TH177999A - กลไกลดกำลังอัดสำหรับเครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน - Google Patents

กลไกลดกำลังอัดสำหรับเครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน

Info

Publication number
TH177999A
TH177999A TH1701005347A TH1701005347A TH177999A TH 177999 A TH177999 A TH 177999A TH 1701005347 A TH1701005347 A TH 1701005347A TH 1701005347 A TH1701005347 A TH 1701005347A TH 177999 A TH177999 A TH 177999A
Authority
TH
Thailand
Prior art keywords
camshaft
compression
bolt
axis
reduction mechanism
Prior art date
Application number
TH1701005347A
Other languages
English (en)
Inventor
นากาตะ
ยูกิ
Original Assignee
นายจักรพรรดิ์ มงคลสิทธิ์
นางสาวปรับโยชน์ ศรีกิจจาภรณ์
นายรุทร นพคุณ
Filing date
Publication date
Application filed by นายจักรพรรดิ์ มงคลสิทธิ์, นางสาวปรับโยชน์ ศรีกิจจาภรณ์, นายรุทร นพคุณ filed Critical นายจักรพรรดิ์ มงคลสิทธิ์
Publication of TH177999A publication Critical patent/TH177999A/th

Links

Abstract

กลไกลดกำลังอัด 9 ได้รับการจัดให้มีขึ้นมาสำหรับเครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน 30 ที่ซึ่งสลักลด กำลังอัด 91 สำหรับการทำให้วาล์วไอเสีย 38e ปฏิบัติการโดยผ่านแขนกระเดื่องกดวาล์วไอเสีย 87e ในลักษณะสอดคล้องกับตำแหน่งการเคลื่อนที่ของสลักลดกำลังอัดนั้นได้รับการสอดใส่เข้าในเพลาลูกเบี้ยว 81 ของขบวนการเปิดปิดวาล์วเพื่อที่จะทำให้เคลื่อนที่ได้ในทิศทางของเพลาลูกเบี้ยว 81 ซึ่งขนานกับ เส้นแกนกลาง X ของเพลาลูกเบี้ยว 81 นี้ ตุ้มน้ำหนักเหวี่ยงหนีศูนย์กลาง 92 ที่มีส่วนปลายด้านใกล้ 92a ของตุ้มน้ำหนักซึ่งได้รับการรองรับอย่างหมุนรอบแกนนั้นได้รับการจัดให้มีขึ้นมากับพลาลูกเบี้ยว 81 เพื่อที่จะสามารถแกว่งในระนาบที่ตั้งฉากกับแกนเส้นกลาง X ของพลาลูกเบี้ยวนี้ ตุ้มน้ำหนัก เหวี่ยงหนีศูนย์กลาง 92 นี้ได้รับการกระตุ้นเร้าหรือไบแอสไปทางตำแหน่งเริ่มแรกไปสู่เพลาลูกเบี้ยว 81 กลไกลดกำลังอัด 9 นี้ได้รับการจัดให้มีขึ้นมาพร้อมด้วยชิ้นส่วนไบแอส 91c สำหรับการไบแอส สลักลดกำลังอัด 91 ไปทางตุ้มน้ำหนักเหวี่ยงหนีศูนย์กลาง และได้รับการจัดโครงแบบขึ้นมา ในลักษณะที่ว่า การเคลื่อนไหวในทิศทางของเพลาลูกเบี้ยวของสลักลดกำลังอัด 91 นี้ได้รับการบังคับ โดยตุ้มน้ำหนักเหวี่ยงหนีศูนย์กลาง 92 สำหรับผลที่ได้นั้น เป็นสิ่งที่เป็นไปได้ที่จะลดจำนวนของ ชิ้นส่วนของส่วนประกอบ ทำให้ความยาวรวมในทิศทางของเพลาลูกเบี้ยวของกลไกลดกำลังอัด 9 นี้ สั้นลง และลดขนาดตามแนวรัศมีของกลไกลดกำลังอัด 9 นี้

Claims (1)

: กลไกลดกำลังอัด 9 ได้รับการจัดให้มีขึ้นมาสำหรับเครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน 30 ที่ซึ่งสลักลด กำลังอัด 91 สำหรับการทำให้วาล์วไอเสีย 38e ปฏิบัติการโดยผ่านแขนกระเดื่องกดวาล์วไอเสีย 87e ในลักษณะสอดคล้องกับตำแหน่งการเคลื่อนที่ของสลักลดกำลังอัดนั้นได้รับการสอดใส่เข้าในเพลาลูกเบี้ยว 81 ของขบวนการเปิดปิดวาล์วเพื่อที่จะทำให้เคลื่อนที่ได้ในทิศทางของเพลาลูกเบี้ยว 81 ซึ่งขนานกับ เส้นแกนกลาง X ของเพลาลูกเบี้ยว 81 นี้ ตุ้มน้ำหนักเหวี่ยงหนีศูนย์กลาง 92 ที่มีส่วนปลายด้านใกล้ 92a ของตุ้มน้ำหนักซึ่งได้รับการรองรับอย่างหมุนรอบแกนนั้นได้รับการจัดให้มีขึ้นมากับพลาลูกเบี้ยว 81 เพื่อที่จะสามารถแกว่งในระนาบที่ตั้งฉากกับแกนเส้นกลาง X ของพลาลูกเบี้ยวนี้ ตุ้มน้ำหนัก เหวี่ยงหนีศูนย์กลาง 92 นี้ได้รับการกระตุ้นเร้าหรือไบแอสไปทางตำแหน่งเริ่มแรกไปสู่เพลาลูกเบี้ยว 81 กลไกลดกำลังอัด 9 นี้ได้รับการจัดให้มีขึ้นมาพร้อมด้วยชิ้นส่วนไบแอส 91c สำหรับการไบแอส สลักลดกำลังอัด 91 ไปทางตุ้มน้ำหนักเหวี่ยงหนีศูนย์กลาง และได้รับการจัดโครงแบบขึ้นมา ในลักษณะที่ว่า การเคลื่อนไหวในทิศทางของเพลาลูกเบี้ยวของสลักลดกำลังอัด 91 นี้ได้รับการบังคับ โดยตุ้มน้ำหนักเหวี่ยงหนีศูนย์กลาง 92 สำหรับผลที่ได้นั้น เป็นสิ่งที่เป็นไปได้ที่จะลดจำนวนของ ชิ้นส่วนของส่วนประกอบ ทำให้ความยาวรวมในทิศทางของเพลาลูกเบี้ยวของกลไกลดกำลังอัด 9 นี้ สั้นลง และลดขนาดตามแนวรัศมีของกลไกลดกำลังอัด 9 นี้ข้อถือสิทธิ์ (ข้อที่หนึ่ง) ซึ่งจะปรากฏบนหน้าประกาศโฆษณา :
1. กลไกลดกำลังอัดสำหรับเครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน ที่ซึ่งสลักลดกำลังอัด (91) ได้รับ การประกอบเข้าพอดีในเพลาลูกเบี้ยว (81) ของขบวนเปิดปิดวาล์วเพื่อให้เลื่อนได้เทียบกับเพลาลูกเบี้ยว (81) นี้ในลักษณะขนานกับเส้นแกนกลาง (X) ของเพลาลูกเบี้ยว (81) ของขบวนเปิดปิดวาล์วนี้ เพื่อที่จะเปิดและปิดวาล์วไอเสีย (38e) โดยผ่านแขนกระเดื่องกดวาล์วไอเสีย (87e) และตุ้มน้ำหนัก เหวี่ยงหนีศูนย์กลาง (92) ได้รับการจัดให้มีขึ้นมาบนเพลาลูกเบี้ยว (81) เพื่อแท็ก :
TH1701005347A 2016-03-04 กลไกลดกำลังอัดสำหรับเครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน TH177999A (th)

Publications (1)

Publication Number Publication Date
TH177999A true TH177999A (th) 2018-07-12

Family

ID=

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN106194449A (zh) 停缸发动机
JP6005382B2 (ja) 内燃機関の可変動弁装置
CN103270256A (zh) 防转动滚子式气门挺杆
EA201200487A1 (ru) Двигатель внутреннего сгорания по меньшей мере с одной камерой сгорания
WO2011011248A3 (en) Overhead valve and rocker arm configuration for a small engine
RU2018126552A (ru) Кулачковый механизм с толкателем
SE0400453L (sv) Avgasventilmekanism för en förbränningsmotor
FI20051196A0 (fi) Venttiilikoneisto polttomoottorikoneen kaasunvaihtoventtiileitä varten, jossa on säädettävä keinuvipu, joka toimii toisaalta yhdessä epäkeskoakselin ja toisaalta nokka-akselin nokan päällä kulkevan rullan kanssa
WO2013020008A3 (en) Internal combustion engine valvetrain
US2907311A (en) Valve operating mechanism of reciprocating internal combustion engines
ATE450694T1 (de) Vorrichtung für verbrennungsmotor
US9222375B2 (en) Variable valve actuation apparatus, system, and method
WO2008143658A3 (en) Finger follower lost motion valve actuation system with locating link
US1248597A (en) Internal-combustion engine.
JP5920624B2 (ja) カムシフト装置
WO2012101223A3 (de) Startvorrichtung für verbrennungskraftmaschinen
RU2016150392A (ru) Двигатель внутреннего сгорания c моторным тормозом, использующим подпор отработавших газов, и декомпрессионный тормоз
CN104329134A (zh) 通机配气机构
JP5907090B2 (ja) エンジンの動弁装置
RU2500896C1 (ru) Газораспределительный механизм двс
JP6604063B2 (ja) エンジンのカム構造
WO2018217536A3 (en) MAGNETIC ACTUATOR FOR SWITCHING ROLLER LINGUETS
TH159467A (th) อุปกรณ์วาล์วแปรผันได้สำหรับเครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน
JP6350187B2 (ja) エンジンの動弁装置
ATE537346T1 (de) Mechanische vorrichtung zur änderung der phase und der anhebung von ventilen in verbrennungsmotoren