TH128605A - อุปกรณ์เบรกสำหรับจักรยานยนต์ - Google Patents

Abstract

DC60 (07/06/60) เพื่อขัดขวางการเปลี่ยนแปลงของการกระจายแรงเบรกในเบรกล็อกร่วมซึ่งเป็นสาเหตุเกิดขึ้นมา เมื่ออีควอไลเซอร์ได้รับการทำให้เคลื่อนที่อย่างแนวดิ่ง เนื่องมาจากการสวิงของแขนสวิง คันเหยียบเบรก 24 ได้รับการประกอบติดอย่างหมุนได้บนแผ่นจุดหมุนรอบแกน 51 (pivot plate) และอีควอไลเซอร์ 30 (equalizer) ได้รับการประกอบติดอย่างหมุนรอบแกนบนแขนปฏิบัติการ 24c โดยการเชื่อมต่อส่วนปลายด้านล่างของอีควอไลเซอร์ 30 และเบรกล้อหลัง 20 ด้วยการใช้ก้านเบรก 23 (brake rod) และโดยการเชื่อมต่อปลายด้านบนของอีควอไลเซอร์ 30 กับก้านลูกสูบ 41 ซึ่งทอดแนวออกมาจาก กระบอกสูบหลัก 40 แบบใช้สำหรับเบรกล็อกร่วม เบรกล้อหลัง 20 และเบรกล้อหน้า 10 ได้รับการทำให้ ปฏิบัติการในลักษณะล็อคร่วมในลักษณะสอดคล้องกับการจัดดำเนินการของคันเหยียบเบรก 24 นี้ อีควอไลเซอร์ 30 นี้ได้รับการประกอบติดโดยตรงบนคันเหยียบเบรก 24 นี้ และเพราะฉะนั้น อีควอไลเซอร์ 30 นี้จะไม่ได้รับการทำให้เคลื่อนที่อย่างแนวดิ่งร่วมกันกับการสวิงของส่วนแขนสวิง 21 ด้วยสิ่งนี้ จึงทำให้การกระจายแรงเบรกนี้มีเสถียรภาพ เพื่อขัดขวางการเปลี่ยนแปลงของการกระจายแรงเบรกในเบรกล็อกร่วมซึ่งเป็นสาเหตุเกิด ขึ้นมา เมื่ออีควอไลเซอร์ได้รับการทำให้เคลื่อนที่อย่างแนวดิ่ง เนื่องมาจากการสวิงของส่วนแขนสวิง คันเหยียบเบรก 24 ได้รับการประกอบติดอย่างหมุนได้บนแผ่นจุดหมุนรอบแกน 51 และ อีควอไลเซอร์ 30 ได้รับการประกอบติดอย่างหมุนรอบแกนบนส่วนแขนปฏิบัติการ 24c โดยการเชื่อม ต่อส่วนปลายด้านล่างของอีควอไลเซอร์ 30 และเบรกล้อหลัง 20 ด้วยการใช้ก้านเบรก 23 และโดยการ เชื่อมต่อส่วนปลายด้านบนของอีควอไลเซอร์ 30 กับก้านสูบ 41 ซึ่งทอดแนวออกมาจากแม่ปั๊ม 40 แบบใช้สำหรับเบรกล็อกร่วม เบรกล้อหลัง 20 และเบรกล้อหน้า 10 ได้รับการทำให้ปฏิบัติการใน ลักษณะล็อคร่วมในลักษณะสอดคล้องกับการจัดดำเนินการของคันเหยียบเบรก 24 นี้ อีควอไลเซอร์ 30 นี้ได้รับการประกอบติดโดยตรงบนคันเหยียบเบรก 24 นี้ และเพราะฉะนั้น อีควอไลเซอร์ 30 นี้ จะไม่ได้ รับการทำให้เคลื่อนที่อย่างแนวดิ่งร่วมกันกับการสวิงของส่วนแขนสวิง 21 ด้วยสิ่งนี้ จึงทำให้การ กระจายแรงเบรกนี้มีเสถียรภาพ

Claims (6)

ข้อถือสิทธฺ์ (ทั้งหมด) ซึ่งจะไม่ปรากฏบนหน้าประกาศโฆษณา :แก้ไขใหม่ 7/6/2560 1. อุปกรณ์แบรกสำหรับจักรยานยนต์ ซึ่งจักรยานยนต์นี้ประกอบรวมด้วย: ตัวถังยานพาหนะ (1); เบรกล้อหน้า (10) และแบรกล้อหลัง (20) สำหรับการทำให้การเบรกกระทำกับล้อหน้าและ ล้อหลัง; คันเหยียบเบรก (24) ซึ่งได้รับการรองรับไว้อย่างหมุนได้บนตัวถังยานพาหนะ (1) โดยแกนหมุน (25) ของคันเหยียบ; และ อีควอไลเซอร์ (equalizer) (30) ซึ่งกระจายแรงจัดดำเนินการของคันเหยียบเบรกและทำให้ แรงเบรกกระทำกับเบรกล้อหลังและเบรกล้อหน้า, ที่ซึ่ง ส่วนปลายด้านหนึ่ง (33) ของอีควอไลเซอร์ (30) และเบรกล้อหน้า (20) ได้รับการเชื่อมต่อ ซึ่งกันและกันโดยวิธีของชิ้นประกอบส่งกำลังด้านท้าย (20A), ส่วนปลายอีกด้านหนึ่ง (38) ของอีควอไลเซอร์ (30) และเบรกล้อหน้า (10) ได้รับการเชื่อมต่อ ซึ่งกันและกันโดยวิธีของชิ้นประกอบส่งกำลังด้านหน้า (10A), เพลาจุดหมุนของอีควอไลเซอร์ (31) ซึ่งได้รับการจัดขึ้นมาอยู่ ณ ตำแหน่งระหว่างกลาง ระหว่างปลายส่วนด้านหนึ่ง (33) และส่วนปลายอีกด้านหนึ่ง (38) ของอีควอไลเซอร์ (30) ได้รับ การรองรับโดยตรงบนคันเหยียบเบรก (24) ในลักษณะหมุนได้, และ จุดศูนย์กลาง (32) ของเพลาจุดหมุน (31) ของอีควอไลเซอร์ได้รับการจัดตำแหน่งให้อยู่ข้างหลัง จุดศูนย์กลาง (P) ของแกนหมุนของคันเหยียบ (25) (เดิม)

1. อุปกรณ์แบรกสำหรับจักรยานยนต์ ซึ่งจักรยานยนต์นี้ประกอบรวมด้วย: ตัวถังยานพาหนะ (1); เบรกล้อหน้า (10) และแบรกล้อหลัง (20) สำหรับการทำให้การเบรกกระทำกับล้อหน้าและ ล้อหลัง; คันเหยียบเบรก (24) ซึ่งได้รับการรองรับบนตัวถังยานพาหนะ (1) นี้; และ อีควอไลเซอร์ (30) ซึ่งกระจายแรงจัดดำเนินการของคันเหยียบเบรกนี้และทำให้แรงเบรก กระทำกับเบรกล้อหลังและเบรกล้อหน้านี้ ที่ซึ่ง ส่วนปลาย (33) ด้านหนึ่งของอีควอไลเซอร์ (30) และเบรกล้อหลัง (20) นี้ได้รับการเชื่อมต่อ ซึ่งกันและกัน โดยวิธีของชิ้นประกอบส่งกำลังด้านท้าย (20A) ส่วนปลาย (38) อีกด้านหนึ่งของอีควอไลเซอร์ (30) และเบรกล้อหน้า (10) นี้ได้รับการเชื่อมต่อ ซึ่งกันและกันโดยวิธีของชิ้นประกอบส่งกำลังด้านหน้า (10A) และ เพลาจุดหมุน (31) ของอีควอไลเซอร์ซึ่งได้รับการจัดขึ้นมาอยู่ ณ ตำแหน่งระหว่างกลาง ระหว่างส่วนปลาย (33) ด้านหนึ่งกับส่วนปลาย (38) อีกด้านหนึ่งของอีควอไลเซอร์ (30) นี้ได้รับ การรองรับโดยตรงบนคันเหยียบเบรก (24) ในลักษณะหมุนได้

2. อุปกรณ์เบรกสำหรับจักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ที่ซึ่งจักรยานยนต์นี้รวมถึง ส่วนแขนสวิง (21) ซึ่งมีส่วนปลายด้านท้ายซึ่งประกอบติดเบรกล้อหลังบนนั้น และอย่างน้อยที่สุด ส่วนหนึ่งของอีควอไลเซอร์ (30) นี้ได้รับการจัดขึ้นมาอยู่ข้างในส่วนแขนสวิง (21) นี้

3. อุปกรณ์เบรกสำหรับจักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 1 หรือ 2 ที่ซึ่งชิ้นประกอบส่งกำลังด้านหน้า (10A) นี้รวมถึงแม่ปั๊ม (40) แบบใช้สำหรับเบรกล็อกร่วมซึ่งกำเนิดความดันของเหลว ก้านสูบ (41) ซึ่ง ผลักแม่ปั๊ม (40) นี้ และท่อความดันของเหลว (42) ซึ่งส่งความดันของเหลวที่กำเนิดขึ้นมาโดยแม่ปั๊มนี้ ไปยังเบรกล้อหน้า (10) และ แม่ปั๊ม (40) แบบใช้สำหรับเบรกล็อกร่วมนี้ได้รับการจัดขึ้นมา ในลักษณะที่ว่า แกนกระบอกสูบ (L1) ของแม่ปั๊ม (40) แบบใช้สำหรับเบรกล็อกร่วมนี้ได้รับการทำให้เอียงไปทางด้านหน้าและไปทาง ด้านบน

4. อุปกรณ์เบรกสำหรับจักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 3 ที่ซึ่งควอไลเซอร์ (30) นี้ ได้รับการประกอบติด ในลักษณะที่ว่า เส้นตรง (L3a) ซึ่งเชื่อมต่อศูนย์กลางของเพลาจุดหมุน (31) ของอีควอไลเซอร์และเพลาเชื่อมต่อ (35) ณ ส่วนปลาย (38) อีกด้านหนึ่งของอีควอไลเซอร์ (30) เข้ากับกันและกันนั้นและแกนกระบอกสูบ (L1) ของแม่ปั๊ม (40) นี้ตัดกันและกันอย่างตั้งฉาก โดยประมาณ

5. อุปกรณ์เบรกสำหรับจักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 4 ที่ซึ่งอีควอไลเซอร์ (30) นี้โค้งงอ ณ ส่วนระหว่างกลางของอีควอไลเซอร์

6. อุปกรณ์เบรกสำหรับจักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 1 หรือ 2 ที่ซึ่งสปริงหน่วย (37) ซึ่ง ไบแอสอีควอไลเซอร์ (30) นี้ไปสู่ด้านตำแหน่งเริ่มแรกโดยการเชื่อมต่อส่วนปลายด้านหนึ่งของสปริงนั้น เข้ากับด้านส่วนปลาย (38) อีกด้านหนึ่งของอีควอไลเซอร์ (30) นี้สำหรับการหน่วงการตั้งเวลาการเบรก ของเบรกล้อหน้า (10) เทียบกับการตั้งเวลาการเบรกของเบรกล้อหลัง (20) นั้นมีส่วนปลายอีกด้านหนึ่ง ของสปริงนั้นซึ่งรองรับอยู่บนตัวถังยานพาหนะ (1) และ สปริงหน่วง (37) นี้ได้รับการจัดขึ้นมาบนด้านที่อยู่ตรงกันข้ามกับชิ้นประกอบส่งกำลังด้านหน้า (10A) พร้อมด้วยอีควอไลเซอร์ (30) ซึ่งได้รับการประกบอยู่ระหว่างสปริงหน่วง (37) กับ ชิ้นประกอบส่งกำลังด้านหน้า (10A) นี้