูมิ นั้ามัน (35) ปิม (20) จะได้รับการทำให้หยุดทำงาน ณ การส่งเข้าของการร้องขอสภาพพาวเวอร์-ออฟ โดยการดำเนินการของกุญแจของผู้ขับขี่ โดยไม่มีการกระทำของการควบคุมการประวิงการทำให้ปิม หยุดทำงาน 1 0. ยานพาหนะไฮบริดตามข้อถือสิทธิข้อ 8 หรือ 9 ที่ซึ่ง ในกรณีที่แรงตันไฟฟ้าของแบตเตอรี่ แรงตันไฟฟ้าตํ่า (18) นั้นตํ่ากว่าหรือเท่ากับระดับแรงตันไฟฟ้าที่กำหนดไว้ล่วงหน้า ปิม (20) จะได้รับ การทำให้หยุดทำงานโดยไม่มีการกระทำการควบคุมการประวิงการทำให้ป๊มหยุดทำงาน แม้แต่ใน ภาวะการหยุดทำงานที่อุณหภูมิของนั้ามันสูง หน้า 3 ของจำนวน 3 หน้า 1 1. ยานพาหนะไฮบริดตามข้อถือสิทธิข้อ 8 ถึง 10 ข้อหนึ่งข้อใด ที่ซึ่ง ในกรณีที่ยานพาหนะ ไค้รับการทำให้อยู่ในสภาพพาวเวอร์-ออนโดยการดำเนินการของกุญแจของผู้ขับขี่ในระหว่างการ กระทำการควบคุมการประวิงการทำให้ปิมหยุดทำงาน การควบคุมการประวิงการทำให้ป๊มหยุดทำงาน จะไค้รับการทำให้ต่อเนื่องต่อไป ------------ 1. ยาพาหนะไฮบริด ที่ประกอบรวมด้วย เครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน และมอเตอร์ที่เป็นแหล่งขับ ชุดส่งกำลังที่เปลี่ยนแปลงอัตราเร็วของการหมุนของเครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน หรือมอเตอร์ และส่งการหมุนไปสู่ล้อขับของยานพาหนะ แบตเตอรี่แรงดังไฟฟ้าที่จ่ายกำลังสู่มอเตอร์ผ่านทางอินเเวอร์เทอร์ กลไกทำให้เย็นที่ได้รับการติดตั้งไว้ด้วยปั้มเพื่อการทำให้ตัวทำให้เย็นไหลเวียน และดังนั้น ทำให้อินเวอร์เทอร์เย็น อุปกรณ์วัดอุณหภูมิตัวทำให้เย็นที่ตรวจรู้หรือประมาณค่าอุณหภูมิของตัวทำให้เย็น แบตเตอรี่แรงดันไฟฟ้าต่ำที่จ่ายกำลังสู่ปั้ม และ ตัวแปลงผันซึ่งกำลังได้รับการจ่ายจากแบตเตอรี่แรงดันไฟฟ้าสูงสู่ปั๊มผ่านตัวแปลงผัน ที่ซึ่ง ในภาวะการทำให้เริ่มต้นทำงานที่อุณหภูมิของตัวทำให้เย็นสูงซึ่งอุณหภูมิของตัวทำให้ เย็นนั้นสูงกว่าหรือเท่ากับค่าอุณหภูมิที่กำหนดไว้ล่วงหน้า ณ สภาพพาวเวอร์-ออนของยานพาหนะ โดยการดำเนินการของกุญแจของผู้ขับขี่ ปั๊มน้ำได้รับการทำให้เริ่มต้นการทำงาน ก่อนการจ่ายกำลังจาก แบตเตอรี่เเรงดันไฟฟ้าสูงสู่อินเวอร์เทอร์ และสู่ตัวแปลงผัน 2. ยานพาหนะไฮบริดตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ที่ซึ่ง ในภาวะการทำให้เริ่มต้นทำงานที่อุณหภูมิของ ตัวทำให้เย็นสูง ปั๊มได้รับการขับเป็นเวลาคาบเวลาที่กำหนดไว้ล่วงหน้า ก่อนการจ่ายกำลังจาก แบตเตอรี่แรงดันไฟฟ้าสูงสู่อินเวอร์เทอร์ 3. ยานพาหนะไฮบริคตามข้อถือสิทธิข้อ 2 ที่ซึ่ง เวลาที่กำหนดไว้ล่วงหน้าได้รับการกำหนดตั้ง ในลักษณะที่ตัวทำให้เย็นในหม้อน้ำของกลไกทำให้เย็นซึ่งอย่างน้อยที่สุดจะไปถึงอินเวอร์เทอร์ก่อนการ เริ่มต้นทำงานของปั๊ม 4. ยานพาหนะไฮบริดตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ถึง 3 ข้อหนึ่งข้อใด ที่ซึ่ง มอเตอร์ได้รับการจัดไว้ในตัวเรือนเดียวกันกับชุดส่งกำลัง ที่ซึ่งกลไกลทำให้เย็นมีหม้อน้ำเพื่อการทำให้ตัวทำให้เย็นนั้นเย็น ที่ซึ่ง มอเตอร์ได้รับการจัดให้อยู่ที่ปลายทางของหม้อน้ำ และ ที่ซึ่ง อินเวอร์เทอร์ได้รับการจัดให้อยู่ที่ปลายทางของมอเตอร์ 5. ยานพาหนะไฮบริดตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ถึง 4 ข้อหนึ่งข้อใด ที่ซึ่ง ในกรณีที่มีความล้มเหลวใน อุปกรณ์วัดอุณหภูมิตัวทำให้เย็น ปั๊มจะได้รับการกันไม่ให้เริ่มต้นทำงานจนกระทั่งการจ่ายกำลัง จากแบตเตอรี่แรงดันไฟฟ้าสูงสู่ตัวแปลงผัน 6. ยานพาหนะไฮบริดตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ถึง 5 ข้อหนึ่งข้อใด ที่ซึ่ง ในกรณีที่แรงดันไฟฟ้าของ แบตเตอรี่แรงดันไฟฟ้าต่ำนั้นต่ำกว่าหรือเท่ากับระดับแรงดันไฟฟ้าที่กำหนดไว้ล่วงหน้า ปั๊มจะได้รับ การกันไม่ให้เริ่มต้นทำงานจนกระทั่งการจ่ายกำลังจากแบตเตอรี่แรงดันไฟฟ้าสูงสู่ตัวแปลงผัน แม้แต่ ในภาวะการทำให้เริ่มต้นทำงานที่อุณหภูมิของตัวทำให้เย็นสูง 7. ยานพาหนะไฮบริดตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ถึง 6 ข้อหนึ่งข้อใด ที่ประกอบรวมต่อไปต่อไปอีกด้วย มอเตอร์ตัวติดเครื่องที่ได้รับการจ่ายให้ด้วยกำลังจากแบตเตอรี่แรงดันไฟฟ้าต่ำเพื่อทำให้มีการติด เครื่องของเครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน ที่ซึ่ง ในระหว่างการขับของมอเตอร์ตัวติดเครื่อง ปั๊มจะได้รับการกันไม่ให้เริ่มต้นทำงาน จนกระทั่งการจ่ายของกำลังจากแบตเตอรี่เเรงดันไฟฟ้าสูงสู่ตัวแปลงผัน แม้แต่ในภาวะการทำให้ เริ่มต้นทำงานที่อุณหภูมิของตัวทำให้เย็นสูง 8. ยานพาหนะไฮบริดตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ถึง 7 ข้อหนึ่งข้อใด ที่ประกอบรวมต่อไปอีกด้วย ตัวรับรู้อุณหภูมิน้ำมันที่ตรวจรู้อุณหภูมิของน้ำมันไฮดรอลิกในชุดส่งกำลัง ที่ซึ่ง ในภาวะการหยุดทำงานที่อุณหภูมิของน้ำมันสูงซึ่งอุณหภูมิของน้ำมันไฮดรอลิกนั้นสูง กว่าหรือเท่ากับค่าอุณหภูมิที่กำหนดไว้ล่วงหน้า ณ การส่งเข้าของการร้องขอสภาพพาวเวอร์-ออฟโดย การดำเนินการของกุญแจของผู้ขับขี่ การควบคุมการประวิงการทำให้ปั๊มหยุดทำงานจะได้รับการ กระทำการเพื่อการขับปั้มต่อเนื่องต่อไปเป็นเวลาคาบเวลาที่กำหนดไว้ล่วงหน้าที่สอง แม้แต่หลังการ ส่งเข้าของการร้องขอสภาพพาวเวอร์-ออฟโดยการดำเนินการของกุญแจของผู้ขับขี่ 9. ยานพาหนะไฮบริดตามข้อถือสิทธิข้อ 8 ที่ซึ่ง ในกรณีที่มีความล้มเหลวในตัวรับรู้อุณหภูมิ น้ำมัน ปั๊มได้รับการทำให้หยุดทำงาน ณ การส่งเข้าของการร้องขอสภาพพาวเวอร์-ออฟโดยการ ดำเนินการของกุญแจของผู้ขับขี่ โดยไม่มีการกระทำการควบคุมการประวิงการทำให้ปั๊มหยุดทำงาน 1 0. ยานพาหนะไฮบริดตามข้อถือสิทธิข้อ 8 หรือ 9 ที่ซึ่ง ในกรณีที่แรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่ แรงดันไฟฟ้านั้นต่ำกว่าหรือเท่ากับระดับแรงดันไฟฟ้าที่กำหนดไว้ล่วงหน้า ปั๊มจะได้รับการทำให้ หยุดทำงานโดยไม่มีการกระทำการควบคุมการประวิงการทำให้ปั๊มหยุดทำงาน แม้แต่ในภาวะการหยุด ทำงานที่อุณหภูมิของน้ำมันสูง 1

1. ยานพาหนะไฮบริดตามข้อถือสิทธิข้อ 8 ถึง 10 ข้อหนึ่งข้อใด ที่ซึ่ง ในกรณีที่ยานพาหนะ ได้รับการทำให้อยู่ในสภาพพาวเวอร์-ออนโดยการดำเนินการของกุญแจของผู้ขับขี่ในระหว่างการ กระทำการควบคุมการประวิงการทำให้ปั๊มหยุดทำงาน การควบคุมการประวิงการทำให้ปั๊มหยุดทำงาน จะได้รับการทำให้ต่อเนื่องต่อไป