TH179703A - รถจักรยานยนต์ - Google Patents

Abstract

หน้า 1 ของจำนวน 1 หน้า บทสรุปการประดิษฐ์ การประดิษฐ์นี้จะปรับปรุงเสถียรภาพในการเคลื่อนที่แนวตรงในขณะที่ยับยั้งการเพิ่ม นํ้าหนักขึ้นสำหรับรถจักรยานยนต์ซึ่งจุดศูนย์ถ่วงของมันจะถูกเลื่อนไปทางด้านซ้ายจากเส้น ศูนย์กลางยานพาหนะและเบรกของมันจะถูกวางตำแหน่งไปทางด้านขวาของล้อหน้าหรือ รถจักรยานยนต์ซึ่งจุดศูนย์ถ่วงของมันจะถูกเลื่อนไปทางด้านขวาจากเส้นศูนย์กลาง ยานพาหนะและเบรกของมันจะถูกวางตำแหน่งไปทางด้านซ้ายของล้อหน้า จุดศูนย์ถ่วง G ของยานพาหนะจะถูกวางตำแหน่งไปทางด้านซ้ายของเส้นศูนย์กลางยานพาหนะ CL เมื่อ มองจากด้านบนของยานพาหนะ เบรกจะถูกวางตำแหน่งไปทางด้านขวาของล้อหน้า 5 ระยะห่าง AL ในทิศทางความกว้างของยานพาหนะระหว่างปลายข้างขวา 32Le ของที่จับ ข้างซ้าย 32L และเส้นศูนย์กลางยานพาหนะ CL จะมากกว่าระยะห่างในทิศทางความกว้าง ของยานพาหนะระหว่างปลายข้างซ้ายของเบรกและเส้นศูนย์กลางยานพาหนะ CL นํ้าหนัก ของคันจับ 30 ส่วนหนึ่งซึ่งจะถูกวางตำแหน่งไปทางด้านซ้ายของปลายข้างขวา 32Le ของที่ จับข้างซ้าย 32L จะมากกว่าน้ำหนักของคันจับ 30 ส่วนหนึ่งซึ่งจะถูกวางตำแหน่งไปทางด้าน ขวาของปลายข้างซ้าย 32Re ของที่จับข้างขวา 32R 4 FY58984JP0TH0

Claims (2)

ข้อถือสิทธฺ์ (ทั้งหมด) ซึ่งจะไม่ปรากฏบนหน้าประกาศโฆษณา :หน้า 1 ของจำนวน 4 หน้า ข้อถือสิทธิ 1. รถจักรยานยนต์ซึ่งประกอบรวมด้วย: โครงลำตัว (10)ซึ่งมีส่วนที่เป็นท่อส่วนหัว (11); เพลาบังคับทิศทาง(20)ที่ถูกสอดเข้าไปในท่อส่วนหัว (11)ในลักษณะที่หมุนได้; ล้อหน้า (5) ที่ถูกค้ำจุนบนเพลาบังคับทิศทาง (20); คันจับ (30) ที่ถูกค้ำจุนบนเพลาคับทิศทาง (20) และถูกวางตำแหน่งเหนือล้อหน้า (5); และ เบรก (25) ที่ถูกจัดโครงแบบให้เบรกล้อหน้า (5) โดยที่ คันจับ (30) จะมีส่วนที่เป็นแท่งคันจับ (31) ที่ถูกยึดแน่นบนเพลาบังคับทิศทาง (20), คันจับข้างซ้าย (32L) ที่ถูกจัดให้มีขึ้นบนส่วนปลายข้างซ้ายของแท่งคันจับ (31) และที่จับข้าง ขวา (32R) ที่ถูกจัดให้มีขึ้นบนส่วนปลายข้างขวาของแท่งคันจับ (31); จุดศูนย์ถ่วง (G) ของยานพาหนะจะถูกวางตำแหน่งทางด้านซ้ายของเส้นศูนย์กลาง ยานพาหนะ (CL) ซึ่งเป็นเส้นซึ่งมีส่วนที่เป็นเส้นศูนย์กลางของท่อส่วนหัว (11) และทอด ออกไปในทิศทางด้านหน้า-ด้านท้ายของยานพาหนะเมื่อมองเห็นจากข้างบนของยานพาหนะ; เบรก (25) ถูกวางตำแหน่งอยู่ทางด้านขวาของล้อหน้า (5); ระยะห่าง (AL) ในทิศทางความกว้างของยานพาหนะระหว่างปลายข้างขวา (32Le) ของที่จับข้างซ้าย (32L) และเส้นศูนย์กลางยานพาหนะ (CL) จะมีมากกว่าระยะห่าง (B) ใน ทิศทางความกว้างของยานพาหนะระหว่างปลายข้างซ้าย (25e) ของเบรก (25) และเส้น ศูนย์กลางยานพาหนะ (CL); และ น้ำหนักของคันจับ (30) ส่วนหนึ่งซึ่งจะถูกวางตำแหน่งไปทางด้านซ้ายของปลายข้าง ขวา (32Le) ของที่จับข้างซ้าย (32L) จะมากกว่านํ้าหนักของคันจับ (30) ส่วนหนึ่งซึ่งถูกวาง ตำแหน่งไปทางด้านขวาของปลายข้างซ้ายของที่จับข้างขวา (32R) หน้า 2 ของจำนวน 4 หน้า 2.รถจักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิ 1 โดยที่คันจับ (30) จะมีส่วนที่เป็นปลายที่จับข้าง ซ้าย (34L) ซึ่งอย่างน้อยที่สุดส่วนหนึ่งของมันจะถูกวางตำแหน่งไปทางด้านซ้ายของที่จับข้าง ซ้าย (32L) และไปทางด้านซ้ายของแท่งคันจับ (31) และปลายที่จับข้างขวา (34R) อย่างน้อย ที่สุดส่วนหนึ่งของมันจะถูกวางตำแหน่งไปทางด้านขวาของที่จับข้างขวา (32R) และทาง ด้านขวาของแท่งคันจับ (31); และ น้ำหนักของปลายที่จับข้างซ้าย (34L) จะมากกว่าน้ำหนัก ของปลายที่จับข้างขวา (34R) 3.รถจักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิ 2 โดยที่ปลายที่จับข้างซ้าย (34L) จะทำด้วยโลหะ และปลายที่จับข้างขวา (34R) จะทำด้วยเรซิน 4.รถจักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิ 1 โดยที่น้ำหนักของส่วนคันจับ (30) ซึ่งจะถูกวาง ตำแหน่งไปทางด้านซ้ายของปลายข้างขวา (32Le) ของที่จับข้างซ้าย (32L) จะหนักกว่าหรือ เท่ากับสองเท่าของนํ้าหนักของส่วนคันจับ (30) ซึ่งถูกวางตำแหน่งไปทางด้านขวาของปลาย ข้างซ้ายของที่จับข้างขวา (32R) 5.รถจักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิ 1 โดยที่เบรก (25) จะมีส่วนที่เป็นจานเบรก (26) และคาลิเปอร์ของเบรก (27) 6. รถจักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิ 1 โดยที่ศูนย์กลางซ้าย-ขวาของล้อหน้า (5) จะ ถูกวางตำแหน่งไปทางด้านซ้ายของเส้นศูนย์กลางยานพาหนะ (CL) 7. รถจักรยานยนต์ซึ่งประกอบรวมด้วย: โครงลำตัว (10)ซึ่งมีส่วนที่เป็นท่อส่วนหัว (11); เพลาบังคับทิศทาง (20)ที่ถูกสอดเข้าไปในท่อส่วนหัว (11)ในลักษณะที่หมุนได้; ล้อหน้า (5) ที่ถูกค้ำจุนบนเพลาบังคับทิศทาง (20); คันจับ (30) ที่ถูกค้ำจุนบนเพลาบังคับทิศทาง (20) และถูกวางตำแหน่งเหนือล้อหน้า (5); และ หน้า 3 ของจำนวน 4 หน้า เบรก (25) ที่ถูกจัดโครงแบบให้เบรกล้อหน้า (5) โดยที่: คันจับ (30) จะมีส่วนที่เป็นแท่งคันจับ (31) ที่ถูกยึดแน่นบนเพลาบังคับทิศทาง (20), ที่จับข้างซ้าย (32L) ที่ถูกจัดให้มีขึ้นบนส่วนปลายข้างซ้ายของแท่งคันจับ (31) และที่จับข้าง ขวา (32R) ที่ถูกจัดให้มีขึ้นบนส่วนปลายข้างขวาของแท่งคันจับ (31); จุดศูนย์ถ่วง (G) ของยานพาหนะจะถูกวางตำแหน่งไปทางด้านขวาของเส้นศูนย์กลาง ยานพาหนะ (CL) ที่เป็นเส้นซึ่งมีส่วนที่เป็นเส้นศูนย์กลางของท่อส่วนหัว (11) และทอด ออกไปในทิศทางด้านหน้า-ด้านท้ายของยานพาหนะเมื่อมองเห็นจากด้านบนของยานพาหนะ เบรก (25) จะถูกวางตำแหน่งไปทางด้านซ้ายของล้อหน้า (5); ระยะห่าง (AR) ในทิศทางความกว้างของยานพาหนะระหว่างปลายข้างซ้ายของที่จับ ข้างขวา (32R) และเส้นศูนย์กลางยานพาหนะ (CL) จะมีมากกว่าระยะห่าง (B) ในทิศทาง ความกว้างของยานพาหนะระหว่างปลายข้างขวาของเบรก (25) และเส้นศูนย์กลาง ยานพาหนะ (CL); และ น้ำหนักของคันจับ (30) ส่วนหนึ่งซึ่งถูกวางตำแหน่งไปทางด้านขวาของปลายข้างซ้าย ของที่จับข้างขวา (32R) จะหนักกว่านํ้าหนักของคันจับ (30) ส่วนหนึ่งซึ่งจะถูกวางตำแหน่งไป ทางด้านซ้ายของปลายข้างขวา (32Le) ของที่จับข้างซ้าย (32L) 8. รถจักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิ 7 โดยที่คันจับ (30) จะมีส่วนที่เป็นปลายที่จับข้าง ซ้าย (34L) ซึ่งอย่างน้อยที่สุดส่วนหนึ่งของมันจะถูกวางตำแหน่งไปทางด้านซ้ายของที่จับข้าง ซ้าย (32L) และไปทางด้านซ้ายของแท่งคันจับ (31) และปลายที่จับข้างขวา (34R) อย่างน้อย ที่สุดส่วนหนึ่งของมันจะถูกวางตำแหน่งไปทางด้านขวาของที่จับข้างขวา (32R) และไปทาง ด้านขวาของแท่งคันจับ (31); และ นํ้าหนักของปลายที่จับข้างขวา (34R) จะหนักกว่านาหนักของปลายที่จับข้างซ้าย (34L) 0000 หน้า 4 ของจำนวน 4 หน้า 9. รถจักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิ 8 โดยที่ปลายที่จับข้างขวา (34R) จะทำด้วยโลหะ และปลายที่จับข้างซ้าย (34L) จะทำด้วยเรซิน 1 0. รถจักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิ 7โดยที่นํ้าหนักของส่วนคันจับ (30) ซึ่งถูกวาง ตำแหน่งไปทางด้านขวาของปลายข้างซ้ายของที่จับข้างขวา (32R) จะหนักกว่าหรือเท่ากับ สองเท่าของนํ้าหนักของส่วนคันจับ (30) ซึ่งจะถูกวางตำแหน่งไปทางด้านซ้ายของปลายข้าง ขวา (32Le) ของที่จับข้างซ้าย (32L) 1

1. รถจักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิ7โดยที่เบรก (25)จะมีส่วนที่เป็นจานเบรก (26) และคาลิเปอร์ของเบรก (27) 1

2. รถจักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิ 7 โดยที่ศูนย์กลางซ้าย-ขวาของล้อหน้า (5) จะถูก วางตำแหน่งไปทางด้านขวาของเส้นศูนย์กลางยานพาหนะ (CL)