TH145301A - รถจักรยานยนต์ - Google Patents

Abstract

DC60 (07/05/56) เมื่อมองรถจักรยานยนต์ 1 จากทางด้านข้าง บริเวณที่เว้า 12 จะอยู่ทางด้านหลัง ของท่อส่วนหัว 3, ทางด้านหน้าของที่นั่ง 9 และทางด้านบนของโครงหลัก 4 ตัวช่องปีก ผีเสื้อ 44 อยู่ที่ส่วนปลายด้านล่างของมันโดยที่ช่องเปิดเชื่อมต่อด้านล่าง 44a เชื่อมต่อกับ ท่อไอดีที่หนึ่ง 42 และอยู่ที่ส่วนปลายด้านบนของมันโดยที่ช่องเปิดเชื่อมต่อด้านบน 44b เชื่อมต่อกับท่อไอดีที่สอง46 เมื่อมองจากข้างบนรถจักรยานยนต์ 1 ช่องเปิดเชื่อมต่อ ด้านบน 44b, ช่องเปิดเชื่อมต่อด้านล่าง 44a และช่องไอดี 25 มีบางส่วนเป็นอย่างน้อย ที่สุดซ้อนทับกัน ตัวฉีด 50 ถูกยึดติดกับส่วนหน้าของตัวช่องปีกผีเสื้อ 44 เมื่อมองรถจักรยานยนต์ 1 จากทางด้านข้าง บริเวณที่เว้า 12 จะอยู่ทางด้านหลัง ของท่อส่วนหัว 3, ทางด้านหน้าของที่นั่ง 9 และทางด้านบนของโครงหลัก 4 ตัวช่องปีก ผีเสื้อ 44 อยู่ที่ส่วนปลายด้านล่างของมันโดยที่ช่องเปิดเชื่อมต่อด้านล่าง 44a เชื่อมต่อกับ ท่อไอดีที่หนึ่ง 42 และอยู่ที่ส่วนปลายด้านบนของมันโดยที่ช่องเปิดเชื่อมต่อด้านบน 44b เชื่อมต่อกับท่อไอดีที่สอง 46 เมื่อมองจากข้างบนรถจักรยานยนต์ 1 ช่องเปิดเชื่อมต่อ ด้านบน 44b, ช่องเปิดเชื่อมต่อด้านล่าง 44a และช่องไอดี 25 มีบางส่วนเป็นอย่างน้อย ที่สุดซ้อนทับกัน ตัวฉีด 50 ถูกยึดติดกับส่วนหน้าของตัวช่องปีกผีเสื้อ 44

Claims (1)

ข้อถือสิทธฺ์ (ทั้งหมด) ซึ่งจะไม่ปรากฏบนหน้าประกาศโฆษณา :แก้ไข 1/4/2559 1. รถจักรยานยนต์ (1) ซึ่งประกอบรวมด้วย: โครงลำตัว (2) ซึ่งมีท่อส่วนหัว (3), และโครงหลัก (14) ที่ทอดเฉียงลงไปข้างล่าง และไปทางด้านหลังจากท่อส่วนหัว (3); ที่นั่ง (9) ที่ถูกรองรับโดยโครงลำตัว (2) และอยู่ในตำแหน่งทางด้านหลังของท่อ ส่วนหัว (3); เครื่องยนต์ (20) ซึ่งมีหน่วยกระบอกสูบ (22) ที่อยู่ในตำแหน่งข้างล่างโครงหลัก (4) ซึ่งเครื่องยนต์ (20) ถูกรองรับโดยโครงหลัก (4) ไม่ให้แกว่งได้; เครื่องฟอกอากาศ (30) ทีมีบางส่วนเป็นอย่างน้อยที่สุดอยู่ในตำแหน่งข้างล่าง โครงหลัก (4) และสูงกว่าหน่วยกระบอกสูบ (22); และ ทางผ่านไอดี (40) ที่ถูกเชื่อมต่อกับหน่วยกระบอกสูบ (22) เครื่องฟอกอากาศ (30) โดยที่เมื่อมองรถจักรยานยนต์ (1) จากทางด้านข้าง จะมีบริเวณที่เว้า (12) อยู่ทาง ด้านหลังของท่อส่วนหัว (3) ทางด้านหน้าของที่นั่ง (9) และด้านบนของโครงหลัก (4) โดยที่ภายในหน่วยกระบอกสูบ (22) มีห้องสันดาป (23) และช่องไอดี (25) ที่มี บางส่วนเป็นอย่างน้อยที่สุดอยู่ในตำแหน่งไปทางข้างหน้ามากกว้าห้องสันดาป (23) โดยที่ทางผ่านไอดี (40) มีท่อไอดีที่หนึ่ง (42) ที่เชื่อมต่อกับช่องไอดี (25); ตัวช่อง ปีกผีเสื้อ (44) ที่เชื่อมต่อกับท่อไอดีที่หนึ่ง (42) และรวมวาล์วปีกผีเสื้อ (43) และท่อไอดีที่ สอง (46) ที่เชื่อมต่อกับตัวช่องปีกผีเสื้อ (44) และ เครื่องฟอกอากาศ (30) โดยที่ตัวช่องปีกผีเสื้อ (44) อยู่ที่ส่วนปลายด้านล่างของมันโดยที่ช่องเปิดเชื่อมต่อ ด้านล่าง (44a) เชื่อมต่อกับท่อไอดีที่หนึ่ง (42) และอยู่ที่ส่วนปลายด้านบนของมันโดยที่ ช่องเปิดเชื่อมต่อด้านบน (44b) เชื่อมต่อกับท่อไอดีที่สอง (46) โดยที่ช่องเปิดเชื่อมต่อด้านบน (44b), ช่องเปิดเชื่อมต่อด้านล่าง (44a) และช่องใด ดี (25) อยู่ในตำแหน่งในลักษณะที่มีบางส่วนเป็นอย่างน้อยที่สุดซ้อนทับกันเมื่อมองจาก ข้างบนรถจักรยานยนต์ (1) และ โดยที่รถจักรยานยนต์ (1) ยังประกอบด้วยตัวฉีด (50) สำหรับฉีดเชื้อเพลิงเข้าหา ช่องไอดี (25) ซึ่งตัวฉีด (50) ถูกยึดติดกับตัวช่องปีกผีเสื้อ (44) หรือท่อไอดีที่หนึ่ง (42) ใน ลักษณะที่มีบางส่วนเป็นอย่างน้อยที่สุดอยู่ในตำแหน่งไปทางข้างหน้ามากกว่าตัวช่องปีก ผีเสื้อ (44) 2. รถจักรยานยนต์ (1) ตามข้อถือสิทธิ 1 โดยที่ตัวช่องปีกผีเสื้อ (44) จะประกอบรวมด้วยของด้านบนและขอบด้านล่าง และ โดยที่ตัวช่องปีกผีเสื้อ (44) เอียงไปทางด้านหลังในลักษณะที่ปลายด้านหน้า (44g) ของขอบด้านล่างอยู่ในตำแหน่งไปทางข้างหน้ามากกว่าปลายด้านหน้า (44c) ของ ขอบด้านบน และปลายด้านหลัง (44h) ของขอบด้านฃ่างอยู่ในตำแหน่งไปทางข้างหน้า มากกว่าปลายด้านหลัง (44f) ของขอบด้านบน 3. รถจักรยานยนต์ (1) ตามข้อถือสิทธิ 1 หรือ 2 โดยที่ตัวฉีด (50) จะประกอบรวมด้วยขอบด้านบนและขอบด้านล่าง และ โดยที่ตัว ฉีด (50) เอียงไปข้างหน้าในลักษณะที่ปลายด้านหน้า (50b) ของขอบด้านล่างอยู่ใน ตำแหน่งไปทางข้างหลังมากกว่าปลายด้านหน้า (50c) ของขอบด้านบน และปลาย ด้านหลัง (50d) ของขอบด้านล่างอยู่ตำในแหน่งไปทางข้างหลังมากกว่าปลายด้านหลัง (50a) ของขอบด้านบน 4. รถจักรยานยนต์ (1) ตามข้อถือสิทธิ 1 ถึง 3 ข้อใดข้อหนึ่ง โดยที่ระหว่างช่องไอดี (25) แลฃะห้องสันดาป (23) มีช่องเปิด (27b) ที่เปิดและปิด โดยวาล์วไอดี (27) และ โดยที่ตัวฉีด (50) อยู่ในตำแหน่งในลักษณะที่ส่วนยื่น (L2) ของ แกนของตัวฉีด (50) ตัดขวางกับช่องเปิด (27b) 5. รถจักรยานยนต์ (1) ตามข้อถือสิทธิ 1 ถึง 4 ข้อใดข้อหนึ่ง โดยที่เมื่อมองรถจักรยานยนต์ (1) จากทางด้านข้างหน้าปลายด้านล่าง (42b) ของ ท่อไอดีที่หนึ่ง (42) จะอยู่ในตำแหน่งข้างล่างแนวขอบเขต (26L) ของผนังด้านบน (26a) ของหน่วยกระบอกสูบ (22) 6. รถจักรยานยนต์ (1) ตามข้อถือสิทธิ 1 ถึง 5 ข้อใดข้อหนึ่ง โดยที่ตัวช่องปีกผีเสื้อ (44) มีความยาวเท่ากับหรือน้อยกว่า 105 เท่าของตัวฉีด (50) 7. รถจักรยานยนต์ (1) ตามข้อถือสิทธิ 1 ถึง 6 ข้อใดข้อหนึ่ง โดยที่ท่อไอดีที่หนึ่ง (42) สั้นกว่าตัวช่องปีกผีเสื้อ (44) 8. รถจักรยานยนต์ (1) ตามข้อถือสิทธิ 1 ถึง 7 ข้อใดข้อหนึ่ง โดยที่เครื่องฟอกอากาศ (30) มีช่องเปิดเชื่อมต่อ (32) ซึ่งอยู่ในตำแหน่งไป ทางด้านขวาหรือทางด้านซ้ายของโครงหลัก (4) และ โดยที่เมื่อมองจากข้างหลังรถจักรยานยนต์ (1) ท่อไอดีที่สอง (46) จะถูกขยายขึ้น ไปข้างบนจากตัวช่องปีกผีเสื้อ (44) ในลักษณะที่เอียงไปทางด้านขวาหรือไปทางด้านซ้าย เข้าหาช่องเปิดเชื่อมต่อ (32) และเชื่อมต่อกับสวนนั้น 9. รถจักรยานยนต์ (1) ตามข้อถือสิทธิ 8 โดยที่ช่องเปิดเชื่อมต่อ (32) อยู่ที่ส่วนด้านท้ายของเครื่องฟอกอากาศ (30) 1 0. รถจักยานยนต์ (1) ตามข้อถือสิทธิ 1 ถึง 9 ข้อใดข้อหนึ่ง โดยที่ท่อไอดีที่สอง (46) โค้งงอ 90๐ หรือมากกว่าอยู่ภายในเครื่องฟอกอากาศ (30) 1 1. รถจักรยานยนต์ (1) ตามข้อถือสิทธิ 1 ถึง 10 ข้อใดข้อหนึ่ง โดยที่ภายในเครื่องฟอกอากาศ (30) ท่อไอดีที่สอง (46) ทอดออกไปจากตำแหน่ง ทางด้านซ้ายของโครงหลัก (4) เข้าหาตำแหน่งทางด้านขวาของโครงหลัก (4) หรือทอด ออกไปจากตำแหน่งทางด้านขวาของโครงหลัก (4) เข้าหาตำแหน่งทางด้านซ้ายของโครง หลัก (4) 1 2. รถจักรยานยนต์ (1) ตามข้อถือสิทธิ 1 ถึง 11 ข้อใดข้อหนึ่ง โดยที่ท่อไอดีที่สอง (46) อยู่ในตำแหน่งในลักษณะที่ซ้อนทับกับโครงหลัก (4) เผื่อ มองรถจักรยานยนต์ (1) จากทางด้านข้าง 1 3. รถจักรยานยนต์ (1) ตามข้อถือสิทธิ 1 ถึง 12 ข้อใดข้อหนึ่ง โดยที่ที่ผนังด้านนอกของท่อไอดีที่สอง (46) ที่ส่วนเว้า (46f) ที่หันหน้าเข้าหาโครง หลัก (4) 1 4. รถจักรยานยนต์ (1) ตามข้อถือสิทธิ 1 ถึง 13 ข้อใดข้อหนึ่ง โดยที่ปลายด้านหลัง (34b) ของเครคื่องฟอกอากาศ (30) อยู่ในตำแหน่งไปทางข้าง หลังมากกว่าส่วนปลายสุดด้านหน้า (44d) ของตัวช่องปีกผีเสื้อ (44) และไปทางข้างหน้า มากกว่าส่วนปลายสุดด้านหลัง (44e) ของตัวช่องปีกผีเสื้อ (44) 1 5. รถจักรยานยนต์ (1) ตามข้อถือสิทธิ 1 ถึง 14 ข้อใดข้อหนึ่ง โดยที่ตัวฉีด (50) อยู่ในตำแหน่งข้างล่างเครื่องฟอกอากาศ (30) ----------------------------------------------------------------

1. รถจักรยานยนต์ ซึ่งปรกอบรวมด้วย โครงลำตัวซึ่งมีท่อส่วนหัวและโครงหลักที่ทอดเฉียงลงไปข้างล่างและไปทางด้าน หลังจากท่อส่วนหัว; ที่นั่งที่ถูกรองรับโดยโครงลำตัวและอยู่ในตำแหน่งทางด้านหลังของท่อส่วนหัว; เครื่องยนต์ซึ่งมีหน่วยกระบอกสูบที่อยู่ในตำแหน่งข้างล่างโครงหลัก ซึ่งเครื่องยนต์ ถูกรองรับโดยโครงหลักไม่ให้แกว่งได้; เครื่องฟอกอากาศที่มีบางส่วนเป็นอย่างน้อยทีสุดอยู่ในตำแหน่งข้างล่างโครงหลัก และสูงกว่าหนวยกระบอกสูบ และ ทางผ่านไอดีที่ถูกเชื่อมต่อกับหน่วยกระบอกสูบและเครื่องฟอกอากาศ โดยที่เมื่อมองรถจักรยานยน์จากทางด้านข้าง จะมีบริเวณที่เว้าอยู่ทางด้านหลัง ของท่อส่วนหัว ทางด้านหน้าของที่นั่ง และด้านบนของโครงหลัก โดยที่ภายในหน่วยกระบอกสูบและเครื่องฟอกอากาศ โดยที่เมื่อมองรถจักรยานยนต์จากทางด้านข้าง จะมีบริเวณที่เว้าอยู่ทางด้านหลัง ของท่อส่วนหัว ทางด้านหน้าของที่นั่ง และด้านบนของโครงหลัก โดยที่ภายในหน่วยกระบอกสูบที่ห้องสันดาปและช่องไอดีที่มีบางส่วนเป็นอย่าง น้อยที่สุดอยู่ในตำแหน่งไปทางข้างหน้ามากกว่าห้องสันดาป โดยทีผ่านไอดีมีท่อไอดีที่หนึ่งเชื่อมต่อกับช่องไอดี; ตัวช่องปีกผีเสื้อที่เชื่อมต่อ กับท่อไอดีที่หนึ่งและรวมวาล์วปีกผีเสื้อ และท่อไอดีที่สองที่เชื่อมต่อกับช่องปีกผีเสื้อ และเครื่องฟอกอากาศ โดยที่ตัวช่องผีเสื้ออยู่ที่ส่วนปลายด้านล่างของมันโดยที่ช่องเปิดเชื่อมต่อด้าน ล่างเชื่อมต่อกับท่อไอดีที่หนึ่ง และอยู่ที่ปลายด้านบนของมันโดยที่ช่องเปิดเชื่อมต่อ ด้านบนเชื่อมต่อกับท่อไอดีที่สอง โดยที่ช่องเปิดเชื่อมต่อด้านบน , ช่องเปิดเชื่อมต่อด้านล่างและช่องไอดีอยู่ใน ตำแหน่งในลักษณะที่มีบางส่วนเป็นอย่างน้อยที่สุดซ้อนทับกันเมื่อมองจากข้างบนรถ จักรยานยนต์ และ โดยที่รถจักรยานยนต์ยังประกอบด้วยตัวฉีดสำหรับฉีดเชื้อเพลิงเข้าหาช่องไอดี ซึ่ง ตัวฉีดถูกยึดติดกับตัวช่องปีกผีเสื้อหรือท่อไอดีที่หนึ่งในลักษณะที่มีบางส่วนเป็นอย่างน้อย ที่สุดอยู่ในตำแหน่งไปทางข้างหน้ามากกว่าตัวช่องปีกผีเสื้อ