TH156876A - โครงสร้างรองรับสายเคเบิลวาล์วปีกผีเสื้อของยานพาหนะชนิดขี่คร่อม - Google Patents

Abstract

------20/12/2561------(OCR) หน้า 1 ของจำนวน 1 หน้าบทสรุปการประดิษฐ์ เพื่อปรับปรุงความสามารถทำงานได้ดีขึ้นในการติดและถอดกระบอกรองรับเข้าและออกจากตัวยึดรับสายในยานพาหนะชนิดขี่คร่อมที่มีชิ้นประกอบโครงที่จัดไว้ใกล้กับด้านนอกของลำตัววาล์วปีกผีเสื้อในทิศทางตามความกว้างของยานพาหนะ กระบอกรองรับ 63, 64 ซึ่งก่อรูปไว้ในลักษณะที่สายเคเบิลวาล์วปีกผีเสื้อ 61, 62 สอดใส่ทะลุผ่านและได้รับการรองรับไว้, ก่อรูปไว้ให้รวมถึงลำตัวเดียวด้วยกระบอก 63a, 64a ที่เจาะเข้าไปในตัวยึดรับสาย 55, และชิ้นส่วนผูกยึด 63b, 64b ที่ยื่นในทิศทางตามแนวรัศมีจากกระบอก 63a, 64aชิ้นประกอบผูกยึด 67, 68 ที่สอดใส่เข้าไปในชิ้นส่วนผูกยึด 63b, 64b ที่ตำแหน่งที่เว้นระยะห่างจากแกนของกระบอก 63a, 64a ได้รับการขันเกลียวเข้าไปในตัวยึดรับสาย 55 ซึ่งทิศทางการดำเนินการผูกยึด 69 อยู่ในทิศทางตามยาวของยานพาหนะ ------------ แก้ไข 14/07/2558 เพื่อปรับปรุบความสามารถทำงานได้ดีขึ้นในการติดและถอดกระบอกรองรับเข้าและออกจาก ตัวยึดรับสายในยานพาหนะชนิดขี่คร่อมทึ่มีชิ้นประกอบโครงที่จัดไว้ใกล้กับด้านนอกของลำตัววาล์ว ปีกผีเสื้อในทิศทางตามความกว้างของยานพาหนะ กระบอกรลงรับ 63, 64 ซึ่งก่อรูปไว้ในลักษณะที่สายคันเร่ง 61, 62 สอดใส่ทะลุผ่านและได้รับ การรองรับไว้, ก่อรูปไว้ให้รวมถึงลำตัวเคียวค้วยกระบอก 63a, 64a ทีเจาะเข้าไปในตัวยึดรับสาย 55, และชิ้นส่วนผูกยึด 63b, 64b ที่ยื่นในทิศทางตามแนวรัศมีจากกระบอก 63a, 64a ชิ้นประกอบผูกยึด 67, 68 ที่สอดใส่เข้าไปในชิ้นส่วนผูกยึด 63b' 64b ที่ตำแหน่งที่เว้นระยะห่างจากแกนของกระบอก 63a, 64a ได้รับการขันเกลียวเข้าไปในตัวยึดรับสาย 55 ซึ่งทิศทางการดำเนินการผูกยึด 69 อยู่ใน ทิศทางตามยาวของยานพาหนะ -----------------------------

Claims (9)

ข้อถือสิทธฺ์ (ทั้งหมด) ซึ่งจะไม่ปรากฏบนหน้าประกาศโฆษณา :------20/12/2561------(OCR) หน้า 1 ของจำนวน 5 หน้าข้อถือสิทธิ

1. โครงสร้างรองรับสายเคเบิลวาล์วปีกผีเสื้อของยานพาหนะชนิดขี่คร่อม ซึ่งยานพาหนะชนิดขี่คร่อมซึ่งประกอบรวมด้วย: ลำตัวหลักของเครื่องยนต์ (30) ของเครื่องยนต์ชนิดเผาไหม้ภายใน (E) ที่รองรับไว้โดยโครงลำตัว (F) ที่มีชิ้นประกอบโครงคู่ด้านซ้ายและด้านขวา (14) ที่ทอดตัวในทิศทางตามยาวของยานพาหนะ, ท่อรับเข้า (35) ที่เชื่อมต่อกับลำตัวหลักของเครื่องยนต์ (30) ดังกล่าวและทอดตัวในทิศทางตามยาวรวมทั้งลำตัววาล์วปีกผีเสื้อ (36) ที่เชื่อมต่อกับท่อรับเข้า (35) ซึ่งได้จัดวางไว้ระหว่างชิ้นประกอบโครงคู่ (14) ดังกล่าวเมื่อมองจากด้านบน, และ กระบอกรองรับ (63, 64) ที่ทอดตัวในทิศทางตามยาวของยานพาหนะในลักษณะที่สายเคเบิลวาล์วปีกผีเสื้อ (61, 62) ได้รับการสอดใส่ทะลุผ่านสิ่งนั้นและได้รับการรองรับไว้ และผูกยึดไว้กับตัวยึดรองรับสายเคเบิล (55) ซึ่งได้รับการจัดวางไว้ระหว่างหนึ่งในชิ้นประกอบโครงคู่ (14) ดังกล่าวและลำตัววาล์วปีกผีเสื้อ (36) ดังกล่าวเมื่อมองจากด้านบน และติดไว้กับลำตัววาล์วปีกผีเสื้อ (36)ดังกล่าวซึ่งมีลักษณะเฉพาะที่ว่า ลำตัววาล์วปีกผีเสื้อ (throttle body) (36) ดังกล่าวรวมถึง ลำตัว (50) ที่มีทางผ่านรับเข้า (49), ก้านวาล์ว (valve shaft) (51) ที่รองรับไว้อย่างหมุนได้โดยลำตัว (50) ดังกล่าวในลักษณะที่ขวางทางผ่านรับเข้า (49) ดังกล่าว, วาล์วของวาล์วปีกผีเสื้อ (throttle valve) (52) ที่ยึดตรึงไว้กับก้านวาล์ว (51) ดังกล่าวเพื่อ ปรับแก้การเปิดของทางผ่านรับเข้า (49) ดังกล่าว, และ จานปีกผีเสื้อ (throttle drum) (53) ที่จัดไว้ระหว่างลำตัว (50) ดังกล่าวและหนึ่งในชิ้นประกอบโครง (14) ดังกล่าวเมื่อมองจากด้านบน, และยึดตรึงไว้กับส่วนปลายภายนอกของก้านวาล์ว (51)ดังกล่าว ที่ซึ่ง สายเคเบิลวาล์วปีกผีเสื้อ (61) ที่ด้านเปิดดังกล่าวสำหรับการหมุนจานปีกผีเสื้อ (53) ดังกล่าวไปยังด้านของการเปิดวาล์วของวาล์วปีกผีเสื้อ (52) ดังกล่าว, และสายเคเบิลวาล์วปีกผีเสื้อ (62) ที่หน้า 2 ของจำนวน 5 หน้าด้านปิดดังกล่าวสำหรับการหมุนจานปีกผีเสื้อ (53) ดังกล่าวไปยังด้านของการปิดวาล์วของวาล์วปีกผีเสื้อ (52) ดังกล่าวได้รับการเชื่อมต่อกับจานปีกผีเสือ (53) ดังกล่าวกระบอกรองรับ (63, 64) ดังกล่าวได้รับการก่อรูปไว้เพื่อที่จะรวมถึง เป็นหนึ่งลำตัวกระบอก(63a, 64a) ที่เจาะเข้าไปในตัวยึดรองรับสายเคเบิล (55) ดังกล่าว, และมีส่วนรูปโค้ง (63ac, 64ac) ซึ่งโค้งในทิศทางตามความกว้างยานพาหนะและชินส่วนผูกยึด (fastening piece) (63b, 64b) ที่ยื่นในทิศทางตามแนวรัศมีจากกระบอก (63a, 64a) ดังกล่าวชิ้นประกอบผูกยึด (67, 68) ที่สอดใส่เข้าไปในชิ้นส่วนผูกยึด (63b, 64b) ดังกล่าวที่ตำแหน่งที่เว้นระยะห่างจากแกนของกระบอก (63a, 64a) ดังกล่าวได้รับการขันเกลียวเข้าไปในตัวยึดรองรับสายเคเบิล (55) ดังกล่าว ด้วยทิศทางการดำเนินการผูกยึด (69) เป็นทิศทางตามยาวของยานพาหนะและชิ้นส่วนผูกยึด (63b, 64b) ดังกล่าวของกระบอกรองรับที่เป็นคู่ (63, 64) ดังกล่าวได้รับการผูกยึดไว้กับตัวยึดรองรับสายเคเบิล (55) ดังกล่าวที่ตำแหน่งสอดแทรกกระบอก (63a, 64a)ดังกล่าวระหว่างสิ่งนั้น ซึ่งกระบอกรองรับที่เป็นคู่ (63, 64) ดังกล่าวได้รับการจัดวางไว้แยกจากกันและกันในทิศทางตามแนวดิ่งของยานพาหนะในขณะที่สมนัยอย่างตามลำดับกับสายเคเบิลวาล์วปีกผีเสื้อด้านเปิด (61) ดังกล่าวและสายเคเบิลวาล์วปีกผีเสือด้านปิด (62) ดังกล่าว

2. โครงสร้างรองรับสายเคเบิลวาล์วปีกผีเสือของยานพาหนะชนิดขี่คร่อมตามข้อถือสิทธิข้อ 1ที่ซึ่งส่วนที่ได้รับการดำเนินการ (67a, 68a) ซึ่งประสานกับเครื่องมือสำหรับการดำเนินการหมุนได้รับการจัดให้มีไว้บนส่วนปลายข้างหนึ่งของชิ้นประกอบผูกยึด (67, 68) ดังกล่าว; และตำแหน่งของการสอดใส่ของชิ้นประกอบผูกยึด (67, 68) ดังกล่าวในชิ้นส่วนผูกยึด (63b, 64b)ดังกล่าวได้ปรับตั้งไว้ในลักษณะที่หลีกเลี่ยงกระบอกรองรับ (63, 64) ดังกล่าวจากการเข้าไปในพืนที่เสมือน (A1,A2) ซึ่งได้รับการก่อรูปขึ้นโดยการขยายโครงร่าง (outline) ของส่วนที่ได้รับการดำเนินการ (67a, 68a) ดังกล่าวไปตามทิศทางการดำเนินการผูกยึด (69) ดังกล่าวไปยังด้านตรงข้ามของตัวยึดรองรับสายเคเบิล (55) ดังกล่าว โดยมีชินประกอบผูกยึด (67, 68) ดังกล่าวที่ขันเกลียวเข้าไปในตัวยึดรองรับสายเคเบิล (55) ดังกล่าวหน้า 3 ของจำนวน 5 หน้า

3. โครงสร้างรองรับสายเคเบิลวาล์วปีกผีเสือของยานพาหนะชนิดขี่คร่อมตามข้อถือสิทธิข้อ1 หรือข้อ 2 ที่ซึ่งตัวยึดรองรับสายเคเบิล (55) ดังกล่าวได้รับการติดไว้กับลำตัววาล์วปีกผีเสื้อ (36) ดังกล่าวในลักษณะที่ผิวหน้าผูกยึด (70, 71) ที่ได้รับการก่อรูปไว้ในตัวยึดรองรับสายเคเบิล (55) ดังกล่าวเพื่อผูกยึดกระบอกรองรับ (63, 64) ดังกล่าว ได้รับการทำให้มีทิศทางทแยงขึ้นไปทางข้างบนในทิศทางตามยาวของยานพาหนะ

4. โครงสร้างรองรับสายเคเบิลวาล์วปีกผีเสื้อของยานพาหนะชนิดขี่คร่อมตามข้อถือสิทธิข้อ1 ถึงข้อ 3 ข้อใดข้อหนึ่ง ที่ซึ่งตัวยึดรองรับสายเคเบิล (55) ตังกล่าวได้รับการก่อรูปเพื่อให้อยู่ในช่วงของขนาดมิติตามแนวดิ่งที่มากที่สุดของลำตัววาล์วปีกผีเสื้อ (36) ดังกล่าว

5. โครงสร้างรองรับสายเคเบิลวาล์วปีกผีเสือของยานพาหนะชนิดขี่คร่อมตามข้อถือสิทธิข้อ1 ถึงข้อ 4 ข้อใดข้อหนึ่ง ที่ซึ่งลำตัววาล์วปีกผีเสื้อ (36) ดังกล่าวรวมถึงลำตัว (50) ที่มีทางผ่านรับเข้า (49),ก้านวาล์ว (51) ที่รองรับไว้อย่างหมุนได้โดยลำตัว (50) ดังกล่าวในลักษณะขวางทางผ่านรับเข้า (49) ดังกล่าว,วาล์วของวาล์วปีกผีเสือ (52) ที่ยึดตรึงไว้กับก้านวาล์ว (51) ตังกล่าวเพื่อที่จะปรับแก้การเปิดของทางผ่านรับเข้า (49) ดังกล่าว, และจานปีกผีเสือ (53) ที่จัดวางไว้ระหว่างลำตัว (50) ดังกล่าวและหนึ่งในชิ้นประกอบโครง (14)ดังกล่าวเมื่อมองจากด้านบน, ที่ยึดตรึงไว้กับส่วนปลายภายนอกของก้านวาล์ว (51) ดังกล่าว, และมีสายเคเบิลวาล์วปีกผีเสือ (62, 61) ดังกล่าวที่ได้รับการเชื่อมต่อกับสิ่งนั้น และชินประกอบผูกยึด (67, 68) ดังกล่าวได้รับการขันเกลียวเข้าไปในตัวยึดรองรับสายเคเบิล (55)ดังกล่าวจากด้านตรงข้ามของจานปีกผีเสือ (53) ดังกล่าวในทิศทางตามยาวของยานพาหนะสายเคเบิลวาล์วปีกผีเสื้อหน้า 4 ของจำนวน 5 หน้า

6. โครงสร้างรองรับสายเคเบิลวาล์วปีกผีเสื้อของยานพาหนะชนิดขี่คร่อมตามข้อถือสิทธิข้อ1 ถึงข้อ 5 ข้อใดข้อหนึ่ง ที่ซึ่งตัวยึดรองรับสายเคเบิล (55) ดังกล่าวรวมถึงรอยบาก (78, 81) ซึ่งได้รับการทำให้มีโครงแบบของส่วนช่องยึดติดรูปวงกลม (circular attachment hole portion) (76, 79) และส่วนช่องแถบ(slit portion) (77, 80) ที่มีความกว้าง (พ) น้อยกว่าเสันผ่านศูนย์กลาง (D) ของส่วนช่องยึดติด (76, 79)มีส่วนปลายข้างหนึ่งที่ต่อเนื่องเข้าไปในส่วนช่องยึดติด (76, 79) ดังกล่าว, และมีส่วนปลายอีกข้างหนึ่งที่เปิดออกไปทางขอบภายนอกของตัวยึดรองรับสายเคเบิล (55) ดังกล่าว; และกระบอก (63a, 64a) ดังกล่าวของกระบอกรองรับ (63, 64) ดังกล่าวได้รับการก่อรูปไว้เพื่อให้มีส่วนกระบอกที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดใหญ่ (63aa, 64aa) ซึ่งสามารถได้รับการสอดใส่เพียงเข้าไปในส่วนช่องยึดติด (76, 79) ดังกล่าวของรอยบาก (78, 81) ดังกล่าว, และทอดตัวไปยังด้านจานปีกผีเสื้อ (53) ดังกล่าวจากชิ้นส่วนผูกยึด (63b, 64b) ดังกล่าว, และส่วนกระบอกที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดเล็ก (63ab, 64ab) ซึ่งสามารถได้รับการสอดใส่เข้าไปในทั้งส่วนช่องยึดติด (76, 79) ดังกล่าวและส่วนช่องแถบ (77, 80) ดังกล่าวในขณะเดียวกันยังยอมให้เลื่อนตำแหน่งไปยังด้านส่วนช่องยึดติด (76, 79) ดังกล่าวโดยผ่านส่วนช่องแถบ (77, 80) ดังกล่าว,จะรวมถึงเส้นผ่านศูนย์กลางเล็กกว่าส่วนกระบอกที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดใหญ่ (63aa, 64aa)ดังกล่าว, และต่อเนื่องเข้าไปในส่วนกระบอกที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดใหญ่ (63aa, 64aa) ดังกล่าว

7. โครงสร้างรองรับสายเคเบิลวาล์วปีกผีเสือของยานพาหนะชนิดขี่คร่อมตามข้อถือสิทธิข้อ1 ถึง 6 ข้อใดข้อหนึ่ง ที่ซึ่ง:ตัวยึดรองรับสายเคเบิล (55) ดังกล่าวรวมถึงผิวหน้าผูกยึดด้านเปิด (71) และผิวหน้าผูกยึดด้านปิด (72) ซึ่งได้รับการทำให้มีทิศทางทแยงขึ้นไปทางข้างบนเพื่อยอมให้แต่ละกระบอกรองรับของกระบอกรองรับ (63, 64) ดังกล่าวที่สมนัยกับสายเคเบิลวาล์วปีกผีเสื้อด้านเปิดและด้านปิด (61, 62) ดังกล่าวตามลำดับ ได้รับการผูกยึดไว้กับสิ่งนั้น,และส่วนรูปโค้ง (73) ที่แทรกคั่นระหว่างผิวหน้าผูกยึด (71, 72) และของผิวหน้าผูกยึดด้านเปิด (71) ดังกล่าวและผิวหน้าผูกยึดด้านปิด (72) ดังกล่าว ซึ่งผิวหน้าผูกยึดด้านเปิด (71) ได้รับการจัดให้มีไว้ให้ตํ่ากว่าส่วนรูปโค้ง (73) ดังกล่าวได้รับการก่อรูปไว้เพื่อที่จะหน้า 5 ของจำนวน 5 หน้าได้รับการทำให้มีทิศทางขึนไปทางข้างบนอย่างชันกว่าผิวหน้าผูกยึด (72) ที่ได้รับการจัดให้มีไว้เหนือกว่าส่วนรูปโค้ง

8. โครงสร้างรองรับสายเคเบิลวาล์วปีกผีเสือของยานพาหนะชนิดขี่คร่อมตามข้อถือสิทธิข้อ1 ถึง 7 ข้อใดข้อหนึ่ง ที่ซึ่งคู่หนึ่งของกระบอกรองรับ (63, 64) ดังกล่าวซึ่งสมนัยกับสายเคเบิลวาล์วปีกผีเสือด้านเปิด(61) ดังกล่าวและสายเคเบิลวาล์วปีกผีเสื้อด้านปิด (62) ดังกล่าวตามลำดับได้รับการก่อรูปไว้แยกออก ------------ แก้ไข 14/07/2558

1. โครงสร้างรองรับสายคันเร่งของยานพาหนะชนิดขี่คร่อม ซึ่งยานพาหนะชนิดขี่คร่อมซึ่ง ร่วมถึง : ลำตัวหลักของเครื่องยนต์ (30) ของเครื่องดนตรีชนิดเผาไหม้ภายใน(E) ที่รองรับไว้โดยโครง ลำตัว (F) ที่มีชิ้นประกอบโครงคู่ด้านซ้ายและด้านขวา(14) ที่ทอดตัวในทิศทางตามยาวของ ยานพาหนะ, ท่อไอดี (35) ที่เชื่อมต่อกับลำตัวหลักของเครื่องยนต์ (30) ดังกล่าวและทอดตัวในทิศทาง ตามยาวรวมทั้งลำตัววาล์วปีกผีเสื้อ (36) ที่เชื่อมต่อกับท่อไอดี (35) ซึ่งได้จับวางไว้ระหว่างชิ้น ประกอบโครงคู่(14) ดังกล่าวเมื่อมองจากด้านบน, และ กระบอกรองรับ (63, 64) ที่ทอดตัวในทิศทางตามยาวของยานพาหนะในลักษณะที่สายคันเร่ง (61, 62) สอคใส่ทะลุผ่านและได้รับการรองรับไว้ และถูกยึดไว้กับตัวยึดรับสาย(55) ซึ่งจัดวางไว้ ระหว่างหนึ่งในชั้นประกอบโครงคู่ (14) ดังกล่าวและลำตัววาล์วปีกผีเสื้อ (36) ดังกล่าวเมื่อมองจาก ด้านบน เเละติดไว้กับลำตัววาล์วปีกผีเสื้อ (36) ที่ซึ่ง: กระบอกรองรับ (63, 64) ดังกล่าวได้ก่อรูปไว้เพื่อที่จะรวมถึงลำตัวเดียวด้วยกระบอก(63a, 61a) ที่เจาะเข้าไปในตัวยึดรับสาย (55) ดังกล่าว, และชิ้นส่วนผูกยึด (63b, 64b) ที่ยื่นในทิศทางตาม แนวรัศมีจากกระบอก (63a, 64a) ; และ ชิ้นประกอบผูกยึด (67, 68) ที่สอดใส่เข้าไปในชิ้นส่วนผูกยึค (63b, 64b) ดังกล่าวที่ตำแหน่งที่ เว้นระยะห่างจากแกนของกระบอก (63a, 64a) ดังกล่าวได้รับการขันเกลียวเข้าไปในตัวยึดรับสาย(55) ดังกล่าวซึ่งทิศทางการดำเนินการผูกยึด (69) อยู่ในทิศทางตามยาวของยานพาหนะ

3. โครงสร้างรองรับสายคันเร่งของยานพาหนะชนิดขี่คร่อมตามข้อถือสิทธิข้อ 1 และข้อ 2 ข้อใด ข้อหนึ่ง ที่ซึ่ง ตัวยึดรับสาย (55) ดังกล่าวติดไว้กับลำตัววาล์วปีกผีเสื้อ (36) ดังกล่าวในลักษณะที่ผิวหน้า ผูกยึด (70, 71) ที่ก่อรูปไว้ในตัวยึดรับสาย (55) ดังกล่าวเมื่อผูกยึดกระบอกรองรับ (63, 64) ดังกล่าว มีทิศทางที่แยงขึ้นไปทางข้างบนในทิศทางตามยาวของยานพาหนะ

4. โครงสร้างรองรับสายคันเร่งของยานพาหนะชนิดขี่คร่อมตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ถึงข้อ 3 ข้อใด ข้อหนึ่ง ที่ซึ่ง ตัวยึดรับสาย (55) ดังกล่าวก่อรูปเพื่อให้อยู่ในชวงขนาดมิติตามแนวดิ่งที่มากที่สุดของลำตัว วาล์วปีกผีเสื้อ (36) ดังกล่าว

5. โครงสร้างรองรับสายคันเร่งของยานพาหนะชนิดขีคร่อมตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ถึงข้อ 4 ข้อใด ข้อหนึ่ง ที่ซึ่ง: ลำตัววาล์วปึกผีเสื้อ (36) ดังกล่าวรวมถึง ลำตัว (50) ที่มีช่องทางผ่านของไอดี (49) ก้านวาล์ว (51) ที่รองรับไว้อย่างหมุนได้โดยลำตัว (50) ดังกล่าวในลักษณะขวางช่อง ทางผ่านของไอดี (49) ดังกล่าว วาล์วปีกผีเสื้อ (52) ที่ยึดตรึงไว้กับก้านวาล์ว (51) ดังกล่าวเพื่อที่จะปรับแก้การเปิด ของช่องทางผ่านของไอดี (49) ดังกล่าว และ จานปีกผีเสื้อ (53) ที่จัดวางไว้ระหว่างลำตัว (50) ดังกล่าวและหนึ่งในชิ้นประกอบ โครง (14) ดังกล่าวเมื่องมองจากด้านบน ที่ยึดตรึงไว้กับส่วนปลายภายนอกของก้านวาล์ว (51) ดังกล่าว และมีสายคันเร่ง (62, 61) เชื่อมต่อกับจานปีกผีเสื้อ; และ ชิ้นประกอบผูกยึด (67, 68) ดังกล่าวได้รับการขันเกลียวเข้าไปในตัวยึดรับสาย (55) ดังกล่าวจากด้านตรงข้ามของจานปีกผีเสื้อ (53) ดังกล่าวในทิศทางตามยาวของยานพาหนะ

6. โครงสร้างรองรับสายคันเร่งของยานพาหนะชนิดขี่คร่อมตามข้อถือสิทธิข้อ 5 ที่ซึ่ง กระบอก (63a\' 64a) ของกระบอกรองรับ (63, 64) ได้ก่อรูปไว้ให้มีส่วนรูปโค้ง(63ac\' 64ac) ซึ่งโค้งไปทางด้านลำตัว (50) ดังกล่าวในทิศทางตามความกว้างของยานพาหนะในส่วนหนึ่งที่อยู่ตรง ข้ามกับจานปีกผีเสื้อ (53) ดังกล่าวเมื่อเทียบกับชิ้นส่วนผูกยึด (63b\' 64b) ดังกล่าว

7. โครงสร้างรองรัสายคันเร่งของยานพาหนะชนิดขี่คร่อมตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ถึงข้อ 6 ข้อใด ข้อหนึ่ง ที่ซึ่ง : ตัวยึดรับสาย (55) ดังกล่าวมีรอยบาก (78, 81) ซึ่งมีโครงแบบของส่วนช่องยึดติดรูปวงกลม (76, 79) และส่วนช่องแถบ (77, 80) ที่มีความกว้าง(w) น้อยกว่าเส้นผ่าศูนย์กลาง (D) ของส่วนช่อง ยึดติด (76, 79) มีส่วนปลายข้างหนึ่งที่ต่อเนื่องเข้าไปในส่วนช่องยึดติด (76, 79) ดังกล่าว และมีส่วน ปลายอีกข้างหนึ่งที่เป็นคออกไปทางขอบภายนอกของตัวยึดรับสาย (55) ดังกล่าว; เเละ กระบอก (63a\' 64a) ดังกล่าวของกระบอกรองรับ (63, 64) ดังกล่าวได้ก่อรูปไว้เพื่อให้มี ส่วนกระบอกที่มีเส้นผ่าศูนย์กลางขนาดใหญู่ (63, 64M) ซึ่งสามารถสอดใส่เพียง เข้าไปในส่วนช่องยึดติด (76, 79) ดังกล่าวของรอยบาก (78, 81) ดังกล่าว และทอดตัวไปยังด้านจาน ปีกผีเสื้อ (53) ดังกล่าวจากชิ้นส่วนผูกยึด (63b\' 64b) ดังกล่าว และ ส่วนกระบอกที่มีเส้นผ่าศูนย์กลางขนาดเล็ก (63ab 64ab) ซึ่งสามารถสอดใส่เข้าไป ในทั้งส่วนช่องยึดติด (76 79) ดังกล่าวและส่วนช่องแถบ (77 80) ดังกล่าวในขณะเตียวกันยังยอมให้ เลื่อนตำแหน่งไปยังบ้านส่วนช่องยึดติต (76, 79) ดังกล่าวโดยผ่านส่วนช่องแถบ (77, 80) ดังกล่าว มีเส้นผ่าศูนย์กลางเล็กกว่าส่วนกระบอกที่มีเส้นผ่าศูนย์กลางขนาดใหญ่ (63aa, 64aa) ดังกล่าว และ ต่อเนื่องเข้าไปในส่วนกระบอกที่มีเส้นผ่าศูนย์กลางขนาคใหญู่ (63aa 64aa) ดังกล่าว

8. โครงสร้างรองรับสายคันเร่งของยานพาหนะชนิดขี่คร่อมตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ถึงข้อ 7 ข้อใด ข้อหนึ่ง ที่ซึ่ง : ลำตัววาล์วปีกผีเสื้อ (36) ดังกล่าวรวมถึง ลำตัว (50) ที่มีช่องทางผ่านของไอดี (49) ก้านวาล์ว (51) ที่รองรับไว้อย่างหมุนได้โดยลำตัว (50) ดังกล่าวในลักษณะที่ขวาง ช่องทางผ่านของไอดี (49) ดังกล่าว วาล์วปีกผีเสื้อ (52) ที่ยึดตรึงไว้กับก้านวาล์ว (51) ดังกล่าวเพื่อปรับแก้การเปิดของ ช่องทางผ่านของไอดี (49) ดังกล่าว และ จานปีกผีเสื้อ (53) ที่จับวางไว้ระหว่างลำตัว (50) ดังกล่าวและหนึ่งในชั้นประกอบ โครง (14) ดังกล่าวเมื่องมองจากด้านบน และยึดตรึงไว้กับส่วนปลายภายนอกของก้านวาล์ว (51) ดังกล่าว; ซึ่งสายคันเร่ง (61) ดังกล่าวที่ด้านเปิดสำหรับหมุนจานปีกผีเสื้อ (53) ดังกล่าวไปยังด้านเปิด วาล์วปึกผีเสื้อ (52) ดังกล่าว และสายคันเร่ง (62) ดังกล่าวที่ด้านปิดสำหรับหมุนจานปีกผีเสื้อ (53) ดังกล่าวไปยังด้านปิดวาล์วปีกผี้เสื้อ (52) ดังกล่าวเชื่อมต่อกับจานปีกผีเสื้อ (53) ดังกล่าว; และ คู่หนึ่งของชิ้นส่วนผูกยึด (63b\' 64b) ดังกล่าวของกระบอกรองรับ (63, 64) ทึ่จัดไว้แยกเป็น ชิ้นส่วนด้านบนและชิ้นส่วนด้านล่างตามลำดับที่สมนัยกับสายคันเร่งด้านเปิด (61) ดังกล่าวและ สายคันเร่งด้านปิด (62) ดังกล่าวได้ผูกยึดไว้กับตัวยึดรับสาย (55) ดังกล่าวที่ตำแหน่งสอดแทรก กระบอก (63a\' 64a) ดังกล่าว

9. โครงสร้างรองรับสายคันเร่งของยานพาหนะชนิดขี่คร่อมตามข้อถือสิทธิข้อ 8 ที่ซึ่ง: ตัวยึดรับสาย (55) ดังกล่าวมี ผิวหน้าผูกยึคด้านเปิด (71) และผิวหน้าผูกยึดด้านเปิด (72) ซึ่งมีทิศทางทแยงขึ้นไป ทางข้างบนเพื่อยอมให้กระบอกรองรับ (63, 64) ดังกล่าวตามลำดับที่สมนัยกับสายคันเร่งด้านเปิดและ ด้านปิด (61, 62) ดังกล่าวตามลำดับได้รับการผูกยึดไว้ และ ส่วนรูปโค้ง (73) ที่แทรกคั่นระหว่างผิวหน้าผูกยึด (71, 72) ; และ ในส่วนของผิวหน้าผูกยึดด้านเปิด (71) ดังกล่าวและผิวหน้าผูกยึดด้านปิด (72) ดังกล่าวผิวหน้าผูกยึคด้านเปิด (71) ที่จัดไว้ให้ตำกว่าส่วนรูปโค้ง (73) คังกล่าวได้ก่อรูปไว้เพื่อให้มี ทึศทางขึ้นไปทางข้างบนอย่างชั้นกว่าผิวหน้าผูกยึด (72) ที่จัดไว้เหนือกว่าส่วนรูปโค้ง 1

0. โครงสร้างรองรับสายคันเร่งของยานพาหนะชนิดขี่คร่อมตามข้อถือสิทธิข้อ 8 และข้อ 9 ข้อใด ข้อหนึ่ง ที่ซึ่ง คู่หนึ่งของกระบอกรองรับ (63, 64) ดังกล่าวซึ่งสมนัยกับสายคันเร่งด้านเปิด (61) และสาย คันเร่งด้านปิด (62) ตามลำดับได้ก่อรูปไว้แยกออกจากกัน ----------------------------