Claims (5)
ข้อถือสิทธฺ์ (ทั้งหมด) ซึ่งจะไม่ปรากฏบนหน้าประกาศโฆษณา :------03/04/2561------(OCR) หน้า 1 ของจำนวน 3 หน้า ข้อถือสิทธิDisclaimer (all) which will not appear on the advertisement page. : ------ 03/04/2018 ------ (OCR) Page 1 of 3 pages.
1. โครงสร้างการจัดส่วนประกอบของเบรกแบบผสมของยานพาหนะแบบนั่งคร่อมที่ ประกอบรวมด้วย: โครงตัวถังที่มีท่อส่วนหัว (31) ที่รองรับล้อหน้า (10) อย่างสามารถบังคับเลี้ยวได้, โครงหลัก (32) ที่ทอดแนวอย่างเฉียงลงด้านล่างในทิศทางด้านท้ายจากท่อส่วนหัว, โครงกึ่งกลาง (33) ที่ทอดแนว ลงด้านล่างจากปลายด้านท้ายของโครงหลักและรองรับส่วนปลายด้านหน้าของแขนโยกด้านท้าย (23) อย่างสามารถโยกได้ ที่รองรับล้อหลัง (11) บนปลายด้านท้ายของมัน, และตัวแขวนเครื่องยนต์ (37) ที่ ได้จัดให้มีไว้ในบริเวณใกล้เคียงลับปลายด้านท้ายของโครงหลักเพื่อรองรับเครื่องยนต์ (12); เบรกล้อหน้าไฮดรอลิก (20) และเบรกล้อหลัง (30); และ ระบบเบรกแบบผสมที่ซึ่งเบรกล้อหน้า (20) และเบรกล้อหลัง (30) ได้รับการปฏิบัติการอย่าง พร้อม ๆ ลันโดยคันเหยียบเบรก (26), ที่ซึ่ง โครงสร้างจะรวมถึง กระบอกสูบหลักด้านท้าย (27) ที่ได้รับการสร้างขึ้นมาในโครงแบบเพื่อทำให้เกิด ความตันไฮดรอลิกโดยคันเหยียบเบรก (26) ตังกล่าว, พีซีวี (PCV) (41) ซึ่งเป็นลิ้นไฮดรอลิกที่ได้รับการสร้างขึ้นมาในโครงแบบเพื่อ กระจายความตันไฮดรอลิกไปยังเบรกด้านหน้าและด้านท้าย, ท่อการกระจายด้านท้าย (44) ที่เชื่อมต่อพีชีวี (41) คับคาณิปอร์ด้านท้าย (25) ของ เบรกล้อหลัง (30), และ ท่อการกระจายด้านหน้า (46) ที่เชื่อมต่อพีชีวี (41) ตังกล่าวคับคาณิปอร์ด้านหน้า (18) ของเบรกล้อหน้า (20); กระบอกสูบหลัก (27) ตังกล่าวจะได้รับการจัดไว้ข้างหลังโครงกึ่งกลาง (33) ดังกล่าว; พีชีวี (41) ดังกล่าวจะได้รับการจัดไว้ในส่วนด้านบนด้านท้ายของเครื่องยนต์ (12) ตังกล่าว และที่ตำแหน่งซึ่งสามารถมองเห็นได้จากด้านขวาเมื่อมองมาจากด้านข้าง และได้รับการยึดติดเข้าคับ ชินประกอบเพื่อการรองรับ (50) ที่ได้ทอดแนวจากตัวแขวนเครื่องยนต์ (37) ตังกล่าว; ท่อการกระจายด้านหน้า (46) ตังกล่าวจะได้รับการทำให้ทอดแนวตามแนวโครงหลัก (32) ดังกล่าวไปยังบริเวณใกล้เคียงคับท่อส่วนหัว (31) ดังกล่าว, และได้รับการเชื่อมต่อเข้าคับระบบท่อ ความตันไฮดรอลิก (22) ของเบรกล้อหน้า (20) ดังกล่าว; และ หน้า 2 ของจำนวน 3 หน้า ระบบท่อ (40) ที่ทอดแนวจากกระบอกสูบหลัก (27) ดังกล่าวและได้รับการเชื่อมต่อกับพีซีวี (41) ดังกล่าว, ท่อการกระจายด้านท้าย (44) ดังกล่าว และท่อการกระจายด้านหน้า (46) ดังกล่าว แต่ละ สิ่งจะทอดแนวตามแนวยาวทางด้านขวาของกึ่งกลางในทิศทางความกว้างของยานพาหนะ, ดัดโค้งไป ข้างซ้าย ณ ตำแหน่ง1ของพีชีวี (41) ดังกล่าวในทิศทางตามแนวยาว, และเชื่อมต่อกับช่องท่อ (42,43) ของพีซีวี (41) ดังกล่าวจากด้านขวาของตัวถังยานพาหนะ1.Structural brake components of a straddle vehicle that Also included: a body frame with a header tube (31) that supports the front wheels (10) with steerable steering, a main frame (32) that runs diagonally downward in the rear direction from the header pipe, The center frame (33) that runs downward from the end of the main frame and supports the front end of the rear rocker arm (23) so that it can be rocked. Rear wheel support (11) on its rear end, and engine hanger (37) provided in close proximity to the rear end of the main frame to support the engine (12); Hydraulic front wheel brakes (20) and rear wheel brakes (30); And a hybrid brake system where the front (20) and rear (30) brakes are operated simultaneously by the brake pedal (26), where the structure will include The rear master cylinder (27) has been built into a configuration to achieve Hydraulic pressure by the brake pedal (26) said, PCV (41), a hydraulic valve that has been built in a configuration to Distributes hydraulic pressure to the front and rear brakes, rear distribution tube (44) that connects the PC (41) rear shock (25) of the rear wheel brake (30), And the front distribution pipe (46) that connects the life (41) to the front casing (18) of the front wheel brake (20); Master cylinder (27) said to be arranged behind such center frame (33); Such life (41) will be located in the upper rear part of the engine (12), and in the position visible from the right side when viewed from the side. And was attached to it. Support assembly (50) that is thrown from the engine hanger (37) said; The front distribution pipe (46) is then directed along the said main frame (32) to the vicinity of the aforementioned header pipe (31), and is connected to the duct system. Hydraulic stiffness (22) of the front wheel brake (20) thereof; And page 2 of the number 3. The pipe system (40) stretched from the aforementioned master cylinder (27) and was connected to the aforementioned PCV (41), the aforementioned end distribution pipe (44), and a pipe. Each such front distribution (46) extends longitudinally on the right side of the center in the vehicle width direction, bending to the left at position 1 of the aforementioned (41) in the longitudinal direction. , And connected to the aforementioned PCV (41) pipe port (42,43) from the right side of the vehicle body.
2. โครงสร้างการจัดส่วนประกอบของเบรกแบบผสมของยานพาหนะแบบนั่งคร่อมตาม ข้อถือสิทธิที่ 1, ที่ซึ่ง ระบบท่อ (40) จากกระบอกสูบหลัก (27) ตังกล่าว, ท่อการกระจายด้านท้าย (44) ดังกล่าว และ ท่อการกระจายด้านหน้า (46) ดังกล่าว จะได้รับการจัดไว้โดยส่วนใหญ่ทางด้านขวาของกึ่งกลางตัวกัง (CT) ในทิศทางความกว้างของยานพาหนะ; และ พีชีวี (41) ตังกล่าวจะมีลักษณะสั้นในทิศทางตามแนวยาวในขณะที่อย่างน้อยที่สุดส่วนหนึ่ง ของพีชีวีนันจะได้รับการจัดไว้ทางด้านซ้ายของกึ่งกลางในทิศทางความกว้างของยานพาหนะ2. The structure of the composite brake components of the straddle vehicle. Claim 1, where the piping system (40) from the said master cylinder (27), such end distribution pipe (44) and the front distribution pipe (46) will be provided by section. Large to the right of the middle of the coupling (CT) in the direction of the width of the vehicle; And the life (41) is short in the longitudinal direction, while at least in part. The peice's will be aligned to the left of the center in the vehicle width direction.
3. โครงสร้างการจัดส่วนประกอบของเบรกแบบผสมของยานพาหนะแบบนั่งคร่อมตาม ข้อถือสิทธิที่ 1 หรือ 2, ที่ซึ่ง ตัวแขวนเครื่องยนต์ (37) ตังกล่าวจะเป็นชินประกอบแผ่นด้านซ้ายและขวาที่เป็นคู่ซึ่งทอด แนวในลักษณะที่ขนานจากชินประกอบตามขวาง (59) ที่ทอดแนวในทิศทางความกว้างของ ยานพาหนะ, และซึ่งหนีบยึดและยึดตรึงส่วนที่มีรูปร่างแป้นนูน (12c) ที่ยื่นออกจากเครื่องยนต์ (12) ดังกล่าวในทิศทางความกว้างของยานพาหนะ; และ พีชีวี (41) ดังกล่าวจะได้รับการจัดไว้ทางด้านหน้าของตัวแขวนเครื่องยนต์ด้านซ้ายและขวา (37) เพื่อที่จะประกอบเข้าระหว่างตัวแขวนเครื่องยนต์ด้านซ้ายและขวา (37) ในทิศทางความกว้างของ ยานพาหนะ3. The structure of the composite brake components of the straddle vehicle. Claim 1 or 2, where the engine hanger (37) is said to be a pair of left and right plate assembly that spans Line in a parallel way from the transverse assembly (59) that runs in the direction of the vehicle width, and which clamps, fixes and fixes the key-shaped portion (12c) extending from the engine (12). In the direction of the width of the vehicle; And such peppers (41) are arranged in front of the left and right engine hangers (37) to be assembled between the left and right engine hangers (37) in the width direction of the vehicle.
4. โครงสร้างการจัดส่วนประกอบของเบรกแบบผสมของยานพาหนะแบบนั่งคร่อมตาม ข้อถือสิทธิที่ 3, ที่ซึ่ง ชิ้นประกอบเพื่อการรองรับ (50) ตังกล่าวของพีชีวี (41) จะได้รับการยึดติดไว้เฉพาะบนชิน หนึ่งของตัวแขวนเครื่องยนต์ด้านซ้ายและขวา (37), และทอดแนวเพื่อที่จะได้รับการทำให้ยื่นเข้าหา กึ่งกลางในทิศทางความกว้างของยานพาหนะ4. The structure of the composite brake components of the straddle vehicle. Claim 3, where the supporting element (50) of the life (41) will be fixed only on the component. One of the left and right engine hangers (37), and stretched so that it was pushed forward. Centered in the direction of vehicle width
5. โครงสร้างการจัดส่วนประกอบของเบรกแบบผสมของยานพาหนะแบบนั่งคร่อมตาม ข้อถือสิทธิที่ 4, ที่ซึ่ง หน้า 3 ของจำนวน 3 หน้า ชิ้นประกอบเพื่อการรองรับ (50) ดังกล่าวของพีซีวี (41) จะได้รับการยึดติดไว้เฉพาะบนตัว แขวนเครื่องยนต์ด้านขวา (37), ในขณะที่ระบบท่อ (40) จากกระบอกสูบหลัก (27) ดังกล่าวและท่อ การกระจายด้านท้าย(44)และท่อการกระจายด้านหน้า(46)แต่ละสิ่งจะทอดแนวตามแนวยาวทางด้าน ขวาของกึ่งกลางในทิศทางความกว้างของยานพาหนะ, ดัดโค้งไปข้างซ้าย ณ ตำแหน่งของพีซีวี (41) ดังกล่าวในทิศทางตามแนวยาว, และเชื่อมต่อกับพีซีวี (41) ดังกล่าว ------------ ไม่มีข้อถือสิทธิ5.The structure of the composite brake components of the straddle vehicle according to Claim 4, where page 3 of the three supporting pages (50) of PCV (41) is fixed only on the body. Hang the right engine (37), while the pipe system (40) from the aforementioned master cylinder (27) and the pipe. The end distribution (44) and the front distribution tube (46) each stretch along a longitudinal side. Right side of the center in the vehicle width direction, bend it to the left at the position of the said PCV (41) in the longitudinal direction, and connect to the said PCV (41) ------- ----- No claims