TH52680B - Frame structure for motorcycle - Google Patents

Frame structure for motorcycle

Info

Publication number
TH52680B
TH52680B TH1001001332A TH1001001332A TH52680B TH 52680 B TH52680 B TH 52680B TH 1001001332 A TH1001001332 A TH 1001001332A TH 1001001332 A TH1001001332 A TH 1001001332A TH 52680 B TH52680 B TH 52680B
Authority
TH
Thailand
Prior art keywords
sub
frame structure
tube
pair
motorcycle
Prior art date
Application number
TH1001001332A
Other languages
Thai (th)
Other versions
TH112457B (en
TH112457A (en
Inventor
อิเคดะ นายฮิเดกิ
Original Assignee
นางสาวปรับโยชน์ ศรีกิจจาภรณ์
นายจักรพรรดิ์ มงคลสิทธิ์
นายจักรพรรดิ์ มงคลสิทธิ์ นางสาวปรับโยชน์ ศรีกิจจาภรณ์ นายบุญมา เตชะวณิช นายต่อพงศ์ โทณะวณิก
นายต่อพงศ์ โทณะวณิก
นายบุญมา เตชะวณิช
Filing date
Publication date
Application filed by นางสาวปรับโยชน์ ศรีกิจจาภรณ์, นายจักรพรรดิ์ มงคลสิทธิ์, นายจักรพรรดิ์ มงคลสิทธิ์ นางสาวปรับโยชน์ ศรีกิจจาภรณ์ นายบุญมา เตชะวณิช นายต่อพงศ์ โทณะวณิก, นายต่อพงศ์ โทณะวณิก, นายบุญมา เตชะวณิช filed Critical นางสาวปรับโยชน์ ศรีกิจจาภรณ์
Publication of TH112457B publication Critical patent/TH112457B/en
Publication of TH112457A publication Critical patent/TH112457A/en
Publication of TH52680B publication Critical patent/TH52680B/en

Links

Abstract

DC60 (07/06/59) เพื่อจัดให้มีโครงสร้างเฟรมสำหรับรถจักรยานยนต์ซึ่งยอมให้โครงสร้างของชิ้นส่วนประกอบ ของรถจักรยานยนต์นี้ได้รับการทำให้ง่าย และทำให้การลดต้นทุนเป็นผลสำเร็จ โครงสร้างเฟรมสำหรับรถจักรยานยนต์นี้รวมถึงท่อส่วนหัว, คู่ของเฟรมหลักซ้ายและขวา ที่ยื่นเฉียงลงด้านล่างในทิศทางด้านหลังของตัวถังยานพาหนะจากท่อส่วนหัว, ท่อย่อยที่ได้รับการ เชื่อมต่อกับปลายด้านหลังของคู่ของเฟรมหลักซ้ายและขวาแต่ละอันและยื่นไปตามแนวตั้งจากปลาย ด้านหลังของเฟรมหลักแต่ละอันนั้น, และแผ่นสำหรับจุดหมุนที่ได้รับการจัดวางไปทางด้านหน้าของ ท่อย่อย แผ่นสำหรับจุดหมุนสำหรับรองรับก้ามปูหลัง ท่อย่อยนี้มีรูปภาคตัดขวางเป็นวงกลม แก้ไข บทสรุปการประดิษฐ์ 7/6/2559 เพื่อจัดให้มีโครงสร้างเฟรมสำหรับรถจักรยานยนต์ซึ่งยอมให้โครงสร้างของชิ้นส่วนประกอบ ของรถจักรยานยนต์นี้ได้รับการทำให้ง่าย และทำให้การลดต้นทุนเป็นผลสำเร็จ โครงสร้างเฟรมสำหรับรถจักรยานยนต์นี้รวมถึงท่อส่วนหัว, คู่ของเฟรมหลักซ้ายและขวา ที่ยื่นเฉียงลงด้านล่างในทิศทางด้านหลังของตัวถังยานพาหนะจากท่อส่วนหัว, ท่อย่อยที่ได้รับการ เชื่อมต่อกับปลายด้านหลังของคู่ของเฟรมหลักซ้ายและขวาแต่ละอันและยื่นไปตามแนวตั้งจากปลาย ด้านหลังของเฟรมหลักแต่ละอันนั้น, และแผ่นสำหรับจุดหมุนที่ได้รับการจัดวางไปทางด้านหน้าของ ท่อย่อย แผ่นสำหรับจุดหมุนสำหรับรองรับก้ามปูหลัง ท่อย่อยนี้มีรูปภาคตัดขวางเป็นวงกลม --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- DC60 (07/06/16) to provide a frame structure for motorcycles which allows the structure of the components of this motorcycle has been made easy. and make cost reductions a success. Frame construction for this motorcycle includes a head tube, a pair of left and right main frames. Diagonally extending downward in the rear direction of the vehicle body from the head tube, the sub-tube has been It is connected to the rear end of each pair of left and right main frames and extends vertically from the ends. The rear of each main frame, and the pivot plates are positioned towards the front of the sub tubes. Pivot plates to support the rear caliper. This sub-tube has a circular cross-section. Revised Invention Summary 7/6/2016 to provide a frame structure for motorcycles which allows the structure of the components. of this motorcycle has been made easy. and make cost reductions a success. Frame construction for this motorcycle includes a head tube, a pair of left and right main frames. Diagonally extending downward in the rear direction of the vehicle body from the head tube, the sub-tube has been It is connected to the rear end of each pair of left and right main frames and extends vertically from the ends. The rear of each main frame, and the pivot plates are positioned towards the front of the sub tubes. Pivot plates to support the rear caliper. This sub-tube has a circular cross-section. ---------------------------------------------------- ---------------------------------------------------- ---------------------------------------------------- ---

Claims (7)

ข้อถือสิทธฺ์ (ทั้งหมด) ซึ่งจะไม่ปรากฏบนหน้าประกาศโฆษณา :แก้ไข 7/6/2559Disclaimer (all) which will not appear on the advertisement page: edit 7/6/2016 1. โครงสร้างเฟรมสำหรับรถจักรยนต์ (10), ซึ่งประกอบรวมด้วย: ท่อส่วน (14); คู่ของเฟรมหลัก (16) ซ้ายและขวา ที่ยื่นเฉียงไปทางด้านล่างในทิศทางด้านหลังของตัวถัง ยานพาหนะจากท่อส่วนหัว (14); ท่อย่อย (20) ที่ได้รับการเชื่อมต่อกับปลายด้านหลังของคู่เฟรมหลัก (16) ซ้ายและขวาแต่ละ อัน และยื่นไปตามแนวตั้งจากปลายด้านหลังของเฟรมหลัก (16) แต่ละอัน; แผ่นสำหรับจุดหมุน (22) ที่ได้รับการจัดวางไปทางด้านหน้าของท่อย่อย (20), แผ่นสำหรับ จุดหมุน (22) ซึ่งรองรับก้ามปูหลัง (36) อย่างเหวี่ยงไปมาได้; ท่อขวางบนย่อย (24) ที่เชื่อมต่อส่วนปลายบนของคู่ของท่อย่อย (20) ซ้าลและขวา; ส่วนรองรับกันกระแทกด้านหลัง (40) ที่รองรับกันกระแทกด้านหลัง (38) ซึ่งได้รับการจัดวาง ไว้ที่ท่อขวางบนย่อย (24); ท่อขวางหลัก (26) ที่เชื่อมต่อคู่ของเฟรมหลัก (16) ซ้ายและขวา; และ ท่อขวางที่จุดศูนย์กลาง (28) ชิ้นเดียวที่เชื่อมต่อท่อขวางหลัก (26) และท่อขวางบนย่อย (24)1. Frame structure for the locomotive (10), which consists of: section pipe (14); A pair of main frames (16) left and right that protrude towards the bottom in the rear direction of the hull. Vehicles from the header pipe (14); The sub-pipe (20) that has been connected to the rear end of the main frame pair (16) left and right each and extends vertically from the rear end of each main frame (16); Pivot plate (22) arranged forward of sub-pipe (20), plate for pivot point (22) supporting the rear caliper (36) swinging back and forth; Upper sub-pipe (24) connecting the upper end of a pair of sub-tubes (20) left and right; Rear shock support (40) rear shock support (38) aligned Placed at the transverse tube on sub (24); The main transverse tube (26) connecting the pairs of main frames (16) left and right; And the central transverse tube (28), one piece connecting the main transverse tube (26) and the upper sub transverse tube (24). 2. โครงสร้างเฟรมสำหรับรถจักรยานยนต์ (10) ตามข้อถือสิทธิข้อ 1, ที่ซึ่ง ท่อขวางที่จุดศูนย์กลาง (28) และส่วนรองรับกันกระแทกด้านหลัง (40) นี้ได้รับการจัดวางไว้ ที่ส่วนจุดศูนย์กลางในทิศทางด้านกว้างของยานพาหนะ2. Motorcycle frame structure (10) according to claim 1, where the center cross tube (28) and rear shock support (40) are positioned. At the center in the direction of the wide side of the vehicle 3. โครงสร้างเฟรมสำหรับรถจักรยานยนต์ (10) ตามข้อถือสิทธิข้อ 1 หรือ 2, ที่ซึ่ง ท่อย่อย (20) รองรับคันเหยียบเบรก (86)3. Motorcycle frame structure (10) according to claim 1 or 2, where sub-tube (20) supports the brake pedal (86). 4. โครงสร้างเฟรมสำหรับรถจักรยานยนต์ (10) ตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ถึง 3 ข้อใดข้อหนึ่ง, ที่ซึ่ง ท่อย่อย (20) รองรับชุดกระบอกเบรกหลัก (88)4.Motorcycle frame structure (10) according to one of Clause 1 to 3, where the sub-tube (20) supports the master cylinder assembly (88). 5. โครงสร้างเฟรมสำหรับรถจักรยานยนต์ (10) ตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ถึง 4 ข้อใดข้อหนึ่ง, ซึ่งประกอบรวมต่อไปด้วย: ท่อขวางล่างย่อย (34) ที่เชื่อมต่อส่วนปลายล่างของคู่ของท่อย่อย (20) ซ้ายและขวา, ที่ซึ่ง ท่อขวางล่างย่อย (34) นี้ได้รับการจัดวางไว้บนด้านล่างของพิสัยการสั่นของโซ่ขับ (62)5. Motorcycle frame structure (10), in accordance with one of Clause 1 to 4, which includes the following: sub-cross-pipe (34) connecting the lower end of a pair of sub-tubes (20) Left and right, where this sub transverse tube (34) is positioned on the bottom of the drive chain's oscillation range (62). 6. โครงสร้างเฟรมสำหรับรถจักรยานยนต์ (10) ตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ถึง 5 ข้อใดข้อหนึ่ง, ซึ่งประกอบรวมต่อไปด้วย: เครื่องยนต์แนวนอน (42) ที่ได้รับการจัดวางไว้ทางด้านล่างของเฟรมหลัก (16)6. Motorcycle frame structure (10), in accordance with one of Clause 1 to 5, which consists of the following: Horizontal engine (42) placed on the bottom of the main frame (16 ) 7. โครงสร้างเฟรมสำหรับรถจักรยานยนต์ (10) ตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ถึง 6 ข้อใดข้อหนึ่ง, ที่ซึ่ง โครงสร้างเฟรมนี้ได้รับการใช้ร่วมกันในรถจักรยานยนต์วิบาก ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------7. Motorcycle Frame Structure (10) According to one of Claims 1 to 6, where this frame structure is shared on off-road motorcycles. -------------------------------------------------- -------------------------------------------------- -------------------------------------------------- ---
TH1001001332A 2010-08-31 Frame structure for motorcycle TH52680B (en)

Publications (3)

Publication Number Publication Date
TH112457B TH112457B (en) 2012-02-20
TH112457A TH112457A (en) 2012-02-20
TH52680B true TH52680B (en) 2016-12-02

Family

ID=

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN1827459A (en) Body frame of motorcycle
RU2014117026A (en) VEHICLE SUSPENSION SYSTEM
CN105523123A (en) Main frame body of electric bicycle which is comfortable for riding
TH52680B (en) Frame structure for motorcycle
TH112457A (en) Frame structure for motorcycle
JP5350973B2 (en) Motorcycle frame structure
CN203047477U (en) Front damping device of motor tricycle or electric tricycle
IT202000005998U1 (en) Motorcycle front flaps for aerodynamic improvement
CN103043166B (en) Front damping device for motor tricycle or electro-tricycle
CN205837072U (en) A kind of truss type frame of electric bicycle
ATE446895T1 (en) STRUCTURE FOR A TWO-WHEEL VEHICLE
CN203142899U (en) Tricycle frame with detachable windshields
CN200995748Y (en) Saddled motorcycle frame
CA2752077A1 (en) Wiring structure of rear combination light
JP6120313B2 (en) Engine support structure for saddle-ride type vehicles
CN207875878U (en) Electric motorcycle frame
CN104527797A (en) Racing car frame
CN104760651A (en) Compact bicycle front fork
CN2677272Y (en) Four-wheel motorcycle frame
BR102012005008B1 (en) vehicle chassis for motorcycle
TH107031A (en) motorcycle
CN109515586A (en) A kind of motorcycle rear fork structure
TH69038B (en) Structure of a straddle vehicle's hybrid brake composition.
TH109730B (en) Motorcycles
TH147535A (en) Frame structure for scooters