TH123741A

TH123741A - อุปกรณ์ตั้งค่าจังหวะการจุดระเบิดเครื่องยนต์

Info

Publication number: TH123741A
Application number: TH1201000307A
Authority: TH
Inventors: นิชิดะ นายเคนจิ; คาเนโกะ นายเท็ตสึยะ; ซาซากิ นายโตมิยูกิ; วากัตสึมะ นายชินอิชิ; ซาคาโมโตะ นายนาโอกิ
Original assignee: นายจักรพรรดิ์ มงคลสิทธิ์; นางสาวปรับโยชน์ ศรีกิจจาภรณ์; นายบุญมา เตชะวณิช; นายต่อพงศ์ โทณะวณิก
Filing date: 2012-01-26
Publication date: 2013-05-23

Abstract

DC60 (03/10/59) เพื่อตั้งค่าจังหวะการจุดระเบิดที่เหมาะสมซึ่งหลีกเลี่ยงช่วงภาระการเกิดขึ้นของการน็อกโดยมี พื้นฐานอยู่บนภาระเครื่องยนต์ที่ได้รับการประมาณที่แม่นยำ ตัวกำเนิดพัลส์ PC ที่กำเนิดพัลส์ข้อเหวี่ยงที่สมนัยกับองศาข้อเหวี่ยงได้รับการจัดให้มีและ วิถีทางการคำนวณการแปรผันของอัตราเร็วเชิงมุมข้อเหวี่ยง 412 คำนวณการแปรผันของอัตราเร็ว เชิงมุมข้อเหวี่ยง (เดลตา)(โอเมกา) โดยมีพื้นฐานอยู่บนช่วงของพัลส์ข้อเหวี่ยง วิถีทางการประมาณภาระเครื่องยนต์ 413 จะประมาณค่าความดันประสิทธิผลเฉลี่ยที่ได้รับการชี้บอก IMEP จากการแปรผันของอัตราเร็ว เชิงมุมข้อเหวี่ยง (เดลตา)(โอเมกา) วิถีทางการกำหนดจังหวะการจุดระเบิด 414 มีแผนที่ควบคุมจังหวะการจุดระเบิด ที่เป็นการกำหนดปริมาณการเร่งการจุดระเบิดตามความดันประสิทธิผลเฉลี่ยที่ได้รับการชี้บอกที่ได้รับ การประมาณ IMEP และอุณหภูมิเครื่องยนต์หรืออัตราเร็วเครื่องยนต์ แก้ไข 03/10/2559 เพื่อตั้งค่าจังหวะการจุดระเบิดที่เหมาะสมซึ่งหลีกเลี่ยงช่วงภาระการเกิดขึ้นของการน็อกโดยมี พื้นฐานอยู่บนภาระเครื่องยนต์ที่ได้รับการประมาณที่แม่นยำ ตัวกำเนิดพัลส์ PC ที่กำเนิดพัลส์ข้อเหวี่ยงที่สมนัยกับองศาข้อเหวี่ยงได้รับการจัดให้มีและ วิถีทางการคำนวณการแปรผันของอัตราเร็วเชิงมุมข้อเหวี่ยง 412 คำนวณการแปรผันของอัตราเร็ว เชิงมุมข้อเหวี่ยง (สูตร)(สูตร) โดยมีพื้นฐานอยู่บนช่วงของพัลส์ข้อเหวี่ยง วิถีทางการประมาณภาระเครื่องยนต์ 413 จะประมาณค่าความดันประสิทธิผลเฉลี่ยที่ได้รับการชี้บอก IMEP จากการแปรผันของอัตราเร็ว เชิงมุมข้อเหวี่ยง (สูตร)(สูตร) วิถีทางการกำหนดจังหวะการจุดระเบิด 414 มีแผนที่ควบคุมจังหวะการจุดระเบิด ที่เป็นการกำหนดปริมาณการเร่งการจุดระเบิดตามความดันประสิทธิผลเฉลี่ยที่ได้รับการชีบอกที่ได้รับ การประมาณ IMEP และอุณหภูมิเครื่องยนต์หรืออัตราเร็วเครื่องยนต์ ---------------------------- เพื่อตั้งค่าการตั้งไฟจุดระเบิดที่เหมาะสมซึ่งหลีกเลี่ยงช่วงภาระกรรมการเกิดขึ้นของการน็อก โดยมีพื้นฐานอยู่บนภาระกรรมเครื่องยนต์ที่ได้รับการประมาณค่าที่แม่นยำ เครื่องกำเนิดพัลส์ PC ที่กำเนิดพัลส์ข้อเหวี่ยงที่สมนัยกับองศาข้อเหวี่ยงได้รับการจัดให้มีและ วิถีทางการคำนวณการแปรผันของอัตราเร็วเชิงมุมข้อเหวี่ยง 412 คำนวณการแปรผันของอัตราเร็ว เชิงมุมข้อเหวี่ยง (สูตร) โดยมีพื้นฐานอยู่บนช่วงของพัลส์ข้อเหวี่ยง วิถีทางการประมาณค่าภาระกรรม เครื่องยนต์ 413 ประมาณค่าความดันประสิทธิผลเฉลี่ยที่ได้รับการชี้บอก IMEP จากการแปรผันของ อัตราเร็วเชิงมุมข้อเหวี่ยง (สูตร) วิถีทางการกำหนดการตั้งไฟจุดระเบิด 414 มีแผนที่ควบคุมการตั้งไฟ จุดระเบิดที่เป็นการกำหนดปริมาณไฟแก่ของการจุดระเบิดตามความดันประสิทธิผลเฉลี่ยที่ได้รับการ ชี้บอกที่ได้รับการประมาณค่า IMEP และอุณภูมิเครื่องยนต์หรืออัตราเร็วเครื่องยนต์

Claims

ข้อถือสิทธฺ์ (ทั้งหมด) ซึ่งจะไม่ปรากฏบนหน้าประกาศโฆษณา :แก้ไข 03/10/2559 1. อุปกรณ์ตั้งค่าจังหวะการจุดระเบิดสำหรับเครื่องยนต์, ซึ่งประกอบรวมด้วย: ตัวกำเนิดพัลส์ซึ่งกำเนิดพัลส์ข้อเหวี่ยงที่สมนัยกับองศาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ ในระหว่าง การทำงานของเครื่องยนต์; ส่วนการคำนวณการแปรผันของอัตราเร็วเชิงมุมข้อเหวี่ยงซึ่งคำนวณการแปรผันของอัตราเร็ว เชิงมุมข้อเหวี่ยงโดยมีพื้นฐานอยู่บนช่วงของพัลส์ข้อเหวี่ยง; ส่วนการประมาณภาระเครื่องยนต์ซึ่งประมาณความดันประสิทธิผลเฉลี่ยที่ได้รับการชี้บอก โดยมีพื้นฐานอยู่บนการแปรผันของอัตราเร็วเชิงมุมข้อเหวี่ยงที่ได้รับการคำนวณ; และ ส่วนการกำหนดจังหวะการจุดระเบิดซึ่งกำหนดปริมาณการเร่งการจุดระเบิดตามความดัน ประสิทธิผลเฉลี่ยที่ได้รับการชี้บอกที่ได้รับการประมาณและสถานะของเครื่องยนต์ 2. อุปกรณ์ตั้งค่าจังหวะการจุดระเบิดตามข้อถือสิทธิข้อ 1, ซึ่งประกอบรวมเพิ่มเติมด้วย: ตัวรับรู้อุณหภูมิเครื่องยนต์สำหรับการรับรู้อุณหภูมิเครื่องยนต์; ที่ซึ่งสถานะของเครื่องยนต์เป็นอัตราเร็วเครื่องยนต์; และ ที่ซึ่งส่วนการกำหนดจังหวะการจุดระเบิดได้รับการกำหนดโครงแบบเพิ่อฺรับอุณหภูมิการ ทำงานของเครื่องยนต์ที่ได้รับการรับรู้โดยตัวรับรู้อุณหภูมิเครื่องยนต์, และเพื่อมีแผนที่ควบคุมจังหวะ การจุดระเบิดที่ได้รับการจัดเก็บไว้สำหรับแต่ละอุณหภูมิของอุณหภูมิการทำงานของเครื่องยนต์ จำนวนหนึ่งเพื่อที่จะค้นหาจังหวะการจุดระเบิดโดยมีพื้นฐานอยู่บนอัตราเร็วเครื่องยนต์และความดัน ประสิทธิผลเฉลี่ยที่ได้รับการชี้บอกที่ได้รับการประมาณสำหรับอุณหภูมิการทำงานของเครื่องยนต์ที่ ได้รับการรับรู้ 3. อุปกรณ์ตั้งค่าจังหวะการจุดระเบิดตามข้อถือสิทธิข้อ 2, ที่ซึ่งส่วนการคำนวณการแปร ผันของอัตราเร็วเชิงมุมข้อเหวี่ยงได้รับการกำหนดโครงแบบ: เพื่อคำนวณอัตราเร็วเชิงมุมข้อเหวี่ยงที่หนึ่งโดยมีพื้นฐานอยู่บนพัลส์ข้อเหวี่ยงรอบศูนย์ตาย บนการอัดของเครื่องยนต์, เพื่อคำนวณอัตราเร็วเชิงมุมข้อเหวี่ยงที่สองโดยมีพื้นฐานอยู่บนพัลส์ข้อเหวี่ยงรอบศูนย์ตาย ล่างการขยายของเครื่องยนต์, และ เพื่อคำนวณการแปรผันของอัตราเร็วเชิงมุมข้อเหวี่ยงโดยการลบอัตราเร็วเชิงมุมข้อเหวี่ยงที่ หนึ่งออกจากอัตราเร็วเชิงมุมข้อเหวี่ยงที่สอง 4. อุปกรณ์ตั้งค่าจังหวะการจุดระเบิดตามข้อถือสิทธิข้อ 2, ที่ซึ่งเครื่องยนต์ดังกล่าวประกอบรวมด้วยเพลาข้อเหวี่ยง, โรเตอร์ซึ่งหมุนอย่างประสานเวลา กับเพลาข้อเหวี่ยงดังกล่าวของเครื่องยนต์, และรีลักเตอร์ซึ่งยื่นออกในทิศทางตามแนวเสันรอบวง ภายนอกจากโรเตอร์ดังกล่าว; ที่ซึ่ง: ตัวกำเนิดพัลส์ตรวจหาความใกล้เคียงของรีลักเตอร์เพื่อกำเนิดพัลส์ข้อเหวี่ยง; และ ส่วนการคำนวณการแปรผันของอัตราเร็วเชิงมุมข้อเหวี่ยงได้รับการกำหนดโครงแบบ: เพื่อคำนวณอัตราเร็วเชิงมุมข้อเหวี่ยงที่หนึ่งโดยมีพื้นฐานอยู่บนพัลส์ข้อเหวี่ยงรอบ ศูนย์ตายบนการอัดของเครื่องยนต์, เพื่อคำนวณอัตราเร็วเชิงมุมข้อเหวี่ยงที่สองรอบศูนย์ตายบนเหลื่อมซ้อนโดยมีพื้นฐาน อยู่บนพัลส์ข้อเหวี่ยงที่ได้รับการเอาต์พุตเมื่อเทียบกับรีลักเตอร์ที่ได้รับการใช้สำหรับการคำนวณ อัตราเร็วเชิงมุมข้อเหวี่ยงที่หนึ่ง, และ เพื่อคำนวณการแปรผันของอัตราเร็วเชิงมุมข้อเหวี่ยงโดยการลบอัตราเร็วเชิงมุมข้อ เหวี่ยงที่หนึ่งออกจากอัตราเร็วเชิงมุมข้อเหวี่ยงที่สอง 5. อุปกรณ์ตั้งค่าจังหวะการจุดระเบิดตามข้อถือสิทธิข้อ 2, ที่ซึ่งแผนที่การควบคุมจังหวะการจุด ระเบิดได้รับการกำหนดโครงแบบเพื่อค้นหาจังหวะการจุดระเบิดจากอัตราภาระเครื่องยนต์ที่ได้รับการ กำหนดโดยการหารความดันประสิทธิผลเฉลี่ยที่ได้รับการชี้บอกที่ได้รับการประมาณด้วยความดัน ประสิทธิผลเฉลี่ยที่ได้รับการชี้บอกที่ได้รับการกำหนดล่วงหน้าที่ภาระแบบเต็มและแต่ละอัตราเร็ว เครื่องยนต์ 6. อุปกรณ์ตั้งค่าจังหวะการจุดระเบิดตามข้อถือสิทธิข้อ 1, ที่ซึ่งส่วนการคำนวณการแปรฝันของ อัตราเร็วเชิงมุมข้อเหวี่ยงได้รับการกำหนดโครงแบบ: เพื่อคำนวณอัตราเร็วเชิงมุมข้อเหวี่ยงที่หนึ่งโดยมีพื้นฐานอยู่บนพัลส์ข้อเหวี่ยงรอบ ศูนย์ตายบนการอัดของเครื่องยนต์, เพื่อคำนวณอัตราเร็วเชิงมุมข้อเหวี่ยงที่สองโดยมีพื้นฐานอยู่บนพัลส์ข้อเหวี่ยงรอบศูนย์ตาย ล่างการขยายของเครื่องยนต์, และ เพื่อคำนวณการแปรผันของอัตราเร็วเชิงมุมข้อเหวี่ยงโดยการลบอัตราเร็วเชิงมุมข้อเหวี่ยงที่ หนึ่งออกจากอัตราเร็วเชิงมุมข้อเหวี่ยงที่สอง 7. อุปกรณ์ตั้งค่าจังหวะการจุดระเบิดตามข้อถือสิทธิข้อ 6, ที่ซึ่งส่วนการประมาณภาระ เครื่องยนต์สามารถทำงานได้เพื่อประมาณความดันประสิทธิผลเฉลี่ยที่ได้รับการชี้บอกซึ่งชี้บอกภาระ เครื่องยนต์ที่เกี่ยวข้องกับงานบวกที่ได้รับการชี้บอกซึ่งได้รับการกำเนิดจากจังหวะอัดถึงจังหวะขยาย ของเครื่องยนต์เท่านั้น 8. อุปกรณ์ตั้งค่าจังหวะการจุดระเบิดตามข้อถือสิทธิข้อ 7, ที่ซึ่งส่วนการประมาณภาระ เครื่องยนต์สามารถทำงานได้เพื่อประมาณความดันประสิทธิผลเฉลี่ยที่ได้รับการชี้บอกซึ่งชี้บอกภาระ เครื่องยนต์ที่เกี่ยวข้องกับงานที่ได้รับการชี้บอกโดยตลอดหนึ่งรอบของเครื่องยนต์ 9. อุปกรณ์ตั้งค่าจังหวะการจุดระเบิดตามข้อถือสิทธิข้อ 1, ที่ซึ่งเครื่องยนต์ดังกล่าวประกอบรวม ด้วยเพลาข้อเหวี่ยง, โรเตอร์ซึ่งหมุนอย่างประสานเวลากับเพลาข้อเหวี่ยงดังกล่าว, และรีลักเตอร์ซึ่งยื่น ออกในทิศทางตามแนวเส้นรอบวงภายนอกจากโรเตอร์ดังกส่าว; ที่ซึ่ง: ตัวกำเนิดพัลส์ตรวจหาความใกล้เคียงของรีลักเตอร์เพื่อกำเนิดพัลส์ข้อเหวี่ยง; และ ส่วนการคำนวณการแปรผันของอัตราเร็วเชิงมุมข้อเหวี่ยงได้รับการกำหนดโครงแบบ: เพื่อคำนวณอัตราเร็วเชิงมุมข้อเหวี่ยงที่หนึ่งโดยมีพื้นฐานอยู่บนพัลส์ข้อเหวี่ยงรอบ ศูนย์ตายบนการอัดของเครื่องยนต์, เพื่อคำนวณอัตราเร็วเชิงมุมข้อเหวี่ยงที่สองรอบศูนย์ตายบนเหลื่อมซ้อนโดยมีพื้นฐาน อยู่บนพัลส์ข้อเหวี่ยงที่ได้รับการเอาต์พุตเมื่อเทียบกับรีลักเตอร์ที่ได้รับการใช้สำหรับการคำนวณ อัตราเร็วเชิงมุมข้อเหวี่ยงที่หนึ่ง, และ เพื่อคำนวณการแปรผันของอัตราเร็วเชิงมุมข้อเหวี่ยงโดยการลบอัตราเร็วเชิงมุมข้อ เหวี่ยงที่หนึ่งออกจากอัตราเร็วเชิงมุมข้อเหวี่ยงที่สอง 1 0. อุปกรณ์ควบคุมเครื่องยนต์สำหรับเครื่องยนต์ซึ่งรวมถึงอุปกรณ์จุดระเบิด, ซึ่งอุปกรณ์ควบคุม เครื่องยนต์ดังกล่าวประกอบรวมด้วย ตัวกำเนิดพัลส์ซึ่งกำเนิดพัลส์ข้อเหวี่ยงที่สมนัยกับองศาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์; ส่วนการคำนวณอัตราเร็วเชิงมุม, ซึ่งรับสัญญาณอินพุตจากตัวกำเนิดพัลส์ดังกล่าว, และซึ่งจะ คำนวณอัตราเร็วเชิงมุมข้อเหวี่ยงที่หนึ่งและอัตราเร็วเชิงมุมข้อเหวี่ยงที่สองโดยมีพื้นฐานอยู่บน ระยะเวลาของสัญญาณที่ได้รับการรับรู้ที่ได้รับมาจากตัวกำเนิดพัลส์; ส่วนการคำนวณการแปรผันของอัตราเร็วเชิงมุมข้อเหวี่ยงซึ่งคำนวณการแปรผันของอัตราเร็ว เชิงมุมข้อเหวี่ยงระหว่างอัตราเร็วเชิงมุมข้อเหวี่ยงที่หนึ่งและอัตราเร็วเชิงมุมข้อเหวี่ยงที่สอง; ส่วนการประมาณภาระเครื่องยนต์ซึ่งประมาณความดันประสิทธิผลเฉลี่ยที่ได้รับการชี้บอก จากการแปรผันของอัตราเร็วเชิงมุมข้อเหวี่ยง; ตัวรับรู้อุณหภูมิเครื่องยนต์สำหรับการรับรู้อุณหภูมิเครื่องยนต์; ส่วนการกำหนดจังหวะการจุดระเบิดซึ่งกำหนดปริมาณการเร่งจังหวะการจุดระเบิดโดยมี พื้นฐานอยู่บนความดันประสิทธิผลเฉลี่ยที่ได้รับการชี้บอกที่ได้รับการประมาณ, อุณหภูมิเครื่องยนต์ ซึ่งได้รับมาจากตัวรับรู้อุณหภูมิเครื่องยนต์, และอัตราเร็วเครื่องยนต์; และ ตัวขับอุปกรณ์จุดระเบิดซึ่งรับสัญญาณจากส่วนการกำหนดจังหวะการจุดระเบิดดังกล่าว, และ ซึ่งจัดให้มีสัญญาณจังหวะการจุดระเบิดแก่อุปกรณ์จุดระเบิดของเครื่องยนต์ 1 1. อุปกรณ์ควบคุมเครื่องยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 10, ที่ซึ่งส่วนการกำหนดจังหวะการจุดระเบิด รวมถึงแผนที่การควบคุมจังหวะการจุดระเบิดที่ได้รับการตั้งค่าสำหรับแต่ละอุณหภูมิเครื่องยนต์เพื่อ การค้นหาจังหวะการจุดระเบิดโดยมีพื้นฐานอยู่บนอัตราเร็วเครื่องยนต์และความดันประสิทธิผลเฉลี่ย ที่ได้รับการชี้บอกที่ได้รับการประมาณ 1 2. อุปกรณ์ควบคุมเครื่องยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 11, ที่ซึ่งส่วนการคำนวณการแปรฝันของ อัตราเร็วเชิงมุมข้อเหวี่ยงคำนวณการแปรผันของอัตราเร็วเชิงมุมข้อเหวี่ยงโดยการลบอัตราเร็วเชิงมุม ข้อเหวี่ยงที่หนึ่งออกจากอัตราเร็วเชิงมุมข้อเหวี่ยงที่สอง 1 3. อุปกรณ์ควบคุมเครื่องยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 10, ที่ซึ่งส่วนการคำนวณการแปรผันของ อัตราเร็วเชิงมุมข้อเหวี่ยงคำนวณการแปรผันของอัตราเร็วเชิงมุมข้อเหวี่ยงโดยการลบอัตราเร็วเชิงมุม ข้อเหวี่ยงที่หนึ่งออกจากอัตราเร็วเชิงมุมข้อเหวี่ยงที่สอง 1 4. อุปกรณ์ควบคุมเครื่องยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 10, ที่ซึ่งส่วนการประมาณภาระเครื่องยนต์ สามารถทำงานได้เพื่อประมาณความดันประสิทธิผลเฉลี่ยที่ได้รับการชี้บอกสำหรับงานที่ได้รับการ ชี้บอกโดยตลอดหนึ่งรอบของเครื่องยนต์ 1 5. อุปกรณ์ควบคุมเครื่องยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 10, ที่ซึ่งส่วนการคำนวณอัตราเร็วเชิงมุม คำนวณอัตราเร็วเชิงมุมข้อเหวี่ยงที่หนึ่งดังกล่าวที่ศูนย์ตายบนการอัดของเครื่องยนต์และอัตราเร็ว เชิงมุมข้อเหวี่ยงที่สองดังกล่าวที่ตำแหน่งที่ซึ่งเพลาข้อเหวี่ยงหมุน 360(สูตร) จากศูนย์ตายบนการอัด 1 6. หน่วยควบคุมเครื่องยนต์ซึ่งได้รับการเชื่อมต่ออย่างทำงานได้กับตัวรับรู้จำนวนหนึ่งซึ่งเฝ้า สังเกตพารามิเตอร์การทำงานของเครื่องยนต์, ซึ่งตัวรับรู้จำนวนหนึ่งดังกล่าวประกอบรวมด้วยตัว กำเนิดพัลส์ซึ่งกำเนิดพัลส์ข้อเหวี่ยงที่สมนัยกับองศาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์, และตัวรับรู้อุณหภูมิ เครื่องยนต์ซึ่งรับรู้อุณหภูมิการทำงานของเครื่องยนต์, ซึ่งหน่วยควบคุมเครื่องยนต์ดังกล่าวประกอบรวมด้วย: ส่วนการคำนวณการแปรผันของอัตราเร็วเชิงมุมข้อเหวี่ยงซึ่งคำนวณการแปรผันของอัตราเร็ว เชิงมุมข้อเหวี่ยงโดยมีพื้นฐานอยู่บนช่วงของพัลส์ข้อเหวี่ยง; ส่วนการประมาณภาระเครื่องยนต์ซึ่งประมาณความดันประสิทธิผลเฉลี่ยที่ได้รับการชี้บอก จากการแปรฝันของอัตราเร็วเชิงมุมข้อเหวี่ยง; และ ส่วนการกำหนดจังหวะการจุดระเบิดซึ่งกำหนดปริมาณการเร่งการจุดระเบิดตามความดัน ประสิทธิผลเฉลี่ยที่ได้รับการชี้บอกที่ได้รับการประมาณและอุณหภูมิที่ได้รับการรับรู้ของเครื่องยนต์ 1 7. หน่วยควบคุมเครื่องยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 16, ที่ซึ่งส่วนการกำหนดจังหวะการจุดระเบิด รวมถึงแผนที่การควบคุมจังหวะการจุดระเบิดที่ได้รับการตั้งค่าสำหรับอุณหภูมิเครื่องยนต์ที่ หลากหลาย, และได้รับการกำหนดโครงแบบเพื่อค้นหาจังหวะการจุดระเบิดโดยมีพื้นฐานอยู่บน อัตราเร็วเครื่องยนต์และความดันประสิทธิผลเฉลี่ยที่ได้รับการชี้บอกที่ได้รับการประมาณ 1 8. หน่วยควบคุมเครื่องยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 17, ที่ซึ่งส่วนการคำนวณการแปรผันของอัตราเร็ว เชิงมุมข้อเหวี่ยงได้รับการกำหนดโครงแบบ: เพื่อคำนวณอัตราเร็วเชิงมุมข้อเหวี่ยงที่หนึ่งโดยมีพื้นฐานอยู่บนพัลส์ข้อเหวี่ยงรอบศูนย์ตาย บนการอัดของเครื่องยนต์, เพื่อคำนวณอัตราเร็วเชิงมุมข้อเหวี่ยงที่สองโดยมีพื้นฐานอยู่บนพัลส์ข้อเหวี่ยงรอบศูนย์ตาย ล่างการขยายของเครื่องยนต์, และ เพื่อคำนวณการแปรผันของอัตราเร็วเชิงมุมข้อเหวี่ยงโดยการลบอัตราเร็วเชิงมุมข้อเหวี่ยงที่ หนึ่งออกจากอัตราเร็วเชิงมุมข้อเหวี่ยงที่สอง 1 9. หน่วยควบคุมเครื่องยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 16, ที่ซึ่งส่วนการคำนวณการแปรฝันของอัตราเร็ว เชิงมุมข้อเหวี่ยงได้รับการกำหนดโครงแบบ: เพื่อคำนวณอัตราเร็วเชิงมุมข้อเหวี่ยงที่หนึ่งโดยมีพื้นฐานอยู่บนพัลส์ข้อเหวี่ยงรอบ ศูนย์ตายบนการอัดของเครื่องยนต์, เพื่อคำนวณอัตราเร็วเชิงมุมข้อเหวี่ยงที่สองโดยมีพื้นฐานอยู่บนพัลส์ข้อเหวี่ยงรอบศูนย์ตาย ล่างการขยายของเครื่องยนต์, และ เพื่อคำนวณการแปรฝันของอัตราเร็วเชิงมุมข้อเหวี่ยงโดยการลบอัตราเร็วเชิงมุมข้อเหวี่ยงที่ หนึ่งออกจากอัตราเร็วเชิงมุมข้อเหวี่ยงที่สอง 2 0. หน่วยควบคุมเครื่องยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 16, ที่ซึ๋งส่วนการประมาณภาระเครื่องยนต์ ประมาณความดันประสิทธิผลเฉลี่ยที่ได้รับการชี้บอกซึ่งได้รับการกำเนิดจากจังหวะอัดถึงจังหวะขยาย ของเครื่องยนต์ ----------------------------------------------------------

1. อุปกรณ์ตั้งค่าสำหรับการตั้งไฟจุดระเบิด ซึ่งประกอบรวมด้วย เครื่องกำเนิดพัลส์ (PC) ที่กำเนิดพัลส์ข้อเหวี่ยงที่สมนัยกับองศาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ (5) วิถีทางการคำนวณการแปรผันของอัตราเร็วเชิงมุมข้อเหวี่ยง (412) ที่คำนวณการแปรผันของ อัตราเร็วเชิงมุมข้อเหวี่ยง (สูตร) โดยมีพื้นฐานอยู่บนช่วงของพัลส์ข้อเหวี่ยง วิถีทางการประมาณค่าภาระกรรมเครื่องยนต์ (413) ที่ประมาณค่าความดันประสิทธิผลเฉลี่ยที่ ได้รับการชี้บอก (IMEP) จากการแปรผันของอัตราเร็วเชิงมุมข้อเหวี่ยง (สูตร) และ วิถีทางการกำหนดการตั้งไฟจุดระเบิด (414) ที่กำหนดปริมาณไฟแก่ของการจุดระเบิดตาม ความดันประสิทธิผลเฉลี่ยที่ได้รับการชี้บอก (IMEP) และสถานะของเครื่องยนต์

2. อุปกรณ์ตั้งค่าสำหรับการตั้งไฟจุดระเบิดตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ซึ่งประกอบรวมด้วย วิถีทางการรับรู้อุณหภูมิเครื่องยนต์ (21) ที่ซึ่งวิถีทางการกำหนดการตั้งไฟจุดระเบิด (414) ได้รับการกำหนดโครงแบบให้มีแผนที่ ควบคุมการตั้งไฟจุดระเบิดที่ได้รับการตั้งค่าสำหรับอุณหภูมิเครื่องยนต์แต่ละอุณหภูมิเพื่อค้นหา การตั้งไฟจุดระเบิดโดยมีพื้นฐานอยู่บนอัตราเร็วเครื่องยนต์ (Ne) โดยเป็นสถานะของเครื่องยนต์และ ความดันประสิทธิผลเฉลี่ยที่ได้รับการชี้บอก (IMEP) และ เพื่อรับอุณหภูมิเครื่องยนต์ที่ได้รับการรับรู้อุณหภูมิเครื่องยนต์ (21) เพื่อ เลือกชุดหนึ่งจากชุดแผนที่สำหรับอุณหภูมิเครื่องยนต์

3. อุปกรณ์ตั้งค่าสำหรับการตั้งไฟจุดระเบิดตามข้อถือสิทธิข้อ 1 หรือข้อ 2 ที่ซึ่งวิถีทางการ คำนวณการแปรผันของอัตราเร็วเชิงมุมข้อเหวี่ยง (412) ได้รับการกำหนดโครงแบบเพื่อคำนวณ อัตราเร็วเชิงมุมข้อเหวี่ยงที่หนึ่ง (สูตร) โดยมีพื้นฐานอยู่บนพัลส์ข้อเหวี่ยงรอบ ศูนย์ตายบนการอัด (TDC) ของเครื่องยนต์ (5) เพื่อคำนวณอัตราเร็วเชิงมุมข้อเหวี่ยงที่สอง (สูตร) โดยมี พื้นฐานอยู่บนพัลส์ข้อเหวี่ยงรอบศูนย์ตายล่างการขยาย (BDC) ของเครื่องยนต์ และเพื่อคำนวณการ แปรผันของอัตราเร็วเชิงมุมข้อเหวี่ยง (สูตร) โดยการลบอัตราเร็วเชิงมุมข้อเหวี่ยงที่หนึ่ง (สูตร) ออกจาก อัตราเร็วเชิงมุมข้อเหวี่ยงที่สอง (สูตร)

4. อุปกรณ์ตั้งค่าสำหรับการตั้งไฟจุดระเบิดตามข้อถือสิทธิข้อ 3 ที่ซึ่งวิถีทางการประมาณค่า ภาระกรรมเครื่องยนต์ (413) คือวิถีทางเพื่อประมาณค่าความดันประสิทธิผลเฉลี่ยที่ได้รับการชี้บอก (IMEP GROSS) ที่เกี่ยวกับงานบวกที่ได้รับการชี้บอกซึ่งได้รับการกำเนิดจากจังหวะอัดถึงจังหวะขยาย เท่านั้น โดยเป็นภาระกรรมเครื่องยนต์

5. อุปกรณ์ตั้งค่าสำหรับการตั้งไฟจุดระเบิดตามข้อถือสิทธิข้อ 1 หรือข้อ 2 ที่ซึ่ง เครื่องกำเนิดพัลส์ (PC) ตรวจหารีลักเตอร์ (4) ซึ่งยื่นออกในทิศทางตามแนวเส้นรอบวง ภายนอกจากโรเตอร์ซึ่งหมุนอย่างประสานเวลากับเพลาข้อเหวี่ยง (1) เพื่อกำเนิดพัลส์ข้อเหวี่ยง และ วิถีทางการคำนวณการแปรผันอัตราเร็วเชิงมุมข้อเหวี่ยง (412) ได้รับการกำหนดโครงแบบเพื่อ คำนวณอัตราเร็วเชิงมุมข้อเหวี่ยงที่หนึ่ง (สูตร) โดยมีพื้นฐานอยู่บนพัลส์ข้อเหวี่ยงรอบ ศูนย์ตายบนการอัด (TDC) ของเครื่องยนต์ (5) เพื่อคำนวณอัตราเร็วเชิงมุมข้อเหวี่ยงที่สอง (สูตร) รอบศูนย์ตายบนเหลื่อมซ้อน โดยมีพื้นฐาน อยู่บนพัลส์ข้อเหวี่ยงที่ได้รับการเอาต์พุตเมื่อเทียบกับรีลักเตอร์ (4) ที่ได้รับการใช้สำหรับการคำนวณ อัตราเร็วเชิงมุมข้อเหวี่ยงที่หนึ่ง (สูตร) และเพื่อคำนวณการแปรผันของอัตราเร็วเชิงมุมข้อเหวี่ยง (สูตร) โดยการลบอัตราเร็วเชิงมุมข้อเหวี่ยงที่หนึ่ง (สูตร) ออกจากอัตราเร็วเชิงมุมข้อเหวี่ยงที่สอง (สูตร)

6. อุปกรณ์ตั้งค่าสำหรับการตั้งไฟจุดระเบิดตามข้อถือสิทธิข้อ 5 ที่ซึ่งวิถีทางประมาณค่า ภาระกรรมเครื่องยนต์ (413) คือวิถีทางเพื่อประมาณค่าความดันประสิทธิผลเฉลี่ยที่ได้รับการชี้บอก (IMEP NET) ที่เกี่ยวข้องกับงานที่ได้รับการชี้บอกตลอดทั่วหนึ่งรอบ โดยเป็นภาระกรรมเครื่องยนต์

7. อุปกรณ์ตั้งค่าสำหรับการตั้งไฟจุดระเบิดตามข้อถือสิทธิข้อ 2 ที่ซึ่งแผนที่การควบคุมการตั้ง ไฟจุดระเบิดได้รับการตั้งค่าเพื่อค้นหาการตั้งไฟจุดระเบิดจากอัตราภาระกรรมเครื่องยนต์ (LR) ที่ได้รับ การทำให้ได้มาโดยการหารความดันประสิทธิผลเฉลี่ยที่ได้รับการชี้บอกที่ได้รับการประมาณค่า (IMEP NET) ด้วยความดันประสิทธิผลเฉลี่ยที่ได้รับการชี้บอกที่ได้รับการกำหนดล่วงหน้า (IMEP MAX) ที่ ภาระกรรมแบบเต็มและอัตราเร็วเครื่องยนต์ (Ne)