TH12908C3 - ชุดอุปกรณ์ยึดเหนี่ยวรางกันเข้ากับหมอนเหล็กบนสะพาน - Google Patents

Abstract

ชุดอุปกรณ์ยึดเหนี่ยวรางกันเข้ากับหมอนเหล็กบนสะพาน มีความุ่งหมายเพื่อเป็น ทางเลือกสำหรับการใช้ชุดอุปกรณ์ยึดเหนี่ยวรางกันหมอนเหล็กบนสะพาน โดยชิ้นส่วนของแผ่น เหล็กดัดจะถูกเชื่อมติดกับกล่องรางกัน และทั้งสองชิ้นส่วนจะถูกนำไปเชื่อมติดกับหมอนเหล็กใน โรงงานผลิตหมอนเล็ก และที่กล่องรางกันจะมีการเจาะรูสองขนาด ซึ่งรูเจาะทั้งสองส่วนจะ เชื่อมต่อกัน โดยรูเจาะที่มีขนาดใหญ่กว่าหัวของสลักเกลียว (Head Bolt) จะอยู่ในฝั่งแผ่นเหล็กดัด เพื่อให้สามารถใส่สลักเกลียว (Bolt) ได้ และรูเจาะที่มีขนาดใกล้เคียงกับขนาดของตัวสลักเกลียว (Bolt) จะอยู่ฝั่งของปลายกล่องรางกัน เพื่อใช้สำหรับในการล็อคสลักเกลียว (Bolt) เมื่อทำการ เลื่อนตัวสลักเกลียว (Bolt) ให้เข้าตำแหน่ง รูเจาะที่มีขนาดใกล้เคืองกับตัวสลักเกลียว (Bolt) ที่ ปลายกล่องรางกันเรียบร้อยแล้ว ก็ใส่ชิ้นส่วนประกอบ ได้แก่แผ่นเหล็ก (steel plate) , วอชเชอร์ (Washer), ดับเบิล คอยล์ สปริง วอชเชอร์ (Double coiled spring washer), แป้นเกลียว (Nut) เข้าไปตามลำดับ เพื่อใช้เป็นตัวยึดเหนี่ยวรางกันให้แน่นกับกล่องรางกัน พร้อมขันยึดให้แน่นทั้งนี้ สิ่งประดิษฐ์นี้สามารถป้องกันการขโมยหรือหลุดหายของสลักเกลียว (Bolt) ซึ่งเป็นชิ้นส่วนที่ล็อค รางไม้ให้หลุดออกจากทางได้อีกด้วย

Claims (5)

1. ชุดอุปกรณ์ยึดเหนี่ยวรางกันหมอนเหล็กบนสะพาน ประกอบด้วยกล่องรางกัน (1) มีลักษณะเป็นกล่องรูปทรงสี่เหลี่ยม ที่มีด้านประกอบด้วยแผ่นเหล็ก 3 ด้าน โดยส่วนล่างของกล่อง รางกัน (1) ใช้สำหรับยึดติดกับหมอนเหล็ก และส่วนด้านปลายที่หันออกด้านนอกของกล่องรางกัน (1) จะถูกเชื่อมติดอยู่กับแผ่นเหล็กดัด (2) ซึ่งเป็นรูปตัวแอล (L) โดยปลายของแผ่นเหล็กดัด (2) ในส่วนที่โค้งหันเข้ากล่องรางกัน (1) โดยจะประสารเข้าพอดีกับฐานของรางกัน เพื่อใช้สำหรับยึด ฐานรางกันไม่ให้เคลื่อนที่ และด้านบนของกล่องรางกัน (1) มีรูเจาะไว้สองขนาดเชื่อมติดกัน โดย รูเจาะ (12) ขนาดใหญ่และสามารถใส่หัวของสลักเกลียว (Head Bolt)ได้ โดยอยู่ทางฝั่งแผ่น เหล็กดัด (2) และรูเจาะ (9) ซึ่งขนาดเล็กเท่ากับขนาดของตัวสลักเกลียว จะอยู่ทางฝั่งปลายของ กล่องรางกัน (1) ที่หันเข้าด้านใน โดยปลายกล่องรางกัน (1) ที่ตรงข้ามกับแผ่นเหล็กดัด (2)จะ ใส่ สลักเกลียว (Bolt) (3) โดยใส่ผ่านรูเจาะ (12) แล้วเลื่อนมาในตำแหน่งรูเจาะ (9) เพื่อใช้สำหรับ ประกอบเข้ากับชิ้นส่วนต่างๆของชุดอุปกรณ์ ในการที่จะยึดกับฐานรางกันไม่ให้เคลื่อนที่ จากนั้น นำรางกันวางลงบนกล่องรางกัน (1) โดยให้ฐานรางกันด้านหนึ่งสอดเข้าไปในส่วนโค้งของแผ่น เหล็กดัด (2) และให้ฐานรางกันปิดทับรูเจาะ (12) และใส่แผ่นเหล็ก (Steel plate) (7) ที่มีรูเจาะ (11) เท่ากับขนาดของรูเจาะ (9) เข้าไปที่ตัวสลักเกลียว (Bolt) 3 โดยฐานล่างด้านของแผ่นเหล็ก (Steel plate) (7) ด้านหนึ่ง (10) สามารถปิดทับลงไปบนฐานรางกันได้พอดี ส่วนฐานล่างด้านของ แผ่นเหล็ก (Steel plate) (7) อีกฝั่งหนึ่งจะปิดแนบสนิทกับด้านบนกล่องรางกัน (1) นำ วอช เชอร์ (Washer) (6) และ ดับเบิล คอยล์ สปริง วอชเชอร์ (Double coiled spring washer) (5) ที่ใส่ลงไปในตัวสลักเกลียว (Bolt) (3) ตามลำดับ และวางอยู่บนแผ่นเหล็ก (Steel plate) (7) เพื่อ ช่วยรับน้ำหนักและซับแรงกระแทกจากขบวนรถเมื่อขบวนรถไฟเกิดการส่ายตัวหรือตกราง และ ป้องกันการคลายตัวของแป้นเกลียว (Nut) (4) ที่อยู่ด้านบนดับเบิล คอยล์ สปริง วอชเชอร์ (Double coiled spring washer) (5) โดยแป้นเกลียว (Nut) (4) ถูกนำมาใส่ลงบนตัวสลักเกลียว (Bolt) (3) เป็นลำดับสุดท้าย โดยขันยึดให้แน่นกับตัวสลักเกลียว (Bolt) (3) เพื่อป้องกันการ เคลื่อนที่ของสลักเกลียว (Bolt)(3), แผ่นเหล็ก (Steel plate) (7), วอชเชอร์ (Washer) (6) และ ดับเบิล คอยล์ สปริง วอชเชอร์ (Double coiled spring washer) (5) โดยมีลักษณะพิเศษคือ กล่องรางกัน (1) จะมีเจาะรูสองขนาด คือ รูเจาะ (12) และรูเจาะ (9) ซึ่งรูเจาะทั้งสองส่วน จะเชื่อมต่อกัน โดยรูเจาะ (12) จะอยู่ฝั่งแผ่นเหล็กดัด (2) จะมีขนาดที่ใหญ่กว่าหัวของสลักเกลียว (Head bolt) เพื่อให้สามารถใส่ สลักเกลียว (Bolt) (3) ได้ และรูเจาะ (9) จะมีขนาดใหญ่กว่าตัว สลักเกลียว (Bolt) (3) เพียงเล็กน้อย ซึ่งรูเจาะ (9) จะอยู่ฝั่งของปลายกล่องรางกัน (1) เพื่อใช้ สำหรับในการเลื่อน สลักเกลียว (Bolt) (3) ให้เข้าตำแหน่ง เพื่อที่จะใส่ชิ้นส่วนประกอบ ได้แก่ แผ่น เหล็ก (Steel plate) (7) , วอชเชอร์ (Washer) (6) , ดับเบิล คอยด์ สปริง วอชเชอร์ (Double coiled spring washer) (5) , แป้นเกลียว (Nut) (4) ตามลำดับ เพื่อใช้เป็นตัวยึดเหนี่ยวรางกันให้ แน่นเข้ากับกล่องรางกัน (1) ซึ่งสิ่งประดิษฐ์นี้สามารถป้องกันการขโมยหรือหลุดหายของ Bolt (3) ซึ่งเป็นชิ้นส่วนที่ล็อครางไม่ให้หลุดออกจากทาง เนื่องจากตำแหน่งของรูเจาะ (12) ได้ถูกออกแบบ ไว้ในตำแหน่งที่รางกดทับอยู่ หากจะถอด สลักเกลียว (Bolt) (3) ออก ต้องยกรางออกด้วย

2. ชุดอุปกรณ์ยึดเหนี่ยวรางกันหมอนเหล็กบนสะพาน ตามข้อถือสิทธิที่ 1 ซึ่งรูเจาะ (12) มีลักษณะเป็นรูปทรงเรขาคณิตมีขนาดใหญ่ เพื่อให้สามารถนำส่วนหัวของสลักเกลียว (Bolt) (3) ใส่เข้าไปได้

3. ชุดอุปกรณ์ยึดเหนี่ยวรางกันหมอนเหล็กบนสะพาน ตามข้อถือสิทธิที่ 1 ส่วนของ แผ่นเหล็กดัด (2) รูปตัวแอล (L) ในการเชื่อมติดกับกล่องรางกัน (1) ซึ่งให้ส่วนปลายของแผ่น เหล็กดัด (2) โค้งเข้าหากล่องรางกัน (1) โดยระยะห่างระหว่างกล่องรางกัน (1) จนถึงปลายส่วน โค้งของแผ่นเหล็กดัด (2) ถูกออกแบบให้พอดีกับฐานรางกัน

4. ชุดอุปกรณ์ยึดเหนี่ยวรางกันหมอนเหล็กบนสะพาน ตามข้อถือสิทธิที่ 1 ส่วนของ ดับเบิล คอยล์ สปริง วอชเชอร์ (Double coiled spring washer) (5) มีลักษณธเป็นเกลียววนที่มี ความเป็นสปริง เพื่อใช้สำหรับซับแรงกระแทกที่มากระทำต่อสิ่งประดิษฐ์ และป้องกันการคลายตัว ของแป้นเกลียว (Nut) (4)

5. ชุดอุปกรณ์ยึดเหนี่ยวรางกันหมอนเหล็กบนสะพาน ตามข้อถือสิทธิที่ 1 ส่วนของ แผ่นเหล็ก (Steel plate) (7) มีลักษณธเป็นรูปทรงเรขาคณิค ที่ด้านล่างของแผ่นเหล็ก (Steel plate) (7) ออกแบบฐานด้านล่าง (10) ด้านหนึ่งในสามารถปิดทับลงบนฐานรางกันได้ และ ด้านล่างฐานอีกฝั่งหนึ่งสามารถปิดทับลงไปบนกล่องรางกัน (1)