ความมุ่งหมายของการประดิษฐ์นี้ คือ เพื่อลดการสั่นของเครื่องยนต์และการเปลี่ยนแปลงของ ลักษณะสมบัติสภาพขับเคลื่อนได้ในโครงสร้างแขวนเครื่องยนต์สำหรับจักรยานยนต์เช่นเดียวกับ ในโครงสร้างแขนวเครื่องยนต์สำหรับจัรกยานยนต์ซึ่งรวมถึงโครงตัวถัง 2,เครื่องยนต์ 30 ที่มี แกนกระบอกสูบ C ซึ่งจัดขึ้นมาในทิศทางแนวระดับอย่างเป็นสำคัญ,ชิ้นประกอบก้านต่อ 70,70 ซึ่ง เชื่อมต่อโครงตัวถัง 2 และเครื่องยนต์ 30 นี้,และส่วนแขนสวิง 12 ซึ่งมีเพลารองรับ 18B บนด้าน เครื่องยนต์ 30 เทียบกับชิ้นประกอบก้านต่อ 70,70 และซึ่งแขวนล้อหลัง 4 อย่างหมุนได้ โครงตัวถัง 2 และเครื่องยนต์ 30 นี้ได้รับการเชื่อมต่ออย่างหมุนรอบแกนและอย่างแนวดิ่งโดย คู่หนึ่งของชิ้นประกอบก้านต่อ 70,70 ด้านซ้ายมือและขวามือซึ่งจัดให้มีมาอยู่ข้างหลังเครื่องยนต์ 30 นี้;และส่วนเชื่อมต่อสำหรับการจำกัดการเคลื่อนไหวแบบหมุนรอบแกน 80,80 ซึ่งเชื่อมต่อโครง ตัวถัง 2 และเครื่องยนต์ 30 โดยผ่านบุชชิงยาง 87 เพื่อที่ยอมให้เครื่องยนต์ 30 นี้เคลื่อนที่เทียบกับ โครงตัวถัง 2 เพียงในบริเวณที่กำหนดไว้งล่วงหน้าเท่านั้น ได้รับการจัดให้มีขึ้นมาอยู่ข้างหน้าชิ้น ประกอบก้านต่อ 70,70 เหล่านี้ The aim of this invention is to reduce engine vibration and the dynamics of the The propulsion characteristics in the engine suspension for motorcycles are the same as In the structure of the engine arm for automotive traction, including the body frame 2, the 30 engine with the C cylinder axis held in a critical horizontal direction, the connecting rod assembly 70,70 which connects the chassis 2 and this 30 engine, and the swing arm 12 with the support shaft 18B. On the engine side, 30 compared to the connecting rod assembly 70,70 and the rear suspension 4 rotatable, the chassis 2 and engine 30 are connected rotated around the axis and vertically by A pair of left-hand and right-hand 70,70 connecting rod assemblies provided behind this 30 engine; and an interface for limiting rotational motion 80,80, which connects the bodywork. 2 and engine 30 through the rubber bushing 87 to allow this engine 30 to move against the chassis 2 only in a predetermined area. Has been arranged in front of the piece. Assemble these 70,70 extension rods.