TH118085A - โครงสร้างเพื่อการติดตั้งยางอะไหล่ - Google Patents

Abstract

DC60 (11/02/58) ความกว้างริมขอบ (1) ระหว่างวงแหวนริมขอบด้านในและด้านนอก (17a, 18a) ของล้อยาง อะไหล่ (11) จะเท่ากันอย่างเป็นสำคัญกับความสูงทั้งหมด (hi) ของส่วนลำตัวยาง (12) อย่างเป็นสำคัญ ในตำแหน่งตามแนวระดับอย่างเป็นสำคัญ วงแหวนริมขอบด้านในและด้านนอก (17a, 18a) ได้รับการ จัดไว้บนส่วนดรัมด้านในและด้านนอก (17, 18) ตามลำดับ ซึ่งเชื่อมต่อที่รอยต่อ (19) รอยต่อจะได้รับ การจัดไว้ใกล้กับตำแหน่งของพื้นผิวด้านบนสุดของชิ้นประกอบขวางด้านหลัง (6) ในทิศทางตาม แนวดิ่งของยานพาหนะ ชิ้นประกอบเพื่อให้สะดวกต่อการหักของล้อ (20) จะยื่นไปจากพื้นผิว ด้านหลัง (6a) ของชิ้นประกอบขวางด้านหลังเข้าหาพื้นที่เพื่อการติดตั้งยางอะไหล่ (9) ซึ่งมีปลาย แหลม (20a) นั้นซึ่งหันหน้าเข้าหาส่วนดรัมด้านใน (17) เมื่อล้อยางอะไหล่ (11) ได้รับการหักที่รอยต่อ (19) ด้วยชิ้นประกอบขวางด้านหลัง (6) ส่วนดรัมด้านใน (17) จะได้รับการทำให้แตกได้โดยง่ายด้วย ชิ้นประกอบเพื่อให้สะดวกต่อการหักของล้อ (20) แก้ไขบทสรุปการประดิษฐ์ 11/02/2558 ความกว้างริมขอบ (1) ระหว่างวงแหวนริมขอบด้านในและด้านนอก (17a, 18a) ของล้อยาง อะไหล่ (11) จะเท่ากันอย่างเป็นสำคัญกับความสูงทั้งหมด (hi) ของส่วนลำตัวยาง (12) อย่างเป็นสำคัญ ในตำแหน่งตามแนวระดับอย่างเป็นสำคัญ วงแหวนริมขอบด้านในและด้านนอก (17a, 18a) ได้รับการ จัดไว้บนส่วนดรัมด้านในและด้านนอก (17, 18) ตามลำดับ ซึ่งเชื่อมต่อที่รอยต่อ (19) รอยต่อจะได้รับ การจัดไว้ใกล้กับตำแหน่งของพื้นผิวด้านบนสุดของชิ้นประกอบขวางด้านหลัง (6) ในทิศทางตาม แนวดิ่งของยานพาหนะ ชิ้นประกอบเพื่อให้สะดวกต่อการหักของล้อ (20) จะยื่นไปจากพื้นผิว ด้านหลัง (6a) ของชิ้นประกอบขวางด้านหลังเข้าหาพื้นที่เพื่อการติดตั้งยางอะไหล่ (9) ซึ่งมีปลาย แหลม (20a) นั้นซึ่งหันหน้าเข้าหาส่วนดรัมด้านใน (17) เมื่อล้อยางอะไหล่ (11) ได้รับการหักที่รอยต่อ (19) ด้วยชิ้นประกอบขวางด้านหลัง (6) ส่วนดรัมด้านใน (17) จะได้รับการทำให้แตกได้โดยง่ายด้วย ชิ้นประกอบเพื่อให้สะดวกต่อการหักของล้อ (20) --------------------------------------------------------- ความกว้างริมขอบ (1) ระหว่างวงแหวนริมขอบด้านในและด้านนอก (17a, 18a) ของล้อยาง อะไหล่ (11) จะเท่ากันอย่างเป็นสำคัญกับความสูงทั้งหมด (hi) ของส่วนลำตัวยาง (12) อย่างเป็นสำคัญ ในตำแหน่งตามแนวระดับอย่างเป็นสำคัญ วงแหวนริมขอบด้านในและด้านนอก (17a, 18a) ได้รับการ จัดไว้บนส่วนดรัมด้านในและด้านนอก (17, 18) ตามลำดับ ซึ่งเชื่อมต่อที่รอยต่อ (19) รอยต่อจะได้รับ การจัดไว้ใกล้กับตำแหน่งของพื้นผิวด้านบนสุดของชิ้นประกอบขวางด้านหลัง (6) ในทิศทางตาม แนวดิ่งของยานพาหนะ ชิ้นประกอบเพื่อให้สะดวกต่อการหักของล้อ (20) จะยื่นไปจากพื้นผิว ด้านหลัง (6a) ของชิ้นประกอบขวางด้านหลังเข้าหาพื้นที่เพื่อการติดตั้งยางอะไหล่ (9) ซึ่งมีปลาย แหลม (20a) นั้นซึ่งหันหน้าเข้าหาส่วนดรัมด้านใน (17) เมื่อล้อยางอะไหล่ (11) ได้รับการหักที่รอยต่อ (19) ด้วยชิ้นประกอบขวางด้านหลัง (6) ส่วนดรัมด้านใน (17) จะได้รับการทำให้แตกได้โดยง่ายด้วย ชิ้นประกอบเพื่อให้สะดวกต่อการหักของล้อ (20)

Claims (1)

: DC60 (11/02/58) ความกว้างริมขอบ (1) ระหว่างวงแหวนริมขอบด้านในและด้านนอก (17a, 18a) ของล้อยาง อะไหล่ (11) จะเท่ากันอย่างเป็นสำคัญกับความสูงทั้งหมด (hi) ของส่วนลำตัวยาง (12) อย่างเป็นสำคัญ ในตำแหน่งตามแนวระดับอย่างเป็นสำคัญ วงแหวนริมขอบด้านในและด้านนอก (17a, 18a) ได้รับการ จัดไว้บนส่วนดรัมด้านในและด้านนอก (17, 18) ตามลำดับ ซึ่งเชื่อมต่อที่รอยต่อ (19) รอยต่อจะได้รับ การจัดไว้ใกล้กับตำแหน่งของพื้นผิวด้านบนสุดของชิ้นประกอบขวางด้านหลัง (6) ในทิศทางตาม แนวดิ่งของยานพาหนะ ชิ้นประกอบเพื่อให้สะดวกต่อการหักของล้อ (20) จะยื่นไปจากพื้นผิว ด้านหลัง (6a) ของชิ้นประกอบขวางด้านหลังเข้าหาพื้นที่เพื่อการติดตั้งยางอะไหล่ (9) ซึ่งมีปลาย แหลม (20a) นั้นซึ่งหันหน้าเข้าหาส่วนดรัมด้านใน (17) เมื่อล้อยางอะไหล่ (11) ได้รับการหักที่รอยต่อ (19) ด้วยชิ้นประกอบขวางด้านหลัง (6) ส่วนดรัมด้านใน (17) จะได้รับการทำให้แตกได้โดยง่ายด้วย ชิ้นประกอบเพื่อให้สะดวกต่อการหักของล้อ (20) แก้ไขบทสรุปการประดิษฐ์ 11/02/2558 ความกว้างริมขอบ (1) ระหว่างวงแหวนริมขอบด้านในและด้านนอก (17a, 18a) ของล้อยาง อะไหล่ (11) จะเท่ากันอย่างเป็นสำคัญกับความสูงทั้งหมด (hi) ของส่วนลำตัวยาง (12) อย่างเป็นสำคัญ ในตำแหน่งตามแนวระดับอย่างเป็นสำคัญ วงแหวนริมขอบด้านในและด้านนอก (17a, 18a) ได้รับการ จัดไว้บนส่วนดรัมด้านในและด้านนอก (17, 18) ตามลำดับ ซึ่งเชื่อมต่อที่รอยต่อ (19) รอยต่อจะได้รับ การจัดไว้ใกล้กับตำแหน่งของพื้นผิวด้านบนสุดของชิ้นประกอบขวางด้านหลัง (6) ในทิศทางตาม แนวดิ่งของยานพาหนะ ชิ้นประกอบเพื่อให้สะดวกต่อการหักของล้อ (20) จะยื่นไปจากพื้นผิว ด้านหลัง (6a) ของชิ้นประกอบขวางด้านหลังเข้าหาพื้นที่เพื่อการติดตั้งยางอะไหล่ (9) ซึ่งมีปลาย แหลม (20a) นั้นซึ่งหันหน้าเข้าหาส่วนดรัมด้านใน (17) เมื่อล้อยางอะไหล่ (11) ได้รับการหักที่รอยต่อ (19) ด้วยชิ้นประกอบขวางด้านหลัง (6) ส่วนดรัมด้านใน (17) จะได้รับการทำให้แตกได้โดยง่ายด้วย ชิ้นประกอบเพื่อให้สะดวกต่อการหักของล้อ (20) --------------------------------------------------------- ความกว้างริมขอบ (1) ระหว่างวงแหวนริมขอบด้านในและด้านนอก (17a, 18a) ของล้อยาง อะไหล่ (11) จะเท่ากันอย่างเป็นสำคัญกับความสูงทั้งหมด (hi) ของส่วนลำตัวยาง (12) อย่างเป็นสำคัญ ในตำแหน่งตามแนวระดับอย่างเป็นสำคัญ วงแหวนริมขอบด้านในและด้านนอก (17a, 18a) ได้รับการ จัดไว้บนส่วนดรัมด้านในและด้านนอก (17, 18) ตามลำดับ ซึ่งเชื่อมต่อที่รอยต่อ (19) รอยต่อจะได้รับ การจัดไว้ใกล้กับตำแหน่งของพื้นผิวด้านบนสุดของชิ้นประกอบขวางด้านหลัง (6) ในทิศทางตาม แนวดิ่งของยานพาหนะ ชิ้นประกอบเพื่อให้สะดวกต่อการหักของล้อ (20) จะยื่นไปจากพื้นผิว ด้านหลัง (6a) ของชิ้นประกอบขวางด้านหลังเข้าหาพื้นที่เพื่อการติดตั้งยางอะไหล่ (9) ซึ่งมีปลาย แหลม (20a) นั้นซึ่งหันหน้าเข้าหาส่วนดรัมด้านใน (17) เมื่อล้อยางอะไหล่ (11) ได้รับการหักที่รอยต่อ (19) ด้วยชิ้นประกอบขวางด้านหลัง (6) ส่วนดรัมด้านใน (17) จะได้รับการทำให้แตกได้โดยง่ายด้วย ชิ้นประกอบเพื่อให้สะดวกต่อการหักของล้อ (20)ข้อถือสิทธิ์ (ข้อที่หนึ่ง) ซึ่งจะปรากฏบนหน้าประกาศโฆษณา : แก้ไข 11/02/2558

1. โครงสร้างเพื่อการติดตั้งยางอะไหล่ของยานพาหนะ (1) ซึ่งได้รับการปรับให้เหมาะต่อการ ตอบสนองต่อการชนด้านท้ายกับยานพาหนะ (1), ซึ่งประกอบรวมด้วย: วิถีทางสำหรับการเคลื่อนขยับยางอะไหล่ซึ่งจัดไว้ในส่วนกั้นแยกห้องเก็บของ ของยานพาหนะ (1); วิถีทางสำหรับการแยกล้อของยางอะไหล่ซึ่งจัดไว้ในส่วนกั้นแยกห้องเก็บแท็ก :