CN202040232U - 汽车水泵电磁吸盘离合器 - Google Patents

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Abstract

本实用新型的汽车水泵电磁吸盘离合器，包括传动设备、吸盘、温控开关和用于驱动水泵的驱动设备，传动设备内侧设有电磁线圈，电磁线圈与温控开关连接，吸盘位于传动设备的端面，吸盘和驱动设备连接，驱动设备与水泵连接，吸盘上设置有一组永磁铁，永磁铁产生的磁场与电磁线圈产生的磁场相排斥。与现有技术相比，本实用新型改善了发动机的低温启动性能，达到了节能降耗的目的。

Description

汽车水泵电磁吸盘离合器
技术领域
本实用新型涉及汽车冷却系统技术领域，特别涉及一种汽车水泵电磁吸盘离合器。
背景技术
水泵是发动机冷却系统的重要部件，它的作用是泵送冷却液，使冷却液在发动机的冷却水道内快速流动，以带走发动机工作时产生的热量，保持发动机正常工作温度。目前，现有的汽车水泵在汽车启动后一直运转，驱动发动机内部的冷却水和水箱内的冷却水不断循环，为发动机降温，这种不断循环的冷却水使发动机的温度提升很慢，甚至长期处在较低温度下工作，造成发动机的冷磨损加重，暖风系统也难以发挥作用；同时，水泵做无用功也要消耗1-2千瓦的功率，使油耗增加。
实用新型内容
本实用新型目的在于提供一种汽车水泵电磁吸盘离合器，以解决现有技术中现有的汽车水泵在汽车启动后一直运转，使冷却水不断循环，造成发动机的冷磨损加重，并且增加油耗的技术性问题。
一种汽车水泵电磁吸盘离合器，包括传动设备、吸盘、温控开关和用于驱动水泵的驱动设备，传动设备内侧设有电磁线圈，电磁线圈与温控开关连接，吸盘位于传动设备的端面，吸盘和驱动设备连接，驱动设备与水泵连接，吸盘上设置有一组永磁铁，永磁铁产生的磁场与电磁线圈产生的磁场相排斥。
优选地，所述传动设备为皮带轮，皮带轮与发动机连接，吸盘与皮带轮内侧的电磁线圈的位置对应。
与现有技术相比，本实用新型改善了发动机的低温启动性能，达到了节能降耗的目的。
附图说明
    图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图，详细说明本实用新型。
请参阅图1，本实用新型的汽车水泵电磁吸盘离合器，包括传动设备、吸盘2、温控开关（图中未画）和用于驱动水泵的驱动设备。传动设备为皮带轮1，皮带轮1内侧设有电磁线圈11，电磁线圈11与温控开关连接，温控开关与发动机连接。驱动设备为驱动盘3，吸盘2和驱动盘3连接，驱动盘3与水泵连接。吸盘2位于皮带轮1的端面与皮带轮内侧的电磁线圈11的位置对应，吸盘2上设置有一组永磁铁21，永磁铁21产生的磁场与电磁线圈11产生的磁场相排斥。
皮带轮1与汽车发动机连接，当发动机启动时，带动皮带轮1转动。温控开关安装在汽车发动机上。当发动机启动时，发动机处于低温状态，无需冷却，而此时冷却只会提高发动机的负载，降低发动机的启动性能。温控开关在发动机启动时接通使电磁线圈带电，电磁线圈11产生磁场，由于永磁铁21的磁场与电磁线圈产生的磁场相排斥，皮带轮1与吸盘2分离，水泵不工作。当发动机水温升高到一定温度时，如85℃，温控开关的电路就会断开，电磁线圈11的磁力消失，永磁铁21的的磁力将吸盘2与皮带轮1吸合，皮带轮1带动驱动盘3转动，从而带动水泵工作。当水温降到一定温度时，如78℃，温控开关中的电路接通，电磁线圈11产生磁场，由于永磁铁21的磁场与电磁线圈11产生的磁场相排斥，皮带轮1与吸盘2分离，水泵不工作。
本实用新型的水泵电磁离合器在汽车发动机启动通电时，处于非工作状态，泵体不转动，从而改善了发动机的低温启动性能，进而达到节能降耗的目的。
以上公开的仅为本申请的几个具体实施例，但本申请并非局限于此，任何本领域的技术人员能思之的变化，都应落在本申请的保护范围内。

Claims (2)

1.一种汽车水泵电磁吸盘离合器，包括传动设备、吸盘、温控开关和用于驱动水泵的驱动设备，传动设备内侧设有电磁线圈，电磁线圈与温控开关连接，吸盘位于传动设备的端面，吸盘和驱动设备连接，驱动设备与水泵连接，其特征在于，吸盘上设置有一组永磁铁，永磁铁产生的磁场与电磁线圈产生的磁场相排斥。
2.如权利要求1所述的汽车水泵电磁吸盘离合器，其特征在于，所述传动设备包括皮带轮，皮带轮与发动机连接，吸盘与皮带轮内侧的电磁线圈的位置对应。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN104454486A (zh) * 2014-12-09 2015-03-25 苏州睿昕汽车配件有限公司 安全式调速电控水泵
CN104747620A (zh) * 2015-04-17 2015-07-01 盖茨胜地汽车水泵产品(烟台)有限责任公司 电磁离合器

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