TH132276A - Saddle-mounted engines and vehicles - Google Patents

Saddle-mounted engines and vehicles

Info

Publication number
TH132276A
TH132276A TH1301000378A TH1301000378A TH132276A TH 132276 A TH132276 A TH 132276A TH 1301000378 A TH1301000378 A TH 1301000378A TH 1301000378 A TH1301000378 A TH 1301000378A TH 132276 A TH132276 A TH 132276A
Authority
TH
Thailand
Prior art keywords
chain
aforementioned
sprocket
support
support shaft
Prior art date
Application number
TH1301000378A
Other languages
Thai (th)
Other versions
TH59174B (en
TH132276B (en
Inventor
อิโนโมริ โทชิโนริ
นาคาจิมะ อากิโทชิ
Original Assignee
นายสัตยะพล สัจจเดชะ
นายกฤชวัชร์ ชัยนภาศักดิ์
Filing date
Publication date
Application filed by นายสัตยะพล สัจจเดชะ, นายกฤชวัชร์ ชัยนภาศักดิ์ filed Critical นายสัตยะพล สัจจเดชะ
Publication of TH132276B publication Critical patent/TH132276B/en
Publication of TH132276A publication Critical patent/TH132276A/en
Publication of TH59174B publication Critical patent/TH59174B/en

Links

Abstract

DC60 (09/04/56) ในการจัดให้มีเครื่องยนต์ที่ทำให้สามารถยึดติดโซ่ลูกเบี้ยวได้ง่าย ห้องข้อเหวี่ยง (84) จะ ประกอบด้วย เพลารองรับ (240) ที่รองรับชิ้นส่วนให้เเรงตึง (158) ในลักษณะที่สามารถหมุนได้ และ เพลารองรับชั่วคราว (252) ที่ถูกจัดวางตำเเหน่งอยู่บนด้านตรงข้ามกับเฟืองโซ่ที่สอง (146) โดย สัมพันธ์กับเส้นตรงหนึ่ง (L2) ซึ่งเชื่อมต่อศูนย์กลางของเพลารองรับ (240) เเละศูนย์กลางของเฟืองโซ่ ที่หนึ่ง (108) เมื่อมองในทิศทางของเเกนของเพลาข้อเหวี่ยง (84) เเละจะรองรับชิ้นส่วนให้เเรงตึง (158) ห้องโซ่ (210) จะประกอบด้วย พื้นผิวรองรับชั่วคราว (213) ที่สัมผัสส่วนหนึ่งของชิ้นส่วนให้ เเรงตึง (158) เเละส่วนรองรับในลักษณะที่สามารถเลื่อนได้ในขณะที่ชิ้นส่วนให้แรงดึง (158) ถูก รองรับไว้ด้วยเพลารองรับชั่วคราว (252) เพลารองรับชั่วคราว (252) จะถูกจัดวางตำเเหน่งไว้ไปทาง ด้านข้างของพื้นผิวรองรับชั่วคราว (213) มากกว่าส่วนหนึ่งของโซ่ดังกล่าว (154) ที่พันรอบเฟืองโซ่ที่ หนึ่ง (108) เมื่อมองในทิศทางของเเกนของเพลาข้อเหวี่ยง (84) ในการจัดให้มีเครื่องยนต์ที่ทำให้สามารถยึดติดโซ่ลูกเบี้ยวได้ง่าย ห้องข้อเหวี่ยง(84)จะ ประกอบด้วย เพลารองรับ(240)ที่รองรับชิ้นส่วนให้เเรงตึง(158)ในลักษณะที่สามารถหมุนได้ และ เพลารรองรับชั่วคราว(252)ที่ถูกจัดวางตำเเหน่งอยู่บนด้านตรงข้ามกับเฟืองโซ่ที่สอง (146)โดย สัมพันธ์กับเส้นตรง(L2)ที่เชื่อมต่อศูนย์กลางของเพลารอรับ(240)เเละศูนย์กลางของเฟืองโซ่ ที่หนึ่ง(108)เมื่อมองในทิศทางของเเกนของเพลาข้อเหวี่ยง(84)เเละจะรองรับชิ้นส่วนให้เเรงตึง (158) ห้องโซ่(210)จะประกอบด้วย พื้นผิวรองรับชั่วคราว(213)ที่สัมผัสส่วนหนึ่งของชิ้นส่วนให้ เเรงตึง(158)เเละส่วนรองรับในลักษณะเลือ่นได้ในขณะชิ้นส่วนให้แรงดึง (158)ถูก รองรับไว้ด้วยเพลารองรับชั่วคราว(252)เพลารองรับชั่วคราว(252)จะถูกจัดวางตำเเหน่งไว้ไปทาง ด้านข้างพื้นผิวรองรับชั่วคราว(213)มากกว่าชิ้นส่วนหนึ่งของโซ่ดังกล่าว (154)ที่พันรอบเฟืองโซ่ที่ หนึ่ง(108)เมื่อมองในทิศทางของเเกนของเพลาข้อเหวี่ยง (84) DC60 (09/04/56) to provide an engine that makes it easy to attach the cam chain. The crankcase (84) consists of a support shaft (240) that supports the tensioned part (158) in such a way that it can turn, and the temporary support shaft (252) is positioned on the straight side. Across the second sprocket (146) in relation to the one straight line (L2) connecting the center of the support shaft (240) and the center of the first sprocket (108) when viewed in the direction of the crank shaft. The chain chamber (210) consists of a temporary support surface (213) that touches part of the tension element (158) and the support in the chain. While the tension element (158) is supported by the temporary support shaft (252), the temporary support shaft (252) is positioned towards the The side of the supporting surface temporarily (213) than part of the chain (154) wrapped around the first sprocket (108) when viewed in the direction of the crankshaft shaft (84). Engines that make it easy to attach the cam chain. The crankcase (84) consists of a support shaft (240) that supports the tensioned part (158) in such a way that it can rotate and the temporary support shaft (252) is positioned on the side. Opposite to the second sprocket (146), in relation to the straight line (L2) connecting the center of the catch shaft (240) and the center of the sprocket. First (108), when viewed in the direction of the crankshaft arm (84) and supporting the tensioning part (158), the chain chamber (210) consists of Temporary support surface (213) that touches part of the provided The tensioner (158) and the support are optional while the tension element (158) is supported by the temporary support shaft (252), the temporary support shaft (252) is positioned. Towards Lateral, temporary support surface (213) than one part of the aforementioned chain. (154) Wrapped around a chain sprocket One (108) when viewed in the direction of the crankshaft axis (84).

Claims (1)

ข้อถือสิทธฺ์ (ทั้งหมด) ซึ่งจะไม่ปรากฏบนหน้าประกาศโฆษณา :แก้ไข 15/05/2558 1.เครื่องยนต์ (44) ที่มีห้องโซ่ (210), ที่ประกอบด้วย : เพลาข้อเหวี่ยง (56); เพลาลูกเบี้ยว (142); เฟืองโซ่ที่หนึ่ง (108) ที่เชื่อมต่อกับเพลาข้อเหวี่ยง (56) ดังกล่าว; เฟืองโซ่ที่สอง (146) ที่เชื่อมต่อกับเพลาลูกเบี้ยว (142) ดังกล่าว; ห้องข้อเหวี่ยง (84) ที่เก็บเฟืองโซ่ที่หนึ่ง (108) ดังกล่าว; ตัวกระบอกสูบ (126) ที่เชื่อมต่อกับห้องข้อเหวี่ยง (84) ดังกล่าว; หัวสูบ (126) ที่เชื่อมต่อกับตัวกระบอกสูบ (126) ดังกล่าวเพื่อเก็บเฟืองโซ่ที่สอง (146) ดังกล่าว; โซ่ (154) ที่พันรอบเฟืองโซ่ที่หนึ่งเเละที่สอง (108, 146) ดังกล่าว; เเละ ชิ้นส่วนให้เเรงตึง (158) ที่ให้โซ่ (154) ดังกล่าวที่มีเเรงตึง, ห้องข้อเหวี่ยง (84) ดังกล่าว, ตัวกระบอกสูบ (126) ดังกล่าว, เเละหัวสูบ (128) ดังกล่าวที่ขึ้นรูปเป็น ห้องโซ่ (210) ดังกล่าวที่เก็บโซ่ (154) ดังกล่าวเเละชิ้นส่วนให้เเรงตึง (158) ดังกล่าว, ตัวกระบอกสูบ (126) ดังกล่าวที่ประกอบรวมด้วย ชิ้นส่วนแท่ง (194) ที่ขึ้นรูปชิ้นส่วนหนึ่งของห้องโซ่ (210) ดังกล่าว. ชิ้นส่วนให้เเรงตึง (158) ดังกล่าวที่ประกอบรวมด้วย: ชิ้นส่วนสปริงเเผ่น (166) ที่โค้งอยู่ในรูปร่างเส้นโค้งเมื่อมองในทิศทางของเเกนของเพลาข้อเหวี่ยง (56) ดังกล่าว: เเละ ชิ้นส่วนส่วนสัมผัส (168) ที่รองรับชิ้นส่วนแผ่นสปริง (166) ดังกล่าวเเละสัมผัสโซ่ (154)ดังกล่าว ในห้องโซ่ (210) ดังกล่าว, ห้องข้อเหวี่ยง (84) ดังกล่าวที่ประกอบด้วย: เพลารองรับ (240) ที่เสียบเข้ากับรูรองรับ (238) ซึ่งขึ้นเป็นรูปอยู่ที่ชิ้นส่วนให้เเรงตึง (158) ดังกล่าวเฟืองรองรับชิ้นส่วนให้เเรงตึง (158) ดังกล่าวในลักษณะที่สามารถหมุนได้; ห้องโซ่ (210) ดังกล่าวประกอบด้วย: เพลารองรับ (240) ที่เสียบเข้ากับรูรองรับ (238) ซึ่งขึ้นเป็นรูปอยู่ที่ชิ้นส่วนให้แรงตึง (158) ดังกล่าวเพื่อรองรับชิ้นส่วนให้แรงตึง (158) ดังกล่าวในลักษณะที่สามารถหมุนได้; ห้องโซ่ (210) ดังกล่าวประกอบด้วย: พื้นผิวรองรับ (219) ที่สัมผัสชิ้นส่วนหนึ่ง (228) ของชิ้นส่วนให้แรงตึง (158) ดังกล่าวเพื่อ รองรับชิ้นส่วนหนึ่ง (228) ดังกล่าว ในลักษณะที่สามารถเลื่อนได้ในขณะที่ชิ้นส่วนให้แรงตึง (158) ดังกล่าวถูกรองรับไว้ด้วยเพลารองรับ (240) ดังกล่าว; มีลักษณะพิเศษคือ ห้องข้อเหวี่ยง (84) ดังกล่าว ประกอบด้วย: เพลารองรับชั่วคราว (252) ที่จัดวางตำแหน่งอยู่ด้านบนด้านตรงข้ามจนถึงเฟืองโซ่ที่สอง (146) ดังกล่าว โดยสัมพันธ์กับเส้นตรงหนึ่ง (L1) ที่เชื่อมต่อศูนย์กลาง (C1) ของเพลารองรับ (240) ดังกล่าว และศูนย์กลาง (C2) ของเฟืองโซ่ที่หนึ่ง (108) ดังกล่าว เมื่อมองในทิศทางของแกนของเพลาข้อเหวี่ยง (56) ดังกล่าวและสัมผัสชิ้นส่วนรองรับชั่วคราว (251; 255) ที่ขึ้นรูปอยู่ที่ชิ้นส่วนให้แรงตึง (158) ดังกล่าวเพื่อรองรับชิ้นส่วนให้แรงตึง (158) ดังกล่าว, ห้องโซ่ (210) ดังกล่าวประกอบด้วย: พื้นผิวรองรับชั่วคราว (213) ที่สัมผัสชิ้นส่วนหนึ่ง (228) ดังกล่าวของชิ้นส่วนให้แรงตึง (158) ดังกล่าวเพื่อรองรับชิ้นส่วนหนึ่ง (228) ดังกล่าว ในลักษณะที่สามารถเลื่อนได้ในขณะที่ชิ้นส่วนให้แรง ตึง (158) ดังกล่าวถูกรองรับไว้ด้วยเพลารองรับชั่วคราว (252) ดังกล่าว, เพลารองรับชั่วคราว (252) ดังกล่าวที่ถูกจัดวางตำแหน่งไว้ทางด้านข้างของพื้นผิวรองรับชั่วคราว ดังกล่าวมากกว่าส่วนหนึ่งของโซ่ (154) ดังกล่าวที่พันรอบเฟืองโซ่ที่หนึ่ง (108) ดังกล่าวเมื่อมองใน ทิศทางของแกนของเพลาข้อเหวี่ยง (56) ดังกล่าว 1.5) ดังกล่าวจะสัมผัสส่วนของโซ่ (154) ดังกล่าวที่พันรอบเฟือง โซ่ที่หนึ่ง (108) ดังกล่าว และรับแรงปฏิกิริยาที่ส่งมาจากเฟืองโซ่ที่หนึ่ง (108) ดังกล่าวไปยังชิ้นส่วน ให้แรงตึง (158) ดังกล่าวจากส่วนหนึ่งของโซ่ (154) ดังกล่าวที่พันรอบเฟืองโซ่ที่หนึ่ง (108) ดังกล่าว 3. เครื่องยนต์ (44) ตามข้อถือสิทธิที่ 1 หรือ 2. โดยที่ในขณะที่ตัวกระบอกสูบ (126) ดังกล่าวถูกยึดติด กับห้องข้อเหวี่ยง (84) ดังกล่าว. หัวสูบ (128) ดังกล่าวจะถูกยึดติดกับตัวกระบอกสูบ (126) ดังกล่าว และชิ้นส่วนให้แรงตึง (158) ดังกล่าวจะถูกเสียบอยู่ในชิ้นส่วนแท่ง (194) ดังกล่าว และหัวสูบ (128) ดังกล่าวจากด้านข้างของห้องข้อเหวี่ยงดังกล่าว. เพลารองรับ (240) ดังกล่าว จะถูกเสียบเข้ากับรูรองรับ (238) ดังกล่าว เพื่อที่ชิ้นส่วนให้แรงตึง (158) ดังกล่าวจะถูกรองรับ ไว้ในลักษณะที่สามารถหมุนได้รอบเพลารองรับ (240) ดังกล่าว. ชิ้นส่วนหนึ่ง (228) ดังกล่าวของชิ้นส่วนให้แรงตึง (158) ดังกล่าวจะสัมผัสพื้นผิวรองรับ (219) ดังกล่าวและรับแรงปฏิกิริยาที่ส่งมาจากพื้นผิวรองรับ (219) ดังกล่าวไปยังชิ้นส่วนให้แรงตึง (158) ดังกล่าวจากพื้นผิวรองรับ (219) ดังกล่าว. และ ส่วนหนึ่งในชิ้นส่วนให้แรงตึง (158) ดังกล่าวที่จัดวางตำแหน่งอยู่ระหว่างชิ้นส่วนหนึ่ง (228) ดังกล่าว และรูรองรับ (238) ดังกล่าวจะสัมผัสโซ่ (154) ดังกล่าวที่พันรอบเฟืองโซ่ที่หนึ่งและที่สอง (108, 146) ดังกล่าว และรับแรงปฏิกิริยาที่ส่งมาจากโซ่ (154) ดังกล่าวไปยังชิ้นส่วนให้แรงตึง (158) ดังกล่าวจาก โซ่ (154) ดังกล่าว 4. เครื่องยนต์ (44) ตามข้อใดข้อหนึ่งของข้อถือสิทธิที่ 1 ถึง 3, โดยที่ เพลารองรับ (240) ดังกล่าวจะ ถูกจัดวางตำแหน่งไว้ไกลกว่าเพลารองรับชั่วคราว (252) ดังกล่าว โดยสัมพันธ์กับเส้นตรงหนึ่ง (L2) ที่ เชื่อมต่อศูนย์กลาง (C2) ของเฟืองโซ่ที่หนึ่ง (108) ดังกล่าว และศูนย์กลาง (C3) ของเฟืองโซ่ที่สอง (146) ดังกล่าว เมื่อมองในทิศทางของแกนของเพลาข้อเหวี่ยง (56) ดังกล่าว 5. เครื่องยนต์ (44) ตามข้อใดข้อหนึ่งของข้อถือสิทธิที่ 1 ถึง 4, โดยที่ในขณะที่ชิ้นส่วนให้แรงตึง (158) ดังกล่าวถูกรองรับไว้ด้วยพื้นผิวรองรับชั่วคราว (213) ดังกล่าว, ส่วนดังกล่าวของโซ่ (154) ดังกล่าวที่พันรอบเฟืองโซ่ที่หนึ่ง (108) ดังกล่าว และเพลารองรับชั่วคราวดังกล่าว (252). เพลารองรับ (240) ดังกล่าว และรูรองรับ (238) ดังกล่าวจะทับซ้อนกันในทิศทางขนานกับพื้นผิวรองรับ (219) ดังกล่าวหรือพื้นผิวรองรับชั่วคราว (213) ดังกล่าว 6. เครื่องยนต์ (44) ตามข้อใดข้อหนึ่งของข้อถือสิทธิที่ 1 ถึง 5, โดยที่ เพลารองรับ (240) ดังกล่าวจะ สามารถถอดออกได้จากห้องข้อเหวี่ยง (84) ดังกล่าว 1.5) ดังกล่าวจะถูกขึ้นรูปอยู่ที่ชิ้นส่วนสัมผัส (168) ดังกล่าว 8. เครื่องยนต์ (44) ตามข้อใดข้อหนึ่งของข้อถือสิทธิที่ 1 ถึง 1.5) ดังกล่าวจะถูกจัดวางตำแหน่งไว้ทางด้านข้างของชิ้นส่วนหนึ่ง (228) ดังกล่าวของชิ้นส่วนให้ แรงตึง (158) ดังกล่าวมากกว่ารูรองรับ (238) ดังกล่าว 9. เครื่องยนต์ (44) ตามข้อใดข้อหนึ่งของข้อถือสิทธิที่ 1 ถึง 8. โดยที่ ชิ้นส่วนให้แรงตึง (158) ดังกล่าว ประกอบด้วย รูเสียบ (250) ที่มีการเสียบเพลารองรับชั่วคราว (252) ดังกล่าวเข้าไป และพื้นผิวเส้น รอบวงด้านใน (251) ของรูเสียบ (250) ดังกล่าวคือ ชิ้นส่วนรองรับชั่วคราว (251) ดังกล่าว 1 0. เครื่องยนต์ (44) ตามข้อถือสิทธิที่ 9. โดยที่ในขณะที่เพลารองรับชั่วคราว (252) ดังกล่าวจะถูก เสียบไว้ในรูเสียบ (250) ดังกล่าว, ส่วนปลายของปลายสุดของเพลารองรับชั่วคราว (252) ดังกล่าวจะ ถูกจัดวางตำแหน่งไว้ภายในรูเสียบ (250) ดังกล่าว -----------------------------------------------------------Rights (all) which will not appear on the advertisement page: EDIT 15/05/2015 1. Engine (44) with chain chambers (210), consisting of: crankshaft (56); Camshaft (142); The first chain sprocket (108) connected to the aforementioned crankshaft (56); The second sprocket (146) connected to the aforementioned camshaft (142); Crankcase (84) that holds the first (108) sprocket; Cylinder body (126) connected to the aforementioned crankcase (84); Cylinder head (126) connected to the aforementioned cylinder body (126) to hold the aforementioned second chain sprocket (146); Chain (154) wrapped around the first and second sprockets (108, 146); And the tensioning parts (158) that provide such tensioned chain (154), such crankcase (84), such cylinder body (126), and cylinder head (128) as follows. It forms the chain chamber (210), that holds the chain (154) and the such tensioner parts (158), the aforementioned cylinder body (126), which consists of rods (194). ) That forms a part of the chain chamber (210) thereof. Such tensioning parts (158) consist of: a spring pass (166) that is curved in a curved shape when viewed. In the direction of the aforementioned crankshaft (56): and the contact element (168) supporting the said spring plate (166) and touching the chain. (154) as in the aforementioned chain chambers (210), the said crankcase (84) consisting of: support shaft (240) inserted into the support hole (238) which is formed on the shaping part. Tension (158) as such the gear supports such parts tension (158) in such a way that it can rotate; The chain chamber (210) consists of: a support shaft (240) inserted into a support hole (238) formed on the aforementioned tension element (158) to support the tension element (158) as follows. Said in such a way that it can be rotated; The chain chamber (210) consists of: a support surface (219) that touches one (228) of the tension element (158) to One (228) is supported in such a way that it can slide, while the tension element (158) is supported by such support shaft (240); There is a special feature The crankcase (84) consists of: the temporary support shaft (252) positioned above the opposite side up to the aforementioned second sprocket (146) in relation to one straight line (L1) connecting the center ( C1) of the aforementioned support shaft (240) and the center (C2) of the first (108) chain sprocket when viewed in the direction of the aforementioned crankshaft axis (56) and touching the temporary support (251; 255). ) That is molded on the tension element (158) to support such tensioning element (158), the chain chamber (210) consists of: a temporary support surface (213) that touches one part. (228) of such tensioning part (158) to support one (228) in such a way that it can slide, while such tension element (158) is supported by a shaft. Such temporary support (252), such temporary support shaft (252), was positioned on the side of the temporary support surface. This is more than part of the chain (154) wrapped around the first (108) sprocket. The axis direction of such crankshaft (56) 1.5) touches the part of the chain (154) wrapped around the first sprocket (108) and receives the reaction force sent by the first sprocket. (108) to the said tensioning element (158) from that part of the chain (154) wrapped around the first (108) sprocket 3. Engine (44) in accordance with the claim at 1 or 2., while the cylinder body (126) is fixed To the aforementioned crankcase (84). The cylinder head (128) will be attached to the aforementioned cylinder (126) and such tensioning element (158) will be inserted into the rod piece (194 ) Thereof, and the cylinder head (128) thereof from the aforementioned side of the crankcase. The support shaft (240) is inserted into the said support hole (238) so that the tension element (158) is supported. It is in such a way that it can rotate around the support shaft (240). One (228) of such tensioning element (158) touches the aforementioned support surface (219) and sustains a reaction force. It is transmitted from the aforementioned support surface (219) to the aforementioned tensioning part (158) from the said support surface (219) and part of that tensioning element (158) placed. Positioned between one of the aforementioned part (228) and the support hole (238), it touches the chain (154) wrapped around the first and second sprockets (108, 146) and receives the reaction force transmitted. From the chain (154) to the said tensioning part (158) from the aforementioned chain (154) 4. Engine (44) according to any of the claims 1 to 3, where the shaft Such supports (240) will be positioned further than the aforementioned temporary support shaft (252) in relation to one straight line (L2) connecting the center (C2) of the first (108) sprocket and the center. (C3) of the aforementioned second chain sprocket (146) when viewed in the direction of the aforementioned crankshaft axis (56) 5. Engine (44) according to either of the above Hold the rights 1 to 4, while the tension element (158) is supported by such temporary support surfaces (213), that part of the chain (154) wraps around the sprocket. Such first chain (108) and such temporary support shaft (252) .Such support shaft (240) and such support hole (238) will overlap in a direction parallel to such support surface (219) or Such temporary support surface (213) 6. Engine (44) according to any of claims 1 to 5, provided that such support axles (240) can be removed from the crankcase (84). Such 1.5) shall be formed at the aforementioned (168) contact parts. 8. The engine (44) in accordance with any clause of Clause 1 to 1.5) shall be positioned on the side. The side of one (228) of the part provides its tension (158) more than the aforementioned support hole (238) 9. Engine (44) in accordance with any of Claims 1 to 8 by Where the tension element (158) consists of a sockets (250) where the said temporary support shaft (252) is inserted. And the inner circumferential surface (251) of the such slot (250) is the temporary support (251) 1 0. Engine (44) according to claim 9. Where, while the support shaft is Temporary (252) the above will be Inserted into such slot (250), the end of the end of such temporary support shaft (252) will be positioned within such slot (250) ----------- ------------------------------------------------ 1.เครื่องยนต์ที่มีห้องโซ่ที่ประกอบรวมด้วย เพลาข้อเหวี่ยง เพลาลูกเบี้ยว เฟืองโซ่ที่หนึ่งที่เชื่อมต่อกับเพลาข้อเหวี่ยงดังกล่าว เฟืองโซ่ที่สองที่เชื่อมต่อกับเพลาข้อเหวี่ยงดังกล่าว ห้องข้อเหวี่ยงที่เก็บเฟืองโซ่ที่หนึ่งดังกล่าว ตัวกระบอกสูบที่เชื่อมต่อกับห้องข้อเหวี่ยงดังกล่าว หัวสูบที่เชื่อมต่อกับตัวกระบอกสูบดังกล่าวเพื่อเก็บเฟืองโซ่ที่สองดังกล่าว โซ่ที่พันรอบเฟืองโซ่ที่หนึ่งเเละที่สองดังกล่าว เเละ ชิ้นส่วนให้เเรงตึงที่ให้โซ่ดังกล่าวที่มีเเรงตึง ห้องข้อเหวี่ยงดังกล่าว ตัวกระบอกสูบดังกล่าว เเละหัวสูบดังกล่าวที่ขึ้นรูปห้องโซ่ ดังกล่าวที่เก็บโซ่ดังกล่าวเเละชิ้นส่วนให้เเรงตึงดังกล่าว ตัวกระบอกสูบดังกล่าวที่ประกอบรวมด้วย ชิ้นส่วนแท่งที่ขึ้นรูปชิ้นส่วนหนึ่งของห้องโซ่ ดังกล่าว ชิ้นส่วนให้เเรงตึงดังกล่าวที่ประกอบรวมด้วย ชิ้นส่วนสปริงเเผ่นที่โค้งอยู่ในรูปร่างเส้นโค้งเมื่อมองในทิศทางของเเกนของเพลาข้อเหวี่ยง ดังกล่าว เเละ ชิ้นส่วนส่วนสัมผัสที่รองรับชิ้นส่วนสปริงเเผ่นดังกล่าวเเละสัมผัสโซ่ดังกล่าวในห้องโซ่ดังกล่าว ห้องข้อเหวี่ยงดังกล่าวที่ประกอบรวมด้วย เพลารองรับที่เสียบอยู่ในรูรองรับที่ขึ้นรูปที่ชิ้นส่วนให้เเรงตึงดังกล่าวเฟืองรองรับ ชิ้นส่วนให้เเรงตึงดังกล่าวในลักษณะที่สามารถหมุนได้ เเละ เพลารองรับชั่วคราวที่ถูกจัดวางตำเเหน่งไว้บนด้านตรงข้ามกับเฟืองโซ่ที่สองดังกล่าวโดย สัมพันธ์กับเส้นตรงหนึ่งที่เชื่อมต่อศูนย์กลางของเพลารองรับดังกล่าวและศูนย์กลางของเฟืองโซ่ที่ หนึ่งดังกล่าว เมื่อมองในทิศทางของแกนของเพลาข้อเหวี่ยงดังกล่าวและสัมผัสชิ้นส่วนรองรับ ชั่วคราวที่ขึ้นรูปที่ชิ้นสวนในแรงดึงดังกล่าวเพื่อรองรับชิ้นส่วนให้แรงดึงดังกล่าว; ห้องโซ่ดังกล่าวซึ่งประกอบรวมด้วย พื้นผิวรองรับที่สัมผัสชิ้นส่วนหนึ่งของชิ้นส่วนให้แรงดึงดังกล่าวเพื่อรองรับชิ้นส่วนหนึ่ง ดังกล่าว ในลักษณะที่สามารถเลื่อนได้ในขณะที่ชิ้นส่วนให้แรงดึงดังกล่าวถูกรองรับไว้ด้วยเพลา รองรับดังกล่าว และ พื้นผิวรองรับชั่วคราวที่สัมผัสชิ้นส่วนหนึ่งดังกล่าวของชิ้นส่วนให้เเรงตึงดังกล่าวเพื่อรองรับ ชิ้นส่วนหนึ่งดังกล่าว ในลักษณะที่สามารถเลื่อนได้ในขณะที่ชิ้นส่วนให้เเรงตึงดังกล่าวถูกรองรับไว้ ด้วยเพลารองรับดังกล่าวชั่วคราว เพลารองรับชั่วคราวดังกล่าวที่ถูกจัดวางตำเเหน่งไว้ไปทางด้านข้างของด้านพื้นผิวรองรับชั่วคราว ดังกล่าวมากกว่าส่วนหนึ่งของโซ่ดังกล่าวที่พันรอบเฟืองโซ่ที่หนึ่งดังกล่าวเมื่อมองในทิศทางของเเกน ของเพลาข้อเหวี่ยงดังกล่าว1. Engine with a chain chamber that is assembled with Crankshaft Camshaft The first chain sprocket connected to such a crankshaft. The second sprocket connected to such a crankshaft. The crankcase that holds the first chain sprocket. The cylinder that is connected to the crankcase. The cylinder head is connected to the said cylinder body to hold the second sprocket. The chains that wrap around the first and second sprockets and the tension parts that keep the chain tensioned. Such a crankcase The cylinder itself. And the said cylinder head forming the chain chamber The said chain and the parts to keep it tight. The cylinder is assembled with A forming rod, a part of the chain chamber, such a tensioning part, which is included The thrust spring component is curved in a curved shape when viewed in the direction of the crankshaft shaft and the contact parts supporting the spring part and touching the chain in Such a chain room Such a crankcase that includes A support shaft inserted into a support hole formed at the part to tension it. The part is held in such a way that it can turn, and the temporary support shaft is positioned on the opposite side of the second chain sprocket by Relative to one straight line connecting the center of the support shaft and the center of the sprocket One such When looking in the direction of the axis of the said crankshaft and touching the support Temporary molded parts in such tension to support the part to provide such tension; The chain room, which includes The support surface that touches a part of the part provides such tension to support the part in such a way that it can slide, while the tension element is supported by a shaft. The support surface and the temporary support surface that touches one of the parts is tensioned to support it. One such piece In such a way that it can slide while the tensioning part is supported With such temporary support shaft The temporary support shaft is positioned to the side of the temporary support surface. More than the part of the chain wrapped around the first sprocket when viewed in the direction of the gun. Of the said crankshaft
TH1301000378A 2012-05-09 Saddle-mounted engines and vehicles TH59174B (en)

Publications (3)

Publication Number Publication Date
TH132276B TH132276B (en) 2014-04-02
TH132276A true TH132276A (en) 2014-04-02
TH59174B TH59174B (en) 2017-11-27

Family

ID=

Similar Documents

Publication Publication Date Title
ATE540860T1 (en) OFF-ROAD VEHICLE
ATE528486T1 (en) ADJUSTABLE CAMSHAFT ARRANGEMENT
MX2015014260A (en) Chain tensioner force mechanism for internal combustion engine.
DE602006000067D1 (en) Variable valve timing mechanism for four-stroke internal combustion engine
JP2012077822A5 (en)
TH132276A (en) Saddle-mounted engines and vehicles
ES2526397T3 (en) Motor and astride type vehicle
WO2016016836A3 (en) Chain-tensioning rod
TH59174B (en) Saddle-mounted engines and vehicles
TH132276B (en) Engines and saddle-mounted vehicles
US9695744B2 (en) Engine drive system
MY164764A (en) Engine and saddle type vehicle
MY185387A (en) Internal combustion engine
CN103470707A (en) Hydraulic tensioner used for vehicle
TH102075B (en) Smaller vehicle internal combustion engines
TH131163B (en) Engines and riding vehicles
TH131164B (en) Engines and saddle-driving vehicles
TH70200B (en) Engines and saddle-driving vehicles
TH131164A (en) Engines and saddle-driving vehicles
TH110433B (en) The cylinder head structure of the internal combustion engine used in vehicles.
WO2015067269A3 (en) Variable-stroke valve train of an internal combustion engine
TH132275B (en) Engines and straddle vehicles
DE102005033743B4 (en) Multiple sprocket for an internal combustion engine and internal combustion engine with multiple sprocket
TH132454B (en) Engines with variable valve timing mechanism
TH132275A (en) Engines and straddle vehicles