TH171884A - ฝาสูบของเครื่องยนต์หลายสูบ - Google Patents

ฝาสูบของเครื่องยนต์หลายสูบ

Info

Publication number
TH171884A
TH171884A TH1701002597A TH1701002597A TH171884A TH 171884 A TH171884 A TH 171884A TH 1701002597 A TH1701002597 A TH 1701002597A TH 1701002597 A TH1701002597 A TH 1701002597A TH 171884 A TH171884 A TH 171884A
Authority
TH
Thailand
Prior art keywords
cylinder head
coolant flow
longitudinal direction
flow passage
coolant
Prior art date
Application number
TH1701002597A
Other languages
English (en)
Other versions
TH71601B (th
Inventor
ซาโตโกะ
โทฟุคุจิ
Original Assignee
โตโยต้า จิโดชา คาบูชิกิ ไคชา
นางสาวสยุมพร สุจินตัย
นายธีรพล สุวรรณประทีป
Filing date
Publication date
Application filed by โตโยต้า จิโดชา คาบูชิกิ ไคชา, นางสาวสยุมพร สุจินตัย, นายธีรพล สุวรรณประทีป filed Critical โตโยต้า จิโดชา คาบูชิกิ ไคชา
Publication of TH171884A publication Critical patent/TH171884A/th
Publication of TH71601B publication Critical patent/TH71601B/th

Links

Abstract

OCR ช่องทางไหลสารหล่อเย็นที่หนึ่ง (34) ถูกจัดให้ไว้เพื่อทอดตัวไปในทิศทางตามยาว ของฝา สูบ (101) ในอย่างน้อยหนึ่งในภาคตัดขวางตั้งฉากกับทิศทางตามยาว, ช่องทางไหลสารหล่อเย็นที่ หนึ่ง (34) ตั้งอยู่ระหว่างระนาบแบนราบ(S1) ที่รวมถึง แกนกลางของพหุจำนวนของห้องเผาไหม้ (4) และ ขนานกับทิศทางตามยาว และ ระนาบเส้นกึ่งกลาง(S2) ที่รวมถึง เส้นกึ่งกลางของพหุ จำนวนของพอร์ทไอดี (2) ในอย่างน้อยหนึ่งในภาคตัดขวางตั้งฉากกับทิศทางตามยาว, อย่างน้อย ส่วนหนึ่ง(20g) ของช่องทางไหลสารหล่อเย็นที่สอง ตั้งอยู่ระหว่างห้องเผาไหม้ (4) และ ช่องทาง ไหลสารหล่อเย็นที่หนึ่ง (34)สารหล่อเย็นที่อุณหภูมิต่ำกว่าที่เป็นของ สารหล่อเย็นที่ไหลใน ช่องทางไหลสารหล่อเย็นที่สอง (20g) ไหลเข้าไปในทางไหลสารหล่อเย็นที่หนึ่ง (34)

Claims (9)

ข้อถือสิทธฺ์ (ทั้งหมด) ซึ่งจะไม่ปรากฏบนหน้าประกาศโฆษณา :แก้ไข 7 มี.ค. 2562 หน้า 1 ของจำนวน 4 หน้า ข้อถือสิทธิ 1. ฝาสูบสำหรับเครื่องยนต์หลายสูบที่มีลักษณะเฉพาะคือประกอบรวมด้วย: จำนวนที่มากกว่าหนึ่งของห้องเผาไหม้ ที่ถูกจัดไว้ชิดติดกันในทิศทางตามยาวของฝาสูบ; จำนวนที่มากกว่าหนึ่งของพอร์ทไอดีที่ถูกจัดไว้ชิดติดกันในทิศทางตามยาวและเชื่อมถึงกัน กับจำนวนที่มากกว่าหนึ่งของห้องเผาไหม้ ตามลำดับ, ช่องทางไหลสารหล่อเย็นที่หนึ่งที่ทอดตัวไปในทิศทางตามยาว และอย่างน้อยหนึ่งใน ภาคตัดขวางตั้งฉากกับทิศทางตามยาว, ถูกตั้งอยู่ระหว่างระนาบแบนราบและ ระนาบเส้นกึ่งกลาง, ระนาบแบนราบที่รวมถึง แกนกลางของจำนวนที่มากกว่าหนึ่งของห้องเผาไหม้ และ ที่ขนานกับ ทิศทางตามยาว, ระนาบเส้นกึ่งกลางที่รวมถึง เส้นกึ่งกลางของจำนวนที่มากกว่าหนึ่งของพอร์ทไอดี, และ ช่องทางไหลสารหล่อเย็นที่สอง อย่างน้อยส่วนหนึ่งของช่องทางไหลสารหล่อเย็นที่สองที่ ถูกตั้งอยู่ระหว่างห้องเผาไหม้ และช่องทางไหลสารหล่อเย็นที่หนึ่ง ในอย่างน้อยหนึ่งใน ภาคตัดขวางตั้งฉากกับทิศทางตามยาว, ที่ซึ่ง มันถูกกำหนดค่าให้สารหล่อเย็นที่อุณหภูมิที่ต่ำกว่าอุณหภูมิของสารหล่อเย็นที่ไหลเข้าไป ในช่องทางไหลสารหล่อเย็นที่สองไหลเข้าไปในช่องทางไหลสารหล่อเย็นที่หนึ่ง -------------------------------------------------------------------------- ------13/06/2561------(OCR) หน้า 1 ของจำนวน 4 หน้า ข้อถือสิทธิ 1. ฝาสูบสำหรับเครื่องยนต์หลายสูบที่มีลักษณะที่ประกอบรวมด้วย: จำนวนที่มากกว่าหนึ่งของห้องเผาไหม้ ที่ถูกจัดไว้ชิดติดกันในทิศทางตามยาวของฝาสูบ; จำนวนที่มากกว่าหนึ่งของพอร์ทไอดีที่ถูกจัดไว้ชิดติดกันในทิศทางตามยาวและเชื่อมถึงกัน กับจำนวนที่มากกว่าหนึ่งของห้องเผาไหม้ ตามลำดับ, ช่องทางไหลสารหล่อเย็นที่หนึ่งที่ทอดตัวไปในทิศทางตามยาว และอย่างน้อยหนึ่งใน ภาคตัดขวางตั้งฉากกับทิศทางตามยาว, ถูกตั้งอยู่ระหว่างระนาบแบนราบและ ระนาบเส้นกึ่งกลาง, ระนาบแบนราบที่รวมถึง แกนกลางของจำนวนที่มากกว่าหนึ่งของห้องเผาไหม้ และ ที่ขนานกับ ทิศทางตามยาว, ระนาบเส้นนึ่งกลางที่รวมถึง เน้นนึ่งกลางของจำนวนที่มากกว่าหนึ่งของพอร์ทไอดี, และ ช่องทางไหลสารหล่อเย็นที่สอง อย่างน้อยส่วนหนึ่งของช่องทางไหลสารหล่อเย็นที่สองที่ ถูกตั้งอยู่ระหว่างห้องเผาไหม้ และ ช่องทางไหลสารหล่อเย็นที่หนึ่ง ในอย่างน้อยหนึ่งใน ภาคตัดขวางตั้งฉากกับทิศทางตามยาว, ที่ชื่ง มันถูกกำหนดค่าให้สารหล่อเย็นที่อุณหภูมิที่ตากว่าอุณหภูมิของสารหล่อเย็นที่ไหลเข้าไป ในช่องทางไหลสารหล่อเย็นที่สองไหลเข้าไปในช่องทางไหลสารหล่อเย็นที่หนึ่ง 2. ฝาสูบตามข้อถือสิทธิที่ 1, มีลักษณะที่ซึ่ง ในภาคตัดขวางที่รวมถึงแกนกลางของห้องเผาไหม้และตั้งฉากกับทิศทางตามยาว, ช่องทาง ไหลสารหล่อเย็นที่สอง รวมถึง ส่วนซึ่งถูกตั้งอยู่ระหว่างห้องเผาไหม้ และ ช่องทางไหลสารหล่อ เย็นที่หนึ่ง 3. ฝาสูบตามข้อถือสิทธิที่ 2, มีลักษณะที่ซึ่ง ฝาสูบรวมถึงรูสอดหัวเทียนซึ่งแต่ละรูเปิดสู่ห้องเผาไหม้ และ, ในภาคตัดขวางที่รวมถึงแกนกลางของห้องเผาไหม้และตั้งฉากกับทิศทางตามยาว, ช่องทาง ไหลสารหล่อเย็นที่หนึ่ง ถูกจัดให้มีไว้เพื่อทอดผ่านบริเวณซึ่งถูกประกบอยู่ระหว่างรูสอดหัวเทียน และ พอร์ทไอดี 4. ฝาสูบตามข้อถือสิทธิที่ 3, มีลักษณะที่ซึ่ง ฝาสูบรวมถึงรูสอดหัวฉีดซึ่งแต่ละรูเปิดสู่พอร์ทไอดี บนทางด้านตรงข้ามกับพื้นผิวที่ ประกบเสื้อสูบ และ, ในภาคตัดขวางที่รวมถึงแกนกลางของห้องเผาไหม้และตั้งฉากกับทิศทางตามยาว, ช่องทาง ไหลสารหล่อเย็นที่หนึ่ง ถูกจัดให้มีไว้เพื่อทอดผ่านบริเวณซึ่งถูกประกบอยู่ระหว่างรูสอดหัวเทียน และ แกนกลางของรูสอดหัวฉีด หน้า 2 ของจำนวน 4 หน้า 5. ฝาสูบตามข้อถือสิทธิที่ 1, มีลักษณะที่ซึ่ง ฝาสูบรวมถึง รูสอดหัวฉีด ซึ่งแต่ละรูเปิดสู่ห้องเผาไหม้ใกล้แกนกลางของห้องเผาไหม้และ ในภาคตัดขวางที่รวมถึงแกนกลางของรูสอดหัวฉีด และตั้งฉากกับทิศทางตามยาว, ช่องทาง ไหลสารหล่อเย็นที่สอง รวมถึง ส่วนซึ่งตั้งอยู่ระหว่างปลายเปิดของรูสอดหัวฉีด และ ช่องทางไหล สารหล่อเย็นที่หนึ่ง 6. ฝาสูบตามข้อใดข้อหนึ๋งในข้อถือสิทธิที่ 1 จนถึง 5, มีลักษณะที่ซึ่ง ฝาสูบรวมถึง รูสอดวาล์วไอดีและ จำนวนที่มากกว่าหนึ่งของพอร์ทไอเสีย ที่เชื่อมถึงกันกับ จำนวนที่มากกว่าหนึ่งของห้องเผาไหม้ ตามลำดับ และ, ในภาคตัดขวางที่รวมถึงแกนกลางของรูสอดวาล์วไอดี และตั้งฉากกับทิศทางตามยาว, อย่างน้อยส่วนหนึ่งของช่องทางไหลสารหล่อเย็นที่สองที่ตั้งอยู่ระหว่างห้องเผาไหม้ และ ช่องทาง ไหลสารหล่อเย็นที่หนึ่งในบริเวณซึ่งถูกประกบอยู่ระหว่างพอร์ทไอดี และ พอร์ทไอเสีย 7. ฝาสูบตามข้อใดข้อหนึ่งในข้อถือสิทธิที่ 1 จนถึง 6, มีลักษณะที่ซึ่ง ฝาสูบรวมถึง รูสอดวาล์วไอดีและ, ในภาคตัดขวางที่รวมถึงแกนกลางของรูสอดวาล์วไอดี และตั้งฉากกับทิศทางตามยาว, ช่องทางไหลสารหล่อเย็นที่หนึ่ง ถูกจัดให้มีไว้เพื่อทอดผ่านบริเวณชื่งถูกประกบอยู่ระหว่างรูสอด วาล์วไอดี และ พอร์ทไอดี 8. ฝาสูบตามข้อใดข้อหนึ่งในข้อถือสิทธิที่ 1 จนถึง 6, มีลักษณะที่ซึ่ง ฝาสูบรวมถึง รูสอดวาล์วไอดีและ, ในภาคตัดขวางที่รวมถึงแกนกลางของ รูสอดวาล์วไอดี และตั้งฉากกับทิศทางตามยาว, ช่องทางไหลสารหล่อเย็นที่หนึ่ง ถูกจัดให้มีไว้เพื่อทอดผ่านบริเวณทางฝังตรงข้ามกับบริเวณซึ่งถูก ประกบอยู่ระหว่างรูสอดวาล์วไอดี และ พอร์ทไอดี เทียบกับ รูสอดวาล์วไอดี 9. ฝาสูบตามข้อใดข้อหนึ่งในข้อถือสิทธิที่ 1 จนถึง 6, มีลักษณะที่ซึ่ง ฝาสูบรวมถึง รูสอดวาล์วไอดีและ, ในภาคตัดขวางที่รวมถึงแกนกลางของ รูสอดวาล์วไอดี และตั้งฉากกับทิศทางตามยาว, ช่องทางไหลสารหล่อเย็นที่หนึ่งลูกจัดให้มีไว้เพื่อให้ทอดฝานทั้งสองด้านของแกนกลางของรูสอด วาล์วไอดี 1 0. ฝาสูบตามข้อถือสิทธิที่ 9, มีลักษณะที่ซึ่ง ช่องทางไหลสารหล่อเย็นที่หนึ่ง รวมถึง ช่องผ่านที่เป็นวงแหวนที่ล้อมรอบรูสอดวาล์วไอดี ตามลำดับ และ ช่องทางเชื่อมต่อ ที่แต่ละช่องเชื่อมต่อสองช่องผ่านที่เป็นวงแหวนที่อยู่ติดกันเข้า ด้วยกัน หน้า 3 ของจำนวน 4 หน้า 1
1. ฝาสูบตามข้อถือสิทธิที่ 10, มีลักษณะที่ซึ่ง ช่องทางเชื่อมต่อ รวมถึง ช่องทางเชื่อมต่อที่หนึ่ง ที่ทอดผ่านภาคตัดขวางที่รวมถึง แกนกลางของห้องเผาไหม้และตั้ง ฉากกับทิศทางตามยาว, และ ช่องทางเชื่อมต่อที่สอง ที่ทอดผ่านภาคตัดขวางที่ทอดผ่านระหว่างสองห้องเผาไหม้ที่อยู่ ติดกัน และตั้งฉากกับทิศทางตามยาว, เทียบกับ ระนาบแบนราบที่รวมถึง แกนกลางของรูสอดวาล์วไอดี และ ที่ขนานกับทิศทาง ตามยาว, ช่องทางเชื่อมต่อที่หนึ่ง ถูกจัดวางไว้ที่ด้านหน้งของระนาบแบนราบ, ในขณะที่ช่องทาง เชื่อมต่อที่สอง ถูกจัดวางไว้ที่อีกด้านหนึ่งของระนาบแบนราบ, และ ช่องทางเชื่อมต่อที่หนึ่งและที่สอง ถูกจัดวางสลับกันในทิศทางตามยาวในลักษณะที่ประกบ ช่องทางที่เป็นวงแหวนระหว่างช่องทางเชื่อมต่อที่หนึ่งและที่สอง 1
2. ฝาสูบตามข้อใดข้อหนึ่งในข้อถือสิทธิที่ 1 จนถึง 11,มีลักษณะที่ซึ่ง ฝาสูบรวมถึงรูสอดสลักหัวที่ทอดผ่านระหว่างสองพอร์ทไอดีที่เชื่อมถึงกันกับสองห้องเผา ไหม้ที่อยู่ติดกัน และ นั่นคือตั้งฉากกับพื้นผิวที่ประกบเสื้อสูบ, และ ในภาคตัดขวางที่รวมถึงแกนกลางของ รูสอดสลักหัว และตั้งฉากกับทิศทางตามยาว, ช่องทางไหลสารหล่อเย็นที่หนึ่ง ถูกจัดให้มีไว้เพื่อทอดผ่านบริเวณที่ใกล้ขึ้นกับส่วนกลางของฝาสูบ เทียบกับรูสอดสลักหัว 1
3. ฝาสูบตามข้อใดข้อหนึ่งในข้อถือสิทธิที่ 1 จนถึง 12, มีลักษณะที่ซึ่ง ช่องทางไหลสารหล่อเย็นที่หนึ่งและช่องทางไหลสารหล่อเย็นที่สองเป็นอิสระจากกันและ กันในฝาสูบ 1
4. ฝาสูบตามข้อถือสิทธิที่ 13, มีลักษณะที่ซึ่ง ช่องทางไหลสารหล่อเย็นที่หนึ่งเชื่อมต่อกับรูที่หนึ่งที่เปิดในผิวหน้าส่วนปลายในทิศทาง ตามยาวของฝาสูบและมีรูที่สองที่เปิดในอีกผิวหน้าส่วนปลายในทิศทางตามยาวของฝาสูบ 1
5. ฝาสูบตามข้อถือสิทธิที่ 13, มีลักษณะที่ซึ่ง ช่องทางไหลสารหล่อเย็นที่หนึ่ง เชื่อมถึงกับรูที่หนึ่งที่เปิดในผิวหน้าส่วนปลายในทิศทาง ตามยาวของฝาสูบและมีรูที่สองที่เปิดในอีกผิวหน้าส่วนปลายในทิศทางตามกว้างของฝาสูบ 1
6. ฝาสูบตามข้อถือสิทธิที่ 1 ถึง 12, มีลักษณะที่ซึ่ง ช่องทางไหลสารหล่อเย็นที่หนึ่งเชื่อมถึงกันกับรูที่หนึ่งที่เปิดในผิวหน้าส่วนปลายใน ทิศทางตามยาวของฝาสูบและมีรูที่สองที่เปิดในพื้นผิวที่ประกบเสื้อสูบ 1
7. ฝาสูบตามข้อถือสิทธิที่ 1 ถึง 12, มีลักษณะที่ซึ่ง ช่องทางไหลสารหล่อเย็นที่หนึ่ง เชื่อมต่อกับรูที่สองผ่านช่องเชื่อมถึงที่ถูกจัดให้มีระหว่าง พอร์ทไอดีทั้งสองที่เชื่อมต่อกับสองห้องเผาไหม้ที่อยู่ติดกัน หน้า 4 ของจำนวน 4 หน้า 1
8. ฝาสูบตามข้อถือสิทธิที่ 16, มีลักษณะที่ซึ่ง ช่องทางไหลสารหล่อเย็นที่หนึ่งเชื่อมต่อกับรูที่สองผ่านช่องเชื่อมถึงที่ถูกจัดให้มีระหว่าง อย่างน้อยหนึ่งในผิวหน้าส่วนปลายในทิศทางตามยาวของฝาสูบและพอร์ทไอคีที่ใกล้ที่สุดกับอย่าง น้อยหนึ่งในผิวหน้าส่วนปลาย 1
9. ฝาสูบตามข้อใดข้อหนึ่งในข้อถือสิทธิที่ 15จนถึง 18,มีลักษณะที่ซึ่ง ช่องทางไหลสารหล่อเย็นที่หนิ่งที่ทอดผ่านฝาสูบในทิศทางตามยาวและในที่รูที่เปิดใน ผิวหน้าส่วนปลายในทิศทางตามยาว1ของฝาสูบคือรูที่หนึ่งและรูที่เปิดในอีกผิวหน้าส่วนปลายใน ทิศทางตามยาวของฝาสูบถูกปิดผนึก 2 0.ฝาสูบตามข้อใดข้อหนึ่งในข้อถือสิทธิที่ 1 จนถึง 12, มีลักษณะที่ซึ่ง มันถูกกำหนดค่าว่าช่องทางไหลสารหล่อเย็นที่หนึ่งเชื่อมถึงกันกับช่องทางไหลสารหล่อ เย็นที่สองในฝาสูบและสารหล่อเย็นที่ผ่านช่องทางไหลสารหล่อเย็นที่หนึ่งไหลเข้าไปในช่องทาง ไหลสารหล่อเย็นที่สอง 2 1.ฝาสูบตามข้อใดข้อหนิ่งในข้อถือสิทธิที่ 1 จนถึง 20, มีลักษณะที่ซึ่ง ฝาสูบรวมถึงจำนวนที่มากกว่าหนึ่งของพอร์ทไอเสียที่เชื่อมถึงกันกับจำนวนที่มากกว่าหนึ่ง ของห้องเผาไหม้ตามลำดับ และ ช่องทางไหลสารหล่อเย็นที่สองทอดตัวไปตามแนวเส้นรอบวงของจำนวนที่มากกว่าหนึ่ง ของพอร์ทไอเสีย ------------ 1.เครื่องยนต์หลายสูบที่ประกอบรวมด้วย: ฝาสูบที่รวมถึง พหุจำนวนของห้องเผาไหม้, พหุจำนวนของพอร์ทไอดี, ช่องทางไหลสาร หล่อเย็นที่หนึ่ง, และ ช่องทางไหลสารหล่อเย็นที่สอง, ที่ซึ่ง จำนวนที่มากกว่าหนึ่งของห้องเผาไหม้ ถูกจัดไว้ชิดติดกันในทิศทางตามยาวของฝา สูบ, จำนวนที่มากกว่าหนึ่งของพอร์ทไอดีถูกจัดไว้ชิดติดกันในทิศทางตามยาวของฝาสูบและ เชื่อมถึงกันกับจำนวนที่มากกว่าหนึ่งของห้องเผาไหม้ ตามลำดับ, ช่องทางไหลสารหล่อเย็นที่หนึ่ง ทอดตัวไปในทิศทางตามยาวของฝาสูบตามพื้นผิวด้านบน ของพอร์ทไอดี และ, ในอย่างน้อยหนึ่งงในภาคตัดขวางตั้งฉากกับทิศทางตามยาว, ตั้งอยู่ระหว่าง ระนาบแบนราบและ ระนาบเส้นกึ่งกลาง, ระนาบแบนราบที่รวมถึง แกนกลางของจำนวนที่มากกว่า หนึ่งของห้องเผาไหม้ และ ที่ขนานกับ ทิศทางตามยาว, ระนาบเส้นกึ่งกลางที่รวมถึง เส้นกึ่งกลาง ของจำนวนที่มากกว่าหนึ่งของพอร์ทไอดี, และ อย่างน้อยส่วนหนึ่งของช่องทางไหลสารหล่อเย็นที่สอง ตั้งอยู่ระหว่างห้องเผาไหม้ และ ช่องทางไหลสารหล่อเย็นที่หนึ่ง ในอย่างน้อยหนึ่งในภาคตัดขวางตั้งฉากกับทิศทางตามยาว, และ ที่ซึ่ง อุณหภูมิสารหล่อเย็นที่ไหลในช่องทางไหลสารหล่อเย็นที่หนึ่ง มีค่าต่ำกว่าอุณหภูมิ สารหล่อเย็นที่ไหลในช่องทางไหลสารหล่อเย็นที่สอง
TH1701002597A 2015-11-10 ฝาสูบของเครื่องยนต์หลายสูบ TH71601B (th)

Publications (2)

Publication Number Publication Date
TH171884A true TH171884A (th) 2017-12-28
TH71601B TH71601B (th) 2019-09-19

Family

ID=

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US8714128B2 (en) Cylinder head for an internal combustion engine, with integrated exhaust manifold and subgroups of exhaust conduits merging into manifold portions which are superimposed and spaced apart from each other
US8671904B2 (en) Cylinder head for an internal combustion engine, with integrated exhaust manifold and subgroups of exhaust conduits merging into manifold portions which are superimposed and spaced apart from each other
US20110277723A1 (en) Cylinder head for an internal combustion engine, with integrated exhaust manifold
US20120132155A1 (en) Cylinder head having plural water jackets and cast-in water rail
KR102028596B1 (ko) 실린더 헤드
CN205744173U (zh) 气缸盖冷却结构
US7770548B2 (en) Cooling structure of cylinder head
TH71601B (th) ฝาสูบของเครื่องยนต์หลายสูบ
TH171884A (th) ฝาสูบของเครื่องยนต์หลายสูบ
JP4250723B2 (ja) シリンダヘッドの冷却水通路構造及び製造方法
US10655558B2 (en) Internal combustion engine
JP6696125B2 (ja) シリンダヘッドの冷却構造
US20150308369A1 (en) Cylinder head of multi-cylinder internal combustion engine
CN204175443U (zh) 气缸盖
JP2005069060A (ja) エンジンの排気ガス還流装置
CN205243663U (zh) 气缸盖
CN205977437U (zh) 并列双缸二冲程发动机气缸头水套结构
JP6409560B2 (ja) エンジンの吸気構造
JP2014109205A (ja) 多気筒内燃機関
JP2017193971A (ja) シリンダヘッド
JP6583115B2 (ja) シリンダヘッド
CN110873002A (zh) 内燃机
CN106150746A (zh) 一种气缸及其气缸盖
JPH0134679Y2 (th)
CN204060958U (zh) 气缸盖